Ampliará su presencia en Sudamérica con una nueva planta en cooperación con un socio venezolano
Redacción Latinobus.
La empresa rusa Kamaz, reconocida por su liderazgo en la fabricación de vehículos de carga y autobuses, ha anunciado un proyecto conjunto con la compañía venezolana J.C. Internacional 2004 C.A. para instalar una planta de ensamblaje en Venezuela. Este acuerdo, formalizado mediante un memorando de entendimiento, busca abordar las necesidades del mercado venezolano con vehículos diseñados para transporte público y uso industrial.
Colaboración estratégica para el ensamblaje local El memorando especifica que las partes trabajarán juntas para producir autobuses de tamaño mediano, volquetes de 20 toneladas y plataformas para vehículos comunales utilizando chasis de Kamaz. Aunque los volúmenes de entrega aún están en discusión, este proyecto tiene el potencial de reactivar el sector automotriz en Venezuela y proporcionar una opción competitiva para el mercado.
Impacto y perspectivas en el mercado sudamericano Kamaz, conocida en la región por sus destacadas participaciones en el rally Dakar entre 2009 y 2019, busca fortalecer su presencia en Sudamérica. Según el director general, Serguéi Kogoguin, este acuerdo abre nuevas oportunidades para expandir la marca en un mercado con alta demanda de soluciones de transporte eficiente y sostenible. La planta también podría generar empleos locales y contribuir al desarrollo tecnológico de la industria automotriz en Venezuela.
Un mercado en crecimiento con apoyo internacional El acuerdo refuerza la estrategia de Kamaz de internacionalización y diversificación de mercados, aprovechando su experiencia en la fabricación de vehículos adaptados a las condiciones sudamericanas. Este movimiento subraya la importancia de las alianzas estratégicas para abordar desafíos logísticos y económicos, mientras se ofrecen soluciones innovadoras al mercado venezolano.
Malestar generó entre la ciudadanía la presencia de dos busetas que recogían a una delegación deportiva
La Opinión / Latinobus
Como era de esperarse, luego de siete años del cierre de frontera entre Colombia y Venezuela, algunas imágenes habían desaparecido del paisaje de los municipios metropolitanos y por eso la presencia de buses venezolanos, en Cúcuta, encendió la polémica.
La nueva realidad comenzó a dibujarse el primero de enero, con la inauguración del puente Atanasio Girardot y la reanudación del paso de carros y motos particulares así como de taxis por la frontera.
Pero en el marco de la flexibilización que va hasta el 31 de enero, ambos gobiernos acordaron que hasta entonces no se reanudará la prestación del servicio de transporte transfronterizo entre Táchira y Norte de Santander.
En atención a ese anuncio dado a conocer por el Ministerio de Transporte de Colombia, el pasado jueves hubo malestar entre los conductores de transporte público del área metropolitana de Cúcuta, ante la presencia de dos autobuses de Encava de una línea venezolana en el Aeropuerto Camilo Daza.
Las fotografías tomadas por el gremio de taxistas circularon por las redes sociales con una denuncia pública acerca de lo que consideraban una violación a los acuerdos y una práctica informal de transporte en la ciudad.
En realidad, se trataba de dos autobuses de la Empresa Expresos Unidos, con sede en San Cristóbal, estado Táchira, que llegaron a buscar en ese terminal aéreo a los equipos de ciclismo que por esta semana, llegan para participar en la 58ª edición de la vuelta al Táchira 2023.
Yorley Moreno, presidenta de la línea de transporte Expresos Unidos, aclaró que en total eran 6 los buses de la empresa autorizados para pasar desde Ureña al área metropolitana de Cúcuta para prestar dos servicios de transporte privado.
El primero se cumplió el miércoles, cuando dos de los transportes pasaron el puente Atanasio Girardot para buscar en las instalaciones de Migración Colombia a un grupo de estudiantes que se movilizaron debido al convenio educativo con la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (UPEL).
El otro servicio correspondió al jueves, cuando dos buses viajaron para buscar a las selecciones deportivas que llegaron de España, mientras que ayer, otros cuatro vehículos de alta ocupación estaban a cargo de recoger en el aeropuerto al resto de delegaciones que llegaron del exterior para participar en la vuelta de ciclismo en territorio venezolano.
“Nosotros no estamos llegando ni a sabotear ni estamos buscando pasajeros ni estamos cargando pasajeros en el aeropuerto. Nuestros autobuses estaban debidamente identificados y tenían la autorización de ambos países para hacer ese traslado”, declaró.
Solo 13 líneas habilitadas
Miguel Peñaranda, director del Área Metropolitana de Cúcuta, desconocía la controversia generada en torno a los buses que llegaron al aeropuerto Camilo Daza, pero explicó que, por tratarse de un servicio especial y no público, la autorización no era competencia de esa entidad.
Recordó que, para la fecha, solo hay 13 líneas de transporte en la lista de habilitaciones para hacer el transporte trasfronterizo y son las mismas que brindaban ese servicio hasta el año 2015, cuando se cerró la frontera.
Las líneas que pretendan ser habilitadas deben presentar su solicitud formal ante el Área Metropolitana de Cúcuta para que esta se encargue de requerir la probación al Ministerio de Transporte colombiano. “Nosotros estamos viendo la posibilidad de que sean habilitadas nuevas empresas, pero al día de hoy no hemos recibido esa petición de ninguna”, dijo.
Además, las líneas autorizadas deberán enviar a sus representantes ante la Central de Trasporte de Cúcuta para presentar sus acreditaciones y requisitos correspondientes, con el fin de que se les permita el ingreso, ya que ningún bus ni buseta de placa extranjera podrá dejar pasajeros en un lugar distinto a ese.
“La ruta será de terminal a terminal. Ellos podrán cargar en su terminal de San Antonio o San Cristóbal y tendrán que desocupar en el terminal de Cúcuta. No pueden ir al aeropuerto Camilo Daza, no pueden ir al centro comercial Ventura Plaza, ni a ningún otro punto de la ciudad”, aclaró.
Recordó que por incumplir estas medidas o con los requisitos mínimos de circulación, como el SOAT, revisión técnico-mecánica y documentos que acrediten que el modelo del vehículo no sea anterior al año 2000 desde su ensamblaje, podrán ser inmovilizados al cruzar la frontera.
Aunque hace pocas horas, se había ordenado cerrar la frontera entre Colombia y Venezuela, el gobierno colombiano, a través del Ministerio del Interior, ha promulgado la resolución 0746 del 1 de junio. En ella se autoriza la apertura gradual de los pasos con el vecino país.
Pasaron cerca de quince meses en que el país mantuvo sus fronteras cerradas, como una medida para contener el avance de la pandemia y sus efectos en la población de ambos países, lo que se conoció como el aislamiento selectivo.
La disposición se promulga en aras de promover la reactivación económica, por temas humanitarios y el derecho de circulación. Aunque este último está consignado en el artículo 24 de la Constitución Política de Colombia, no es un derecho absoluto, pues podía restringirse en caso de guerras, eventos de orden público, o salud como sucedió.
Respecto a Ecuador, si bien desde el pasado 18 de mayo Colombia reabrió los pasos fronterizos con el vecino país, todavía no se ha dado la reciprocidad, pues las autoridades de Quito aún tienen pendientes por definir asuntos respecto a la salud pública y los efectos de abrir los pasos terrestres. Además, deben también coordinar el proceso con los pares de Perú, condición sin la cual no se pueden reactivar las rutas terrestre internacional Bogotá-Lima y las conexiones con otros países como Chile y Argentina.
Les invitamos a consultar la resolución en el siguiente enlace:
