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Los vehículos estarán carrozados por Irizar en España y representan un nuevo reto en cuanto movilidad de larga distancia con bajas emisiones se refiere

Flixbus, operador europeo de autobuses y trenes y Scania, uno de los más importantes fabricantes de chasís para autobuses, y que es parte del Grupo Traton, han establecido una colaboración a largo plazo para equipar hasta 50 autobuses de sus autobuses asociados, con el sistema de de GNL (gas licuado).

Ambas empresas ven esta cooperación “una oportunidad para acelerar la transición ecológica en la movilidad mediante el desarrollo de nuevas soluciones y para influir en el diseño de las infraestructuras necesarias”, según defienden en un comunicado.

Las tecnologías utilizadas, desarrolladas y fabricadas por Scania están concebidas para permitir el uso de GNL y Bio-GNL (LBG) de forma intercambiable para facilitar la transición hacia la solución de gas más sostenible.

Los autobuses con biogás

El objetivo es aumentar progresivamente la proporción de Bio-LNG (LBG) procedente de residuos orgánicos, realizando un balanceo sistemático de la mezcla hasta que los autocares funcionen totalmente con Bio-LNG, lo que se traducirá en una tasa de reducción de emisiones de CO2 prevista en torno al 80%.

Irizar, el fabricante europeo de autobuses y autocares, incorporará la carrocería Irizar i6s Efficient al bastidor Scania, por lo que el 100% de estas carrocerías se fabricarán en España. Se espera que el equipamiento de los autobuses esté terminado a finales de 2025.

La experiencia previa de Scania con autobuses de biogás ya ha permitido reducir las emisiones de CO2 en comparación con el diésel, además de disminuir el ruido, sin dejar de contar con la potencia y torsión de los motores diésel equivalentes.

DOS NUEVOS MODELOS LLEGARÁN AL PORTAFOLIO DE BUSES ANTES DE FINALIZAR EL AÑO

El año 2022 llega a su último trimestre y Volvo Buses Colombia se encuentra optimista sobre lo que está por venir en las próximas semanas, pues preparan dos nuevos lanzamientos que seguro, darán de que hablar tanto en el mercado de autobuses urbanos, como en el de vehículos de carretera.

Por el lado de los buses de larga distancia, se prepara el lanzamiento de la línea de chasises B13R Euro 6, una revolución en potencia, confiabilidad, seguridad y bajos consumos y emisiones, vista hace pocas semanas en la feria Lat.Bus 2022 de Sao Paulo. Se trata de un chasís premium en configuración 4×2 que pondrá a disposición de los transportadores una máquina con una potencia nunca antes vista: 510 caballos de potencia.

De acuerdo con Giuliano Decicino, gerente comercial de Volvo Buses Colombia “se trata del chasís más potente del mercado, gracias a nuestro motor de 13 litros, que además de entregar más torque, tiene un consumo de combustible 10% menor comparado con nuestra anterior generación B11R”.

Esta plataforma estará acoplada a la ya conocida transmisión automatizada I-Shift de séptima generación, y contará con mejoras estéticas en el cuadro de instrumentos, volante y controles en general, además de una revisión de los elementos de seguridad activa.

El BZL eléctrico, también llega a Colombia

Como era de esperarse, y teniendo en cuenta la alta demanda de productos movidos por energía eléctrica que se tiene en nuestro país, en pocas semanas se tendrá el chasís Volvo BZL eléctrico en suelo colombiano.

El vehículo ampliamente probado en países como Australia, México y en el continente europeo será el caballo de batalla de la marca del “ironmark” para recuperar terreno en los sistemas de transporte urbano y masivo de nuestro país, donde la calidad, confiabilidad y seguridad de sus productos ha sido probada y comprobada por más de dos décadas.

Aunque la información sobre si se tratará de una unidad completamente carrozada, o una plata-forma para desarrollo de un conjunto local aún no ha sido revelada, lo que si sabemos es que el interés de los operadores por iniciar sus test con el BZL, un chasís capaz de alcanzar los 400kW de potencia (dependiendo de la configuración solicitada por el cliente), y lograr una autonomía cercana a los 260 kilómetros gracias a sus baterías de iones de litio, que se pueden ubicar ya sea en el techo o bajo la plataforma de pasajeros.