Colombiabus newsroom – BN Americas / William Marroquín
14,000 PEOPLE COULD BENEFIT
The Ministry of Transport and Telecommunications of Chile (MTT), led by Gloria Hutt, announced yesterday a public tender that will seek to incorporate 35 electric buses, under the standard of the massive Red system of the capital Santiago, seeking to offer two routes that will benefit more of 14,000 people.
The head of the Transport and Telecommunications portfolio, announced that a strategy is being promoted throughout the country, which intends that by 2040, public transport is 100% electric by 2040 to achieve greater energy efficiency, mitigate gases from greenhouse effect and improve the quality of life of users.
It is expected to build a “green” corridor or electric corridor, with a length of close to 24 kilometers, with 35 electric buses that will have about 150 departures on business days. The vehicles will be of the midibus type with lengths between 8.5 and 10.5 meters long with a low floor, USB ports, Wi-Fi, air conditioning and suitable to allow inclusive transport.
The tender for this new service will have an estimated duration of three months between the publication of offers and the signing of the contract. A time to evaluate the technical aspects of operation and the vehicles offered, energy efficiency and consumption of accumulators, economic viability, how to ensure collection and define possible subsidies.
The awarded services will operate under the figure of the Electric Service Zone, coexisting with the current Diesel Bus Service Zone. The eBuses may be operated for a term that in principle will be eight years, with the possibility of extending it to ten, if the Ministry of Transport and Telecommunications evaluates and decides.
A pleasant surprise and a sign of both the confidence in the Latin American bus industry, and its chances of recovery, has been the confirmation of a Busworld appointment, which will take place in Argentina from September 21 to 23, 2022, taking the witness of the two celebrations held in Colombia during 2016 and 2017.
This appointment in Buenos Aires will be much more than the Latin busworld stop, as it will be held at a time that is expected, reaffirms the signs of economic recovery and brings together the protagonists of the bus in an unforgettable reunion. Busworld International, Messe Frankfurt and Messe Frankfurt Argentina as organizers and accompanied by i2 Productora and El Expreso TV, one of the most important bus media on the continent, supporting the commercialization of the event.
Daniel Orciani, engineer and producer at the helm of El Expreso TV, has worked hard to have Busworld in Argentina and is now taking on a new challenge to ensure the success of the Latin show. We talked with him about the negotiations carried out, the size of the sample and how he sees the bus industry in the region.
WILLIAM MARROQUÍN – COLOMBIABUS: Since when did the interest in Argentina host Busworld LatinAmerica arise, and how far had the negotiations advanced when the pandemic was decreed?
DANIEL ORCIANI – EL EXPRESO TV: I was gestating interest in various visits to Busworld fairs around the world. During Didier Ramoudt’s tenure, I started collecting data and presenting Argentine transport businessmen; culminating with a visit by Didier to our country, where with the people of Messe Frankfurt Argentina we explained the possibilities that we offered, and we toured the City and the La Rural fairgrounds a little. Later we resumed the conversations with Vincent Dewaele in a virtual way, and the contractual negotiations were carried out between Messe Frankfurt Germany, Messe Argentina and Busworld International.
CB: Did the pandemic force you to suspend and start from scratch?
DO: The pandemic did not affect these negotiations due to the stage they were in.
CB: Was La Ferial Rural always the venue chosen to host Busworld LatinAmerica or was it one of the changes after the pandemic?
DO: We always think of La Rural since it is the largest place for events and exhibitions in all of Latin America and in our country it is very recognized, since it is located in the heart of Palermo neighborhood and houses the traditional exhibition of Livestock, Agriculture and Internationally recognized industry that attracts visitors from all over the world.
CB: One of the neuralgic points is the renewal of the air inside the venues. Are there modifications in the facilities of La Ferial Rural aimed at an adequate management of ventilation? What changes are planned in the management of the stands and conferences in order to offer the best biosafety conditions to the audience? Will there be a greater number of pavilions with outdoor display, compared to other Busworld fairs?
DO: Throughout the world, it is estimated that by the date of Busworld Latin America the protocols will be very similar to those of the prepandemic. Regardless of this, the ventilation systems and the size of the facilities, with large openings, guarantee good sanitary control.
CB: How much space will La Ferial Rural have to host Busworld LatinAmérica, how many exhibitors can be there?
DO: In principle we will have 9,000 m2. The number of exhibitors will depend on the size of the stands… And we expect very large stands !! With automotive terminals and body shops throughout the region.
CB: The Latin automotive industry has been recovering, but the passenger transport segments have different results: charter is growing, the road may return to normal in 2023 and the urban one depends on the projects of the cities, we also see occasionally in Argentina very high interest rates to finance the purchase of productive vehicles and in cases like Colombia a significant devaluation making products more expensive. How do these events motivate the industry in such a complex scenario?
DO: All markets in the world were affected by the pandemic… And especially the transport of people. It was not an isolated phenomenon. Depending on the degree of aid or state dependency, many were able to survive and others remained or will remain on the road. Transportation needs will continue to exist, and financing is already adapting to new realities. From the point of view of the consumer or the State, one can think of an aging of the vehicle fleet and from the point of view of the employer, not renewing leads to a decapitalization of their business. And not anticipating or not knowing new trends or technologies, today, represents a great risk for any business. That is why we notice a great interest and desire to participate in an exhibition like this face-to-face, and of regional and international scope.
CB: Daniel has been a Union Director and knows very well that the support of the unions (Federations) is important for the success of events of this magnitude. Who have confirmed their support, and will they be as allies at the event?
DO: We still do not formally send invitations except to the Minister of Transport, who will surely be present at the launch this year and at the opening of the fair in 2022. But informally I have already been speaking, and I can assure you that all associations and transport chambers, both urban and long-distance buses will be sponsors of the show, will have their place and will actively participate.
CB: How did Messe Frankfurt and its Argentine subsidiary react to the cancellation of in-person B2B events around the world, and how do they maintain faith in holding Busworld in Buenos Aires?
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DO: The people at Messe Frankfurt Argentina (and in charge of Latin America) are very professional and organize many fairs and exhibitions for quite some time. It does not depend only on a good fair to continue in the business, of course, like everyone else, the pandemic affected and paralyzed the business. In my opinion, digital events did not compensate for the absence of face-to-face, so holding an International Fair like Busworld represents a great opportunity to add to your portfolio once face-to-face events begin.
CB: What does this challenge of marketing Busworld Latin America represent for I2 Productora and El Expreso TV in a scenario of reactivation?
DO: For i2 Productora, more than a challenge, it means a great business opportunity and in some way a recognition of our trajectory. We are confident that we can contribute our knowledge of more than 20 years of this market so that Busworld LatinAmerica is a success and is installed as one of the best Busworld in the world.
CB: When could we see signs of economic recovery in the bus industry in both Argentina and Latin America?
DO: There was an initial communication from many governments, officials, press and communicators that the buses were dangerous and a place of possible contagion. This was a severe blow to the bus industry, although several studies have shown that bubbles and protocols make traveling by bus very safe. Recovery will be very fast in those places where this initial misconception is reversed and also where more population is vaccinated. People WANT and need to travel. We were locked up and isolated for a long time. And I believe that as soon as the conditions are met, he will do it again with a redoubled spirit. Entrepreneurs must also prepare by offering products that attract doubters such as Sanitation systems, such as UV, or ozone or air circulation. They must publicize it and governments approve and even require them. In Argentina, it is going that way and I hope that in all of Latin America it will also be like that.
Una grata sorpresa y una muestra tanto de la confianza en la industria del autobús latinoamericana, como sus posibilidades de recuperación, ha sido la confirmación de una cita de Busworld, que tendrá lugar en Argentina del 21 al 23 de septiembre de 2022, tomando el testigo de las dos celebraciones realizadas en Colombia durante 2016 y 2017.
Esta cita en Buenos Aires, será mucho más que la parada latina de Busworld pues se celebrará en un momento que se espera, reafirme las señales de recuperación económica y congregue a los protagonistas del autobús en un reencuentro inolvidable. Busworld International, Messe Frankfurt y Messe Frankfurt Argentina como organizadores y acompañados de i2 Productora y El Expreso TV, uno de los más importantes medios del autobús en el continente apoyando la comercialización del evento.
Daniel Orciani, ingeniero y productor al mando de El Expreso TV, ha trabajado arduamente para tener a Busworld en Argentina y ahora asume un nuevo reto para asegurar el éxito de la muestra latina. Con él conversamos sobre las negociaciones realizadas, el tamaño de la muestra y cómo ve la industria del bus en la región.
WILLIAM MARROQUÍN – COLOMBIABUS: ¿Desde cuándo nace el interés porque Argentina acoja a Busworld LatinAmerica y hasta dónde habían avanzado las negociaciones cuando se decretó la pandemia?
DANIEL ORCIANI – EL EXPRESO TV:El interés lo fui gestando en distintas visitas a las ferias Busworld en todo el mundo. Durante la gestión de Didier Ramoudt empecé a llevar datos y a presentar empresarios de transporte argentinos; culminando con una visita de Didier a nuestro país, donde con la gente de Messe Frankfurt Argentina le explicamos las posibilidades que ofrecíamos y recorrimos un poco la Ciudad y el predio ferial de La Rural. Posteriormente retomamos las conversaciones con Vincent Dewaele de manera virtual, y las negociaciones contractuales se realizaron entre Messe Frankfurt Alemania, Messe Argentina y Busworld International.
CB: ¿La pandemia obligó a suspender y empezar de cero?
DO:La pandemia no afectó estas negociaciones por la etapa en que se encontraban.
CB: ¿Siempre La Ferial Rural fue el recinto escogido para acoger a Busworld LatinAmerica o fue uno de los cambios tras la pandemia?
DO:Siempre pensamos en La Rural ya que es el más grande lugar de eventos y exposiciones de toda América Latina y en muestro país es muy reconocido, ya que se encuentra en pleno barrio de Palermo y alberga a la tradicional exposición de Ganadería, Agricultura e Industria reconocida internacionalmente y que atrae a visitantes de todo el mundo.
CB: Uno de los puntos neurálgicos es la renovación del aire en el interior de los recintos, ¿Hay modificaciones en las instalaciones de La Ferial Rural orientadas a un manejo adecuado de la ventilación? ¿Qué cambios están previstos en el manejo de los stands y las conferencias de cara a ofrecer las mejores condiciones de bioseguridad a la concurrencia? ¿Habrá un mayor número de pabellones con exhibición al aire libre, en comparación con otras ferias Busworld?
DO:En todo el mundo se estima que para la fecha de la Busworld Latin America los protocolos serán muy parecidos a los de prepandemia. Independientemente de esto, los sistemas de ventilación y el tamaño de las instalaciones con grandes aperturas, garantizan un buen control sanitario.
CB: ¿Cuánto espacio tendrá La Ferial Rural para alojar a Busworld LatinAmérica, qué cantidad de expositores pueden estar allá?
DO:En principio dispondremos de 9.000 m2. La cantidad de expositores va a depender del tamaño de los stands…Y esperamos stands muy grandes!! Con terminales automotrices y carrocerías de toda la región.
CB: La industria automotriz latina viene recuperándose, pero los segmentos de transporte de pasajeros tienen resultados dispares: el chárter crece, el rodoviario tal vez vuelva a la normalidad en 2023 y el urbano depende de los proyectos de las ciudades, también vemos puntualmente en Argentina unas tasas de interés muy elevadas para financiar la compra de vehículos productivos y en casos como Colombia una devaluación importante encareciendo los productos. ¿Cómo logran estos eventos motivar a la industria en un escenario tan complejo?
DO:Todos los mercados del mundo se vieron afectados por la pandemia…Y especialmente el transporte de personas. No fue un fenómeno aislado. Dependiendo del grado de ayuda o dependencia estatal muchos pudieron sobrevivir y otros quedaron o quedarán en el camino. Las necesidades de transportar seguirán existiendo y la financiación ya se esta adecuando a las nuevas realidades. Desde el punto de vista del consumidor o del Estado se puede pensar en un envejecimiento del parque automotor y desde la óptica del empresario el no renovar lleva a una descapitalización en su negocio. Y el no anticipar o no conocer las nuevas tendencias o tecnologías, supone hoy un gran riesgo para cualquier negocio. Por eso notamos un gran interés y deseo de participar en una exposición como esta presencial, y de alcance regional e internacional.
CB: Daniel ha sido Directivo Gremial y sabe muy bien que el apoyo de las agremiaciones (Federaciones) es importante para el éxito de eventos de esta magnitud. ¿Quiénes han confirmado su apoyo y estarán como aliados en el evento?
DO:Todavía no enviamos formalmente invitaciones salvo al Ministro de Transporte que seguramente estará presente en el lanzamiento este año y en la inauguración de la feria en 2022. Pero informalmente ya estuve hablando y te puedo asegurar que todas las asociaciones y cámaras de transporte , tanto de buses urbanos como de larga distancia van a ser auspiciantes de la muestra, tendrán su lugar y participarán activamente.
CB: ¿Cómo reaccionó Messe Frankfurt y su filial de Argentina ante la cancelación de eventos en B2B presenciales en todo el mundo y cómo mantienen la fe en la celebración de Busworld en Buenos Aires?
DO:La gente de Messe Frankfurt Argentina ( y a cargo de Latin America) es muy profesional y organiza muchísimas ferias y exposiciones desde hace bastante tiempo. No depende solo de una buena feria para continuar en el negocio, desde luego como a todos la pandemia afectó y paralizó el negocio. Los eventos digitales a mi entender no compensaron la ausencia de lo presencial, así que la realización de una Feria del nivel Internacional como Busworld representa una gran oportunidad para sumar a su portafolio una vez que se empiecen a realizar eventos presenciales.
CB: ¿Qué representa para I2 Productora y El Expreso TV, este reto de comercializar Busworld Latin America en un escenario de reactivación?
DO:Para i2 Productora mas que un reto significa una gran oportunidad de negocios y de alguna forma un reconocimiento a nuestra trayectoria. Estamos seguros de poder aportar nuestro conocimiento de mas de 20 años de este mercado para que Busworld Latin.America sea un éxito y quede instalada como una de las mejores Busworld del mundo.
CB: ¿Cuándo podríamos ver señales de recuperación económica en la industria del autobús tanto Argentina como Latina?
DO:Hubo una comunicación inicial de muchos Gobiernos, funcionarios, prensa y comunicadores acerca de que los buses eran peligrosos y un lugar de posibles contagios. Esto fue un duro golpe para la industria de los buses, aunque varios estudios demostraron que las burbujas y protocolos determinan que viajar en bus sea muy seguro. La recuperación será muy rápido en aquellos lugares donde se revierta ese concepto errado inicial y además donde mas población este vacunada. La gente QUIERE y necesita viajar. Estuvimos encerrados y aislados mucho tiempo. Y estimo que apenas se den las condiciones lo volverá a hacer con ánimo redoblado. Los empresarios deben prepararse además ofreciendo productos que atraigan a los que dudan como sistemas de Sanitización, como UV, u ozono o circulación del aire. Deben publicitarlo y los gobiernos aprobarlos e incluso exigirlos. En Argentina se va en ese camino y espero que en toda Latinoamérica también sea así.
