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GAZ INICIARÁ PRUEBAS DE SU AUTOBÚS ELÉCTRICO ARTICULADO EN LAS CALLES DE MOSCÚ

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1000 BUSES ELÉCTRICOS OPERAN EN MOSCÚ

Redacción Latinobus – Morgortrans Moscow

GAZ es un fabricante ruso de vehículos que comenzó su ruta en 1932 con un camión pensado para transportar 1.5 toneladas de carga. Desde ese entonces el constructor ha fabricado más de 18 millones de vehículos tanto comerciales (buses y camiones) como militares, que se venden en cerca de 40 países.

Desde 2017 ha estado trabajando en desarrollar autobuses eléctricos y en marzo de 2018 presentarían su primer modelo, pensado para atender rutas urbanas en la capital Moscú. También tienen lista una filial que se encargará del desarrollo de propulsión con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y un autobús con este mismo sistema, que ya está siendo sometido a ensayos.

Ahora la apuesta es con el bus eléctrico articulado, que empezará sus ciclos de pruebas en las rutas de Mosgortrans, operador de transporte público de Moscú. El innovador vehículo estará rodando hacia el noreste de la capital rusa, con un diseño más actualizado y que mantiene la misma propuesta de estilo del modelo Electrobus monocuerpo.

Además, el autobús eléctrico del Grupo GAZ se ha vuelto más conveniente para los pasajeros con discapacidades: la rampa automática para abordar sin esfuerzo se ha instalado en el autobús eléctrico moderno. El autobús eléctrico innovado también cuenta con puertas iluminadas para que los viajes diarios sean aún más cómodos y seguros. Este autobús eléctrico se convertirá en el segundo autobús articulado que saldrá a las calles de Moscú.

“Por instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, continuamos lanzando modos de transporte ecológicos que no contaminan el medio ambiente de la ciudad. Recibimos el nuevo autobús eléctrico articulado de fabricación rusa del Grupo GAZ para la prueba de manejo. Junto con el fabricante, analizaremos cuidadosamente todos los indicadores del innovador autobús eléctrico para asegurarnos de que los viajes diarios sean seguros y convenientes para los pasajeros. Después de la prueba, el autobús eléctrico se lanzará en el noreste de Moscú”, dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transporte de Moscú.

Las pruebas del primer autobús eléctrico articulado de fabricación rusa comenzaron el 30 de diciembre de 2021. Es capaz de llevar hasta 135 pasajeros, un alcance de 90 kilómetros y una potente batería que tarda en promedio unos 20 minutos para cargarse. Para el confort de los ocupantes en esos días de temperaturas extremas, el vehículo cuenta con un calentador eléctrico que mejorará la experiencia, mientras transporta 1,5 más personas que un bus convencional.

En 2021, la administración de la capital de Rusia dejó de comprar autobuses diésel para el principal operador de transporte público de superficie. Hoy en día, la ciudad se centra en alternativas ecológicas y se mantiene al día con las tendencias del mercado mundial de vehículos eléctricos. A la fecha, 1000 autobuses eléctricos operan en Moscú.

Internacional

DAIMLER TRUCK SUSPENDE TODOS LOS ACUERDOS DE COOPERACIÓN CON LA RUSA KAMAZ

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DAIMLER BUSCA DESHACER ACUERDO DE 12 AÑOS CON KAMAZ

Redacción Colombiabus – Der Handelsblatt / Finanzen.ch

Después de casi doce años de cooperación, Daimler Truck ha tomado la decisión de suspender todas las actividades con el fabricante de vehículos ruso Kamaz. Como resultado de la guerra en Ucrania, el gigante alemán indicó que no se construirá ni un solo camión en la empresa conjunta Daimler-Kamaz RUS y también dejarán de suministrarse componentes para Kamaz, según declaraciones de Daimler al diario alemán especializado en economía y negocios Handelsblatt.

Daimler Kamaz RUS, es una empresa que se formó en 2009 con los aportes de Daimler AG, Kamaz PTC, la agencia estatal que promueve el desarrollo de productos de alta tecnología Rostec y el banco de inversión Troyka Dialong. Las operaciones iniciaron en septiembre de 2010, con la producción del primer camión Mercedes-Benz producido en las instalaciones de Kamaz, en Naberezhnye Chelny, localizada a 1.025 Km de Moscú.

“En vista de los acontecimientos de los últimos días, hemos decidido detener nuestras actividades comerciales en Rusia con efecto inmediato hasta nuevo aviso”, dijo un portavoz de Daimler Trucks. El Handelsblatt ya había informado al respecto. La cooperación anterior con Kamaz fue de “naturaleza puramente civil” y solo se concluyó con este enfoque, dijo la compañía. Daimler Truck suministra a la empresa exclusivamente componentes para camiones civiles. En la empresa conjunta, solo se construirían camiones y cabinas Mercedes para aplicaciones no militares para Kamaz.

La portavoz de Daimler Truck también indicó a Handelsblatt, que están buscando la forma legal para deshacerse de los acuerdos firmados con Kamaz lo antes posible. Una portavoz de Mercedes-Benz dijo a pedido que las actividades comerciales deberían reevaluarse a la luz de los acontecimientos actuales. “Eso es exactamente lo que estamos haciendo ahora, en estrecha coordinación con las autoridades alemanas”, adicionó la portavoz.

Daimler Kamaz RUS, además de producir los camiones Mercedes-Benz, también se encarga de la distribución de los buses de las marcas agrupadas bajo Daimler Truck: camiones FUSO, buses y autocares Setra; buses, autocares y vehículos especiales Mercedes-Benz.

Chasis, Internacional

MOSCÚ MUESTRA SU LIDERAZGO EN ELECTROMOVILIDAD Y COMPLETA 1.000 BUSES ELÉCTRICOS EN LA CIUDAD

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LA CIUDAD ESPERA TENER 100% DE FLOTA ELÉCTRICA EN 2030

Redacción Colombiabus – Kamaz PTC

Moscú es la segunda ciudad con mayor población en Europa y desde 2018 viene dando importantes pasos para electrificar su sistema de transporte público. autobuses eléctricos se lanzaron en Moscú hace más de 3 años, en 2018. Desde ese año, ha podido mostrar resultados satisfactorios y alta eficiencia para la movilidad de más de 10 millnes de habitantes. A la fecha, los vehículos han sido asignados a 66 líneas de autobuses, recorriendo 60 millones de kilómetros y transportando a más de 150 millones de pasajeros.

No solo los nuevos autobuses han tenido crecimiento, también la capital rusa ha estado fortaleciendo activamente su infraestructura de carga. Hoy en día existen más de 168 puntos de recarga en la ciudad y para fines de 2023, este número aumentará a 500 estaciones. Un hito importante para Moscú saluda el año nuevo y es llegar a las 1.000 unidades de buses eléctricos rodando por las calles de la urbe moscovita, producido por Kamaz. Todos estos modelos cero emisiones,cse ensamblaron en la planta de construcción y reparación de automóviles Sokolnichesky (SVARZ), el sitio de ensamblaje de KAMAZ a las afueras de Moscú.

Adicionalmente, este autobús eléctrico se convirtió en el vehículo número 400 comprado con fondos de programas de Bonos Verdes estructurados para Moscú. El objetivo del proyecto es mostrar cómo este tipo de colaboraciones pueden ayudar a que la ciudad sea más verde, así como llamar la atención sobre la protección del medio ambiente. Por lo tanto, el esquema de pintura del vehículo que recibió la distinción de ser el número 1000 es especial, con un estilo ecológico.

Los buses eléctricos rusos, corresponden al modelo Kamaz 6282, son muy convenientes y confiables. Cada autobús eléctrico lleva unas 85 personas, con piso bajo, rampas y áreas de almacenamiento para máxima accesibilidad. También cuentan con cargadores de dispositivos electrónicos en los pasamanos, sistemas de climatización y pantallas multimedia.

Han sido diseñados para soportar perfectamente el clima extremo de Moscú, permitiendo que por cuarta temporada de invierno consecutiva, los autobuses transporte funcionaran sin interrupciones. El rango de temperatura de su trabajo es de -40 a +40 grados centígrados. Las baterías están equipadas con un sistema de control de temperatura para evitar que los vehículos se sobrecalienten en verano y se congelen en invierno.

En 2021, Moscú dejó de comprar autobuses diésel para el principal operador de transporte público terrestre de la capital (Mosgortrans). Hoy en día, la ciudad se está enfocando en alternativas ecológicas y manteniéndose al día con las tendencias del mercado mundial de vehículos eléctricos. Durante 2022, la administración de la ciudad planea comprar 600 autobuses adicionales.

Para finales de 2023, la ciudad habrá recibido más de 2.200 autobuses eléctricos. Casi el 40% de toda la flota de transporte de superficie será cero emisiones, con miras a 2030, cuando toda la flota de buses de la ciudad será verde. Para lograr el objetivo, el gobierno de Moscú comprará más de 500 e-buses eléctricos al año y adicionalmente, se prepara para incorpoar muy pronto un innovador modelo de autobús de hidrógeno junto con Kamaz y la agencia rusa de nanotecnología Rusnano.

Internacional

GAZ PRESENTÓ 7 NUEVOS MODELOS DE AUTOBUSES DURANTE COMTRANS 2021 EN MOSCÚ.

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TAMBIÉN INCLUYE NOVEDADES EN DISEÑOS Y DESARROLLOS

Redacción Colombiabus – GAZ International / William Marroquín

Comtrans es la feria internacional de vehículos comerciales más grande de Rusia, que aloja más de 400 expositores de 40 países en los pabellones de recinto ferial Crocus Expo en Moscú. Una de las marcas que reservó uno de los mayores espacios de la muestra ha sido el Grupo GAZ, con casi 90 años de historia en el desarrollo de automotores de carga y pasajeros en la nación y que exporta a más de 40 países.

Durante la muestra, ha preparado toda una serie de estrenos: 15 modelos de automóviles y autobuses de nueva generación, más de 100 nuevas soluciones de diseño: vehículos eléctricos y autobuses de hidrógeno, vehículos con servicios digitales inteligentes, autobuses de confort para pasajeros con movilidad reducida, transporte con sistemas de desinfección del aire para una mayor protección de la salud durante la epidemia, camiones con transmisión automática y sistemas ADAS, entre muchas novedades.

Los nuevo desarrollos, incluyen autobuses desde 22 hasta 85 pasajeros, marcando también la llegada de la tecnología de celdas de combustible, desarrollada junto al grupo Bauman. Las estrellas de la muestra de GAZ son el bus urbano CityMax H2 y la van GAZelle City, ambos propulsados por hidrógeno. También esta pareja cuenta con la opción eléctrica utilizando baterías, correspondiente a los E-CityMax 12 y GAZelle eNN para reparto en ciudad.

Asimismo, la generación CityMax cuenta con una nueva generación de autobuses urbanos con motores diésel Euro 6, que preparan una línea completa de pasajeros que en próximos meses deberá ampliarse, para brindar opciones de movilización desde los 70 hasta los 200 pasajeros, gracias a una plataforma modular que podrá ofrecerse en buses monocuerpo de dos y tres ejes, así como los articulados. También el Valdai City, un bus de piso bajo con capacidad para 32 ocupantes, ha sido exhibido en el pabellón reservado por GAZ.

La estrella, el CityMax H2, opera con hidrógeno, cuyos cilindros se encuentran en el techo del autobús. Además, el combustible de hidrógeno, que ingresa a la celda de combustible, reacciona con el oxígeno, seguido de la liberación de energía eléctrica y vapor de agua. La capacidad de la batería es de 70 Ah (en comparación, había 140 Ah en el bus eléctrico). Las baterías realizan las funciones de una fuente de energía eléctrica a bordo, cuya necesidad depende de las condiciones de conducción del vehículo. La reserva de marcha del autobús H2 permite rodar al menos 350 km, por lo que no se necesita más de un repostaje por día, incluso para las rutas más largas.