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Alexander Dennis reestructura fabricación de autobuses y deja 400 empleos en riesgo

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La producción se concentrará en una sola planta en Inglaterra

Redacción Latinobus / William Marroquín – BBC

Alexander Dennis, constructor británico de autobuses y que forma parte del Grupo NFI de Canadá, que además ostenta la distinción de ser el mayor fabricante del mundo de buses dos pisos y ligeros, ha anunciado que reestructurará sus operaciones de fabricación que se concentran en Reino Unido tras una revisión interna del comportamiento del negocio, cuyas cifras después de la pandemia no volvieron a ser las mismas.

Si bien Alexander Dennis continúa como líder del mercado de autobuses en el Reino Unido, enfrenta una creciente competencia especialmente con los fabricantes chinos, que han aumentado su participación de mercado, pasando del 10% al 35%.

Así las cosas, la planta de producción el Falkirk, cerca de Glasgow (Escocia) será cerrada; las instalaciones de Larbert donde se encuentran las oficinas centrales, suspenderán sus procesos de ensamble y el proceso de fabricación se trasladará a Scarborough. Alexander Dennis emplea cerca de 1.850 personas y la racionalización de procesos en las plantas deja 400 puestos de trabajo en riesgo, el 22% del personal que labora en el Reino Unido.

La alta dirección de la compañía estima que cerca de 800 autobuses que requiere el mercado, serán suministrados por competidores chinos, generando una importante caída en los pedidos que conduce a pérdidas económicas que dificultan tener activos varios centros de producción. También acusan de desconexión entre las políticas públicas y la estrategia industrial, donde incluso menos del 25% de los autobuses que se financiaron con recursos públicos, fueron adjudicados a otros constructores y no a Alexander Dennis.

Alexander Dennis tiene cerca de 130 años de historia, tiene centros de producción en 10 países incluyendo China y Nueva Zelanda. Tras la pandemia, ya había recortado 650 puestos de trabajo y en 2024 otras 160 plazas quedaron en riesgo tras contratos adjudicados a competidores.

La compañía también es famosa por su fuerte alianza con BYD para ofrecer autobuses eléctricos, de los cuales ha entregado más de 1.500 unidades y también por el desarrollo de unidades con pila de combustible de hidrógeno. Desde 2020 hace parte del Grupo New Flyer, tras una operación valorada en USD 432 millones.

Internacional

ALEXANDER DENNIS INICIÓ EN ESCOCIA LA PRUEBA PILOTO DE BUS AUTÓNOMO MÁS INTENSA DE EUROPA

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GRAN BRETAÑA QUIERE SER PIONERA EN BUSES AUTÓNOMOS

Redacción Latinobus – Alexander Dennis Limited

Alexander Dennis Limited (ADL), que pertenece al Grupo New Flyer (NFI), anunció que las pruebas en vivo del piloto de autobús autónomo público más complejo y ambicioso de Europa comienzan esta semana en Escocia antes de los servicios de pasajeros que comenzarán a finales de este año.

Las pruebas se realizarán de la mano con el operador de autobuses Stagecoach, durante las próximas dos semanas en asociación con Fusion Processing, ADL y Transport Scotland. No se transportan pasajeros en estas pruebas, que se encuentran en preparación para el lanzamiento del servicio piloto CAVForth a finales de este año. El proyecto piloto CAVForth, que está financiado conjuntamente por el Centro para Vehículos Conectados y Autónomos (CCAV) del Gobierno del Reino Unido y los socios del proyecto Fusion, ADL, Stagecoach y Transport Scotland, dispondrá de cinco autobuses ADL Enviro200 autónomos.

Los autobuses están equipados con la innovadora tecnología de control y sensores de Fusion Processing, CAVStar, que les permite circular por carreteras preseleccionadas sin que el conductor de seguridad tenga que intervenir o tomar el control. Los autobuses brindarán un servicio capaz de transportar hasta 36 pasajeros, pudiendo movilizar más de 10,000 viajeros por semana. La prueba en carretera en Escocia sigue a las exitosas pruebas en depósito, pruebas en pista y simulación virtual en las que los autobuses se han puesto a prueba para ajustar los sistemas de conducción autónomos.

En otro paso positivo en el proyecto, más de 20 “profesionales de autobuses autónomos” especialmente capacitados pronto serán reclutados por Stagecoach de su negocio de East Scotland. Cuando el servicio entre en funcionamiento, estos conductores de autobús experimentados monitorearán el sistema autónomo junto con un “capitán” de autobús que se moverá por el salón, hablará con los pasajeros sobre el servicio y responderá cualquier pregunta que puedan tener, demostrando cómo se sentiría un servicio futuro.

El inicio de hoy de estas pruebas en ruta es un hito para elproyecto de autobús autónomo. En asociación con Stagecoach, Fusion Processing and Transport Scotland, Project CAVForth se pueden explorar nuevas tecnologías que harán que los autobuses sean aún más seguros y eficientes. A medida que se avance hacia los servicios de pasajeros más adelante en el año, el proyecto será una demostración histórica de las tecnologías futuras en el transporte.

Stagecoach sigue buscando formas de mejorar el servicio que ofrece a los clientes, incluso a través de una gran inversión en nueva tecnología, como CAVForth. Este es un proyecto enormemente emocionante para Escocia y ha sido un momento importante iniciar con las pruebas en vivo en las carreteras. Este es un gran paso adelante en nuestro viaje para lanzar por completo el primer servicio de autobús autónomo de tamaño completo del Reino Unido y brindará un fácil acceso a una nueva ruta de autobús en el corazón del este de Escocia.

Jim Hutchinson, CEO de Fusion Processing Ltd, dijo: “Estamos encantados de liderar el programa de vehículos autónomos más complejo y ambicioso del mundo. CAVForth brindará un servicio útil a la población local, además de ser una gran demostración de la tecnología de vehículos automatizados de Fusion. Los autobuses están equipados con CAVstar, nuestro sistema de conducción automatizada que combina nuestro propio hardware y software para crear autobuses seguros y de tamaño completo que operan en SAE Nivel 4. Las pruebas en carretera son un hito emocionante en el desarrollo de vehículos comerciales autónomos y nosotros Esperamos dar la bienvenida a los pasajeros a bordo dentro de unos meses”.

Internacional

ALEXANDER DENNIS PRESENTA PRIMER BUS DOBLE PISO ELÉCTRICO 3 EJES PARA EE.UU.

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Redacción Colombiabus – NFI Group Inc.

GRAN CAPACIDAD DE BATERÍAS CON SUS 648 Kwh

El constructor británico Alexander Dennis, filial del Grupo NFI, presentó su primer bus eléctrico dos pisos y tres ejes a través de un evento virtual. Este nuevo Enviro 500 EV Charge es la versión para Norteamérica del bus dos pisos eléctrico más vendido de todo el mundo hasta la fecha.

El Enviro500EV Charge incluye todos los beneficios habituales de los autobuses de dos pisos de Alexander Dennis, incluidas vistas panorámicas y piso bajo para mejorar la accesibilidad. Estrena la suspensión delantera totalmente independiente para una conducción más suave y cómoda, mientras que el sistema de propulsión eléctrica, se adapta a los requisitos de las agencias de tránsito de Norteamérica.

El Enviro500EV Charge entrega una potencia de salida máxima de 2 × 125 kW. Los ejes motrices y auxiliares se han conmutado con la potencia suministrada en el tercer eje, lo que garantiza una distribución óptima del peso y más espacio para pasajeros. Uno de los detalles más destacables, es la enorme capacidad de su paquete de baterías, con 648Kwh, que las hace líderes en la industria y permite gran autonomía, se pueden cargar con conectores de tipo CCS1 al lado izquierdo o derecho, mientras que la carga de oportunidad es opcional.

El sistema incluye bomba de calor eléctrica para proporcionar calefacción y refrigeración, lo que minimiza el consumo de energía ida y aumenta la autonomía del bus, especialmente si está equipado con aire acondicionado. Un nuevo cuadro de instrumentos, presenta un indicador de consumo de batería y advertencias de color que le informan a los operadores, sobre qué tan económica es la conducción que realizan.

Este Enviro500 EV Charge pensado para Norteamérica, se ofrece en una longitud 45 pies (13,7 metros) y puede contar con asientos reclinables, luces de lectura y salidas de aire, puertos USB y capacidad Wi-Fi y multimedia, pero su característica principal es la alta capacidad de pasajeros con hasta 82 asientos, 53 de ellos en el piso superior. Escalera bien iluminada con pasamanos, puertas de entrada y salida anchas, rampa de acceso y un piso completamente plano hasta los asientos traseros, garantizan una accesibilidad excepcional.

El Enviro 500EV Charge, hace parte de la familia de productos de buses eléctricos del Grupo NFI junto al Xcelsior Charge NG ™ y Xcelsior Charge H2 ™ con pila de combustible de New Flyer, J4500 Charge ™ y D45 CRT LE Charge ™ de MCI, y ARBOC Equess Charge ™. El nuevo vehículo de Alexander Dennis para Norteamérica, es el primer desarrollado enteramente por el Grupo NFI, tras la adquisición de la compañía británica en 2019 y es el bus de dos pisos más vendido en todo el mundo, con más de 18.000 unidades que ahora aumenta sus posibilidades con la versión eléctrica de alta capacidad y tres ejes.

Chasis, Internacional, Sin categoría

MCI DE EE.UU. PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO DE CARRETERA

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Redacción Colombiabus – Motor Coach Industries (MCI)

TAMBIÉN OFRECE UNA VERSIÓN CON PISO BAJO

NFI Group, uno de los constructores de buses más grandes del mundo, anunció que su filial Motor Coach Industries (MCI) presentó su primer bus eléctrico de carretera, el J4500 CHARGE ™ con baterías y cero emisiones. Esta es una versión desarrollada sobre el muy exitoso autocar diésel para viajes de larga distancia y transporte charter, con la tecnología de vehículos eléctricos de New Flyer.

El J4500 Charge de MCI incorpora tecnología avanzada para potenciar su alto rendimiento, incluida la ubicación optimizada de la batería para la distribución y el manejo del peso; regeneración mejorada para la recuperación de energía y mayor eficiencia; par y capacidad de ascenso excepcionales para una operación más suave y potente; y baterías de alta energía de próxima generación, que ofrecen más de 200 millas de alcance.

MCI ha presentado dos versiones sobre la misma arquitectura, sobre los 13,7 metros de longitud (45 pies en Norteamérica), el J4500 Charge con plataforma convencional y el D45CRT LE que ofrece piso bajo para máxima accesibilidad a través de rampa y puerta independiente contigua al eje delantero. El motor eléctrico Siemens está montado sobre los ejes traseros y entrega una potencia de 260Kw y un increible torque de 4.500Nm.

Dependiendo de las versiones, el J4500 Charge está pensado para recorrer distancias más largas y por ello cuenta con una batería de más capacidad de 544Kwh, que puede recargarse desde cero en cerca de cuatro horas y le permite al autobús una autonomía cercana a los 370Km. Por su parte el D45CRT accesible, cuenta con acumuladores de iones de litio de 389Kwh, su tiempo de recarga completa toma tres horas y puede recorrer hasta 270 kilómetros. Los sistemas de recarga son compatibles con equipos de Siemens, ABB, Heliox o Chargepoint, para garantizar la máxima interoperabilidad.

El prototipo J4500 CHARGE se presentó en 2018 e inició un largo ciclo de rigurosas pruebas de campo del rendimiento de la batería eléctrica de MCI para probar el funcionamiento en prácticamente cualquier condición. También cuentan con el respaldo de la tecnología de NFI, así como la red de soporte y servicio de autobuses y autocares más extensa de Norteamérica, con asistencia en la carretera las 24 horas, los 7 días de la semana para ayudar a los operadores día.

Los nuevos e-buses de MCI también incorporan las soluciones de telemática a través de MCIConnect, una herramienta personalizable y que permite obtener en tiempo real a través del teléfono móvil o el computador métricas clave de desempeño, de ahorro de energía, de rutas inteligentes y monitoreo de componentes claves. Adicionalmente, para las versiones eléctricas se ofrece el programa Connect360 que permite hacer seguimiento a variables como consumo del sistema de climatización por millas, carga adicional de la batería, consumo de energía, comportamiento del sistema de freno regenerativo, entre otras.

Los buses están equipados con los sistemas de seguridad activa de MCI como el monitoreo de temperatura de los rines (DWES), cámaras de visión 360° para evitar los puntos ciegos y controlar todas las áreas del bus, advertencias de cambio de carril, además de los sistemas de mitigación de colisiones. Finalmente, a través de la subsidiaria New Flyer Infraestructure Solutions, se puede hacer toda la planeación del proceso de electrificación en las operadoras de transporte, desde la planeación hasta el suministro de los sistemas de recarga.

NFI es un fabricante líder mundial de autobuses de soluciones de movilidad masiva bajo las marcas New Flyer® (autobuses de tránsito de servicio pesado), MCI® (autocares), Alexander Dennis Limited (autobuses de uno y dos pisos). ), Plaxton (autocares), ARBOC® (autobuses seccionados de piso bajo y de servicio mediano) y NFI Parts®.

Internacional

NEW FLYER PRESENTA NUEVA GENERACIÓN DE SU BUS ELÉCTRICO XCELSIOR

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Redacción Colombiabus – New Flyer Inc.

TRES TAMAÑOS PARA LAS CIUDADES

Más liviano, más sencillo, con mayor autonomía, con recuperación de energía maximizada y siempre apto para las ciudades inteligentes de hoy y del mañana. Así es la nueva generación del bus eléctrico Xcelsior Charge NG del constructor norteamericano New Flyer, uno de los fabricantes independientes de buses más grandes del mundo, también dueña de las británicas Alexander Dennis y Plaxton.

Basado en el primer autobús de tránsito de piso bajo de América del Norte presentado por New Flyer en 1991, el Xcelsior se lanzó en 2009, con más de 16,000 entregados hasta la fecha. Habiendo superado 7,2 millones de kilómetros de servicio con sus autobuses Xcelsior CHARGE de batería eléctrica y Xcelsior CHARGE H2 de pila de combustible eléctrica con hidrógeno, New Flyer aplicó lo mejor en diseño, rendimiento, investigación e ingenio de cero emisiones para desarrollar su autobús eléctrico más nuevo.

El Xcelsior CHARGE NG de New Flyer incorpora tres avances tecnológicos distintos para ofrecer un autobús de alto rendimiento, incluidas baterías de alta energía de próxima generación que extienden el alcance hasta un 13%, un paquete de batería de protección avanzado diseñado para una instalación fácil y una capacidad de servicio más simple, y una nueva batería eléctrica liviana. sistema de tracción con hasta un 90% de recuperación de energía. Una ventaja importante en el paquete de baterías, es la reducción de las partes que requieren servicio, además de un mejor aislamiento contra polvo y humedad. Vale mencionar que las baterías son fabricadas en las propias instalaciones del fabricante norteamericano.

Se ofrece en tres longitudes desde los 10,8 metros, 12,2 y 18,29 metros para la versión articulada. Los generadores eléctricos son provistos por Siemens y pueden entregar potencias desde 160Kw (217HP) en las versiones monocuerpo y 320Kw (434HP) para el bus articulado. Se ha trabajado para aumentar la autonomía de los autobuses y se ofrecen diferentes opciones de almcenamiento de las baterías, permitiendo alcanzar 274Km o 353Km en el bus más corto con acumuladores de 350Kwh o 440Kwh.

En el modelo intermedio el alcance puede llegar hasta los 408Km si se incorpora la batería de 525Kwh de capacidad, aunque también puede utilizar los mismos acumuladores del bus más corto, con una ligera diferencia en la autonomía. Mientras que el articulado sólo utilizará la batería que más energía puede almacenar, para alcanzar una distancia de 246Km. No obstante, si se elige la opción de carga de oportunidad, con equipos provistos por Siemens, ABB, Heliox o Chargepoint, se puede lograr que en 6 minutos de carga rápida, se pueda recibir el suficiente poder para 90 minutos adicionales de operación.

Los buses pueden transportar hasta 44 pasajeros sentados en las versiones monocuerpo y 60 en la articulada, que cuenta con opción de hasta 5 puertas para mejorar la accesibilidad. Sus ejes son provistos por ZF y cuentan con frenos de disco en todos ellos y para el confort interior, están equipados con sistema de climatización Thermo King.