Con el avance de la inteligencia artificial la puesta en marcha de la autonomía en los buses va firme

Los sensores, las cámaras, sistemas GPS, mapas digitales que permiten navegar; la automatización empieza a adueñarse de la operación del transporte urbano, inicialmente en algunos países y ciudades comenzaron a rodar los primeros buses autónomos formalmente al servicio de pasajeros. Las rutas por donde transitan son pre-establecidas, y pueden obtener velocidades de hasta 80 km/h.

Estos vehículos gestionan su paso por semáforos, cruces peatonales, cruces viales, señales, rotondas, obstáculos y lo más importante señales de parada de los usuarios en los paraderos.

En Escocia (Reino Unido)

A partir del 15 de mayo del año en curso, una flota de 5 buses autónomos iniciarán su operación en Escocia con un trayecto de 22 km de recorrido desde Edimbugo en el sur del país hasta el condado de Fife al norte, pasando por el estuario de Fith of Forth Road Bridge, con una frecuencia cada 20 minutos, que podría transportar hasta 10.000 pasajeros por semana.

Sin embargo tendrán un conductor que tendrá tareas de apoyo, supervisión y en especial de emergencia (en casos en los que el sistema de autonomía falle o no garantice una tarea). Algunos de estos buses tendrán durante sus recorridos un ¨capitán a bordo¨ que ayudará a recoger los tiquetes de pago, a informar a los pasajeros, así entonces, desde diferentes aspectos este servicio de alguna manera se re-diseña.

Son buses desarrollados por el fabricante de Alexander Dennis con su modelo Enviro200AV, con una capacidad de 42 pasajeros, tienen un sistema de conducción automatizada (ADS), que es el sistema de radares, LÍDAR, cámaras de alta definición y procesamiento, junto con la inteligencia artificial. La empresa operadora es Stagecoach, la mayor de buses y autocares (buses interdepartamentales) del Reino Unido realizó y culminó con éxito las pruebas de la flota.

En Suiza

Para 2025 en Ginebra se hará un plan piloto con 15 mini-buses autónomos, donde el servicio será por demanda (es decir, según la cantidad de usuarios), que sería puerta a puerta, no por rutas establecidas, ni en estaciones específicas. Incluso en Alemania y Noruega hay planes similares de pruebas.

En España

Por su parte en Asturias, el Consorcio de Transportes puso en funcionamiento oficial el primer bus autónomo el día lunes 27 de marzo del presente año, tiene una capacidad de 12 pasajeros, recorrerá un estimado de 3.7 km en el área industrial del Parque Tecnológico de Asturias y que conecta a los trabajadores con la estación del tren de Lugo en Llanera. El operador encargado de gestionar el servicio es Alsa, con 9 frecuencias diarias. Este es más un mini-bus que será guiado por GPS, por rutas pre-definidas con velocidades que oscilan entre los 30 a 50 km/h. Todos los sistemas automatizados de navegación y autocontrol están diseñados para garantizar la seguridad de pasajeros, al igual que de peatones, también todo el entorno vial como vehículos, estaciones, cruces, etc.

Panorama de los autobuses autónomos

Como podemos dilucidar los retos, los resultados de IA (Inteligencia Artificial) inician ya su conquista en el sector de la movilidad de transporte colectivo de pasajeros en las ciudades, pasando de la teoría a la práctica, donde incluso los esquemas de operación, logística tomarán nuevas perspectivas tendidas a la calidad del servicio, la sostenibilidad y la eficiencia. Aunque a veces la innovación y la tecnología llega con escepticismo por las consecuencias, aquí vemos un ejemplo claro que el trabajo para las personas no se termina, al contrario, aquí el empoderamiento se aumenta de una a dos personas por vehículo; lo que es beneficios para todos las variables.

Ustedes, ¿se atreverían a montar y movilizarse, transportarse en un bus autónomo o definitivamente estos vehículos diseñados para las personas deben seguir siendo comandados por personas?