Desde 1956, Colmotores se ha convertido en el principal ensamblador de vehículos pesados en nuestro país. Sus productos siempre han sido la primera opción de los transportadores, y ahora, aspiran a seguir conservando el liderato en ventas con la llegada de su nuevo portafolio Euro 6
Los camiones Austin, los autobuses Dodge 600 y P900, el tracto-camión Chevrolet Brigadier y las sagas CHR y LV de chasises para bus Isuzu han sido algunos de los más exitosos productos ensamblados por Colmotores en Colombia, una compañía que a pesar de las dificultades que ha representado la reducción en la oferta de semi-conductores y las fallas en la cadena de suministros post pandemia, sigue creyendo en la región y se enfila a fabricar nuevos modelos de auto-móviles familiares y por supuesto, un renovado portafolio de camiones y buses con la tecnología de bajas emisiones Euro 6.
Gracias a una cordial invitación del área de mercado de la compañía, logramos conocer cómo se han preparado para afrontar la nueva norma ambiental, y recorrer los pasillos de su planta de ensamble, lugar donde se construyen los famosos camiones y buses de origen Isuzu.
Tecnología Isuzu, probada y comprobada
En la actualidad, son dos las líneas de producto ensambladas en la planta de Bosa: la N y la F. Entre ellas, se encuentran productos tan afamados como el NPR, el cual se construye de manera ininterrumpida desde su lanzamiento en 1993.
Las piezas de estos vehículos llegan desde diversos orígenes, aunque la integración nacional es importante. Aunque son estampadas en el exterior, los paneles de acero de las cabinas se sueldan en Colombia y son sometidos a un avanzado proceso de protección contra la corrosión y pintura.
Los ejes y transmisiones tienen su área de ensamble independiente, y gran parte de los sub-ensambles son desarrollados en Zoficol, la zona franca filial de GM Colmotores especializada en el ensamble de piezas no sólo para el mercado nacional sino de exportación.
La línea de producción está dividida en equipos de trabajo, cada uno de ellos balanceado de tal manera que se logren ensamblar hasta 30 vehículos al día. Sin embargo, un tono de alerta personalizado da la alarma cuando alguna de las secciones requiere la ayuda de sus compañeros para resolver cualquier tipo de inconveniente.
Preparados para la era Euro 6
Aunque la información específica sobre la línea de productos de camiones y buses aún no ha sido revelada, y se dará a conocer entrado el 2023, sabemos de buena fuente que habrán algunos cambios, sobre todo en lo que a buses se trata. Los modelos de la serie N (NKR, NPR y NQR) podrían estar disponibles, al igual que el best seller FRR de tamaño mediano y preferido por los transportadores de turismo. Mientras tanto, los vehículos de motor trasero como los LV152 y 452 saldrán de producción sin perspectivas de reemplazo en el futuro cercano, aunque podrían volver a incorporarse en el mediano plazo.
De acuerdo con Diana Ávila, gerente de mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet, a partir del 1 de enero la migración a Euro 6 será una realidad gracias a que el transporte de carga y pasajeros ha tenido una apertura hacia nuevas oportunidades para un sector que planea ser cada vez más sostenible ambientalmente. “Los nuevos estándares traen una ventaja por partida doble a la que vale la pena apostarle, ya que no solo ayuda a mejorar la calidad del aire, sino que estas nuevas tecnologías también permitirán tener un mejor control en las operaciones de las flotas de nuestros clientes, ayudándoles a optimizar los tiempos de mantenimiento”.
Bajo este contexto, Chevrolet presentó una campaña formativa con la que espera brindar información sobre la norma Euro VI a su red de clientes y concesionarios del país, apalancándose en su nueva línea de camiones que incluyen la tecnología más reciente. Esta estrategia pedagógica ha sido llevada a cabo en Bogotá, Cali, Medellín y Barranquilla a través del programa “Expertos del Camino” con más de 200 transportadores, logrando una mejora en las aptitudes de los conductores en términos medioambientales, así como una correcta implementación de esta normativa a nivel operativo.
Chevrolet consolida su liderazgo en el mercado de vehículos comerciales ligeros (con una participación del 40%) gracias a una amplia cobertura de soporte y respaldo a clientes, fuerza de ventas, entidades financieras y técnicos de la marca. Esta práctica da cuenta del compromiso de la compañía por hacer una transición completa de la normativa Euro IV y V a Euro VI, para dar cuenta de la responsabilidad de la compañía contra el cambio climático.
La planta de Buses y Camiones Chevrolet ya está ensamblando las primeras unidades y está en sus últimas pruebas y análisis para iniciar una producción continua de esta tecnología, adaptada a todo el portafolio de productos para tener disponibilidad a partir de 2023, año en el que se realizará el lanzamiento oficial, garantizando a sus clientes una adopción tranquila, sin riesgos y con toda la garantía y respaldo que caracteriza a la marca.
