La producción se concentrará en una sola planta en Inglaterra
Redacción Latinobus / William Marroquín – BBC
Alexander Dennis, constructor británico de autobuses y que forma parte del Grupo NFI de Canadá, que además ostenta la distinción de ser el mayor fabricante del mundo de buses dos pisos y ligeros, ha anunciado que reestructurará sus operaciones de fabricación que se concentran en Reino Unido tras una revisión interna del comportamiento del negocio, cuyas cifras después de la pandemia no volvieron a ser las mismas.
Si bien Alexander Dennis continúa como líder del mercado de autobuses en el Reino Unido, enfrenta una creciente competencia especialmente con los fabricantes chinos, que han aumentado su participación de mercado, pasando del 10% al 35%.
Así las cosas, la planta de producción el Falkirk, cerca de Glasgow (Escocia) será cerrada; las instalaciones de Larbert donde se encuentran las oficinas centrales, suspenderán sus procesos de ensamble y el proceso de fabricación se trasladará a Scarborough. Alexander Dennis emplea cerca de 1.850 personas y la racionalización de procesos en las plantas deja 400 puestos de trabajo en riesgo, el 22% del personal que labora en el Reino Unido.
La alta dirección de la compañía estima que cerca de 800 autobuses que requiere el mercado, serán suministrados por competidores chinos, generando una importante caída en los pedidos que conduce a pérdidas económicas que dificultan tener activos varios centros de producción. También acusan de desconexión entre las políticas públicas y la estrategia industrial, donde incluso menos del 25% de los autobuses que se financiaron con recursos públicos, fueron adjudicados a otros constructores y no a Alexander Dennis.
Alexander Dennis tiene cerca de 130 años de historia, tiene centros de producción en 10 países incluyendo China y Nueva Zelanda. Tras la pandemia, ya había recortado 650 puestos de trabajo y en 2024 otras 160 plazas quedaron en riesgo tras contratos adjudicados a competidores.
La compañía también es famosa por su fuerte alianza con BYD para ofrecer autobuses eléctricos, de los cuales ha entregado más de 1.500 unidades y también por el desarrollo de unidades con pila de combustible de hidrógeno. Desde 2020 hace parte del Grupo New Flyer, tras una operación valorada en USD 432 millones.
