Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil
MÁS DE 500.000 BUSES VENDIDOS
Han transcurrido cerca de 65 años, desde cuando salió de producción un chasís de motor frontal y conducción atrasada (tipo trompón), de la planta de Mercedes-Benz en Sao Bernardo do Campo (Estado de Sao Paulo). Desde ese entonces, la marca se ha enfocado a ofrecer soluciones de transporte que ruedan en calles, avenidas y carreteras de Brasil y Latinoamérica, contando con la línea más completa, desde minibuses hasta autobuses de gran tamaño.
Su destacada posición pionera llevó a la marca a convertirse en líder en la venta de buses en el mercado nacional, con énfasis también en las exportaciones a países de América Latina y otros continentes. Actualmente, es el mayor fabricante del sector en Brasil, siendo el World Competence Center de Daimler para el desarrollo de chasis de autobús Mercedes-Benz. También desde la planta se envían chasises a mercados como África y Asia.
La marca ofrece a los clientes la línea más completa de autobuses del mercado brasileño, compuesta por modelos LO y OF con motor delantero, familia OH y O 500 con motor trasero. Son micro, buses convencionales, padron, super padron, articulados y súper articulados, que se traducen en soluciones para todas las demandas del transporte público urbano. Mientras que para la carretera, se encuentran disponibles, los modelos de distancias cortas, medias y largas tanto para el segmento rodoviario como el de alquiler, con más de 500.000 unidades vendidas a lo largo de la historia de la planta.
Referencia en seguridad activa
Las nuevas tecnologías avanzan y la marca se ha convertido cada vez más en una referencia del mercado en seguridad activa para autobuses de carretera. Para 2018, se presentó el sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC), disponible en los buses de la serie O500 (RS, RSD y RSDD). Mediante sensores en la parte delantera, el piloto automático adaptativo ayuda al conductor a mantener el autobús a una distancia segura del vehículo de delante. En una situación de emergencia extrema, si el conductor no reacciona, el sistema actúa, frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto.
Los buses de carretera O 500 equipados con el paquete de seguridad activa también incluyen AEBS (sistema de frenado de emergencia automático), LDWS (sistema de advertencia de carril), TPMS (sistema de control de temperatura y presión de los neumáticos), asistente de arranque en pendientes, retarder, freno auxiliar del motor, suspensión con sistema antivuelco, ABS, control de tracción, EBS (sistema de frenoS electrónico) , suspensión neumática controlada electrónicamente, ESP (control electrónico de estabilidad), eje trasero direccional (para las versiones 6X2 y 8X2) que se centra en una mayor estabilidad, frenos de disco y modo de potencia, característica que ofrece más seguridad al adelantar.
Soluciones sostenibles
También enfocado en ofrecer soluciones para los usuarios de autobuses, Mercedes-Benz cuenta con un equipo especializado en sistemas de transporte público urbano masivo, como BRT, carriles y carriles exclusivos. La Compañía cuenta así con un amplio conocimiento para proponer y discutir soluciones a las demandas de movilidad en autobús, trabajando en conjunto con diferentes ámbitos de la sociedad.
Como empresa del Grupo Daimler, Mercedes-Benz do Brasil tiene todo el conocimiento para trabajar con la electromovilidad en América Latina y está preparada para brindar una solución adecuada a la realidad de cada país. Esto sucederá en el momento adecuado, considerando la viabilidad tecnológica, económica y comercial, la asociación con los carroceros y el soporte en términos de infraestructura para todos los clientes.
Hitos de la Marca
| Ano | Modelo | Detalle |
| 1956 | LP 312 | Primer chasis de bus totalmente hecho en Brasil |
| 1958 | O 321 H | Primer bus integral brasilero |
| 1961 | Exportación | 550 buses O 321 H para Argentina |
| 1966 | O 326 | Nuevo bus para transporte rodoviario |
| 1969 | O 352 | Nuevo bus de motor trasero |
| 1971 | OH e OF 1313 | Nuevos chasis OH (motor trasero) y OF (frontal) |
| 1971 | O 362 | Nueva línea de buses urbanos y carretera |
| 1972 | O 355 | Nuevo bus |
| 1972 | O 362 | Nuevo chasis |
| 1978 | O 364 | Nuevos modelos urbano y carretera |
| 1979 | Producción | Inauguración fábrica de buses en Campinas |
| 1984 | O 370 | Nuevo bus de carretera |
| 1986 | O 370 R | Nuevo bus carretera con versión RSD 6X2 |
| 1988 | Producción | 200.000 buses producidos en Brasil |
| 1992 | O 371 | Versiones RSL (carretera) y UL (urbano) |
| 1992 | OF 1618 | Nuevo chasis con motor frontal |
| 1993 | OH 1635 | Nuevo chasis de motor trasero |
| 1994 | O 400 | Nueva línea de bus urbano y carretera |
| 1994 | OF 1620 | Plataforma de motor frontal |
| 1998 | OF 1417 | Primer chasis de bus con motor 100% electrónico |
| 1998 | OF 1721 | El modelo más vendido de la planta |
| 2001 | Producción | Regresa la fabricación a Sao Bernardo do Campo |
| 2001 | O 500 | Nuevos buses con motor electrónico |
| 2002 | Producción | 400.000 buses producidos en Brasil |
| 2002 | Exportación | 100.000 buses exportados desde Brasil |
| 2002 | LO 812 | Nuevo chasís para minibus |
| 2004 | OF 1722 | Chasis de motor delantero para urbano y carretera |
| 2004 | O 500 | Nuevos modelos RS 4X2 y RSD 6X2 |
| 2006 | O 500 | Nuevos modelos urbanos M y articulado MA |
| 2010 | O 500 | Bus RSDD 8X2 |
| 2010 | Venta | 400.000 buses vendidos en Brasil |
| 2012 | LO 916 | Nuevo chasis para minibus |
| 2016 | O 500 | Nuevos superarticulados MDA y UDA (piso bajo) |
| 2020 | Ventas | 500.000 buses producidos en Brasil |
| 2020 | OF 1621 | Chasis específico para servicio de alquiler |
| 2021 | OF 1721 | 100.000 unidades vendidas en Brasil |
| 2021 | O 500 R | Nuevo bus urbano super padrón |