EL CONSTRUCTOR PERUANO ELEVA SU APUESTA POR LOS BRT

Redacción Latinobus – William Marroquín / Motores Diesel Andinos S.A.

En septiembre de 2017 Modasa de Perú presentaba una llamativa propuesta de un vehículo orientado a los sistemas BRT latinoamericanos. Con formas fluidas pensadas para ofrecer baja resistencia al arrastre, desarrollado a través de simulaciones en 3D y CFD (dinámica computarizada de fluidos) para definir un autobús articulado con silueta aerodinámica pero a la vez agresiva, para dar origen al Iron Bus de 18,2 metros de longitud.

Dentro de su ciclo de renovaciones que suelen presentarse cada cinco años, ahora el turno le corresponde al Iron Bus 2, la segunda generación del modelo articulado concebido para ofrecer soluciones de transporte eficiente y sostenible en las ciudades. También representa un compromiso de Modasa con la innovación y la excelencia en la industria del bus, con el que busca tener una mayor presencia en los sistemas masivos e integrados de la región.

TODO ES NUEVO

Heredando la innovación y calidad de los productos del fabricante peruano, Modasa partió de una hoja en blanco con el objetivo de crear un autobús que destacara por sí mismo con nuevas características y tecnología. Un proyecto que recibió luz verde finalizando 2019 y que se suspendió por la pandemia, fue retomado con una premisa fundamental: la versatilidad.

La versatilidad es la piedra angular en el diseño del Iron Bus 2, pudiendo montarse en cualquier chasis disponible en el mercado. Esto no solo asegura adaptabilidad, sino también la participación efectiva en sistemas BRT a nivel internacional, reafirmando el compromiso de Modasa con soluciones de transporte globalmente accesibles.

Este vehículo está diseñado conforme a los requerimientos mínimos para la resistencia de la superestructura (Regulación N°66 de las Naciones Unidas), además de atender las disposiciones normativas que inciden en el desarrollo de los sistemas masivos e integrados de las ciudades, adicionalmente se ha empleado un software de simulación que proporciona una visión segura de su comportamiento en el mundo real.

El proyecto, desde su conceptualización hasta la fabricación del prototipo, ha sido ejecutado con meticulosidad y precisión. Se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de ruta para evaluar tanto el comportamiento estructural como los diversos componentes de la carrocería, considerando incluso el peso de los pasajeros.

“Este bus es una innovación y a su vez una renovación respecto al anterior: primero porque es más barato, más liviano, tiene más resistencia y es más hermoso. Es un diseño moderno y a la altura de cualquier ciudad del mundo” explica el ingeniero Héctor García Bejar, Director Ejecutivo de Modasa

El diseño aerodinámico del Bus Articulado no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también realza su estética, priorizando la visibilidad del conductor. Dentro del vehículo, se percibe de inmediato que ofrece comodidad y seguridad, con puertos de carga USB para pasajeros, cámaras de video vigilancia y aire acondicionado provisto por el fabricante chino Sessika con una capacidad de enfriamiento de 222.000 BTU/hora. Además, su sistema multiplex permite un control avanzado de la carrocería, mientras que características adicionales, como la cámara de retroceso y la iluminación LED interior y exterior, mejoran la experiencia del usuario.

El prototipo del Iron Bus 2, ofrece una capacidad total de 164 pasajeros (47 sentados y 117 de pie), además de 8 espacios para personas en condición de movilidad reducida; el bus articulado establece nuevos estándares en dimensiones y diseño. Sus 11 salidas de emergencia, combinadas con puertas con sistema de anti-aplastamiento, garantizan la seguridad de los ocupantes en cualquier situación. Naturalmente la distribución de puertas, se puede configurar para adaptarla a las estaciones y paradas de los sistemas a donde vaya a operar.

FLEXIBLE Y ADAPTABLE

La segunda generación del Iron Bus, fue presentada sobre el chasis Scania K320 IB propulsado con motor a gas natural, que cumple la norma de emisiones Euro VI. Una tecnología muy conocida en los mercados latinoamericanos, vista en Brasil, Argentina, México y especialmente Colombia en los sistemas masivos como Transmilenio y Transcaribe con cerca de 230 unidades operando.

El Iron Bus podrá ser carrozado sobre cualquier chasis del mercado para poder atender las licitaciones orientadas a incorporar flotas BRT de las ciudades. Respecto a la electromovilidad, Modasa ya ha realizado una curva de aprendizaje al desarrollar el E-Titan, autobús monocuerpo urbano presentado en 2020. Con esa experiencia adquirida, avanza el proceso para pronto tener el E-Zeus 360, pensado para las operaciones mineras muy demandadas en Perú. Esto deja una buena base para que en un futuro cercano se ofrezca un Iron Bus 2 eléctrico.

El bus ha arrancado su fase de pruebas en las rutas de la capital peruana, en colaboración con el operador Lima Bus Internacional, que cuenta con una importante flota de buses del modelo Titán articulado de Modas, este periodo de ensayos tendrá una duración estimada de tres meses. Se espera que en el transcurso de 2024 se incorporen más unidades y se prepare el terreno para atender la renovación del sistema metropolitano de la ciudad, que actualmente cuenta con 305 buses articulados.

Esta segunda generación de Iron Bus, consolida a Modasa como líder en innovación en el transporte urbano y demostrando una vez más su compromiso tanto con transformar la movilización de pasajeros en Perú y Latinoamérica, como con la sostenibilidad del medio ambiente.