ELÉCTRICO ATTIVI CLAVE EN LOS PLANES DE LA MARCA
Redacción Latinobus – Marcopolo SA / William Marroquín
Marcopolo Day, es una jornada donde el gigante brasilero en sus instalaciones de Caxias Do Sul, recibe tanto a inversionistas como analistas para acercarlos a la realidad de la compañía. De esta manera, ellos pueden visitar la fábrica, interactuar con los directivos y quienes lideran la estrategia de la marca, profundizando el conocimiento sobre Marcopolo, así como sus resultados y estrategia para los próximos años.
Este Marcopolo Day de 2022 era muy especial, pues fue posible atender a los invitados de manera presencial en las instalaciones de la compañía, tras dos años de restricciones a causa de la pandemia. Los efectos de la crisis sanitaria impactaron todos los procesos y exigieron un replanteamiento de los mismos: reducción de costos fijos en 30%, redimensionamiento de operaciones internacionales, consolidar las actividades brasileras en tres fábricas, inversión en nuevos productos y segmentos, lanzamiento de la Generación 8 y los eléctricos Attivi, así como la modernización de la estructura de gestión.
Asimismo, el análisis de la situación actual de Marcopolo muestra una recuperación gradual tanto de la demanda como la rentabilidad unida con la generación de valor. La reactivación hasta ahora comienza y se ha visto en el aumento de pedidos, exportaciones creciendo, oportunidades en otros segmentos, récord de ventas en el programa “Camino da Escola” (Brasil), el bus eléctrico integral homologado que va arrancando su vida comercial y el éxito de la Generación 8 rodoviaria, que incluso ha generado cambios en la mentalidad de los transportadores brasileros.
“En este espacio podemos dejar bien claro cuál es el camino que Marcopolo está creando, principalmente en relación con ese nuevo mercado que surgió con la pandemia y también, nuestras decisiones acertadas que tomamos para seguir invirtiendo en nuevos productos y nuevas tecnologías para poder en esta reactivación que se está viendo y estar preparados para recibirla”. Manifestó James Bellini, CEO de Marcopolo al dirigirse a la audiencia invitada.
La reestructuración de las operaciones internacionales, es un trabajo que Marcopolo ajustó durante la pandemia, incrementando su participación accionaria en donde existen posibilidades de expansión y saliendo de las que no generaban la rentabilidad deseada “Pasamos por años difíciles en las operaciones afuera que eran menores y enfocadas en sus mercados domésticos, hicimos un trabajo grande reduciendo la estructura de costos y mejoraron los indicadores operacionales de nuestras fábricas para que fueran más eficientes, trabajamos en nuevos productos globales y salimos de operaciones no rentables como India y Rusia, en Australia y Argentina esperamos tener el 100% de las acciones; mientras que Colombia y México que funcionan bien, mantuvimos nuestra participación accionaria actual (50% y 74% respectivamente)”. Destaca André Argamanijan, Director de Operaciones Internacionales
LA ELECTROMOVILIDAD ES YA
La estrategia de Marcopolo para los próximos años, se basa en un componente a corto plazo y otro proyectado a 2025 y más allá. En el primero, la electrificación toma un papel fundamental con la compañía ofreciendo sus buses eléctricos integrales, como se ha visto con el Attivi cuyo desarrollo comenzó en 2018, fue presentado en 2021 y ahora pasa a la fabricación con entregas que se esperan para 2023.
Las alianzas con los proveedores de chasis seguirán, fiel a la naturaleza de constructor de carrocerías de Marcopolo. Se agregan los acuerdos con otros fabricantes como la firmada con la británica Wrightbus a través de Volgren, que permitirá presentar para 2023 los primeros buses propulsados por hidrógeno del gigante brasilero. Por si fuera poco, estudian negocios complementarios de la electrificación del transporte, mediante retrofit a los vehículos de combustión interna.
MARCOPOLO EN NORTEAMÉRICA
Para mantener el liderato en Brasil en la línea de micros y midibuses, se espera para 2023 un nuevo chasis Volare, una forma también de cuidar una línea que representa cerca del 30% de las ventas de Marcopolo a nivel mundial.
Las acciones de ataque y diversificación vienen cargadas de sorpresas por parte de la compañía brasilera: considerando la importancia del mercado norteamericano, en el segundo semestre de 2022, deberá lanzarse un bus integral Marcopolo pensando para ese mercado, que estuvo atendiendo durante la década de los noventa a través de una alianza con la mexicana DINA.
Los mexicanos aportaban el chasis y el motor, mientras que Marcopolo enviaba los componentes de la carrocería desde Brasil. El ensamble final ocurría en la planta de DINA en el estado de Hidalgo y los buses se comercializaban como integrales, atendiendo las exigencias tanto de México como Estados Unidos.
NUEVOS SEGMENTOS DE ACTUACIÓN
El comercio electrónico y la distribución de última milla también creció de manera importante en Brasil, con una oferta importante de productos. Marcopolo quiere aprovechar esas sinergias con proveedores de componentes, operadores logísticos, productos, y de redes de ventas para presentar en 2023 una van de reparto urbano donde la marca buscará hacerse un espacio.
Asimismo, Marcopolo Rail otra de las divisiones de negocios de la marca va iniciando su camino comercial, cerrando recientemente un contrato para suministrar tres vehiculos que se mueven sobre rieles y permitirán transportar a las personas entre las terminales del Aeropuerto Internacional de Guarulhos.
Finalmente, el concepto de innovación debe llegar a todas las áreas de la compañía para que sea un elemento diferencial, esto ha permitido crear otros negocios como Tecnopolo dedicado a pruebas y simulaciones, ofreciendo servicios tercerizados de ingeniería a diferentes compañías aprovechando las instalaciones de la compañía. MarcoZero, la división de inversiones en negocios y empresas disruptivas que ayuden a construir la nueva movilidad.