Fabricado en un 70% con componentes nacionales, puede recorrer 200 km con una carga.
Redacción Latinobus.
Con el debut del Taruk, el primer autobús eléctrico diseñado y fabricado en México, el país avanza hacia la electromovilidad sostenible. Este autobús fue desarrollado a través de una colaboración entre Conahcyt, Dina, Megaflux, y la UNAM, combinando innovación tecnológica y manufactura nacional. Capaz de recorrer hasta 200 kilómetros con una sola carga de cuatro horas, el Taruk cuenta con un 70% de componentes mexicanos y una inversión de 16 millones de pesos.
Tecnología e Innovación Nacional
El Taruk no es solo un avance en el transporte eléctrico, sino un reflejo del potencial industrial y tecnológico de México. Equipado para transportar a 69 pasajeros y recorrer la ruta 46 de la Ciudad de México, cubriendo 22 kilómetros a lo largo de 39 paradas, el autobús destaca por su eficiencia y capacidad de operación. La carrocería y el chasis son fabricados por Dina, mientras que Megaflux se encarga del motor eléctrico, con la única excepción de las celdas de litio y la electrónica de potencia, que deben ser importadas.
Según Roberto Gottfried, cofundador de Megaflux, la actual capacidad de producción del Taruk podría alcanzar entre 3,000 y 4,000 unidades al año, lo que posiciona a México como un actor clave en la fabricación de vehículos eléctricos a nivel mundial. Esta capacidad de producción sitúa al país en un lugar competitivo en la industria global de movilidad sustentable, con un enfoque en la reducción de emisiones y la independencia tecnológica.
Colaboración Interinstitucional
Este proyecto es un ejemplo de la convergencia entre academia, sector privado y gobierno. María Elena Álvarez-Buylla, directora general del Conahcyt, calificó a Taruk como un “logro histórico” para la industria mexicana, destacando que es un símbolo de la capacidad del país para generar tecnología propia. Con una inversión de 16 millones de pesos, el Conahcyt refuerza su compromiso con la soberanía tecnológica y el desarrollo de ingeniería nacional.
Las pruebas de este innovador vehículo durarán tres meses en la Ciudad de México, lo que permitirá ajustar los detalles operativos antes de su adopción a mayor escala en el país. Carlos Andrés Morales, director de Operaciones de la CFE, enfatizó la necesidad de desarrollar una infraestructura eléctrica adecuada para garantizar una transición exitosa a la movilidad eléctrica en el transporte público.
Electromovilidad y Futuro Sostenible
Con la llegada del Taruk, la Ciudad de México reafirma su compromiso con la electromovilidad, avanzando hacia un sistema de transporte público más limpio y eficiente. Este proyecto es también un ejemplo de cómo la colaboración entre diversas instituciones puede impulsar innovaciones que transformen la infraestructura urbana y el entorno, ofreciendo una alternativa verde al transporte tradicional.
