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Santiago de Chile completará 2.600 buses eléctricos a final de 2024

El sistema RED Movilidad, en Santiago y la región metropolitana, en Chile, recibió hace pocos dias otros 214 buses eléctricos.

Adamo Bazani




Los nuevos vehículos fueron producidos por la empresa china Yutong y cuentan con protección contra agua y polvo en el motor y caja eléctrica, cámaras de 360° para evitar puntos ciegos y sensores de proximidad para detectar peatones y automóviles. Además, existe una programación de limitación de velocidad automática, controlada de forma remota, en zonas con mayor número de peatones. El aire acondicionado, Wi-Fi y tomas USB también forman parte del paquete.




Así, según el Ministerio de Transporte local, la flota en la capital chilena alcanza los 2.480 buses de este tipo. La cifra representa el 37% del total de la flota de autobuses urbanos de la capital, que cuenta con 6.500
unidades.

Estos nuevos buses reemplazarán a los buses diésel color naranja que operan en la Zona Sur en regiones como San Bernardo, El Bosque, La Pintana y La Cisterna. Además de los 2.480 autobuses eléctricos que ya están en funcionamiento, se colocarán 1.200 unidades.


La licitación para la compra de estos autobuses ya se abrió y debería concluir en el primer semestre del año. Como resultado, el número total de autobuses eléctricos debería representar alrededor del 50% de la flota de la capital.




El modelo chileno, que cuenta con la participación de ENEL-X, misma empresa que participó en el proyecto de electrificación de flotas en la capital paulista, tuvo en cuenta infraestructura de carga de baterías en garajes y aumento de potencia en la red de distribución. Y es precisamente la falta de infraestructura lo que pone en duda la consecución del objetivo de 2.600 autobuses eléctricos en circulación en la ciudad de São Paulo hasta finales de 2024.

Según SPTrans (Transporte de São Paulo) y ENEL, no se realizaron obras en los garajes ni en la red eléctrica para dar cuenta de la carga simultánea de las baterías. Un estudio de la ANTP (Asociación Nacional de Transporte Público) muestra que, incluso en las primeras horas de la mañana, si 50 autobuses eléctricos cargan sus baterías a la vez, se cortará la luz en los barrios y no habrá electricidad para todos.




El alcalde Ricardo Nunes dijo el 18 de septiembre de 2023, durante la entrega de 50 autobuses eléctricos de nueva generación, que al cierre de 2023 habría 600 vehículos de este tipo en la ciudad. Pero a mediados de
enero de 2024 sólo están en funcionamiento 69, estos 50 son nuevos y otros 19 que ya llevan cuatro años en funcionamiento.

Aún con esta situación de falta de infraestructuras, el ayuntamiento mantiene el objetivo de 2.600 autobuses eléctricos a finales de 2024, es decir, el 20% de la flota. Este objetivo ya era del 40%. Ya hay casi 200 autobuses producidos, todavía en manos de los fabricantes, pero debido a esta falta de infraestructura no pueden circular.



LA FERIA NAVITRANS FUE TODO UN ÉXITO

Textos y fotos: Charlie Rodríguez

Luego de varios años de expectativa, la feria Navitrans volvió a las sedes de uno de los distribuidores de vehículos pesados más reconocido del país. Partes, camiones, buses, descuentos y conferencias estuvieron a la orden del día en Bogotá y Medellín.




Reconocidos por representar a marcas tan prestigiosas como International, Agrale, Foton y Zhongtong, Navitrans ha sido sinónimo de confianza desde hace más de 30 años. El conglomerado incluso llego a tener en su portafolio a reputados constructores como Scania e Iveco, teniendo a su cargo los primeros autobuses articulados de la marca sueca que llegaron al territorio nacional. Los días 7 y 8 de junio en la sede de Aguacatala en Medellín, y 14 y 15 del mismo mes en la sucursal de Tintalito en Bogotá, los clientes pudieron encontrar el respaldo de la organización a través del acceso a financiación, seguros, seguimiento satelital, conferencias, peajes electrónicos y por supuesto, descuentos en partes originales y homologadas para los vehículos productivos representados por la marca.

Las ofertas más interesantes fueron hasta el 40% menos en repuestos de línea, 70% de descuento en el outlet de partes donde se encuentran recambios seleccionados, y precios especiales de mano de obra en los talleres de la marca. Los combos de lubricación, y los precios de feria en vehículos y maquinaria también estuvieron a la orden del día y al alcance del público, quienes se dieron el gusto de conocer los nuevos camiones de International y Fotón, en sus versiones Diésel, a gas natural y eléctrica.


“En el mundo ideal del concesionario, todas las partes, consumibles, aceites, y repuestos son de la misma marca que representa. Pero en su pensar los transportadores, quieren escoger los vehículos a su gusto, y cada pieza tiene un fabricante diferente. (…) Nosotros hemos entendido esta necesidad, y por eso las marcas que representamos tienen, por ejemplo, motores Cummins, ejes Dana, frenos Wabco o caja Spicer. Por ello, tenemos cada una de esas partes acá representada y a través de esta feria, las ponemos a disposición de nuestros clientes con los mejores precios del mercado”.

Luis Javier Cardona, gerente Navitrans




La jornada de cierre de la feria, contó con la presencia de importantes personalidades del transporte y la energía, generando un interesante conversatorio de cara a la llegada al país de la primera tractomula movida enteramente a gas natural y el primer mixer eléctrico de la marca Foton.


El panel integrado por Daniel Santamaría, gerente Foton, Luis Javier Cardona, gerente de Navitrans, Nidia Hernández, directora ejecutiva de Colfecar y Ower Barreto, jefe senior de movilidad en Vanti, permitió debatir sobre la capacidad técnica de los nuevos vehículos, sus aplicaciones, versatilidad, confiabilidad, características y autonomía.

Por su parte, los comercializadores del energético dieron un panorama sobre su disponibilidad en el mediano y corto plazo, mientras que la representante de los transportadores expuso sus preocupaciones sobre la realidad energética del país, sin dejar de siento el compromiso de los empresarios por apostarle a una operación de emisiones reducidas.




Alejandro Castrillón, representante de Cummins de los Andes habló sobre las nuevas características de los motores Diésel Euro 6 de la casa norteamericana, mientras que otro protagonista de gran importancia también hizo presencia descrestando al auditorio con su capacidades y potencial: el nuevo lubricante marca Navitrans para motores Diésel 10W40, con clasificación API CK4, que aspira a conquistar a los clientes de la casa, permitiéndoles acceder a un producto de alta calidad, a un precio más ajustado.




COMBUSES CAMBIARÍA A ELÉCTRICOS LOS BUSES QUE VAN AL AEROPUERTO DE RIONEGRO

Durante 10 días, la empresa la empresa verificará las prestaciones y capacidades de un autobús Zhongtong de cero emisiones

En días pasados arrancó la prueba piloto con un bus eléctrico Zhongtong LCK6850EVG, que operará en la ruta entre Medellín y el aeropuerto José María Córdova ubicado en el municipio de Rionegro. Wilson Mejía, gerente de Combuses, tradicional operador de transporte hacia la terminal aérea señaló que “el plan piloto que operará durante 10 días es un hito porque por primera vez una ruta de cercanías pone en servicio un bus eléctrico, apostándole a la energía limpia”,

Daniel Santamaría, gerente de Navitrans, manifestó que “además de los beneficios ambientales, la puesta en servicio de este vehículo ofrece menos costos operativos, disminución en los costos de mantenimientos y menor consumo energético”.

El autobús que se está poniendo a prueba tiene 8.9 metros de longitud, y viene completamente carrozado desde la planta de China. Tiene capacidad para hasta 28 pasajeros sentados y cuenta con baterías del proveedor CATL de 255Kv/h; y su potencia puede oscilar entre los 194 y los 320HP dependiendo de la cantidad de motores instalados.

Para Fernando Vélez, líder de movilidad eléctrica de Celsia, compañía proveedora de la infraestructura de carga para a unidad, “esta iniciativa es importante y demuestra el interés del sector energético en transformar la infraestructura de transporte público”.

En los 10 días de ensayo que operará esta ruta se evaluará la eficiencia, la autonomía y la regeneración de la carga eléctrica, que se logra cuando se activa el sistema de frenos del autobús, que convierte la energía cinética en corriente eléctrica.

El objetivo principal y a mediano plazo es migrar toda la flota de transporte que cubre esta ruta, lo cual se llevará a cabo por fases y en un periodo de apenas tres años.

Cabe recordar que Medellín tiene en funcionamiento una flota de 69 autobuses eléctricos que ya son operados por el sistema Metro destinados al transporte masivo, que gracias a esta tecnología ha dejado de emitir al aire 147 toneladas anuales de CO2 y 3,57 kilogramos de material particulado PM 2.5.

VALPARAISO ANUNCIÓ LICITACIÓN PARA INCORPORAR 35 BUSES ELÉCTRICOS

14.000 PERSONAS PODRÍAN BENEFICIARSE

Redacción Colombiabus – BN Americas / William Marroquín

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile (MTT), en cabeza de Gloria Hutt, anunció ayer un concurso público que buscará incorporar 35 buses eléctricos, bajo el estándar del sistema masivo Red de la capital Santiago, buscando ofrecer dos rutas que beneficiarán a más de 14.000 personas.

La titular de la cartera de Transportes y Telecomunicaciones, anunció que se está impulsando una estrategia en todo el país, que pretende que para el año 2040, el transporte público sea 100% eléctrico hacia el año 2040 para lograr mayor eficiencia energética, mitigar gases de efecto invernadero y mejorar la calidad de vida de los usuarios.

Se espera construir un corredor “verde” o electrocorredor, con una longitud cercana a los 24 kilómetros, con los 35 buses eléctricos que tendrán cerca de 150 salidas en días laborales. Los vehículos serán del tipo midibus con longitudes entre 8,5 y 10,5 metros de largo con piso bajo, puertos USB, WiFi, aire acondicionado y adecuados para permitir un transporte incluyente.

La licitación para este nuevo servicio tendrá una duración estimada de tres meses entre publicación de ofertas y la suscripción de contrato. Un tiempo para que se evalúen los aspectos técnicos de operatividad y los vehículos ofertados, la eficiencia energética y consumo de los acumuladores, la viabilidad económica, cómo asegurar el recaudo y definir posibles subvenciones.

Los servicios adjudicados operarán bajo la figura de Zona de Servicio Eléctrico, conviviendo con la actual Zona de Servicio de Buses Diésel. Los eBuses podrán ser operados durante un término que en principio será de ocho años, con la posibilidad de extenderlo a diez, si el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones lo evalúa y decide.