Promete un consumo 7% inferior al de su predecesor

Redacción Latinobus / William Marroquín

Uno de los principales propósitos de Scania, es liderar el cambio hacia un transporte sustentable y si bien, saben que llegar a un portafolio electrificado es fundamental, también eso dependerá mucho de las regiones, los mercados, las aplicaciones y la experiencia de los clientes en todo el mundo.

Por eso la marca sueca necesita una combinación de la energía que moverá al mundo en los próximos años, con lo disponible para “el hoy y el ahora” es por eso que llega el motor Super 11, que encaja perfectamente en la estrategia de negocios de Scania. Este nuevo propulsor busca reemplazar gradualmente al actual propulsor de 9 litros, así que aún no está confirmado cuándo llegará a Latinoamérica. Será compatible con biocombustibles como el FAME y el HVO.

Pese a ser un motor de 11 litros de desplazamiento, promete un consumo 7% menor comparado con el 9 litros actual; ofrecerá potencias de 350HP (1800Nm), 390HP (2000Nm) y 430HP (2200Nm), está adaptado para cumplir con normas EuroIV, V y VI.

El 85% de sus piezas son comunes al motor Super 13, pesa 85Kg menos y permitirá a los transportadores aumentar carga útil en operaciones donde el peso es crítico, pero sin perder desempeño o aumentar consumo de combustible. Sus intervalos de mantenimiento serán un 30% más largos, especialmente cuando se use con lubricantes que cumplan la aprobación LDF-5, la más reciente de Scania.

Es un motor que encaja perfectamente entre el actual motor de 9 litros y el de 13 litros y basado en la tecnología del segundo, construido sobre la plataforma de motorización más avanzada de Scania, el motor Super de 11 litros incorpora ingeniería de vanguardia para un rendimiento y una precisión superiores.

La tecnología Cam Phaser optimiza la gestión térmica para una eficiencia óptima, mientras que la dosificación del turbo patentada por Scania garantiza un uso eficiente del AdBlue y permite que el motor funcione en un modo más eficiente. El freno de válvulas variable (VVB) proporciona un frenado motor potente y cambios de marcha suaves. El freno de liberación de compresión ofrece una mayor potencia de frenado con dos ajustes: 230 kW (estándar) y 344 kW (alta).