El nuevo Jouley mejora la eficiencia, el rendimiento y facilita el mantenimiento, reafirmando el compromiso con el transporte estudiantil sostenible.
Redacción Latinobus.
Thomas Built Buses, fabricante líder en Norteamérica, ha presentado la segunda generación del Saf-T-Liner C2 Jouley, su autobús escolar eléctrico insignia. Con mejoras tecnológicas y basadas en las necesidades de los clientes, el nuevo Jouley destaca por su eje eléctrico 14Xe de Accelera, que integra componentes clave en un solo sistema compacto, optimizando la aceleración y reduciendo la complejidad del tren de transmisión.
Equipado con baterías Proterra de 800 voltios, ofrece un rendimiento superior en terrenos difíciles y soporta la integración de sistemas adicionales como aire acondicionado sin sacrificar potencia. El diseño incluye un acceso más sencillo a los componentes para facilitar el mantenimiento y reduce costos operativos.
Además, el Jouley incorpora una distancia entre ejes más corta, mejorando la maniobrabilidad en espacios reducidos, y un nuevo tablero digital que brinda a los conductores información avanzada y actualizable mediante software.
“Este modelo representa un paso significativo hacia un transporte estudiantil más limpio e inteligente”, afirmó TJ Reed, CEO de Thomas Built Buses. La producción ya ha comenzado, marcando un hito en la electrificación del transporte escolar.
La compañía fortalecerá la transición hacia un transporte más limpio con vehículos producidos en Québec.
Redacción Latinobus
Nova Bus, filial de Volvo Buses, fabricará 80 autobuses eléctricos modelo LFSe+ para el distrito de York, en Toronto, Canadá. Las entregas están previstas para 2026 y se realizarán desde su planta en Saint-Eustache, Québec. Este contrato representa un paso significativo en el compromiso de York con la sostenibilidad y la descarbonización, alineándose con su objetivo de alcanzar emisiones netas cero para 2050.
El modelo LFSe+ destaca por su tecnología avanzada y adaptabilidad, incorporando sistemas de carga duales: un pantógrafo aéreo y conexión por enchufe, que garantizan flexibilidad frente a distintas infraestructuras. Equipados con baterías modulares de hasta 564 kWh, estos autobuses ofrecen alta eficiencia energética, asegurando autonomía para operaciones prolongadas y optimizando recursos.
Este pedido se suma a un récord alcanzado en 2023, cuando Nova Bus recibió un contrato histórico de 339 autobuses eléctricos para agencias de transporte en Québec. Según Paul Le Houillier, presidente de Nova Bus, esta nueva alianza no solo reafirma su liderazgo en soluciones de transporte público sostenible, sino que también subraya el creciente interés global por alternativas eléctricas en el sector.
La producción local en Saint-Eustache refuerza el compromiso con la innovación tecnológica y el empleo en la región. Este avance consolida la posición de Nova Bus como líder en la transición hacia un transporte público más limpio y eficiente, estableciendo las bases para un futuro sostenible en ciudades como Toronto.
El Urbanuss E-Pluss S6 revoluciona el transporte urbano con innovación tecnológica y sostenibilidad.
Redacción Latinobus.
Mercedes-Benz Autobuses ha marcado un hito en la movilidad sustentable con la presentación de su primer autobús eléctrico en México, el Urbanuss E-Pluss S6, diseñado específicamente para sistemas de Bus Rapid Transit (BRT). Este modelo fue presentado ante líderes del sector transporte, autoridades de movilidad, clientes y socios de negocio, reforzando el compromiso de la marca con la innovación tecnológica y el cuidado ambiental.
Tecnología al servicio del transporte urbano El Urbanuss E-Pluss S6, equipado con el chasis e0500 U 2134, combina tecnología de vanguardia y un diseño moderno para satisfacer las necesidades de las ciudades mexicanas. Producido en Brasil y con carrocería Busscar de Colombia, el vehículo refleja un esfuerzo multinacional enfocado en reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire en las urbes.
El autobús incorpora una batería de alta densidad energética que puede recargarse en menos de tres horas y proporciona autonomía suficiente para operar durante toda una jornada. Además, incluye un motor eléctrico silencioso, sistemas de regeneración energética que recuperan hasta el 30% de la energía durante las frenadas, y avanzadas herramientas de asistencia para prevenir accidentes.
Características diseñadas para el usuario Mercedes-Benz Autobuses ha pensado en cada detalle para maximizar la comodidad y seguridad de los pasajeros. El Urbanuss E-Pluss S6 cuenta con aire acondicionado de última generación, asientos ergonómicos, conectividad WiFi, puertos USB y vidrios con aislamiento térmico y filtro UV. Estas prestaciones garantizan una experiencia de viaje placentera mientras se minimiza el impacto ambiental.
Durante la presentación, Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa, destacó el impacto positivo que este autobús tendrá en el desarrollo sostenible del país. “La innovación no solo garantiza un transporte más limpio, sino que también genera empleos e incentiva la inversión en tecnología verde”, afirmó.
Una visión estratégica global Alexandre Pöschl, director global de producto y estrategia de Daimler Buses, subrayó la importancia estratégica de México en el panorama global de la movilidad eléctrica. En 2024, la compañía liderará más de 40 proyectos eléctricos llave en mano, consolidando su papel como consultores y asesores en movilidad sostenible. Según Pöschl, “México es un mercado clave para Daimler Buses, y este autobús eléctrico es el inicio de una nueva era en la movilidad urbana.”
Compromiso con la sostenibilidad Con más de 27 años de liderazgo en el mercado mexicano, Mercedes-Benz Autobuses reafirma su compromiso con un transporte urbano más limpio, eficiente y conectado. El lanzamiento del Urbanuss E-Pluss S6 no solo marca el inicio de una nueva etapa para la marca, sino también un paso decisivo hacia un futuro más sostenible para las ciudades mexicanas.
Este modelo, diseñado para transformar las ciudades en espacios más habitables, representa un símbolo de cambio cultural hacia un transporte público más responsable con el medio ambiente y el bienestar de las generaciones futuras. Mercedes-Benz Autobuses, con su enfoque en innovación y excelencia, continúa liderando el camino hacia la movilidad del futuro.
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia está dando un salto cualitativo en la gestión y sostenibilidad de su servicio de autobuses urbanos. Con una inversión de 12,4 millones de euros, la EMT implementará un nuevo Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que revolucionará la forma en que se gestionan los autobuses en la ciudad.
Este sistema de última generación permitirá ajustar la oferta de autobuses en tiempo real a las necesidades de movilidad de los valencianos. Utilizando geolocalización avanzada y análisis de datos en tiempo real, el SAE mejorará significativamente la eficiencia, regularidad y puntualidad del servicio.
Pero la modernización no se detiene ahí. La EMT también ha anunciado planes para construir un nuevo depósito en el barrio de Safranar, que albergará 70 autobuses adicionales. Esta expansión de infraestructura es crucial para acomodar la creciente flota de la empresa.
Hablando de flota, la EMT está haciendo una apuesta decidida por la sostenibilidad. Se ha aprobado la adquisición de 215 nuevos autobuses eléctricos e híbridos hasta 2028, con una inversión cercana a los 118,3 millones de euros. Este ambicioso plan de renovación reducirá la edad media de la flota de 9,85 a 6,55 años, situándola al nivel de otras grandes ciudades españolas.
Para 2028, la EMT prevé que el 31,7% de su flota será eléctrica y el 60,7% híbrida, dejando solo un 7,6% de vehículos diésel. Para dar soporte a esta flota más ecológica, la empresa aumentará sus puntos de carga eléctrica de 22 a 167.
Jesús Carbonell, presidente de la EMT y concejal de Movilidad, ha expresado el compromiso de la empresa con la mejora continua: “Nuestro objetivo no es otro que la permanente mejora y actualización del servicio público de transporte. Ya hemos decidido que caminamos hacia la plena sostenibilidad de nuestra flota y ahora queremos que esté lo mejor gestionada posible.”
Con estas iniciativas, Valencia se posiciona a la vanguardia del transporte público sostenible y eficiente en España, preparándose para los desafíos de movilidad del futuro.
En un mundo cada vez más dependiente de la energía eléctrica, los Sistemas de Almacenamiento de Energía en Baterías (BESS, por sus siglas en inglés) están emergiendo como una solución revolucionaria para los desafíos de la red eléctrica moderna. Estos sistemas, que almacenan el exceso de energía para su uso posterior, están transformando la manera en que gestionamos y distribuimos la electricidad.
La red eléctrica, considerada la máquina más grande jamás construida por la humanidad, ha operado tradicionalmente en un modelo de oferta y demanda que intenta mantener un delicado equilibrio. Sin embargo, este modelo ha enfrentado desafíos significativos, especialmente con la creciente integración de fuentes de energía renovable como la solar y la eólica, que son intermitentes por naturaleza.
Es aquí donde entran en juego los BESS. Estos sistemas actúan como un amortiguador, almacenando el exceso de energía cuando la oferta supera la demanda y liberándola cuando se necesita. Esta capacidad no solo mejora la estabilidad de la red, sino que también permite una mayor integración de energías renovables, reduciendo nuestra dependencia de los combustibles fósiles.
Los BESS ofrecen una serie de ventajas cruciales:
Respuesta rápida: Pueden suministrar energía a la red en cuestión de milisegundos, lo que los hace ideales para la regulación de frecuencia y voltaje.
Versatilidad: Se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones, desde la estabilización de la red hasta el soporte de microrredes y la carga de vehículos eléctricos.
Eficiencia energética: Al almacenar el exceso de energía que de otro modo se desperdiciaría, los BESS mejoran significativamente la eficiencia general del sistema eléctrico.
Resiliencia: Proporcionan una fuente de energía de respaldo en caso de cortes de energía, mejorando la confiabilidad del suministro eléctrico.
Aunque existen varios tipos de BESS, las baterías de litio se han convertido en la opción más popular debido a su alta densidad de energía y larga vida útil. Sin embargo, la innovación continua en este campo está llevando al desarrollo de nuevas tecnologías, como las baterías de flujo y los supercondensadores, que podrían ofrecer aún más ventajas en el futuro.
A medida que avanzamos hacia un futuro energético más sostenible, los BESS se están convirtiendo en una pieza fundamental de la infraestructura eléctrica. Su capacidad para equilibrar la oferta y la demanda, integrar fuentes de energía renovable y mejorar la resiliencia de la red los convierte en una tecnología crucial para enfrentar los desafíos energéticos del siglo XXI.
El eO500U promete transformar la movilidad urbana con una autonomía de 250 km y tecnología de vanguardia
Redacción Latinobus.
Mercedes-Benz Camiones y Buses ha dado un paso gigante hacia el futuro del transporte público en Argentina con la presentación del chasis eO500U, el primer modelo 100% eléctrico diseñado específicamente para la región. Este lanzamiento marca un hito en la industria del transporte de pasajeros, prometiendo una revolución en términos de sostenibilidad y eficiencia.
Innovación Made in South America
El eO500U no es solo otro producto importado. Desarrollado integralmente por el equipo de ingeniería de Mercedes-Benz en Brasil y sometido a rigurosas pruebas en Alemania, este chasis representa una fusión perfecta entre el conocimiento local y la experiencia global de Daimler Buses en la fabricación de vehículos eléctricos.
Características Técnicas Destacadas
El chasis eO500U se distingue por sus impresionantes especificaciones:
Cinco módulos de baterías que proporcionan una autonomía de 250 kilómetros
Sistema de recarga enchufable con tiempo de carga completa de tres horas
Peso bruto total de 21,2 toneladas
Capacidad para carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud
Suspensión independiente en el eje delantero para mejor maniobrabilidad
Dos motores eléctricos integrados en el eje trasero
Freno electrónico EBS
Sistema de regeneración de energía
Experiencia de Conducción Mejorada
El eO500U no solo es amigable con el medio ambiente, sino que también mejora significativamente la experiencia de conducción. Ofrece una marcha suave, cómoda y silenciosa, además de un tablero completamente nuevo que proporciona información detallada sobre el motor eléctrico, las baterías y los sistemas electrónicos.
Adaptabilidad al Mercado Argentino
Sebastián Gysin, director de ventas y marketing de Mercedes-Benz, destaca la estrategia detrás del eO500U: “Creemos que para el mercado argentino lo ideal es tener un chasis y que cada empresa instale la carrocería que mejor se adapte a su necesidad”. Esta flexibilidad permitirá a las empresas de transporte personalizar sus vehículos según sus requerimientos específicos.
Desafíos y Oportunidades
La introducción del eO500U presenta tanto desafíos como oportunidades:
Desarrollo de Carrocerías: Se requerirán carrocerías especialmente diseñadas para acomodar las baterías en el techo y reducir el peso total del vehículo.
Infraestructura de Recarga: El crecimiento de la flota eléctrica irá de la mano con el desarrollo de la infraestructura de recarga necesaria.
Adopción Gradual: Mercedes-Benz prevé una incorporación paulatina de buses eléctricos, alineada con el desarrollo de la infraestructura y los incentivos disponibles.
Mirando al Futuro
Con la estimación de tener carrocerías homologadas a principios del próximo año, Mercedes-Benz está sentando las bases para una transformación gradual pero significativa del transporte público en Argentina. El eO500U no es solo un nuevo producto; representa el comienzo de una nueva era en la movilidad urbana sostenible.
La introducción de este chasis eléctrico es un claro indicador de que el futuro del transporte público en Argentina será más limpio, más silencioso y más eficiente. A medida que la infraestructura se desarrolle y más unidades se incorporen a las flotas urbanas, los pasajeros argentinos podrán disfrutar de un transporte público de vanguardia que no solo mejora su experiencia de viaje, sino que también contribuye significativamente a la reducción de emisiones en las ciudades.
Con este lanzamiento, Mercedes-Benz no solo reafirma su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, sino que también se posiciona como líder en la transformación del transporte público en América Latina. El eO500U es más que un chasis eléctrico; es el primer paso hacia un futuro más verde y eficiente para el transporte urbano en Argentina.
DOS NUEVOS MODELOS LLEGARÁN AL PORTAFOLIO DE BUSES ANTES DE FINALIZAR EL AÑO
El año 2022 llega a su último trimestre y Volvo Buses Colombia se encuentra optimista sobre lo que está por venir en las próximas semanas, pues preparan dos nuevos lanzamientos que seguro, darán de que hablar tanto en el mercado de autobuses urbanos, como en el de vehículos de carretera.
Por el lado de los buses de larga distancia, se prepara el lanzamiento de la línea de chasises B13R Euro 6, una revolución en potencia, confiabilidad, seguridad y bajos consumos y emisiones, vista hace pocas semanas en la feria Lat.Bus 2022 de Sao Paulo. Se trata de un chasís premium en configuración 4×2 que pondrá a disposición de los transportadores una máquina con una potencia nunca antes vista: 510 caballos de potencia.
De acuerdo con Giuliano Decicino, gerente comercial de Volvo Buses Colombia “se trata del chasís más potente del mercado, gracias a nuestro motor de 13 litros, que además de entregar más torque, tiene un consumo de combustible 10% menor comparado con nuestra anterior generación B11R”.
Esta plataforma estará acoplada a la ya conocida transmisión automatizada I-Shift de séptima generación, y contará con mejoras estéticas en el cuadro de instrumentos, volante y controles en general, además de una revisión de los elementos de seguridad activa.
El BZL eléctrico, también llega a Colombia
Como era de esperarse, y teniendo en cuenta la alta demanda de productos movidos por energía eléctrica que se tiene en nuestro país, en pocas semanas se tendrá el chasís Volvo BZL eléctrico en suelo colombiano.
El vehículo ampliamente probado en países como Australia, México y en el continente europeo será el caballo de batalla de la marca del “ironmark” para recuperar terreno en los sistemas de transporte urbano y masivo de nuestro país, donde la calidad, confiabilidad y seguridad de sus productos ha sido probada y comprobada por más de dos décadas.
Aunque la información sobre si se tratará de una unidad completamente carrozada, o una plata-forma para desarrollo de un conjunto local aún no ha sido revelada, lo que si sabemos es que el interés de los operadores por iniciar sus test con el BZL, un chasís capaz de alcanzar los 400kW de potencia (dependiendo de la configuración solicitada por el cliente), y lograr una autonomía cercana a los 260 kilómetros gracias a sus baterías de iones de litio, que se pueden ubicar ya sea en el techo o bajo la plataforma de pasajeros.
