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Redacción Latinobus

Volare, líder en la producción de microbuses en Brasil, presenta importantes novedades en su línea de vehículos, incluyendo el primer microbús híbrido y el nuevo Fly 12. Estas innovaciones subrayan su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia en movilidad.

Innovaciones y Nuevos Modelos

Volare introduce cuatro nuevos productos: el Fly 12, el Attack 8 Robust, el Attack 10 y el Attack 9 Híbrido a etanol. Estos modelos están diseñados para cubrir diversas necesidades del mercado brasileño, desde el transporte escolar y charter hasta aplicaciones industriales y agrícolas.

Fly 12: Con capacidad para hasta 64 pasajeros, es el microbús de mayor capacidad en su categoría, diseñado tanto para uso escolar como charter.
Attack 8 Robust y Attack 10: Modelos económicos y robustos, ideales para el transporte en zonas rurales e industriales.
Attack 9 Híbrido: El primer microbús híbrido producido en Brasil, que combina un motor eléctrico con un generador de etanol, ofreciendo una solución viable para la descarbonización del transporte.

Detalles Técnicos y Beneficios

Fly 12: Equipado con motor de 213 CV y ruedas de 22 pulgadas, combina la agilidad de un microbús con la robustez de un modelo convencional. Cuenta con asientos ejecutivos, puertos USB, sistema de aire acondicionado y diversas configuraciones para diferentes necesidades de transporte.
Attack 8 Robust: Con capacidad para 17 pasajeros, es pequeño y ágil pero robusto, ideal para áreas industriales y rurales.
Attack 10: Diseñado para el transporte escolar y charter, puede transportar hasta 54 personas en la versión escolar, ofreciendo componentes de bajo mantenimiento y un precio competitivo.
Attack 9 Híbrido: Ofrece los beneficios de un vehículo eléctrico sin necesidad de infraestructura de recarga, gracias a su generador de etanol, con una autonomía de hasta 450 km.

Compromiso con la Innovación y Sostenibilidad

Ricardo Portolan, director de Operaciones Comerciales y Marketing de Volare, destaca el enfoque en la innovación y la sostenibilidad como pilares fundamentales de la estrategia de la empresa. Estos nuevos modelos no solo benefician a los clientes y pasajeros, sino que también contribuyen a la descarbonización y la eficiencia energética en el transporte.

Sobre Volare

Con 26 años de experiencia, Volare es una unidad de negocios de Marcopolo S.A. especializada en la producción de microbuses para diversos segmentos. Con plantas en Caxias do Sul y São Mateus, y una red de más de 60 puntos de servicio, Volare sigue liderando el mercado con soluciones innovadoras y personalizadas para sus clientes.

Montado sobre el modelo Volare Attack 8, el micróbús es pionero en el continente. El vehículo fue diseñado en colaboración con Lume Robotics para transitar en circuitos cerrados a baja velocidad.

Conectada con el futuro de la movilidad, Marcopolo, a través de Marcopolo Next, área responsable por la aceleración de los proyectos de innovación de la empresa, en asociación con Lume Robotics, una startup brasileña de movilidad autónoma, presenta el primer prototipo de microbús autónomo de América del Sur.

Resultado de dos años de estudios, en colaboración con empresas nacionales, el proyecto integró el modelo Volare Attack 8 para operar de forma completamente autónoma, sin necesidad de intervención de conductor alguno ni monitorización remota. La tecnología se puede programar para operar en el rango óptimo de eficiencia, lo que permite una reducción en el consumo de combustible y la emisión de contaminantes, con un alto nivel de seguridad y comodidad.

“Hemos fortalecido nuestro papel de liderazgo en el desarrollo de soluciones de movilidad, dando otro paso importante en la historia de la compañía. Invertimos en soluciones pensadas para los pasajeros, en los retos de las ciudades modernas, y el vehículo autónomo es un ejemplo de innovación alineado con una tendencia global”, señala André Vidal Armaganijan, CEO de Marcopolo.

“En la compañía, miramos atentamente al futuro de la movilidad y buscamos actuar con tecnologías de vanguardia, identificando oportunidades de mercado, nuevas áreas de acción e innovaciones. Además de ser una tendencia, dado que los vehículos de pasajeros ya están avanzando hacia la conducción autónoma, creemos que es una alternativa moderna y efectiva”, añade.

El desarrollo del prototipo, con capacidad para 21 pasajeros, cuenta con el apoyo financiero de la Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Espírito Santo (FAPES, en español, Fundación de Apoyo a la Investigación y la Innovación de Espíritu Santo) y cuenta con un avanzado sistema robótico para viajar de forma autónoma en situaciones específicas, como los circuitos cerrados de baja velocidad.

Para Rânik Guidolini, director ejecutivo de Lume Robotics, el primer microbús autónomo del hemisferio sur es un hito tecnológico. “Gracias a la asociación de Lume y Marcopolo, Brasil se coloca en el selecto grupo de países que dominan la tecnología. Estamos hablando de un proyecto capaz de entregar mejoras de seguridad y eficiencia operativa a los sistemas de movilidad”, comenta.

El desarrollo también cuenta con socios como Curtis-Wright, para la instalación del selector eléctrico de cambios, y Soha, startup especializada en Internet de las Cosas (IoT), que ha desarrollado sensores para monitorizar en tiempo real la ocupación de los asientos y el uso del cinturón de seguridad.

Periodo de prueba

Los ciclos de prueba del prototipo comenzaron en diciembre de 2022. Con el éxito de la etapa inicial, se realizó la primera evaluación en ambiente operativo real en marzo de este año, en la compañía siderúrgica ArcelorMittal Tubarão, seleccionada como cliente-socio probador.

“Los primeros estudios para el desarrollo del microbús autónomo refuerzan el conocimiento y el potencial de innovación de la ingeniería nacional. Además, esto nos inserta en el selecto grupo de países que estudian la viabilidad de la tecnología, como Estados Unidos, Alemania y China”, dice João Paulo Ledur, director de estrategia y transformación digital de Marcopolo.

Volare, la mejor opción

La tecnología autónoma se puede aplicar a cualquiera de los autobuses de Marcopolo, siempre y cuando tengan transmisión automática, sin embargo, el Volare Attack 8 se consideró ideal para esta etapa de estudios porque es versátil y está establecido en el mercado. Todo el hardware y el software están integrados directamente en el vehículo y no requieren conexión a Internet, lo que refuerza la ciberseguridad del prototipo, ya que todas las funciones de conducción se realizan sin acceso a Internet.

Se han instalado módulos de control eléctricos y neumáticos para controlar la dirección, frenos, acelerador y cambio. El vehículo cuenta también con un ordenador de procesamiento de datos y un conjunto de sensores -compuesto por cuatro LiDAR (Light Detection and Ranging – Detección y Medición de Distancias por Luz), instalados en los laterales delantero y trasero, una cámara, una unidad de medición inercial (IMU) y un GPS- que permiten observar el entorno circundante, como la velocidad instantánea, el estado de los cambios, el nivel de combustible, posibles fallas, entre otros. Todos los datos se pasan al ordenador de procesamiento de datos, que controla el funcionamiento del microbús.

“Como estamos en una fase de estudios, creemos que todavía quedan aspectos por desarrollar, tanto en la experiencia de uso de vehículos, como en la percepción de la seguridad de los pasajeros y en la conexión e interacción del microbús con el ambiente externo. Se realizarán más pruebas e investigaciones para que, en el futuro, el modelo sea una realidad para el mercado”, refuerza João Paulo Ledur.

Conozca más información sobre el proyecto a través del siguiente enlace: https://materias.marcopolo.com.br/veiculo-autonomo-marcopolo