El constructor peruano presenta su tercer bus eléctrico
Redacción Latinobus – William Marroquín / Modasa Buses
En un contexto donde la sostenibilidad y la innovación se han convertido en pilares fundamentales de la industria del transporte, Modasa avanza en la ruta hacia la electrificación y lleva esta tecnología a los autobuses de carretera, con el lanzamiento del Zeus E, un bus eléctrico que combina los estándares de eficiencia y confort en trayectos exigentes.
Este modelo, el tercero en su línea de buses eléctricos tras el E Titán, presentado en 2020 y el E Apolo lanzado en 2023 , no solo simboliza la evolución tecnológica de la marca, sino que representa una apuesta audaz por un futuro más limpio y sostenible.
El Zeus E destaca por su ingeniería que combina robustez estructural con alta tecnología. Con una velocidad máxima de 90 km/h y cero emisiones, su motor eléctrico posterior acoplado al eje garantiza una operación fluida y potente, ideal para condiciones de alta demanda. La estructura, concebida con paneles metálicos y fibra de vidrio moldeada, otorga resistencia sin comprometer la estética ni el peso, mientras que su interior ofrece un ambiente de primera clase, donde el confort y la funcionalidad convergen en cada detalle.
El sistema de batería de litio-hierro-fosfato (LiFePo4), con capacidad nominal de 322 kWh y una autonomía de hasta 300 km, a plena carga, se complementa con una recarga completa en apenas 3 horas, gracias a su cargador CCS2-DC de hasta 100 kW. Este equilibrio entre potencia y eficiencia energética convierte al Zeus E en una solución confiable para recorridos intensivos.
Cada asiento, cada pasillo iluminado con LED, cada puerto USB estratégicamente ubicado, revela la meticulosa atención de Modasa en la experiencia del pasajero. La seguridad, un aspecto crucial, se potencia con cámaras internas, sensores de proximidad y un sistema de alerta de fatiga para el conductor, elementos que elevan la confianza del usuario y optimizan la operación del vehículo.
“Con el Zeus E, seguimos demostrando que la movilidad eléctrica no es solo una tendencia, sino el camino hacia un transporte más eficiente y responsable” señaló Oscar Saldaña, Gerente Adjunto de Modatec. “Este modelo responde a las necesidades de sectores estratégicos como la minería, el turismo, entre otros, ofreciendo una alternativa tecnológica que conjuga desempeño, sostenibilidad y confort.”
Así, el constructor de buses peruano no solo avanza en la revolución eléctrica, sino que redefine el concepto de movilidad en el país, consolidándose como un referente en innovación y compromiso ambiental.
La producción se concentrará en una sola planta en Inglaterra
Redacción Latinobus / William Marroquín – BBC
Alexander Dennis, constructor británico de autobuses y que forma parte del Grupo NFI de Canadá, que además ostenta la distinción de ser el mayor fabricante del mundo de buses dos pisos y ligeros, ha anunciado que reestructurará sus operaciones de fabricación que se concentran en Reino Unido tras una revisión interna del comportamiento del negocio, cuyas cifras después de la pandemia no volvieron a ser las mismas.
Si bien Alexander Dennis continúa como líder del mercado de autobuses en el Reino Unido, enfrenta una creciente competencia especialmente con los fabricantes chinos, que han aumentado su participación de mercado, pasando del 10% al 35%.
Así las cosas, la planta de producción el Falkirk, cerca de Glasgow (Escocia) será cerrada; las instalaciones de Larbert donde se encuentran las oficinas centrales, suspenderán sus procesos de ensamble y el proceso de fabricación se trasladará a Scarborough. Alexander Dennis emplea cerca de 1.850 personas y la racionalización de procesos en las plantas deja 400 puestos de trabajo en riesgo, el 22% del personal que labora en el Reino Unido.
La alta dirección de la compañía estima que cerca de 800 autobuses que requiere el mercado, serán suministrados por competidores chinos, generando una importante caída en los pedidos que conduce a pérdidas económicas que dificultan tener activos varios centros de producción. También acusan de desconexión entre las políticas públicas y la estrategia industrial, donde incluso menos del 25% de los autobuses que se financiaron con recursos públicos, fueron adjudicados a otros constructores y no a Alexander Dennis.
Alexander Dennis tiene cerca de 130 años de historia, tiene centros de producción en 10 países incluyendo China y Nueva Zelanda. Tras la pandemia, ya había recortado 650 puestos de trabajo y en 2024 otras 160 plazas quedaron en riesgo tras contratos adjudicados a competidores.
La compañía también es famosa por su fuerte alianza con BYD para ofrecer autobuses eléctricos, de los cuales ha entregado más de 1.500 unidades y también por el desarrollo de unidades con pila de combustible de hidrógeno. Desde 2020 hace parte del Grupo New Flyer, tras una operación valorada en USD 432 millones.
Temsa, el constructor turco de autobuses propiedad de Sabanci Holding y el Grupo PPF (a su vez dueño de Skoda Transportation), ha presentado la nueva generación de su exitoso minbus Prestij.
Como parte de su creciente portafolio de productos, diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad del transporte de pasajeros de corta y media distancia, el modelo Prestij, recibe un rediseño total que se espera siga manteniéndolo vigente, pues registra casi 20.000 unidades vendidas a nivel mundial desde su debut en 1992. En 2016 se había hecho un trabajo importante de puesta al día por primera vez desde su lanzamiento y ahora, con esta nueva versión se refleja el compromiso de TEMSA de combinar innovación tecnológica, eficiencia operativa y seguridad de primer nivel en un formato compacto.
Con presencia consolidada en más de 20 países de Europa, Oriente Medio y África, TEMSA continúa consolidando su liderazgo en el segmento de midibuses. El Prestij, reconocido desde hace tiempo como símbolo de comodidad, fiabilidad y valor, regresa con una imagen moderna, sistemas de seguridad avanzados y características pensadas para el conductor y el pasajero, lo que lo convierte en la opción perfecta para el transporte turístico, servicios de enlace con aeropuertos, flotas de autobuses escolares y traslados de empleados.
El rediseñado Prestij incorpora un motor de 3 litros de origen FUSO que ofrece el máximo rendimiento con el mínimo consumo de combustible, manteniendo su rentabilidad líder en su clase. Es una mecánica conocida en Latinoamérica, pues Además, está equipado con una completa gama de tecnologías de seguridad avanzadas, lo que proporciona una infraestructura de seguridad que supera con creces los requisitos normativos.
Estos incluyen sistemas de vanguardia como el Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia, el Sistema de Información de Puntos Ciegos, el Sistema de Información de Arranque, la Asistencia Inteligente de Velocidad, la Detección de Marcha Atrás, la Señal de Frenado de Emergencia y el Sistema de Advertencia de Somnolencia y Atención del Conductor, garantizando el máximo nivel de protección tanto para conductores como para pasajeros.
El motor entrega 150HP de potencia y 400Nm de torque, cumpliendo la norma EuroVI, acompañado con una transmisión manual de 5 marchas y una opcional automatizada de 6 velocidades. En el interior, la cabina de pasajeros está optimizada para la comodidad y la usabilidad, con asientos ergonómicos, pantallas digitales de información para el conductor y un estilo moderno que atrae por igual a conductores y pasajeros.
Con el lanzamiento del nuevo Prestij, TEMSA demuestra una vez más su excelencia en ingeniería, su filosofía centrada en el cliente y su compromiso a largo plazo con soluciones de movilidad sostenibles, accesibles e inteligentes. Por el momento el actual Prestij se mantendrá en el mercado, pues la nueva versión será presentada durante la próxima Busworld Europe en octubre de 2025.
Globbus Electro Movilidad y TPM incorporan 15 nuevas unidades LO 916/48 con tecnología Euro V para brindar un servicio más seguro, eficiente y sustentable.
Redacción Latinobus
Como parte de un esfuerzo por transformar la movilidad del transporte de personal en Mexicali, Mercedes-Benz Autobuses, junto con su distribuidor Velocity México, realizó la entrega de 15 unidades modelo LO 916/48 a las empresas Globbus Electro Movilidad y Transportes de Personal en Microbuses (TPM). Esta entrega forma parte de una alianza estratégica que busca elevar los estándares de seguridad, confort y sostenibilidad en una ciudad clave para la industria y el desarrollo económico de Baja California.
Los nuevos autobuses, que transportarán diariamente a más de 1,300 personas, están equipados con carrocería Toreto Ayco y cuentan con un motor de 4 cilindros que cumple con la norma de emisiones Euro V. Además, incorporan aire acondicionado, sistema esencial para operar de manera eficiente en las altas temperaturas que caracterizan la región.
Con capacidad para 35 pasajeros y una sola puerta de acceso, estas unidades están destinadas a fortalecer el servicio de transporte de personal en Mexicali, brindando mayor comodidad y seguridad a los usuarios. Mercedes-Benz Autobuses destacó la participación de MJcold, proveedor del sistema de aire acondicionado, como un actor clave en el éxito del proyecto, al ser el único capaz de ofrecer un rendimiento óptimo en las condiciones climáticas extremas del estado.
Para TPM, esta adquisición representa un paso más en su misión de ofrecer un servicio de transporte seguro, puntual y confiable. Sergio Andrés Rebollar, Director General de TPM, expresó: “Desde 2013, en TPM hemos tenido una misión clara. Hoy, gracias a la confianza de nuestros clientes y al compromiso de nuestro equipo, contamos con una flotilla de 100 unidades y brindamos servicio a 15 importantes empresas en Mexicali”.
Desde Mercedes-Benz Autobuses, José Luis Cardoso, director de Ventas Red y Corporativas, resaltó el valor humano de esta alianza: “Cada autobús es un enlace entre personas, oportunidades y sueños. Hoy, al entregar estas llaves, estamos contribuyendo a conectar vidas, fortalecer la economía local y construir un futuro más móvil y próspero para todos”.
Finalmente, Rodolfo Cabañas Vildósola, director General de Grupo Velocity, reafirmó el compromiso con el acompañamiento posventa: “Este es un compromiso que va más allá de la entrega. Estaremos siempre cerca, brindando soporte técnico, mantenimiento preventivo y atención personalizada para asegurar que su flotilla opere al máximo rendimiento”.
Esta entrega refleja el impacto positivo de las alianzas público-privadas en el fortalecimiento del transporte de personal, un elemento clave para el desarrollo económico y la calidad de vida en ciudades en constante crecimiento como Mexicali.
Con rutas desde Ciudad de México y Torreón, la compañía alemana ofrece precios desde $30 pesos, conexión con más de 1,600 destinos internacionales y un modelo que impulsa a operadores locales.
Redacción Latinobus
Monterrey, NL. La empresa alemana Flix, reconocida por su innovador modelo de transporte de pasajeros en autobús, inició oficialmente operaciones en el estado de Nuevo León. Desde su nueva terminal ubicada en el municipio de Escobedo, Flix ofrecerá dos rutas principales: Ciudad de México–Monterrey y Monterrey–Torreón, con paradas intermedias en Querétaro, San Luis Potosí y Matehuala.
Con precios regulares desde $89 pesos y una tarifa de lanzamiento de apenas $30 pesos por tiempo limitado, Flix busca revolucionar el mercado de autotransporte de pasajeros en el país con una propuesta centrada en accesibilidad, tecnología, conectividad internacional y sostenibilidad.
Desde su primer día, la empresa operará más de 560 corridas mensuales, con hasta cinco salidas diarias y 13 combinaciones posibles de conexión. Esta oferta brindará a los pasajeros una experiencia flexible, económica y confiable para planificar sus viajes con mayor libertad.
Uno de los diferenciadores clave de Flix es su integración con Greyhound, su empresa hermana, que permitirá a los usuarios conectar directamente desde la Ciudad de México y Monterrey con más de 1,600 destinos en Estados Unidos y Canadá. A través de una sola plataforma, los pasajeros podrán adquirir boletos hacia ciudades como Nueva York, Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, San Diego, Phoenix, Vancouver y Toronto, consolidando la red internacional de autobuses más grande disponible desde México.
Carlos Magaña, director general de Flix México, explicó: “Durante años, el mercado de autotransporte en México ha operado bajo las mismas reglas: precios altos, poca innovación, una evidente falta de compromiso con el medio ambiente y un entorno poco favorable que limita la competencia y la experiencia de los usuarios. México merece una nueva forma de viajar”.
Magaña añadió que Flix llega para “cambiar las reglas del juego”, con tarifas hasta 40% más bajas que las del mercado actual, un enfoque digital completo, mayor flexibilidad, conectividad internacional activa desde el inicio, y un modelo de negocio que colabora con operadores locales, en lugar de marginarlos.
La promoción de lanzamiento estará vigente hasta el 31 de mayo y los boletos podrán adquirirse a través de su sitio web, aplicación móvil (iOS y Android), y en taquillas físicas ubicadas en Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey y Torreón.
Con esta llegada, Flix da un paso firme en su estrategia de expansión en América Latina, posicionándose como un actor clave en la transformación del transporte interurbano en México.
Andes Motor y Epysa Buses presentan una solución inclusiva y rentable que busca transformar la experiencia de viaje en rutas urbanas y rurales, con estándares RED y tecnología de última generación.
Redacción Latinobus
Andes Motor, en colaboración con Epysa Buses, anunció el lanzamiento del nuevo modelo Access estándar RED, un midibus que promete reforzar la eficiencia operativa del transporte regional en Chile y ofrecer mayores condiciones de accesibilidad para los pasajeros. Esta unidad incorpora avances técnicos orientados al ahorro de combustible, la inclusión y la comodidad de los usuarios.
Con carrocería Marcopolo y chasis Agrale, el nuevo midibus Access se suma al portafolio de soluciones de movilidad que ambas compañías impulsan en el país, posicionándose como una alternativa innovadora para el traslado colectivo en contextos urbanos y rurales. Su equipamiento incluye conectividad WiFi, pantallas informativas, aire acondicionado y elementos diseñados para personas con movilidad reducida.
Rodrigo Sepúlveda, gerente de Buses y Vans en Andes Motor, destacó que esta alianza estratégica con Epysa Buses responde al compromiso de ambas marcas con el desarrollo de un transporte más humano y eficiente: “La constitución del modelo Access, basada en elementos de innovación, comodidad, seguridad e inclusión, permitirá transformar la experiencia de conductores y pasajeros, representando una mejora significativa para su calidad de vida”.
Por su parte, José Antonio Guarachi, gerente comercial de Epysa Buses, afirmó: “Estamos orgullosos de ofrecer Access al transporte regional porque evidencia una respuesta integral a las necesidades de nuestros empresarios y pasajeros. Las personas podrán trasladarse de manera cómoda y segura en cada viaje; y en el caso de empresarios, dueños de midibuses y choferes, les entregamos una solución que les garantiza mayor rentabilidad gracias a los altos rendimientos en combustible, lo que se complementa con una sólida red de postventa con más de 20 puntos de atención a lo largo de Chile”.
Maniobrabilidad y acceso universal
El nuevo midibus está equipado con un motor Cummins ISF 3.8 de cuatro cilindros, que ofrece un rendimiento de entre 4,3 y 4,8 km/l, lo que representa una ventaja significativa en ahorro de combustible frente a otros modelos. También cuenta con una potencia de 2.600 rpm y torque de 600 Nm. En materia de seguridad y confort, incorpora luces LED externas, pared de protección para el conductor, sistema de monitoreo por cámaras, pantallas informativas, WiFi y puertos USB.
Uno de los principales atributos del Access es su accesibilidad universal, ya que cumple con los requerimientos del estándar RED, incluyendo dos escotillas de evacuación y espacio reservado para silla de ruedas con anclaje. La unidad cuenta con 23 asientos para pasajeros y una banqueta, combinando amplitud, funcionalidad y maniobrabilidad, lo que la convierte en una opción óptima tanto para recorridos urbanos como rurales.
Este lanzamiento refuerza el compromiso de Andes Motor y Epysa Buses con la evolución del transporte público en Chile, ofreciendo soluciones que equilibran rentabilidad, sostenibilidad e inclusión.
Con una inversión superior a 62 millones de pesos, las unidades Torino Express mejoran la experiencia de más de dos millones de usuarios en Nezahualcóyotl y Chimalhuacán.
Redacción Latinobus.
La Secretaría de Movilidad (Semov) del Gobierno del Estado de México dio el banderazo de salida a siete nuevos autobuses Mercedes-Benz con carrocería Torino Express de Marcopolo, que se integran a la Línea 3 del Mexibús. Estas unidades buscan optimizar el servicio de transporte público en los municipios de Nezahualcóyotl y Chimalhuacán, donde diariamente se movilizan millones de personas.
Daniel Sibaja González, titular de la Semov, detalló que la adquisición de estas unidades representó una inversión superior a los 62 millones 400 mil pesos, financiados por la empresa Transred, operadora de esta línea que cuenta con una flota total de 52 autobuses articulados.
Cada nuevo autobús cuenta con capacidad para 160 pasajeros, y está diseñado bajo criterios de seguridad, accesibilidad y eficiencia ambiental. Las unidades incorporan asiento abatible para personas con perro guía, cámaras de videovigilancia, retardadores de incendio, puertos USB, así como un sistema de ventilación optimizado. Además, cumplen con normativas de baja emisión de contaminantes, lo que refuerza el compromiso con una movilidad más limpia.
“La renovación del transporte público no es solo una acción logística, sino un acto de dignidad y justicia social”, expresó Sibaja González durante el evento. “Queremos ofrecer un servicio moderno, de calidad y eficiente a los mexiquenses que todos los días se trasladan a la Ciudad de México, muchas veces en trayectos que superan las tres horas”.
Conectividad estratégica
La Línea 3 del Mexibús tiene una extensión de 18.6 kilómetros, con 28 estaciones intermedias y dos terminales. Su valor estratégico radica en que conecta con los principales sistemas de transporte de la Ciudad de México, incluyendo las líneas 1, 5, 9 y A del Metro, la Línea 4 del Metrobús, la Línea II del Trolebús y el servicio RTP, todo desde la terminal de Pantitlán.
Estas nuevas unidades representan una mejora directa para los más de 2 millones de usuarios que utilizan esta línea y son parte del esfuerzo integral por transformar el sistema de movilidad del Valle de México.
El acto protocolario contó también con la presencia de Xóchitl Flores Jiménez, presidenta municipal de Chimalhuacán, quien celebró la llegada de estas nuevas unidades y reiteró el compromiso del municipio con la mejora continua del transporte público.
El Juzgado Mercantil de Pamplona ratifica la liquidación de la histórica fabricante de autobuses en Alsasua, dejando un vacío laboral y financiero en la región.
Redacción Latinobus.
La planta de Sunsundegui en Alsasua ha cerrado oficialmente sus puertas. Un total de 320 trabajadores han sido despedidos, según lo dictaminado por el Juzgado Mercantil número 1 de Pamplona, que confirmó la liquidación definitiva de la emblemática empresa navarra especializada en la fabricación de autobuses. El fallo judicial, emitido el pasado viernes 16 de mayo y comunicado esta semana, marca el final de una firma con casi siete décadas de historia industrial en la zona.
De acuerdo con fuentes sindicales, la decisión de liquidar la compañía no admite vuelta atrás. La resolución judicial, avalada por la administración concursal, establece una indemnización de 20 días por año trabajado, con un tope de doce mensualidades, de acuerdo con la antigüedad y el salario de cada trabajador.
El proceso de liquidación afecta también al plan de rescate impulsado por el Gobierno de Navarra, que a través de Sodena (Sociedad de Desarrollo de Navarra), había inyectado más de seis millones de euros en el último año para tratar de salvar la operación. Sin embargo, las gestiones no lograron revertir la crisis financiera.
Servicios mínimos y venta parcial
Aunque la mayoría del personal ya ha sido cesado, dieciocho empleados permanecerán en funciones temporales, encargados de garantizar la operatividad básica y dar continuidad a servicios puntuales como el área de recambios SAT, mientras se analizan posibles ventas de unidades productivas independientes.
En cuanto a la situación patrimonial de la empresa, los informes de la administración concursal revelan que Sunsundegui cuenta con activos valorados en 27,3 millones de euros, frente a un pasivo que supera los 50,2 millones, lo que deja clara la inviabilidad de su continuidad.
Apoyo y trámites posteriores
Tras el cese, los ex trabajadores deberán enfrentar un período de espera antes de solicitar la prestación por desempleo, correspondiente a sus vacaciones no disfrutadas. Además, quienes aún tengan pagos pendientes de nómina podrán acudir al Fondo de Garantía Salarial (Fogasa), con la documentación que emitirá la administración concursal.
El cierre de Sunsundegui supone un duro golpe para la economía de Alsasua y la industria navarra en general, no solo por el volumen de empleos perdidos, sino también por el simbolismo de una marca que había sido parte del tejido industrial desde 1956, cuando trasladó su operación a la localidad.
Uno de los mayores pedidos en su historia de un solo cliente
Por William Marroquín – Especial para Latinobus / Fotos: Modasa
El constructor de buses peruano Modasa sigue avanzando en su llegada a nuevos mercados y el caballo de batalla en esa cruzada internacional, no podía ser otro que su autobús doble piso Zeus5, lanzado en noviembre de 2023.
Ahora el constructor peruano alcanza un hito muy importante en su historia, con su doble piso que lleva más de 20 años de mejora continua, pues pronto estará rodando en Argentina, gracias al impulso de Via Bariloche. Este operador con sede en Buenos Aires, viaja a todas las provincias del país, atendiendo más de 800 destinos con una flotilla que supera las 700 unidades.
El pedido de Vía Bariloche, es uno de los más grandes que hasta la fecha haya realizado un solo cliente a Modasa: 105 autobuses dos pisos Zeus 5 y otros 30 autobuses Zeus 360, que están finalizando el proceso de homologación. Los modelos estarán acoplados a los chasises Scania, cumpliendo la norma de emisiones EuroV que a la fecha se encuentra vigente en Argentina.
NADA ES PERFECTO, TODO SE PUEDE MEJORAR
La quinta generación de su dos pisos muestra un modelo muy consolidado, donde siempre se ha buscado la evolución antes que la revolución, sin perder uno de sus atributos principales como lo es su relación precio/producto que le permite ser muy competitivo en los mercados, cumpliendo los más altos estándares de fabricación.
Un autobús que el día de su presentación se anunció con cerca de media tonelada más liviano, con depósitos de combustible de hasta 820 litros (216 galones), ganó 1 metro cúbico de espacio de bodega y logró aumentar un 20% el espacio en los portapaquetes de los asientos para guardar objetos. Unos números que hacen parte de esa evolución y que aprecian tanto los operadores para mejorar la capacidad de carga, como los viajeros de largas distancias, principal objetivo de este modelo.
El Zeus 5 recibió un interior completamente actualizado, con nuevos materiales y tonos tanto para el interior como para los asientos. También fue el primero de Modasa en contar con la configuración de sillas-cama, para algunas compañías que quieren ofrecer el mayor confort para sus viajeros, especialmente en las compañías de Perú y Chile.
ÉXITO COMERCIAL
El Zeus 5 nació con buen pie, pues al momento de su presentación ya tenía más de 100 pedidos en firme, principalmente de empresas de Chile, que sigue siendo su principal mercado, donde ya superan las 300 unidades, seguido de Perú donde gracias al impulso inicial de CIVA otras compañías han acogido muy bien al modelo doble piso, acoplado a los chasis Volvo, Mercedes-Benz y Scania.
México ha recibido ya más de 10 unidades, principalmente destinadas a los servicios turísticos y pronto debe llegar, por fin, el primer modelo para Colombia tras salir adelante con los proceso de certificación. Pero las ambiciones de Modasa no paran ahí, pues se trabaja para llegar a mercados en África y todo apunta a que este año el doble piso lanzado en 2023 supere con holgura las 500 vendidas, convirtiéndolo en el autobús más demandado y exitoso del fabricante peruano.
VIA BARILOCHE, GIGANTE ARGENTINO
Via Bariloche, es la compañía más reconocida dentro del holding del Grupo Trappa, con más de 50 años de historia y dedicado principalmente al transporte rodoviario de pasajeros, pero también con operadores logísticos (Via Cargo), aéreo (SAPSA), medios (LM Neuquén), movilización urbana y servicios turísticos.
Los autobuses tendrán la divisa verde que distingue a Via Bariloche y Via Tac, tendrán una de las configuraciones más usuales en Sudamérica: asientos tipo poltrona con 160° de reclinación en el primer nivel y semi-cama con 130° en el segundo, con los servicios sanitarios ubicados en la planta baja. Destaca también la accesibilidad para personas en condición de movilidad reducida, pues en este mismo piso, existe una poltrona móvil con su mecanismo elevador.
Los autobuses cuentan con descansapies, tomacorrientes, sonido ambiental, climatización, cortinas divisorias entre asientos que también son muy requeridas por los servicios de pasajeros al sur del continente, junto con el sonido y video ambientales. Cuentan con todas las certificaciones requeridas por las autoridades de transporte argentinas, quienes también inspeccionaron previamente los procesos de fabricación de Modasa: resistencia en caso de vuelco R66.02, anclaje de asientos, instalación de cinturones y puntos de fijación, iluminación y señalización, sistemas limpiaparabrisas, estabilidad, señalización acústica, campo de visión trasero y retardancia al fuego.
Respecto al chasis, el Scania K450 se acopla a las carrocerías peruanas, con el motor 12,7 litros con 450HP de potencia y 2350Nm de torque, con transmisión automatizada y suspensión neumática regulable electrónicamente. En el apartado seguridad, destaca el sistema ADAS2.0 con frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril y capacidad para guardar la distancia con el vehículo predecesor; le acompañan el ABS, controles de tracción y estabilidad, además del retardador. Otra curiosidad al menos para otros países está en el tendido de llantas, pues en Argentina se prefiere la super ancha con medidas 385/65 en rin de 22,5 pulgadas, frente a las 295/80 o 315/80 más difundidas.
Modasa continúa con su expansión y se va convirtiendo poco a poco en uno de los referentes de la construcción de autobuses en Latinoamérica, al combinar una visión multinacional con el balance precio/calidad y con productos en permanente evolución, para responder a las demandas de los operadores y los mercados.
