Desde APTA TRANSform & EXPO 2026 en Chicago, Ebusco muestra sus cartas para entrar al exigente mercado norteamericano con una propuesta que rompe con varios de los esquemas tradicionales de construcción de buses.

El protagonista es el Ebusco 3.0, un bus eléctrico desarrollado alrededor de una estructura ultraliviana fabricada en composite de fibra de carbono, una tecnología inspirada en la industria aeroespacial que permite reducir considerablemente el peso del vehículo. Menos peso significa también una mejor relación entre capacidad de baterías, pasajeros, consumo energético y autonomía.

Según información conocida durante la feria, una unidad equipada con 511 kWh de capacidad de baterías completó recientemente más de 2.000 millas de pruebas en California, alcanzando autonomías superiores a las 400 millas (644 km).

El siguiente paso será adaptar el vehículo a los requerimientos y normativas del mercado estadounidense, mientras Ebusco también se prepara para poner a prueba en Estados Unidos su propuesta articulada 100% eléctrica.

Pero detrás del producto hay una historia particular. Peter Bijvelds, fundador y actual presidente de Ebusco, comenzó a trabajar en la idea de electrificar el transporte público cuando los buses eléctricos todavía eran un nicho. El proyecto arrancó en 2010 y Ebusco se constituyó formalmente en Países Bajos en 2012.

Su filosofía fue comenzar prácticamente desde una hoja en blanco, sin tener que adaptar una plataforma originalmente concebida para motores diésel. Esa libertad permitió explorar materiales, arquitectura y distribución de componentes específicamente pensados para la propulsión eléctrica.

El resultado se aprecia especialmente en el Ebusco 3.0: diseño de avanzada, piso completamente plano, construcción ligera en materiales compuestos y una arquitectura concebida desde su origen como eléctrica.

Ahora el desafío cambia de escenario.

Después de consolidar experiencia en Europa, Estados Unidos aparece como la próxima gran prueba para Ebusco, y Chicago 2026 sirve como vitrina para mostrar hasta dónde puede llegar su particular manera de diseñar un bus eléctrico