ICC VIATOR AÚN MÁS VERSATIL CON LA NUEVA SERIE HINO FC

Redacción Colombiabus

COONORTE ESTRENÓ LA PRIMERA UNIDAD

Uno de los lanzamientos que había generado más expectativa y entusiasmo al iniciar 2020, fue el nuevo portafolio de buses FC de Hino, resultado de un trabajo de más de dos años para lograr una evolución de los chasises y definir un modelo tal como lo pedían los transportadores, creando una familia de autobuses con 5 opciones tanto para el servicio urbano como para carretera.

AutoBuses I.C.C. el constructor antioqueño que se acerca a los 25 años de historia, con una muy reconocida tradición de calidad, resistencia y diseño, sigue encontrando opciones para desarrollar su autobús multipropósito Viator, que ahora está adaptado a las versiones con puerta adelantada de la nueva generación Hino FC.

El desarrollo del nuevo bus Hino FC con puerta adelantada, le implicó a Autobuses I.C.C. un reto adicional, para hacer todos los ajustes del cuadro de instrumentos. El nuevo tablero fue creado pensando en optimizar la funcionalidad, el espacio y desde luego mantener un gran atractivo visual. Se trabajó en conjunto con los temas funcionales y técnicos con el acompañamiento de los ingenieros de Hino y el Grupo Toyota, verificando que se cumpliera con el manual de carrozado, las disposiciones de chasís sin realizar alteraciones que podrían invalidar la garantía y comprometer la seguridad. “Logramos este acabado utilizando nuevas texturas y tonalidades, buscando que el nuevo tablero se mantuviera fiel al modelo original” Comenta Alejandro Camacho, Subgerente de Autobuses I.C.C.

De este modo, el carrocero antioqueño amplía el portafolio de chasises disponibles para su Viator en puerta adelantada, que podrán ser ordenados por el transportador en el modelo G7Z de buseta de máximo 25 pasajeros y el busetón L7Z de gran capacidad, hasta 41 ocupantes. De este modo Autobuses I.C.C. logra cumplir con el compromiso de ofrecer un autobús que logre la máxima capacidad de pasajeros y carga de acuerdo con el chasís, junto a un espacio de trabajo ergonómico, confortable y atractivo para que el operador siempre disfrute de su jornada diaria, sintiéndose orgulloso de la máquina que conduce.

Este nuevo busetón de puerta adelantada con chasís Hino, cuenta con una gran distancia entre ejes de 4.990mm, un peso bruto vehicular máximo de 10.400Kg, frenos 100% aire combinando ahogo y ABS, junto al retarder opcional con transmisión manual de 6 marchas; el conjunto de frenos y suspensiones viene 100% japonés. El motor cuenta con 5.123cc de desplazamiento, produce 207HP de potencia y cumple con la normativa de emisiones Euro V.

Coonorte, principal cliente de Autobuses I.C.C. a lo largo de la historia, estrenó las primeras unidades para rutas cortas y medias en el departamento de Antioquia donde se logrará confort, espacio y potencia para desempeñarse óptimamente en terrenos montañosos. Los autobuses están equipados con sanitario, aire acondicionado, tomacorrientes, internet WiFi y pantallas ambientales de entretenimiento. Cabe recordar que el carrocero antioqueño cuenta con una gran cantidad de opciones de tapizados, colores y asientos para que el transportador cuente con un bus a la medida de sus deseos, rematado por la calidad por una pasión que destaca a Autobuses I.C.C.

VOLARE AMPLÍA PRESENCIA EN CENTROAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Prensa Volare

EL SALVADOR SE UNE A LOS MERCADOS DE EXPORTACIÓN

El impacto de la pandemia no ha frenado el deseo de Marcopolo y su marca especializada en minibuses Volare de continuar creciendo en las exportaciones, donde son líderes en el segmento micro con un 50% de participación en los despachos hacia otros países. Actualmente los productos se venden en cerca de 35 países, siendo Chile el principal destino, seguido de Argentina y Perú; pero se han encontrado nuevos mercados en Centroamérica como Costa Rica y ahora El Salvador, de la mano del representante Centro Bus.

Gracias a Centro Bus, Volare, desde agosto de 2020, comienza a ingresar a El Salvador con el lanzamiento de un nuevo producto, el Fly 9, para satisfacer la demanda del país, en alianza con Mercedes-Benz, que producirá el chasis LO 915. Una plataforma pensada para buses con un peso bruto vehicular máximo de 9 toneladas y con motor OM904 Euro 3, de 4.2 litros y 150HP de potencia, para ofrecer un bajo consumo de combustible y ahorros operativos para los vehículos. La transmisión es manual de 5 velocidades provista por ZF y cuenta con frenos de disco en ambos ejes.

Asociarse con Mercedes-Benz trae importantes ventajas, desde el punto de vista de disponibilidad de repuestos, unido a una buena red de asistencia técnica, lo que facilita la posventa en el país. “Este mercado es muy importante para Volare. Con este producto podemos garantizar un mejor transporte al país. Como no existe regulación para el segmento urbano, hoy podemos observar una flota antigua que no satisface plenamente las necesidades de los pasajeros y del operador. Con Fly 9, ofreceremos un producto superior, con mayor durabilidad, comodidad y capacidad de pasajeros que los vehículos que circulan actualmente en El Salvador, con un costo operativo y beneficios por encima de la competencia ”, dijo Rodrigo Bisi, Gerente de Exportaciones.

El nuevo modelo buscará abrir un espacio en la comercialización de buses en Centroamérica, que se caracteriza por permitir la importación de autobuses usados, un mercado ideal para recibir los School Bus de segunda mano provenientes de Estados Unidos y autocares que rodaron previamente en empresas intermunicipales Colombianas.

BECCAR AMPLÍA SUS OPCIONES CON EL URVIABUS PISO BAJO

Redacción Colombiabus / Pasajero 7 – Fotos: Bus Fanatics México

SCANIA HA SIDO EL ALIADO EN SU DESARROLLO

Cada vez son más ciudades las que necesitan de sistemas de transporte capaces de movilizar pasajeros con comodidad, seguridad, eficiencia y con menos emisiones contaminantes. En México existen varios centros urbanos que requieren autobuses que cumplan con esas exigencias y con base en esas premisas, el constructor del estado de Jalisco Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) ha trabajado para seguir haciendo evolucionar su modelo Urviabus, que ajusta 20 años en el mercado y ahora incluye dentro de su portafolio, la versión Low Entry (piso bajo).

Un bus que está adaptado para prestar servicios de alimentación para sistemas BRT y operar en avenidas principales, pero es un modelo altamente flexible en actividades urbanas tanto de media como de gran capacidad. Es un resultado de un plan estratégico del carrocero mexicano para entregar soluciones de movilidad, lo que ha estado acompañado de mejoras en los procesos y maquinarias en la planta de Zapotlanejo

El nuevo Urviabus ha sido concebido para una gran capacidad, pudiendo transportar hasta 100 pasajeros (entre sentados y de pie), para movilizar a todas las personas, pues cuenta con rack para llevar bicicletas, canastillas para ubicar maletas, señalizacion braille para invidentes, asientos perfectamente demarcados para personas en condición de movilidad reducida y el chasís cuenta con sistema de arrodillamiento que garantiza fácil accesibilidad para todos, además de contar con la rampa para quienes usan silla de ruedas aborden el autobús.

Cerca de un año de trabajo ha desarrollado Beccar junto a Scania de México, acoplando la carrocería al chasís K250UB equipado con un motor diésel Euro VI, aunque también podrá equipar el propulsor a Gas Natural, tecnología donde Scania ha demostrado alta eficacia en los sistemas masivos de Latinoamérica. El motor de la unidad de lanzamiento es el DC09 109 de 5 cilindros en línea, con tecnología de inyector bomba a alta presión que permite entregar 250HP a 1.800rpm y un torque de 1.150 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm, los principales contaminantes reciben el sistema de postratamiento SCR complementado con el AdBlue.

Para una marcha confortable y economía en el consumo de combustible están equipado con la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de 6 marchas con retarder incorporado y sistema AIS de cambio automático al ralentí, para mejorar el ahorro del diésel. Cuenta con frenos EBS que controla el sistema ABS y para una detención más uniforme, cuenta con frenos de disco. Un conjunto mecánico que se acopla muy bien a la nueva propuesta de Beccar, para configurar un bus de 12,13 metros de longitud, una altura de hasta 2,5 metros y un anchi de 2,45 metros, que le deben permitir operar en cualquier ciudad mexicana o pensar en otras urbes latinoamericanas. Incluso el nuevo bus ha arrancado con pie derecho, pues hará parte de la flota del Sistema de Transporte Urbano de Guadalajara.

KING LONG PRESENTA NUEVO MINIBÚS MULTIPROPÓSITO

Redacción Colombiabus

MÁS LUJO Y CONFORT EN SERVICIOS EJECUTIVOS Y EXCURSIONES

Desde 1988 King Long ha concentrado sus esfuerzos en desarrollar una gama completa de vehículos integrales de pasajeros en sus instalaciones en las ciudades de Xiamen y Shaoxing en China, que suman cerca de 800.000 metros cuadrados, brindándole una capacidad de producción superior a los 50.000 vehículos por año, con destino a exportación en cerca de 130 países, a los que ofrece una gama completa de vehículos de pasajeros desde los minibuses integrales de 6.6 metros de longitud, hasta los articulados de 18 metros, con diferentes fuentes de motorización entre diésel, gas natural, eléctricos y además de los desarrollos en vehículos autónomos.

Pensando en nuevas exigencias para ofrecer un transporte turístico de transporte turístico de calidad, los desplazamientos en grupo, los servicios de movilización de empleados en las diferentes compañías, así como el transporte de ejecutivos o el hotelero, King Long ha desarrollado su nuevo Kingster, un autocar de 7 metros de longitud, con una propuesta de estilo actualiada tanto en el exterior como en su interior, con el objetivo de posicionarlo como un minibus multipropósito de lujo.

El King Long Kingster aplica nuevas tecnologías de construcción como la carrocería totalmente estampada y la soldadura a tope con deformación limitada para mejorar su resistencia estructural. También cuenta con un diseñoque busca crear una apariencia tanto sólida como agresiva y un juego de ópticas delanteras con direccional en LED integradas de nuevo diseño, para combinar ese dinamismo con elegancia y estilo, aunque también guarda rasgos de los trazos del Toyota Coaster.

El autocar Kingster ofrece una alta adaptabilidad para su mejor experiencia con múltiples configuraciones, incluido el motor Isuzu reconocido en el mercado frente a los Chaochai o JAC que se ven habitualmente en los minibuses de la marca, transmisión manual de seis velocidades, frenos de disco delanteros y traseros, ABS y control de estabilidad ESC (versión operativa), como así como un gran trabajo en el aislamiento termoacústico para reducir tanto el ruido, como la temperatura y las vibraciones.

El King Long Kingster está equipado con un panel de instrumentos que busca transmitir una sensación de vehículo más pequeño, tipo automóvil para mostrar sencillez en el manejo. El panel es completamente nuevo con un diseño compacto con decoración de madera para crear una experiencia de conducción lujosa. Su operación es fácil y cómoda con mandos totalmente a la mano que incluyen un instrumento LCD central, una pantalla táctil LCD de alta resolución de 8 pulgadas con función de proyección de pantalla móvil, un volante multifuncional de nuevo diseño y un display central en el tablero de instrumentos.

Para conocer mejor sus detalles, presentamos el video (narración y subtítulos en inglés):

OTOKAR ENTREGARÁ 175 BUSES URBANOS EN GEORGIA

Redacción Colombiabus – Otokar EuropeZ

LAS ENTREGAS COMENZARÁN A FINALES DE 2020

Otokar, una empresa del Grupo Koç, sigue estando a la vanguardia entre los competidores internacionales con sus innovadores autobuses. Otokar firmó uno de los mayores acuerdos de exportación de 2020 con Georgia por un pedido de varios autobuses, muy aclamados en los mercados internacionales por su diseño, ergonomía y tecnología y que la empresa produce con 57 años de experiencia.

Otokar es el principal fabricante de autobuses de Turquía y cuya producción está orientada principalmente a los mercados de exportacion en más de 50 países, contribuirá a la modernización del sistema de transporte público en Georgia a un nuevo nivel con sus autobuses KENT C y AGILO C. El constructor turco firmó uno de los acuerdos de exportación más importantes del año, al cerrar un trato con la república de Georgia a través del Fondo de Desarrollo Municipal de Georgia por un monto de 18,7 millones de euros que incluye además de los autobuses, el mantenimiento y la capacitación.

El Gerente General de Otokar, Serdar Görgüç, declaró que está contento de que Otokar se haya mantenido a la vanguardia entre los competidores internacionales en este proceso de transformación llevado a cabo para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público de Georgia y ganó un acuerdo de exportación tan importante al comienzo del proceso de normalización. Görgüç agregó: “Estamos atravesando un período difícil a nivel mundial. COVID-19 no es solo una crisis de salud. También ha afectado profundamente el desarrollo económico y social. Dejaremos atrás estos días. Aceleraremos nuestra producción con el acuerdo de exportación de Georgia llevando un soplo de aire fresco al su sistema de transporte público. Nuestros vehículos estarán en las carreteras a finales de año, iniciarán una nueva era en el transporte al ofrecer un viaje más ecológico y cómodo a los georgianos con sus diseños, características técnicas e interior espacioso. Espero que este acuerdo sea beneficioso para ambas partes “.

El acuerdo comprende la entrega de 117 buses del modelo Agilo C que en otros mercados se conoce con el nombre de Sultan LF y 58 correspondientes al Kent C. El primero cuenta con una longitud de 8.3 metros y es capaz de transportar hasta 60 pasajeros, es propulsado por un motor Cummins Euro 6 de 4.5 litros de desplazamiento, que produce 140HP de potencia a 2.300rpm y 632 Nm a 1.300 vueltas. Por su parte el Kent LF es un autobús de gran capacidad y 12 metros de largo que puede movilizar hasta 100 pasajeros, con un motor Cummins ISB de 6.7 litros con 6 cilindros en línea y que entrega 300HP de potencia. Otokar espera comenzar los envíos de entrega de los 175 vehículos antes de finalizar 2020.

VOLVO BUSES INDIA SE UNE A VE COMMERCIAL VEHICLES

Redacción Colombiabus

EN PRÓXIMOS MESES HABRÁ UNA DIVISIÓN DE BUSES EN VECV

Se han concretado acuerdos definitivos para la integración de los negocios de Volvo Buses India en VE Commercial Vehicles (VECV). El convenio comprende la fabricación, montaje, distribución y venta de los
Autobuses Volvo en India y otros derechos que forman parte del la operación. Así las cosas, la planta de fabricación de autobuses en
Hosakote, Bengaluru y todos los empleados de Volvo Bus India (VBI) serán transferidos a VECV. Volvo Bus India es actualmente una división de Volvo Group India Private Limited (VGIPL).

VE Commercial Vehicles Limited (VECV) es una empresa conjunta entre Volvo Group y Eicher Motors Ltd que comenzó actividades en julio de 2008, produciendo la gama completa de camiones y buses de la marca Eicher, VE Powertrain, los negocios de componentes de Eicher, así como el negocio de ventas y distribución de Camiones Volvo dentro de la India. La visión de VECV es ser reconocida como líder de la industria que impulsa la modernización en transporte comercial en la India y el mundo en desarrollo.

Después de la finalización de la transacción, VECV y VBI consolidarán sus negocios de autobuses en una nueva formó una división de autobuses dentro de VECV. Esta división ofrecerá autobuses de las marcas Volvo y Eicher y maximizará sinergias para capitalizar las oportunidades del mercado. Esta estrategia se extenderá a las exportaciones, donde la nueva división de autobuses ofrecerá productos y servicios complementarios a la cartera de productos principal de Volvo Buses en selectos mercados internacionales.

“Estamos satisfechos con este desarrollo de Volvo Buses en India y lo vemos como una oportunidad para seguir construyendo sobre la exitosa empresa de riesgo compartido – VECV. Al consolidar las operaciones de Volvo Buses India en VECV, Nuestro objetivo es seguir desarrollando nuestro negocio de autobuses y fortalecer nuestra posición en el mercado de autobuses de la India”. Indicó Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation. Finalmente, se espera que en los próximos dos meses se realice la transacción comercial que cierre en forma definitiva el acuerdo.

KING LONG ENVIÓ 449 BUSES ESCOLARES A ARABIA SAUDÍ

Redacción Colombiabus – King Long

BUSES ESCOLARES INTELIGENTES PARA EL PAÍS

Más de 15 años de presencia en Arabia Saudita ha completado King Long y a la fecha ha establecido una sólida reputación en el país, con más de 8.000 unidades vendidas desde su llegada en 2004. En esta oportunidad, un grupo de 449 unidades fue despachado desde el puerto de Xiamen, y esperan llegar a finales de agosto para ponerse de inmediato al servicio de los estudiantes de la nación árabe.

El autobús escolar inteligente King Long, hecho a medida para el cliente de Arabia Saudita, está equipado con una serie de tecnologías avanzadas, que incluyen un sistema de monitoreo, un sistema de alarma anticolisión frontal, un sistema de alarma de desviación de carril, sistemas de alarma de radar en los cuatro lados del vehículo , un sistema de monitoreo de conductores de autobuses que disuade a los conductores de fumar, hacer llamadas telefónicas y detector de fatiga.

A pesar del enorme impacto de la pandemia de COVID-19, King Long entregó 869 unidades de autocares de lujo a Arabia Saudita a principios de este año. El fabricante de autobuses también proporcionó servicios de verificación de calidad en línea y en la nube para sus clientes de Arabia Saudita, concretamente la Compañía de Transporte Público Saudí, que desde 1978 se encarga del transporte de pasajeros en el país, ofreciendo servicios de movilización, tanto de mercancías como personas. Su división de pasajeros incluye trenes y metros, transporte urbano e interurbano, alquiler de autobuses, excursiones y turismo, así como el escolar.

Desde 2015, cuando 1,140 unidades de autobuses escolares King Long llegaron a Arabia Saudita para operar, los vehículos del constructor chino han resistido la prueba del tiempo y todos han estado funcionando sin problemas en un entorno de trabajo extremadamente duro.

TERMINAL BOGOTÁ SALITRE SE ALISTA PARA REACTIVACIÓN

Redacción Colombiabus

CÁMARAS DETECTORAS DE TEMPERATURA, UNA NOVEDAD

Son miles las personas que diariamente a través de múltiples canales, preguntan y claman por la reactivación de las actividades de transporte intermunicipal y con ello la reapertura de los terminales. Infortunadamente, la demora en la expedición de las medidas que pueden permitir la libre operación, la informalidad y aunque no parezca, la falta de información confiable y suficiente, han generado confusiones en los usuarios y los vuelven objetivo del transporte ilegal, que sí está por delante y los contacta con rapidez para ofrecerles sus modalidades de movilización, sin ningún protocolo de bioseguridad, a unos precios exhorbitantes y ante la vista gorda de las autoridades.

Por ello es importante que los usuarios conozcan no sólo la forma como las empresas que los han movilizado por muchos años, están vendiendo los tiquetes para personas que cumplen las excepciones dispuestas por el gobierno nacional, también tengan presente lo que tiene dispuesto la Terminal de Transportes de Salitre en Bogotá, la central de autobuses más grande del país para recibir a los viajeros. Además de contribuir con el empleo de cerca de 2.000 familias en los locales y negocios conexos de las instalaciones y los 30.000 que dependen de la operación.

LA DIGITALIZACIÓN ES EL PRINCIPIO

Lo primero es que el viajero tendrá que olvidarse de llegar a la Terminal a buscar la taquilla para comprar el pasaje, pues no le será permitido el ingreso a los módulos. Deberá adquirir su tiquete a través de los canales digitales que han dispuestos las empresas ya sean sitios web propios de las empresas transportadoras o sus aplicaciones móviles, portales multiempresas de compra en línea o en la página web de la propia terminal de transporte. Existen casos excepcionales donde le permitirán ingresar a comprar el tiquete de la manera tradicional, pero siempre deberá presentar los soportes que demuestren que necesita acercarse a la taquilla a hacer esa tarea o que tiene una reservación con la empresa de su interés.

Naturalmente están a disposición del viajero todos los medios electrónicos para la compra del tiquete: sitios web oficiales de las compañías, portales de venta de pasajes en línea, aplicaciones móviles y también el sitio web de la terminal de transporte. Los viajeros deberán llegar a la terminal con 60 minutos de antelación a la hora de salida del bus que aparece el tiquete adquirido. No estará permitido viajar con mascotas y el uso de tapabocas es obligatorio en todo momento.

GUARDAR LA DISTANCIA ES PRIORIDAD

En cada módulo se buscará que el aforo máximo de personas nunca supere las 125, para garantizar distanciamiento. Toda los pasillos está demarcada con señalización de piso, en taquilla sólo se atenderá a una persona y las salas de espera tienen demarcación en los asientos para indicar cuáles deben permanecer desocupados. Tampoco está permitido el consumo de alimentos en las áreas comunes de la central de transportes capitalina y los pasajeros tendrán que abstenerse de llevar equipaje en exceso.

Al ingresar una cámara permitirá detectar de manera simultánea la temperatura de 30 personas y con ello podrá identificar rápidamente uno de los principales síntomas de Covid-19, si alguna persona llegara a presentar alguna sintomatología, se ha dispuesto un área de cuarentena donde el afectado estará a disposición de las secretaría de salud. Todos los locales comerciales cuentan con separaciones en acrílico, los productos estarán empacados y los empleados de los locales deberán cada mes renovar sus certificados de prueba Covid-19.

CUIDADO AL LLEGAR A BOGOTÁ

Cuando el destino es Bogotá, el pasajero deberá tener en cuenta que su punto de llegada será siempre la Terminal de Transportes de Salitre y no se permite dejar pasajeros en ningún otro punto. Terminal Sur sólo está habilitada como punto de embarque y llegada de viajeros, en los casos donde el despacho del bus tenga origen o destino desde esa terminal.

Cuando el bus llega a la plataforma de descenso de pasajeros en el módulo 5 de Terminal Salitre, el conductor no podrá abrir la puerta hasta que el personal de la Secretaría de Salud de Bogotá, se acerquen al vehículo y realicen tanto el proceso de tamizaje de los viajeros, como la encuesta de cada uno para establecer el destino. La central de autobuses, podrá registrar la información de los viajeros y la podrá compartir con otras terminales para garantizar la trazabilidad de los ocupantes de los buses y evitar la propagación del virus.

No sobra recordar que desde las terminales de Bogotá, sólo se están movilizando pasajeros que cumplan con las excepciones establecidas por el Gobierno Nacional y a la fecha, los buses intermunicipales sólo pueden viajar con una capacidad máxima de hasta el 50% por cada bus. La Terminal espera que gradualmente se permita incrementar tanto el aforo en pasillos dentro de las instalaciones como la capacidad por bus, para contribuir a la recuperación económica de toda la cadena del transporte de pasajeros.

MASCARELLO ENTREGARÁ 1.200 BUSES ESCOLARES EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

UTILIZARÁN EL CHASÍS IVECO 10.190

El fabricante de carrocerías Mascarello anunció que pondrá a disposición 1.200 minibuses para el programa Caminho da Escola del Gobierno Federal. Según el fabricante paranaense de la ciudad de Cascavel, la producción en los próximos meses se aumentará, incluso con la crisis del mercado provocada por la pandemia de Covid-19. Mascarello ha ajustado su estrategia durante esta emergencia desatada por el Covid-19, para participar en grandes licitaciones y espera aumentar el volumen de producción de forma significativa en los próximos meses.

En total, se entregarán 1.200 unidades a Iveco para el Caminho da Escola, un programa del gobierno federal que tiene como objetivo calificar la flota de vehículos escolares en el territorio nacional. Los microbuses son un un nuevo desarrollo del constructor, pensado para atender los requerimientos del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación (FNDE), responsable de dirigir el programa Caminho da Escola, para el transporte de estudiantes en zonas difíciles del interior de Brasil.

La carrocería fue desarrollada a partir del modelo Gran Micro S3 específicamente para una versión escolar. El modelo cumple con la categoría ORE 2 – Autobús escolar rural y estarán montados sobre el chasís Iveco 10-190 que puede alcanzar los 9 metros de longitud y una distancia entre ejes de 4.800mm. Su motor de 4 cilindros en línea produce 190HP y un importante torque de 610 Nm ideal para moverse en zonas con barro o destapadas.

Los buses no son adaptación de modelos urbanos, sino un desarrollo desde cero de un bus para aplicación rural en condiciones severas, que implica construir vehículos con una estructura robusta, pero además que san ligeros y flexibles. También deben estar adaptados para transporte escolar capaces de llevar hasta 44 pasajeros y totalmente accesibles, pues cuentan con mecanismo elevador para permitir el abordaje de personas en condición de movilidad reducida.

MARCOPOLO PROPONE ABORDAJES MÁS SEGUROS

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones


EL SISTEMA COMENZARÁ A OPERAR EN RÍO Y PORTO ALEGRE

Marcopolo Next, la división de innovación de Marcopolo, presenta otra solución de bioseguridad para reactivar el transporte durante la pandemia Covid-19. Se trata de Safe Check-in, un tótem de autoservicio para el check-in, que tiene como objetivo contribuir a la prevención de la contaminación, incluidos los nuevos coronavirus y bacterias. El equipo cuenta con lector de temperatura, verificación del uso de mascarilla, dispensador automático de gel de alcohol y validador de acceso mediante QR Code, que se puede personalizar al sistema de cualquier empresa. El sistema se puede implementar en empresas de transporte de pasajeros, terminales, aeropuertos, así como en entornos comerciales y corporativos.

Safe Check-in ya fue validado en la estación de autobuses de Caxias do Sul (RS) y comenzará a operar con pasajeros en Porto Alegre y Río de Janeiro con empresas operadoras. Safe Check-in se presentó por primera vez en partidos del Campeonato Gaucho de Fútbol. Los jugadores y las comisiones técnicas también se sometieron a mediciones de temperatura e identificación de máscaras. La Federación Gaúcha de Fútbol se asoció con Marcopolo Next para poner el sistema a disposición de los clubes hasta el final del campeonato y garantizar el cuidado sanitario y la preservación del bienestar de todos los involucrados en la competencia.

Safe Check-in formará parte de la plataforma Marcopolo BioSafe, que incorpora una serie de soluciones desarrolladas para hacer el transporte público y los entornos más seguros contra la contaminación.Las innovaciones ya están en circulación, en Brasil y en el exterior, contribuyendo a la reanudación del sector y la reapertura de las actividades comerciales.

Las soluciones Marcopolo BioSafe fueron desarrolladas por equipos multidisciplinares con profesionales de las áreas de ingeniería e innovación de Marcopolo, además de proveedores y startups, que se pueden ofrecer tanto a bordo como en forma de servicios. Todas las soluciones fueron probadas por el Laboratorio de Microbiología Clínica de la Universidad de Caxias do Sul.

Algunas soluciones de Marcopolo, sin embargo, van más allá del sector del transporte y se pueden aplicar en diferentes entornos, como unidades médicas, industrias y hoteles, entre otros establecimientos. Un ejemplo es la desinfección con niebla seca, denominada sistema FIP Spaces, un servicio que se ofrece junto con una puesta en marcha.