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Iniciativa que comenzará en mayo de 2024 en la ciudad de Mérida en Yucatán, México.

King Long.En mayo, el sistema de transporte Va y Ven de Yucatán implementará 45 autobuses eléctricos King Long en rutas nocturnas. Estos vehículos operarán diariamente entre las 10:30 de la noche y las 5 de la mañana. Esta iniciativa es parte de una renovación más amplia de la flota de Va y Ven, que incluirá 616 autobuses nuevos, entre convencionales, eléctricos e híbridos, cubriendo 70 rutas. La adopción de autobuses eléctricos King Long, ya presentes en otros estados de México, representa un paso importante hacia una movilidad más sostenible en Yucatán.

El proyecto comenzará en mayo de 2024 y busca mejorar la calidad del servicio, reducir el impacto ambiental y ofrecer una experiencia de viaje más confortable a los usuarios.

La incorporación de estos autobuses eléctricos forma parte del plan de modernización del sistema Va y Ven. Se espera que la iniciativa beneficie a miles de usuarios que utilizan las rutas nocturnas, especialmente en zonas con mayor afluencia de pasajeros.

Este proyecto es un ejemplo del compromiso del gobierno de Yucatán con la sostenibilidad y la modernización del transporte público. La apuesta por la electromovilidad es una tendencia global que busca mejorar la calidad de vida en las ciudades y reducir el impacto ambiental del transporte.

El gobernador de Yucatán, Mauricio Vila, anunció la incorporación de 616 nuevos autobuses para agosto, incluyendo modelos convencionales, eléctricos e híbridos en el sistema Va y Ven, cubriendo 70 rutas. Los minibuses eléctricos King Long, con presencia en otros estados mexicanos, se destacan por su diseño compacto, ventanas panorámicas, faros LED, batería de fosfato de hierro y litio con 200-250 km de autonomía y carga completa en 90 minutos, garantizando seguridad y estabilidad.

LA INICIATIVA PROVIENE DEL GRUPO DE TRANSPORTE AVANZADO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE IMPULSADO POR LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO

Portal Movilidad

El Grupo TEAMS, impulsado por la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM), plantea la necesidad de incorporar minibuses eléctricos al sistema de transporte público.

Tiene en mente sumar alrededor de 300 unidades con una capacidad de entre 40 y 60 pasajeros en el plazo de cuatro años. A su vez, también propone el desarrollo de “rutas verdes”.

Algunos de los minibuses de Karsan que circulan en Ciudad de México

Cabe remarcar que este grupo se configura como la estrategia base del Proyecto de Programas Nacionales Estratégicos (Pronaces) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT).

Su vocero Alex Covarrubias amplía en conversación con Portal Movilidad sobre la acción que lleva este grupo en su primer año de vida: “Estamos en una etapa de exploración y de diálogo. Ofrecemos servicios de capacitación y de asesoría en la materia incluyendo todos los aspectos, desde técnicos, diseño de transporte hasta modelos de negocios”.

En sus últimas acciones, se reunió con representantes del Gobierno del Estado, concesionarias, automotrices y ONG’s para la coordinación de acciones que aporten a desarrollar la movilidad eléctrica y sostenible en cinco colonias ubicadas en Cuernavaca, Temixco y Jiutepec.

En este espacio, también se convino la existencia de instancias con el Gobierno del Estado y de los municipios para el intercambio de información y vinculación con proyectos relacionados a la movilidad cero emisiones.

Por otro lado, organizaciones de la sociedad civil también sumaron su compromiso a la educación ambiental.

Es de recalcar que desde la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) también se destacó la importancia de desarrollar la movilidad eléctrica para la reducción de emisiones y a su vez mejorar la calidad del servicio de transporte público.

A nivel regional, una de las demandas generales del sector tiene que ver con incentivos desde el Estado para romper la barrera inicial y financiar inicialmente la movilidad eléctrica.

Al respecto, Covarrubias sostiene: “Lo que más importa aquí es que el sector público tome las medidas institucionales normativas en el diseño urbano y el desplazamiento de la población”.

A su vez, ante la visión de las empresas de transporte que pueden ofrecer resistencia a la movilidad eléctrica en el transporte público por su costo y dificultad en el financiamiento, el coordinador argumenta: “En primer lugar el transporte eléctrico es el que, como ninguno, tiene capacidad de retorno en inversión en plazos perentorios. Segundo, es la opción que ofrece posibilidades de ganancia más sostenibles en el medio y en el largo plazo”.

Y concluye: “En la parte financiera nosotros tenemos alianzas nacionales e internacionales para que la inversión pueda fluir”.