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Taruk: nace el primer autobús eléctrico hecho 100% en México

Desarrollado con tecnología nacional por instituciones académicas y empresas locales, este midibús eléctrico busca revolucionar el transporte público en más de 60 ciudades del país.

Redacción Latinobus.

México da un paso clave hacia la movilidad sostenible con la creación de Taruk, el primer autobús eléctrico desarrollado y fabricado íntegramente en el país. El proyecto, que une el talento de la UNAM, la UAM, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECTEI), y las empresas Megaflux y DINA, marca un hito para la industria nacional del transporte.

Taruk, cuyo nombre en lengua yaqui significa correcaminos, es un midibús de 9.5 metros de longitud con capacidad para 65 pasajeros, 30 de ellos sentados. Está diseñado para operar en entornos urbanos de al menos 60 ciudades mexicanas, contribuyendo activamente a la reducción de emisiones contaminantes gracias a su tecnología de cero emisiones.

Este vehículo es resultado de un esfuerzo 100% mexicano: sus componentes eléctricos fueron producidos en Iztapalapa por Megaflux, mientras que la carrocería fue desarrollada en Ciudad Sagún, Hidalgo, por DINA. Con una autonomía de hasta 300 kilómetros por carga y un tiempo máximo de recarga de 4 horas, Taruk está listo para enfrentar los retos del transporte urbano moderno.

Aunque aún no se ha anunciado una fecha oficial de entrada en operación, se espera que las primeras unidades empiecen a circular cuando se conforme una flotilla más amplia. La Secretaría de Economía ya otorgó el distintivo Hecho en México a este autobús, reconociendo su origen nacional y su aporte a la movilidad sustentable.

Taruk representa una nueva etapa en el desarrollo de vehículos eléctricos en el país, demostrando que la innovación tecnológica y la producción local pueden ir de la mano en favor del medio ambiente y del transporte eficiente para las y los ciudadanos.

Taruk: El Primer Autobús Eléctrico 100% Mexicano Revoluciona el Transporte Público en CDMX

Fabricado en un 70% con componentes nacionales, puede recorrer 200 km con una carga.

Redacción Latinobus.

Con el debut del Taruk, el primer autobús eléctrico diseñado y fabricado en México, el país avanza hacia la electromovilidad sostenible. Este autobús fue desarrollado a través de una colaboración entre Conahcyt, Dina, Megaflux, y la UNAM, combinando innovación tecnológica y manufactura nacional. Capaz de recorrer hasta 200 kilómetros con una sola carga de cuatro horas, el Taruk cuenta con un 70% de componentes mexicanos y una inversión de 16 millones de pesos.

Tecnología e Innovación Nacional

El Taruk no es solo un avance en el transporte eléctrico, sino un reflejo del potencial industrial y tecnológico de México. Equipado para transportar a 69 pasajeros y recorrer la ruta 46 de la Ciudad de México, cubriendo 22 kilómetros a lo largo de 39 paradas, el autobús destaca por su eficiencia y capacidad de operación. La carrocería y el chasis son fabricados por Dina, mientras que Megaflux se encarga del motor eléctrico, con la única excepción de las celdas de litio y la electrónica de potencia, que deben ser importadas.

Según Roberto Gottfried, cofundador de Megaflux, la actual capacidad de producción del Taruk podría alcanzar entre 3,000 y 4,000 unidades al año, lo que posiciona a México como un actor clave en la fabricación de vehículos eléctricos a nivel mundial. Esta capacidad de producción sitúa al país en un lugar competitivo en la industria global de movilidad sustentable, con un enfoque en la reducción de emisiones y la independencia tecnológica.

Colaboración Interinstitucional

Este proyecto es un ejemplo de la convergencia entre academia, sector privado y gobierno. María Elena Álvarez-Buylla, directora general del Conahcyt, calificó a Taruk como un “logro histórico” para la industria mexicana, destacando que es un símbolo de la capacidad del país para generar tecnología propia. Con una inversión de 16 millones de pesos, el Conahcyt refuerza su compromiso con la soberanía tecnológica y el desarrollo de ingeniería nacional.

Las pruebas de este innovador vehículo durarán tres meses en la Ciudad de México, lo que permitirá ajustar los detalles operativos antes de su adopción a mayor escala en el país. Carlos Andrés Morales, director de Operaciones de la CFE, enfatizó la necesidad de desarrollar una infraestructura eléctrica adecuada para garantizar una transición exitosa a la movilidad eléctrica en el transporte público.

Electromovilidad y Futuro Sostenible

Con la llegada del Taruk, la Ciudad de México reafirma su compromiso con la electromovilidad, avanzando hacia un sistema de transporte público más limpio y eficiente. Este proyecto es también un ejemplo de cómo la colaboración entre diversas instituciones puede impulsar innovaciones que transformen la infraestructura urbana y el entorno, ofreciendo una alternativa verde al transporte tradicional.

GRUPO TEAMS PROPONE LA ENTRADA DE 300 MINIBUSES ELÉCTRICOS EN MORELOS

LA INICIATIVA PROVIENE DEL GRUPO DE TRANSPORTE AVANZADO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE IMPULSADO POR LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO

Portal Movilidad

El Grupo TEAMS, impulsado por la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM), plantea la necesidad de incorporar minibuses eléctricos al sistema de transporte público. 

Tiene en mente sumar alrededor de 300 unidades con una capacidad de entre 40 y 60 pasajeros en el plazo de cuatro años. A su vez, también propone el desarrollo de “rutas verdes”.

Algunos de los minibuses de Karsan que circulan en Ciudad de México

Cabe remarcar que este grupo se configura como la estrategia base del Proyecto de Programas Nacionales Estratégicos (Pronaces) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT). 

Su vocero Alex Covarrubias amplía en conversación con Portal Movilidad sobre la acción que lleva este grupo en su primer año de vida: “Estamos en una etapa de exploración y de diálogo. Ofrecemos servicios de capacitación y de asesoría en la materia incluyendo todos los aspectos, desde técnicos, diseño de transporte hasta modelos de negocios”. 

En sus últimas acciones, se reunió con representantes del Gobierno del Estado, concesionarias, automotrices y ONG’s para la coordinación de acciones que aporten a desarrollar la movilidad eléctrica y sostenible en cinco colonias ubicadas en Cuernavaca, Temixco y Jiutepec. 

En este espacio, también se convino la existencia de instancias con el Gobierno del Estado y de los municipios para el intercambio de información y vinculación con proyectos relacionados a la movilidad cero emisiones.

Por otro lado, organizaciones de la sociedad civil también sumaron su compromiso a la educación ambiental. 

Es de recalcar que desde la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) también se destacó la importancia de desarrollar la movilidad eléctrica para la reducción de emisiones y a su vez mejorar la calidad del servicio de transporte público. 

A nivel regional, una de las demandas generales del sector tiene que ver con incentivos desde el Estado para romper la barrera inicial y financiar inicialmente la movilidad eléctrica. 

Al respecto, Covarrubias sostiene: “Lo que más importa aquí es que el sector público tome las medidas institucionales normativas en el diseño urbano y el desplazamiento de la población”.

A su vez, ante la visión de las empresas de transporte que pueden ofrecer resistencia a la movilidad eléctrica en el transporte público por su costo y dificultad en el financiamiento, el coordinador argumenta: “En primer lugar el transporte eléctrico es el que, como ninguno, tiene capacidad de retorno en inversión en plazos perentorios. Segundo, es la opción que ofrece posibilidades de ganancia más sostenibles en el medio y en el largo plazo”.

Y concluye:  “En la parte financiera nosotros tenemos alianzas nacionales e internacionales para que la inversión pueda fluir”.