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Lanzan midibus Access para elevar la eficiencia y accesibilidad del transporte regional en Chile

Andes Motor y Epysa Buses presentan una solución inclusiva y rentable que busca transformar la experiencia de viaje en rutas urbanas y rurales, con estándares RED y tecnología de última generación.

Redacción Latinobus

Andes Motor, en colaboración con Epysa Buses, anunció el lanzamiento del nuevo modelo Access estándar RED, un midibus que promete reforzar la eficiencia operativa del transporte regional en Chile y ofrecer mayores condiciones de accesibilidad para los pasajeros. Esta unidad incorpora avances técnicos orientados al ahorro de combustible, la inclusión y la comodidad de los usuarios.

Con carrocería Marcopolo y chasis Agrale, el nuevo midibus Access se suma al portafolio de soluciones de movilidad que ambas compañías impulsan en el país, posicionándose como una alternativa innovadora para el traslado colectivo en contextos urbanos y rurales. Su equipamiento incluye conectividad WiFi, pantallas informativas, aire acondicionado y elementos diseñados para personas con movilidad reducida.

Rodrigo Sepúlveda, gerente de Buses y Vans en Andes Motor, destacó que esta alianza estratégica con Epysa Buses responde al compromiso de ambas marcas con el desarrollo de un transporte más humano y eficiente: “La constitución del modelo Access, basada en elementos de innovación, comodidad, seguridad e inclusión, permitirá transformar la experiencia de conductores y pasajeros, representando una mejora significativa para su calidad de vida”.

Por su parte, José Antonio Guarachi, gerente comercial de Epysa Buses, afirmó: “Estamos orgullosos de ofrecer Access al transporte regional porque evidencia una respuesta integral a las necesidades de nuestros empresarios y pasajeros. Las personas podrán trasladarse de manera cómoda y segura en cada viaje; y en el caso de empresarios, dueños de midibuses y choferes, les entregamos una solución que les garantiza mayor rentabilidad gracias a los altos rendimientos en combustible, lo que se complementa con una sólida red de postventa con más de 20 puntos de atención a lo largo de Chile”.

Maniobrabilidad y acceso universal

El nuevo midibus está equipado con un motor Cummins ISF 3.8 de cuatro cilindros, que ofrece un rendimiento de entre 4,3 y 4,8 km/l, lo que representa una ventaja significativa en ahorro de combustible frente a otros modelos. También cuenta con una potencia de 2.600 rpm y torque de 600 Nm. En materia de seguridad y confort, incorpora luces LED externas, pared de protección para el conductor, sistema de monitoreo por cámaras, pantallas informativas, WiFi y puertos USB.

Uno de los principales atributos del Access es su accesibilidad universal, ya que cumple con los requerimientos del estándar RED, incluyendo dos escotillas de evacuación y espacio reservado para silla de ruedas con anclaje. La unidad cuenta con 23 asientos para pasajeros y una banqueta, combinando amplitud, funcionalidad y maniobrabilidad, lo que la convierte en una opción óptima tanto para recorridos urbanos como rurales.

Este lanzamiento refuerza el compromiso de Andes Motor y Epysa Buses con la evolución del transporte público en Chile, ofreciendo soluciones que equilibran rentabilidad, sostenibilidad e inclusión.

FPT Industrial y Agrale fortalecen su apuesta por la movilidad sostenible con motores a gas

La alianza entre ambas compañías impulsará el uso de gas natural y biometano en el transporte de pasajeros en América Latina.

Redacción Latinobus.

FPT Industrial, con más de 25 años de experiencia en tecnologías a gas, refuerza su liderazgo en movilidad sostenible al suministrar su motor N60 GNC al chasis MA 11.0 GNC de Agrale. Esta alianza busca ampliar la adopción de combustibles alternativos en el transporte público de América Latina.

El motor N60 GNC de FPT Industrial destaca por su eficiencia y bajo impacto ambiental. Con una potencia de 200 CV y un par máximo de 750 Nm, garantiza un rendimiento óptimo en cualquier trayecto, al tiempo que reduce costos operativos entre un 40% y un 50% respecto al diésel. Además, su tecnología de combustión estequiométrica optimiza el consumo de combustible, proporcionando un funcionamiento más silencioso y reduciendo hasta 3 dBA de ruido, ideal para servicios nocturnos urbanos.

“El gas natural y el biometano son pilares fundamentales para la descarbonización del transporte en América Latina. En FPT Industrial apostamos por soluciones energéticas adaptadas al potencial de la región”, afirmó Carlos Tavares, presidente de FPT Industrial para América Latina.

Las ventajas ambientales del N60 GNC son significativas: reduce hasta un 90% las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) y hasta un 10% las de dióxido de carbono (CO2) con gas natural. Si se utiliza biometano, la reducción de CO2 puede alcanzar el 95%, convirtiéndolo en una opción clave para la movilidad sostenible.

La familia de motores NEF de FPT Industrial, de la que forma parte el N60 GNC, es reconocida por su eficiencia, versatilidad y confiabilidad. Con más de dos millones de unidades producidas en todo el mundo y presencia en más de 1.800 aplicaciones, esta gama de motores es utilizada no solo en el transporte urbano, sino también en los sectores agrícola, marítimo y de generación de energía.

“La tecnología de FPT Industrial no solo responde a la creciente demanda de soluciones sustentables, sino que también establece un nuevo estándar de eficiencia operativa en el sector del transporte”, destacó João Abreu, especialista en Marketing de Producto de FPT Industrial.

Con esta alianza, FPT Industrial y Agrale reafirman su compromiso con un transporte más eficiente y ecológico, ofreciendo soluciones innovadoras que contribuyen a un futuro más sostenible.

FPT Industrial anuncia alianza con Agrale para América Latina

LA ALIANZA ESPERA CRECER EN DESARROLLO DE BUSES CNG

Redacción Latinobus – Iveco Group

FPT Industrial, uno de los líderes en el desarrollo de plantas motrices para aplicaciones dentro y fuera de carretera, perteneciente a Iveco Group, anunció una alianza con Agrale al suministrar el motor N60 GNC, a gas natural y biometano, para el chasis MA11.0 GNC.

Globalmente, FPT Industrial ofrece la más amplia gama de motores a gas del mercado y garantiza desempeño, economía de combustible y reducción de ruido como alternativa al diesel, atendiendo a la demanda de combustibles alternativos en el transporte de pasajeros de la región. En América Latina, la marca tiene una presencia consolidada en el mercado de buses a gas. Los motores FPT Industrial son ampliamente utilizados en buses urbanos, satisfaciendo las demandas de OEMs, empresas y organizaciones de la región.

El gas natural, una de las muchas tecnologías de descarbonización de la marca, reduce los contaminantes para proporcionar una mejora significativa de la calidad del aire y, al mismo tiempo, mitigar el calentamiento global al reducir las emisiones de CO2.

El motor N60 GNC suministrado a Agrale demuestra el compromiso de FPT Industrial con la sostenibilidad y la eficiencia energética para aplicaciones en el transporte de pasajeros. Este producto genera 200 HP de potencia y 750 Nm de par, lo que garantiza desempeño y eficiencia en el día a día, con alta potencia y par máximo en cualquier trayecto, su desplazamiento es de 5.900cc con 6 cilindros en línea. La tecnología de combustión estequiométrica garantiza el mejor consumo de combustible de su clase.

La fiabilidad y robustez del motor proporcionan una reducción de costos de entre el 40% y el 50% en comparación con el diesel y un funcionamiento más silencioso, emitiendo hasta -3dBA de ruido en funcionamiento, lo que hace que el autobús sea ideal para servicios
nocturnos en ciudades.

Además, el motor N60 GNC emite hasta un 90% menos de dióxido de nitrógeno (NO2) y hasta un 10% menos de dióxido de carbono (CO2) cuando se alimenta con gas natural. Utilizando biometano, las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta un 95%, lo que contribuye a la descarbonización del transporte de pasajeros.

Como complemento a estas ventajas, el concepto «Diesel Like» de FPT Industrial garantiza un rendimiento equivalente, en términos de potencia y par, al de los motores diésel. “Esta avanzada tecnología no sólo responde a la creciente demanda de soluciones sostenibles, sino que también establece un nuevo estándar de eficiencia operativa y respeto por el medio ambiente en el sector del transporte”, afirmó João Abreu, Especialista de Marketing de Producto de FPT Industrial.

Iveco Group, es la cabeza de siete marcas dedicadas a la producción de vehículos comerciales ligeros y pesados (Iveco), plantas motrices (FPT Industrial), Buses (Iveco Bus y Heuliez), Servicio Financieros (Iveco Capital) y vehículos especiales (IDV y Astra).

Allison y Agrale Refuerzan Alianza para Exportar Autobuses Automáticos a Chile

Los nuevos vehículos serán utilizados por varias empresas de transporte urbano en diferentes regiones del país.

Allison Transmission y Agrale S.A. han dado un paso más en su colaboración con la exportación de autobuses automáticos a Chile. Este acuerdo incluye 70 unidades producidas en Brasil, que se espera entren en operación tras su homologación. Los autobuses están equipados con el chasis Agrale MT 9000 LE y la transmisión automática Allison Serie T2100 xFE, diseñada para mejorar la eficiencia y la experiencia de los pasajeros, mientras se minimizan las emisiones. Estos vehículos han sido seleccionados para optimizar el transporte público urbano en Chile.

El sistema de transmisión Allison, conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento, representa una solución ideal para las condiciones urbanas de Chile, especialmente en ciudades con terrenos variados y tráfico denso. Edson Ares Sixto Martins, Director de Ventas de Agrale S.A., destacó que estas transmisiones permiten un arranque suave en pendientes y mejoran la maniobrabilidad del conductor, lo que contribuye a una mayor seguridad y productividad. Además, la tecnología automática reduce la fatiga de los operadores, un factor clave en entornos urbanos exigentes.

El éxito de esta alianza se remonta a proyectos anteriores entre Allison y Agrale en Sudamérica, como la integración de la Serie 3000™ con el chasis Agrale MA 17, popular en Argentina. Este nuevo proyecto en Chile busca replicar ese éxito al ofrecer una solución avanzada de electromovilidad que cumple con los estándares de emisiones Euro V, gracias a su motor Cummins 3.8 de 162 hp.

Gabriel Ruggiero, Director Regional de Operaciones de Allison para Sudamérica, enfatizó que la transmisión automática Allison combina tecnología avanzada con controles adaptativos, proporcionando una aceleración más rápida, menor consumo de combustible y monitoreo electrónico constante. Esto permite una gestión eficiente del mantenimiento, reduciendo las interrupciones y maximizando el tiempo de operación de la flota.

Con esta iniciativa, Allison y Agrale están comprometidas en apoyar la transición hacia un transporte más eficiente y sostenible en Chile, contribuyendo a la modernización del transporte público y el desarrollo de soluciones ecológicas para la movilidad urbana.

LA FERIA NAVITRANS FUE TODO UN ÉXITO

Textos y fotos: Charlie Rodríguez

Luego de varios años de expectativa, la feria Navitrans volvió a las sedes de uno de los distribuidores de vehículos pesados más reconocido del país. Partes, camiones, buses, descuentos y conferencias estuvieron a la orden del día en Bogotá y Medellín.




Reconocidos por representar a marcas tan prestigiosas como International, Agrale, Foton y Zhongtong, Navitrans ha sido sinónimo de confianza desde hace más de 30 años. El conglomerado incluso llego a tener en su portafolio a reputados constructores como Scania e Iveco, teniendo a su cargo los primeros autobuses articulados de la marca sueca que llegaron al territorio nacional. Los días 7 y 8 de junio en la sede de Aguacatala en Medellín, y 14 y 15 del mismo mes en la sucursal de Tintalito en Bogotá, los clientes pudieron encontrar el respaldo de la organización a través del acceso a financiación, seguros, seguimiento satelital, conferencias, peajes electrónicos y por supuesto, descuentos en partes originales y homologadas para los vehículos productivos representados por la marca.

Las ofertas más interesantes fueron hasta el 40% menos en repuestos de línea, 70% de descuento en el outlet de partes donde se encuentran recambios seleccionados, y precios especiales de mano de obra en los talleres de la marca. Los combos de lubricación, y los precios de feria en vehículos y maquinaria también estuvieron a la orden del día y al alcance del público, quienes se dieron el gusto de conocer los nuevos camiones de International y Fotón, en sus versiones Diésel, a gas natural y eléctrica.


“En el mundo ideal del concesionario, todas las partes, consumibles, aceites, y repuestos son de la misma marca que representa. Pero en su pensar los transportadores, quieren escoger los vehículos a su gusto, y cada pieza tiene un fabricante diferente. (…) Nosotros hemos entendido esta necesidad, y por eso las marcas que representamos tienen, por ejemplo, motores Cummins, ejes Dana, frenos Wabco o caja Spicer. Por ello, tenemos cada una de esas partes acá representada y a través de esta feria, las ponemos a disposición de nuestros clientes con los mejores precios del mercado”.

Luis Javier Cardona, gerente Navitrans




La jornada de cierre de la feria, contó con la presencia de importantes personalidades del transporte y la energía, generando un interesante conversatorio de cara a la llegada al país de la primera tractomula movida enteramente a gas natural y el primer mixer eléctrico de la marca Foton.


El panel integrado por Daniel Santamaría, gerente Foton, Luis Javier Cardona, gerente de Navitrans, Nidia Hernández, directora ejecutiva de Colfecar y Ower Barreto, jefe senior de movilidad en Vanti, permitió debatir sobre la capacidad técnica de los nuevos vehículos, sus aplicaciones, versatilidad, confiabilidad, características y autonomía.

Por su parte, los comercializadores del energético dieron un panorama sobre su disponibilidad en el mediano y corto plazo, mientras que la representante de los transportadores expuso sus preocupaciones sobre la realidad energética del país, sin dejar de siento el compromiso de los empresarios por apostarle a una operación de emisiones reducidas.




Alejandro Castrillón, representante de Cummins de los Andes habló sobre las nuevas características de los motores Diésel Euro 6 de la casa norteamericana, mientras que otro protagonista de gran importancia también hizo presencia descrestando al auditorio con su capacidades y potencial: el nuevo lubricante marca Navitrans para motores Diésel 10W40, con clasificación API CK4, que aspira a conquistar a los clientes de la casa, permitiéndoles acceder a un producto de alta calidad, a un precio más ajustado.




AGRALE PRESENTÓ EN ARGENTINA SU AUTOBÚS ELÉCTRICO MT17.0 LEe POWERED BY EQUIPMAKE

El pasado jueves 20 se llevó a cabo en las instalaciones de la Fundación Profesional para el Trasporte (FADEAAC) localizada en Escobar, la presentación del Bus Eléctrico AGRALE MT17.0 LEe, primer bus eléctrico fabricado en Argentina.

La unidad es resultado un desarrollo de ingeniería de Agrale Argentina S.A. en conjunto con sus partners Equipmake Ltd. del Reino Unido (electric-powertrain) y la carrocera local Todobus SRL.

Con 400 kw de potencia máxima, un motor de imanes sincrónico y cuatro baterías de litio-ion, el bus está equipado con la última tecnología en lo que a buses eléctricos se refiere.

El proyecto desarrollado por Agrale Argentina consiste en producir estas unidades en el país, integrando baterías y electric-powertrain provenientes del exterior y atacar no solo el mercado local sino también expandir sus operaciones a toda Latinoamérica a la vez que proveer chasis a Europa donde ya se ha desarrollado sobre esta base un bus double decker que próximamente prestará servicio en la ciudad de Londres.

Mediante este proyecto, Agrale, terminal automotriz binacional (argentino-brasilera) con Planta Industrial ubicada en la Ruta Nacional n° 5, km 89,5, se pone a la vanguardia en lo que a la aplicación de nuevas tecnologías amigables con el medioambiente se refiere. Al bus eléctrico que hoy presenta acompaña a otra unidad impulsada a GNC también desarrollada en el país por la firma.

Se destacó en este evento la presencia de Ian Foley, CEO de Equipmake Ltd, empresa radicada en el Reino Unido y dedicada al desarrollo de motores y sistemas de impulsión eléctricos para servicio vehicular pesado, acompañado por su asesor el Ing. Sergio Rinland.

Además, se contó con la presencia de funcionarios ligados al transporte público de pasajeros y al medioambiente, diplomáticos de las Embajadas del Reino Unido y de Brasil, autoridades de entes regulatorios, representantes de cámaras del transporte, empresarios y periodistas especializados.

ARGENTINA LANZA PLAN DE TRANSICIÓN ENERGÉTICA DEL TRANSPORTE

EL PLAN INVOLUCRA TODAS LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE, TANTO DE PASAJEROS, COMO DE CARGA

Ministerio de Transporte de Argentina

Foto: Transporte y Logística

El lanzamiento del “Plan Nacional de Transporte Sostenible” estuvo a
cargo del ministro de Transporte, Alexis Guerrera. El plan tiene como objetivo principal trazar una hoja de ruta de cara al 2030, con acciones que busquen garantizar la transición energética en el transporte, a través de su planificación, y fomentar la utilización de energías más limpias para todos los modos de transporte, tanto de cargas como de pasajeros

El mismo contiene el conjunto de estrategias, medidas, políticas e instrumentos a ser implementados hasta el año 2030, promoviendo la disminución de las emisiones de Gases de Efecto de Invernadero (GEI) y su efecto en el país y la región. Además, permitirá generar ahorros para el país, por la reducción y posterior sustitución de importaciones de energía, fomentar la industria nacional, cuidando la salud de las personas y del planeta.


Al respecto, Guerrera explicó que “con el lanzamiento del Plan Nacional de Transporte Sostenible, dentro del compromiso argentino de alcanzar las metas de emisiones para los próximos años, plasmamos el trabajo conjunto con otros ministerios y todo el Gobierno nacional. Es una
herramienta para coordinar los esfuerzos y que tiene como ejes la incorporación del gas, pero también con una perspectiva a la electromovilidad, que brinde la optimización de los recursos, y
creando nuevas normativas”.

“Estamos hablando de un impacto muy contundente si logramos paulatinamente hacia 2023 transformar todo lo que mayoritariamente se mueve con gasoil a gas, y generando una gran mesa 2022 Las Malvinas son argentinas de trabajo con todos los actores nacionales e internacionales. Este trabajo es entre todos, es por todos y es por la Argentina”, agregó.


El Plan lanzado por el gobierno abarca el desarrollo de acciones con tres programas principales: renovación y adaptación de flotas hacia el gas natural, en una primera instancia; la movilidad eléctrica y la ncorporación de nuevas tecnologías para abastecer vehículos de carga y pasajeros.


Los 5 ejes que rigen en el “Plan Nacional de Transporte Sostenible” son: la transición energética, para cambiar en forma gradual y segura el sistema de transporte; la eficiencia, para incorporar y fomentar la conciencia del uso inteligente y amigable con el ambiente; la justicia ambiental, para disminuir los perjuicios ambientales; En materia de género y equidad intergeneracional se promoverá la participación activa en los procesos de consulta, ejecución y toma de decisiones; trabajar el pasivo ambiental, ya que se busca disminuir el impacto ambiental de los residuos, desechos y material en desuso u obsoleto del sector transporte.


“Hablamos mucho del gas porque es el recurso natural que está más disponible en la Argentina y tiene una cadena de distribución que es la más extendida del país. Con YPF hemos generando corredores productivos, con Enargas trabajamos en los picos de alto caudal para que los colectivos de larga distancia y los camiones tengan que esperar cada vez menos en las estaciones de servicio”, concluyó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.


En este sentido, el presente “Plan Nacional de Transporte Sostenible”, explicado durante la jornada por el jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Álvaro Errea, y la subsecretaria de Planificación
y Coordinación del Ministerio de Transporte, Micaela Morán, define una hoja de ruta concreta a nivel nacional para acelerar la adaptación de su infraestructura y operación.


También estuvieron presentes el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación, Juan Cabandié; el secretario de Industria y Desarrollo Productivo en el Ministerio de Economía, José 2022 Las Malvinas son argentinas Ignacio de Mendiguren; la secretaria de Energía de la Nación, Flavia Rollon; el jefe de Gabinete de la Jefatura de Ministros, Martín Yañez; el secretario de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte de la Nación, Marcos Farina; y el secretario de Planificación de Transporte, Gastón Jaques. Además, autoridades de organismos descentralizados del Ministerio de Transporte; autoridades de Enargas; del Ministerio de Relaciones Exteriores; de la Secretaria de Industria; y de otros Organismos Nacionales.


Para esto, se trazaron objetivos de corto y largo plazo. En una etapa inicial, se estima que el 10% de las nuevas unidades que se incorporen a la vía pública sean a gas natural (9%) y eléctricas (1%). Esto generará un ahorro anual de 41 millones de litros de nafta y 96 millones de litros de gasoil. De esta manera, solamente para el año que viene se estima un ahorro aproximado de importaciones de gasoil de 200 millones de dólares.


Asimismo, para 2030, se apuesta a que haya 15 mil colectivos funcionando a gas, generando un ahorro de 1.800 millones de litros de gasoil; 150 mil camiones a gas, reduciendo 2.600 millones de
litros el consumo de diésel; y que el 15% del total del parque automotor sea gas. Además, se estima que un gran porcentaje de los vehículos que pertenecen al Estado sean híbridos y eléctricos. Por último, se trabajará para una reducción de las emisiones de GEI a 5,84 MT CO2.


Cabe destacar, que del encuentro además participaron: el secretario de Control y Monitoreo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Productivo, Sergio Federovisky; la secretaria de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Cecicila Nicolini; el ministro de la Embajada de Alemania, Peter Neven; el oficial de Asuntos Económicos de la Embajada de Estados Unidos, Tobis Nelson; el oficial de Asuntos Económicos de la embajada de Estados Unidos, Patrick Oneal; el consejero Económico de la Embajada de Italia, Marco Leone; la líder de la División de Transporte del BID, Julieta Abad; la especialista Senior en Transporte del Banco Mundial, Lijiana Sekerinska; representantes de las empresas Scania; Agrale; Grupo Stellantis; Bridgestone; Buquebus; Sturla; Corven; Mercedes Benz; Michelin; Renault; Volkswagen y Volvo; y autoridades de las Cámaras Empresarias de Transporte.


Para más información, puede visitar el sitio del Ministerio de Transporte donde se fundamenta y desarrolla el programa:


https://www.argentina.gob.ar/www.argentina.gob.ar/transporte/transporte-sostenible

BUS AGRALE ELÉCTRICO COMPLETÓ SU DESARROLLO A CARGO DE EQUIPMAKE Y VA RUMBO A BUENOS AIRES

EL PROTOTIPO TIENE CARROCERÍA ARGENTINA TODOBUS

Redacción Latinobus – Equipmake / William Marroquín

Cerca de tres años de desarrollo y una gran cantidad de kilómetros de pruebas en el Reino Unido, han llegado a su final para el bus Agrale eléctrico, preparado por los especialistas británicos de Equipmake. El prototipo deja las instalaciones de Norfolk al noreste de Londres e inicia su viaje hacia Buenos Aires, donde espera comenzar otras pruebas en condiciones reales de operación desde el tercer trimestre de 2022, en las calles de la capital de Argentina.

Desarrollado como parte del proyecto CELEB (autobús de entrada baja rentable), ha sido financiado por Advanced Propulsion Centre, organización británica sin ánimo de lucro que provee recursos para el desarrollo de proyectos de tecnologías de potencia que sean neutros en carbono, como el que Equipmake ha liderado junto a múltiples socios internacionales durante los últimos tres años. El programa se ha enfocado para ofrecer un autobús rentable y pensado para las ciudades en Sudamérica.

Trabajando con el fabricante brasileño de autobuses Agrale y el carrocero argentino Todo Bus, Equipmake desarrolló desde cero, una versión eléctrica del Agrale MT17.0LE de un piso, que originalmente estaba concebido para gas natural. Los expertos británicos, que incluyen ingenieros y diseñadores que han estado vinculados con la Fórmula 1, crearon su propio tren motriz de cero emisiones (ZED). Está equipado con de batería modular y escalable de última generación, desarrollado en la sede central de Equipmake en Snetterton, es la misma tecnología que también se utiliza en el nuevo autobús eléctrico dos pisos que rueda en las calles de Londres, el Jewel E.

El bus Agrale MT17.0LE cuenta con una unidad cinemática Equipmake con una batería de iones de litio de 318kWh, el propio motor eléctrico HTM 3500 de Equipmake, produce un par de 3500 Nm a 1000 rpm y una potencia máxima de 400 kW, perfectamente integrado en el eje trasero sin necesidad de un dispositivo separado incluyendo transmisión e inversor Semikron.

Durante los últimos 12 meses, el equipo de ingeniería de Equipmake ha sometido el nuevo autobús a un extenso programa de durabilidad en Norfolk y sus alrededores, con miles de millas de prueba completadas en campos de pruebas, centros de ciudades (incluido Norwich) y autopistas.

A partir de este sólido programa de pruebas, Equipmake estima que el nuevo Agrale MT17.0LE eléctrico tendrá un alcance de hasta 240Km que permitirán atender una jornada completa de uso en las calles de Buenos Aires. Cuando la batería se agota al final de un ciclo de trabajo completo, se puede recargar en los patios del operador, mediante conectores del tipo CCS2.

“Ahora esperamos con ansias el inicio de la prueba y el potencial de este nuevo vehículo es enorme. Buenos Aires tiene alrededor de 16.000 autobuses en sus calles, aproximadamente el doble del tamaño de la flota de Londres. No hay duda de que los autobuses eléctricos pueden desempeñar un papel importante para ayudar a la capital de Argentina a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas para 2050”. indicó Ian Foley, director general de Equipmake.

El Agrale MT17.0LE es un monocuerpo (padrón) de 12 m de largocapaz de transportar 70 pasajeros, será operado durante los próximos 12 meses por DOTA S.A., el operador de autobuses más grande de Buenos Aires. Tras la culminación exitosa de la prueba, el objetivo es iniciar la fabricación en masa en Buenos Aires con Agrale y Todo Bus, utilizando tecnología licencia por Equipmake.

BRASILERA TUPY CIERRA ACUERDO CON TRATON Y NAVISTAR PARA ADQUIRIR AL FABRICANTE DE MOTORES MWM

MWM SE SEPARA DEFINITIVAMENTE DE NAVISTAR Y TRATON

Redacción Latinobus – William Marroquín

Cuando Traton oficializó la compra de Navistar, no sólo quedaba controlando la marca de camiones y autobuses International. En el negocio, que fue valorado en $3.700 millones de dólares, también quedaba el constructor brasilero de motores MWM, desde 2005 pertenecía a Navistar.

También era claro para el Grupo Traton, que teniendo marcas como Scania o MAN involucradas en el desarrollo de sus propulsores, o en otros casos empleando plantas motrices de Cummins y hasta FPT Industrial, no había mucho sentido en mantener a MWM dentro del paraguas del gigante alemán.

Por eso la brasilera Tupy, con más de 80 años de historia, logró cerrar un acuerdo Navistar, para quedarse con el 100% de los activos y negocios de MWM, en una operación valorada en 184,2 millones de dólares. Esta operación permitirá que el fabricante de motores tenga independencia y ya no estará más bajo la órbita de Traton. Cabe aclarar que esta transacción tiene pendiente la aprobación por del CADE (Consejo Administrativo de la Defensa Económica de Brasil), que opera como autoridad antimonopolio.

Fundada por inmigrantes alemanes que llegaron a Brasil, Tupy tiene su centro principal de operaciones en Joinville (Estado de Santa Catarina) y se dedica a desarrollar y producir componentes estructurales en hierro fundido de alta complejidad geométrica y metalúrgica. La compañía está presente en diversos segmentos, como transporte de carga (en todas sus modalidades), infraestructura, agroindustria y generación de energía. También construye bloques de motor de 4, 5 y 6 cilindros tanto de gasolina, como diésel.

Tupy tiene fábricas no sólo en Joinville; también en Mauá (Estado de Sao Paulo) y Betim (Estado de Minas Gerais). En el extranjero tiene instalaciones de producción en las ciudades de Saltillo y Ramos Arizpe (México) y Aveiro (Portugal). Además, Tupy cuenta con oficinas en Brasil, Estados Unidos, Alemania, Italia y Países Bajos.

Esta compra también le permitirá a Tupy poner en marcha una estrategia de diversificación de negocios, apuntándole a la descarbonización, con la producción de motores menos contaminantes, que ya venía iniciando MWM. “El uso de biogás y biometano para la generación de electricidad y como combustible para flotas de camiones, buses y tractores agrícolas es la principal vía para la descarbonización de la industria nacional y exportadora de proteínas, lácteos, azúcar y etanol. La producción de biogás en el país es inherente al tamaño de la agroindustria brasileña. También se utilizará, en gran medida, como combustible para la producción de energía eléctrica en las propiedades rurales a través de generadores eléctricos desarrollados y fabricados por MWM”. explicó José Eduardo Luzzi, director general de MWM.

Los representantes de Tupy manifestaron que están evaluando su estrategia de asignación de capital para cumplir con el acuerdo y hacer el pago a Navistar, tomando en cuenta el financiamiento de terceros además de sus propios recursos. El pago se realizará una vez que se obtenga el visto bueno del CADE.

“Juntos, MWM y Tupy se convierten en una empresa única en el mercado, que reúne en un solo proveedor: fundición, maquinado, ensamble, validación técnica y actividades de ingeniería asociadas. Vamos a incorporarnos a una empresa con gran capital intelectual y tecnológico, formada por líderes experimentados, cultura emprendedora y que cuenta con alta credibilidad técnica en nuestra industria. Con la competencia técnica de este equipo, extenderemos los servicios que ofrecen a nuestros actuales clientes”, dijo en el comunicado, el director general de Tupy, Fernando Cestari de Rizzo.

MWM ha suministrado motores a autobuses y camiones de marcas como Agrale, Volkswagen, Dodge y Volvo. También Volare, el fabricante integral de midibuses que pertenece a Marcopolo los ha utilizado, así como miles de tractores vendidos principalmente en Brasil y Argentina. La marca ha producido más de 4,5 millones de plantas motrices en cerca de 70 años de historia.

BUENOS AIRES SERÁ UN POLO DE ATRACCIÓN DURANTE BUSWORLD 2022: AGRALE ARGENTINA

AGRALE LOGRÓ GRANDES NEGOCIOS DURANTE BUSWORLD 2019

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Con cerca de 60 años de actividades, Agrale es un gran protagonista en la industria automotriz de Latinoamérica, fundada en Brasil con el objetivo de desarrollar soluciones de transporte y productividad para esta región del mundo. Iniciando con maquinaria agrícola, siguiendo con camiones, motos, autobuses y equipo militar con presencia en los mercados de Centro y Sudamérica, África y el Medio Oriente.

Argentina es un enclave importante para las operaciones de Agrale, a donde llegaron en 1988 con tractores y motores, para luego contar con un Centro de Distribución propio en 2005. Asimismo, la operación de la marca en este país destaca por ser encargada del desarrollo de varios modelos para el continente con la supervisión de la casa matriz brasilera.

Desde 2005, el Ingeniero Agrónomo Ignacio Armendáriz ha estado al frente de la Dirección Comercial de Agrale en Argentina y también conoce muy bien lo que es el ambiente Busworld, participando junto a los principales protagonistas de la industria del bus a nivel mundial. Por eso tanto él como su marca, tienen grandes expectativas para lo que será la celebración en Buenos Aires, en Septiembre de 2022 “Estoy muy feliz de estar en esta presentación de Busworld en Argentina”, comenta con ilusión.

BUSWORLD: ¿Qué le parece la realización de Busworld en Argentina?

IGNACIO ARMENDÁRIZ: “A veces las grandes ideas las sueñan los grandes locos, cuando en 2019 en Bruselas, Daniel Orciani me dijo que iba a organizar Busworld en Argentina, yo le dije que estaba loco, pero acá estamos presentando la exposición, una exposición importantísima, para nosotros la de 2019 fue muy positiva, generamos negocios importantes y esperamos que la de Buenos Aires en 2022 tenga el mismo brillo y poder seguir generando negocios”.

BW: ¿Qué novedades tendrán para presentar el año que viene?

IA: “Tenemos previsto algo, aunque permítanme que lo mantenga en oculto de momento, pero por supuesto que presentaremos novedades en 2022”.

BW: ¿Qué le parece que se realice Busworld en Buenos Aires? ¿Tendrá Éxito?

IA: “Yo creo que sí, que va a venir mucha gente y Buenos Aires se transformará en un polo de atracción para la gente del transporte, sobre todo de los países de Latinoamérica, pero también del mundo, pues sabemos que asistirán personas de otros continentes que le darán mucho brillo a la exposición y por supuesto, Agrale también estará presente y los estaremos esperando.”