El articulado se integrará a TransMilenio y representa un hito en la innovación nacional, con carga ultrarrápida, autonomía de 400 km y diseño pensado para pasajeros con necesidades especiales.
Redacción Latinobus.
La movilidad eléctrica dejó de ser una promesa futura para convertirse en una realidad tangible en Bogotá. Esta semana, fue presentado el primer bus 100% eléctrico completamente ensamblado en Colombia. Con una autonomía de hasta 400 kilómetros y un tiempo de carga de solo 2 a 2.5 horas, este vehículo se incorpora a TransMilenio como un modelo de prueba que marca un antes y un después en el transporte público del país.
“Con este nuevo articulado queremos que las personas vivan una experiencia de un viaje más cómodo, silencioso y limpio. Y que las empresas operadoras gocen de menores costos de operación por kilómetro recorrido”, señaló Luis Mesa, gerente general de BYD en Colombia.
El autobús articulado fue desarrollado en 23 meses, desde su fase de diseño hasta la validación técnica y el inicio de producción. Está equipado con tecnología de vanguardia: un chasis con motor de alambre plano, suspensión electrónica activa, controlador de dominio y un eje motriz en las ruedas que permite la regeneración de energía durante el frenado. Esta última característica no solo reduce el consumo energético, sino que también disminuye el desgaste del sistema de frenos.
Uno de los aspectos más destacados es su diseño ergonómico e inclusivo. Tiene capacidad para 160 pasajeros y cuenta con un sistema de sillas diferenciadas: rojas para el público general, azules para personas con discapacidad, mujeres embarazadas o con niños, y una nueva incorporación de asientos turquesa, diseñados para personas con fracturas u otras condiciones especiales. Además, se han dispuesto sillas dobles para personas con obesidad.
En el plano técnico, el vehículo ha mejorado su potencia de carga de 200 kW a 300 kW, integra un tablero digital, permite actualizaciones remotas y ofrece gestión de flota inteligente en tiempo real. Todo esto se suma a una estructura que requiere menos repuestos y menores tiempos de mantenimiento.
El fabricante asiático anunció que el bus estará en Bogotá por un tiempo limitado, pues la ciudad fue seleccionada por su alta demanda y complejidad operativa. Los resultados de esta fase de prueba serán determinantes para ajustar el diseño final.
A nivel global, países como Noruega y los Países Bajos ya lideran la transición hacia el transporte público eléctrico. En Oslo, por ejemplo, existe una amplia red de autobuses eléctricos y una sólida infraestructura de carga, mientras que ciudades como Ámsterdam, Rotterdam y La Haya ya han incorporado importantes flotas de buses eléctricos a sus sistemas de transporte masivo.
Con este avance, Colombia se une a la tendencia mundial hacia la electrificación del transporte público, mostrando que es posible construir soluciones sostenibles con talento y tecnología nacional.
La EMT incorpora la línea 101 a su red eléctrica y se aproxima a un 20 % de flota libre de emisiones para finales de 2025.
Redacción Latinobus
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) continúa consolidando su compromiso con la movilidad sostenible al incorporar la línea 101 (Canillejas–Aeropuerto Barajas) a su red de rutas operadas exclusivamente por autobuses eléctricos. Con esta nueva incorporación, ya son 40 las líneas que circulan por la capital con vehículos cero emisiones.
Durante 2025, también se han electrificado las líneas 55, 116 y la universitaria U, reforzando el proceso de descarbonización del transporte público en la ciudad. Actualmente, el 17,5 % de la flota de EMT es eléctrica, y se espera alcanzar el 20 % para finales de este año, lo que supondrá 463 autobuses eléctricos operando en las calles de Madrid.
Este avance ha sido posible gracias a la incorporación de nuevos modelos eléctricos, adquiridos mediante una licitación valorada en 54,8 millones de euros (sin IVA), y con el respaldo de los fondos europeos Next Generation, que han aportado 200.000 euros por unidad. El lote incluye 80 autobuses estándar de 12 metros y 20 midibuses eléctricos de 9,3 metros, fabricados por BYD con carrocería Castrosua y Solaris.
Además, la EMT ha sumado 10 unidades del fabricante vasco Irizar, con la previsión de recibir 8 vehículos más antes de que finalice el año, junto a otros 10 nuevos autobuses de BYD durante la primavera.
La electrificación de la flota comenzó en 2008 con las líneas M1 y M2 y ha ido creciendo de forma constante. Entre los hitos recientes destaca la conversión total de la línea 76 en 2018 y la electrificación de rutas clave como la 001, 002, 33 y 138 en los últimos cinco años.
Antes de que finalice 2025, la EMT tiene previsto electrificar otras seis líneas, acercándose a un modelo de movilidad urbana cada vez más limpio, eficiente y respetuoso con el medioambiente.
El equipo azul incorpora un bus cero emisiones con tecnología de vanguardia para una movilidad más limpia y eficiente.
Redacción Latinobus.
Millonarios FC da un paso adelante en su apuesta por el desarrollo sostenible con la incorporación de su primer autobús eléctrico BYD, diseñado para satisfacer las necesidades del equipo profesional, mientras contribuye a una movilidad urbana más limpia.
El nuevo vehículo cuenta con una autonomía de más de 220 kilómetros y motores eléctricos acoplados a las ruedas que generan hasta 300 kW de potencia. Su tecnología cero emisiones permite reducir la contaminación ambiental, disminuir la huella de carbono y mejorar la calidad del aire en la ciudad, además de contribuir a una movilidad más silenciosa.
Con esta iniciativa, Millonarios FC refuerza su compromiso con el medioambiente a través de su programa MFC SOSTENIBLE, reafirmando su liderazgo dentro y fuera de la cancha con acciones que impulsan el cambio hacia un futuro más responsable y ecológico.
La empresa está lista para participar en la licitación de 296 vehículos eléctricos para la movilidad en Bogotá.
Con una sólida presencia en la movilidad eléctrica de Colombia, BYD ha anunciado que está listo para expandir su flota con la participación en una licitación que busca adquirir 296 buses articulados y biarticulados eléctricos para Bogotá. La compañía, en colaboración con Hino Motors, ha completado el ensamblaje del primer chasis de bus articulado 100% eléctrico fabricado en Colombia, con una longitud de 18 metros.
La operación de BYD en Bogotá ya es robusta, con más de 1,470 buses eléctricos circulando en la capital y más de 1,550 unidades en todo el país. Han llevado a cabo pruebas en el sistema BRT (Transmilenio), demostrando la capacidad de sus buses en recorridos comerciales de más de 400,000 kilómetros, tanto en Bogotá como en otras ciudades principales como Medellín y Cali.
El nuevo biarticulado que BYD está introduciendo al mercado es el más largo del mundo, con 27 metros de longitud, lo que lo convierte en una solución ideal para atender la alta demanda de pasajeros en el sistema Transmilenio. Se estima que estos buses, al operar por más de 20 millones de kilómetros al año, evitarán la emisión de más de 40,000 toneladas de CO2, destacando su impacto positivo en el medio ambiente y el compromiso de la compañía con la sostenibilidad.
La incorporación de estos vehículos eléctricos de alta capacidad permitirá mejorar la movilidad urbana, ofreciendo una alternativa más limpia y eficiente en términos de operación y mantenimiento. Además, al contar con tecnologías avanzadas, tanto los buses articulados como los biarticulados de BYD son capaces de ofrecer una mayor maniobrabilidad y seguridad en el tráfico pesado, lo que se traduce en una mejor experiencia para conductores y pasajeros.
Este proyecto refuerza el liderazgo de BYD en la transición hacia la electromovilidad en América Latina y particularmente en Colombia, donde continúa expandiendo su presencia con soluciones innovadoras para el transporte público masivo.
El sistema RED Movilidad, en Santiago y la región metropolitana, en Chile, recibió hace pocos dias otros 214 buses eléctricos.
Adamo Bazani
Los nuevos vehículos fueron producidos por la empresa china Yutong y cuentan con protección contra agua y polvo en el motor y caja eléctrica, cámaras de 360° para evitar puntos ciegos y sensores de proximidad para detectar peatones y automóviles. Además, existe una programación de limitación de velocidad automática, controlada de forma remota, en zonas con mayor número de peatones. El aire acondicionado, Wi-Fi y tomas USB también forman parte del paquete.
Así, según el Ministerio de Transporte local, la flota en la capital chilena alcanza los 2.480 buses de este tipo. La cifra representa el 37% del total de la flota de autobuses urbanos de la capital, que cuenta con 6.500 unidades.
Estos nuevos buses reemplazarán a los buses diésel color naranja que operan en la Zona Sur en regiones como San Bernardo, El Bosque, La Pintana y La Cisterna. Además de los 2.480 autobuses eléctricos que ya están en funcionamiento, se colocarán 1.200 unidades.
La licitación para la compra de estos autobuses ya se abrió y debería concluir en el primer semestre del año. Como resultado, el número total de autobuses eléctricos debería representar alrededor del 50% de la flota de la capital.
El modelo chileno, que cuenta con la participación de ENEL-X, misma empresa que participó en el proyecto de electrificación de flotas en la capital paulista, tuvo en cuenta infraestructura de carga de baterías en garajes y aumento de potencia en la red de distribución. Y es precisamente la falta de infraestructura lo que pone en duda la consecución del objetivo de 2.600 autobuses eléctricos en circulación en la ciudad de São Paulo hasta finales de 2024.
Según SPTrans (Transporte de São Paulo) y ENEL, no se realizaron obras en los garajes ni en la red eléctrica para dar cuenta de la carga simultánea de las baterías. Un estudio de la ANTP (Asociación Nacional de Transporte Público) muestra que, incluso en las primeras horas de la mañana, si 50 autobuses eléctricos cargan sus baterías a la vez, se cortará la luz en los barrios y no habrá electricidad para todos.
El alcalde Ricardo Nunes dijo el 18 de septiembre de 2023, durante la entrega de 50 autobuses eléctricos de nueva generación, que al cierre de 2023 habría 600 vehículos de este tipo en la ciudad. Pero a mediados de enero de 2024 sólo están en funcionamiento 69, estos 50 son nuevos y otros 19 que ya llevan cuatro años en funcionamiento.
Aún con esta situación de falta de infraestructuras, el ayuntamiento mantiene el objetivo de 2.600 autobuses eléctricos a finales de 2024, es decir, el 20% de la flota. Este objetivo ya era del 40%. Ya hay casi 200 autobuses producidos, todavía en manos de los fabricantes, pero debido a esta falta de infraestructura no pueden circular.
Son 20 las unidades que estrenará la línea 4 del Metrobús
Continuando con su filosofía de brindar soluciones de movilidad sostenible, BYD, Build Your Dreams, entregó las primeras veinte unidades eléctricas al Gobierno de la Ciudad de México para la Línea 4 de Metrobús; de un total de 55 que pronto se encontrarán en operación, y que sustituirán la flota inicial de autobuses con motores a combustión de la línea.
El sistema de transporte público, Metrobús, no sólo llegó a cambiar el panorama urbano y la movilidad de los ciudadanos, también a contribuir enormemente a la mejora de la calidad del aire de la Ciudad de México. Hace 18 años el transporte público estaba mayormente integrado por microbuses altamente contaminantes, los cuales fueron sustituidos por las primeras unidades de autobuses biarticulados que en su momento fueron la solución viable al problema. Actualmente, el Metrobús de la CMDX cuenta con 164 kilómetros, tan sólo en esta administración se lograron ampliar tres de las líneas para lograr un total de 30 km extra, lo que genera el movimiento de 1.8 millones de usuarios.
Rosario Castro, directora general del Metrobús de la CDMX, señaló que, como parte de la transformación del sistema de movilidad, el transporte debe ser ecológico y sustentable, por ello desde 2018 se tuvo la encomienda de dicho cambio tecnológico, el cual se logró en 2023 con la puesta en marcha de unidades eléctricas en la Línea 3.
Los autobuses BYD, Build Your Dreams, cuentan con 15 metros de largo, de piso bajo lo que ayuda a su abordaje a pie de calle; con una capacidad para 130 pasajeros, una autonomía de 200 kilómetros y capacidad de batería de 300 kWh y su tiempo de recarga es de 3 horas. Además de contribuir a la reducción de la contaminación auditiva, también cuentan con espacio para personas con discapacidad, rampa de acceso, así como la capacidad de bajarla suspensión para el acceso adecuado de personas en sillas de ruedas. También tienen sistema de videovigilancia y sistemas de comunicación conectados al centro de control.
Por otra parte, el proyecto realizado por Enel X México, incluye también la recarga de los autobuses, que se realizará en dos patios que cuentan con una infraestructura de 28 cargadores inteligentes de alta velocidad, con plataforma smartcharging de 180kw cada uno, los cuales, fueron instalados y serán operados por Enel X México con una capacidad total de 5MW. Con esta nueva infraestructura, Enel X México, se convierte en el operador más grande de estaciones de recarga para el transporte público del país, con casi 10 MW instalados.
La puesta en marcha de los nuevos autobuses eléctricos de BYD en el sistema Metrobús de la CDMX, refleja la confianza de las instituciones que gestionan el transporte público en las empresas expertas en materia de movilidad basada en energías limpias, por ello, BYD el fabricante de autobuses 100% eléctricos de alta gama, responsable de la elaboración de motores, controladores, baterías, así como carrocerías de alta seguridad, garantiza eficiencia y seguridad en sus modelos lo que lo ha colocado como líder en soluciones de movilidad sostenible a nivel mundial.
El evento se llevó a cabo, con la presencia del jefe de Gobierno Sustituto, de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama; Andrés Lajous Loeza, secretario de Movilidad de la CDMX; Rosario Castro Escorcia, directora general del Metrobús de la CDMX; Alberto Adib Carrera, Ejecutivo de Promoción Institucional de Nacional Financiera; Adrián Escamilla, director ejecutivo de Corredor Centro Aeropuerto; Rafael Burgos, Director de Enel X y Ray Zou, Presidente de BYD México.
¿Qué ciudad de nuestro continente estrenará los autobuses construidos al estilo londinense?
Fotos: La Tercera
“¿Y si nos traemos a Santiago los clásicos buses de Londres?”, dijo el ministro de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, Juan Carlos Muñoz. Tras la frase, anunció la llegada de diez buses eléctricos de dos pisos a la capital, que se incorporarán a la red de transporte público a partir de octubre.
Muy parecidos a los buses de la capital inglesa, éstas máquinas prometen ofrecer más comodidad, capacidad y, en palabras de la autoridad, “hacer un ícono de Santiago”. Los vehículos construidos en China por BYD, tienen algunas interesantes novedades.
Características de los buses de dos pisos de Santiago
La más impactante especificación de estos buses es que cuentan con plantas, lo que permite aumentar considerablemente la densidad de carga de pasajeros. Tienen una altura de 4,1 metros y sólo 12 de largo, lo que facilita la maniobrabilidad.
En esta línea, los buses nuevos de Santiago cuentan con 70 asientos, por lo que, teniendo en cuenta a quienes van sentados y de pie, alcanzaría a movilizar a cerca de 100 personas.
Con dos puertas para recibir a los pasajeros, en el primer piso se encuentra el respectivo espacio para personas con movilidad reducida. Además, tanto en el primero como en el segundo, la infraestructura está equipada con aire acondicionado, cámaras de seguridad, puertos USB para carga y WiFi.
Finalmente, los buses cuentan con tres ejes lo que permite distribuir el peso de manera adecuada y cumplir con la reglamentación del caso en lo que a repartición de carga máxima por rueda se refiere.
El modelo B12C01 puede cargar del 0 al 100% en menos de dos horas, utilizando cargadores de servicio rápido, logrando así una autonomía máxima de 280 km.
¿Cuál será el recorrido de los buses de dos pisos en Santiago?
La prueba piloto de estos buses se hizo hace seis años y, ahora, las autoridades aprobaron que desde octubre comiencen a recorrer la ciudad y movilizar a sus habitantes. Todavía no se sabe con exactitud cuál será su ruta, pero desde el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT) adelantaron que podría conectar a Pajaritos con Estadio Nacional.
“Este tipo de bus es inédito en nuestro continente. No van a encontrar buses de dos pisos sino en otras ciudades, como Londres o Hong Kong. En ese sentido, nuestra ciudad, Santiago de Chile, se sigue poniendo a la vanguardia de la movilidad del transporte público urbano”, aseguró el ministro Muñoz.
Teniendo en cuenta que mañana jueves 2 de febrero se llevará a cabo la primera jornada del Día sin carro de 2023 en Bogotá, BYD, líder mundial en la fabricación de vehículos de nueva energía (NEV), invita a los bogotanos a unirse a esta iniciativa.
Se prevé que, durante esta jornada de Día sin Carro en Bogotá, dejen de circular alrededor de 1´850.000 carros particulares y 430.000 motocicletas.
“Invitamos a los bogotanos a hacer uso de toda la línea BYD de soluciones de movilidad eléctrica para transporte público y privado, teniendo en cuenta que estos vehículos estarán exentos de restricciones durante esta jornada”, asegura Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia.
Actualmente en Bogotá, BYD cuenta con 1.472 buses eléctricos operando en Transmilenio, evitando con dicha flota la emisión de 94.300 toneladas de CO2 al año, equivalente a plantar 2´500.000 árboles.
Adicionalmente, BYD cuenta con 50 taxis eléctricos en operación en Colombia desde hace 10 años, con un promedio de 600.000 km por cada vehículo y es la única marca que ofrece el portafolio más completo de camiones eléctricos, que van desde camiones de carga ligera hasta pesados. “El día de hoy todos los bogotanos estamos invitados a contribuir de forma especial a revertir los efectos del cambio climático, lo que a la vez nos acercará como marca a alcanzar nuestra meta global de apoyar la reducción de 1°C la temperatura del planeta”, afirma el directivo.
Los vehículos eléctricos de BYD podrán movilizarse sin restricción alguna durante esta jornada. “Esta es una oportunidad para invitar a que más colombianos se unan a la tendencia de la movilidad eléctrica y experimenten todos sus beneficios. BYD está comprometido con continuar apoyando el impulso de este sector en Colombia pensando en un planeta sostenible”. Adicional a la reducción de emisión de CO2, los vehículos BYD de movilidad eléctrica contribuirán de forma importante a la reducción de la contaminación auditiva en Bogotá.
El país ya cuenta con una Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica Sostenible y un marco institucional y regulatorio que incentiva el uso de vehículos eléctricos. Contempla como meta la incorporación de 600.000 vehículos eléctricos para 2030. También contempla que todos los vehículos de servicio público utilizados en los Sistemas de Transporte Masivo sean eléctricos o con cero emisiones contaminantes para el año 2035.
La meta de la compañía es reducir en 1°C la temperatura del planeta
La marca líder en el mundo en la fabricación de vehículos de nuevas energías BYD, continúa su expansión en el mercado colombiano. Para 2025, aspira a mantener el liderazgo en el país, orientándose al transporte urbano sostenible de pasajeros con más del 40 % de participación de mercado en ventas de flotas nuevas y alcanzará el 10 % de participación en ventas de camiones urbanos de carga y flotas sostenibles de transporte urbano de pasajeros. De igual forma, BYD liderará el mercado de la provisión de sistemas de almacenamiento energético con una participación de un 30% para empresas de generación y/o transmisión y/o distribución de energía.
“BYD ha extendido su huella de vehículos de nueva energía a más de 400 ciudades a través de 70 países y regiones en seis continentes. La primera y única compañía en el mundo en proporcionar soluciones de vehículos de nueva energía para el mercado completo. La única compañía automotriz que domina las tecnologías centrales de toda la cadena industrial EV, incluidos motores, controles electrónicos, baterías. Le apostamos al futuro tecnológico verde 100% ayudando a enfriar la tierra a 1 grado centígrado”, asegura Lara Zhang, Gerente Regional de BYD.
Juan Luis Mesa, Gerente General de BYD Colombia
En lo corrido del año 2022, los vehículos eléctricos, presentaron un crecimiento de 217,2% respecto al 2021. El acumulado a cierre de octubre de 2022, se han matriculado 217.833 vehículos nuevos, de los cuales el 1,3% son eléctricos. Con mayor número de matrículas entre enero se encuentra BYD con un 51,1%.
Este reporte corresponde al informe de Fuentes de Energía Alternativa y Combustibles a octubre de 2022 presentado por Fenalco y Naturgas, gremios representantes de la importación de vehículos y empresas productoras, transportadoras, distribuidoras y comercializadoras de GNV.
BYD reportó avances en la venta de autos sostenibles durante primer semestre de 2022. En el acumulado de enero a junio, se matricularon 1.226 vehículos de BYD, entre particulares y buses. Esto representó un crecimiento de 559% comparado con 2021.
Las tecnologías líderes como la Blade Battery, la superhíbrida DM-i y la e-platform son una muestra del trabajo de BYD por cumplir con los estándares de Vehículos de Nueva Energía y a su vez apostando por un nuevo tipo de movilidad donde múltiples escenarios se beneficien.
“La estrategia se concentra principalmente en los vehículos pesados: en la transición la transición del combustible, la consolidación de un cambio tecnológico y control de emisiones, nuestro lema: “Innovaciones tecnológicas para una vida mejor” se deriva de la certeza que tenemos en nuestra calidad, diseño y costo competitivo los mejores productos del mundo”, afirma Juan Luis Mesa, Gerente General BYD Colombia.
BYD, el fabricante de vehículos de nueva energía y baterías eléctricas, ha potenciado la transición hacia la electrificación del transporte y a su vez inspirado la movilidad eléctrica en todo el mundo.
Los vehículos eléctricos de pasajeros BYD han tenido un histórico récord de ventas, e incluso, junto con los autobuses BYD 100% eléctricos para el transporte público; por esta razón, BYD es uno de los fabricantes líderes mundiales de nueva energía.
BYD anunció en abril de 2022 que dejaría de producir vehículos con motor de combustión total para centrarse en vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), una decisión real que aporta a la transición hacia la movilidad sostenible.
Para el 2023 el gobierno colombiano iniciará la transición del combustible en camiones de trabajo pesado, la consolidación de un cambio tecnológico y control de emisiones, la implementación de restricciones de acceso en zonas urbanas y un sector de carga multimodal. BYD quiere llevar su línea de camiones 100% eléctricos, en el 2023 espera llevar camiones de trabajo medio y pesado, también los montacargas, que ya se encuentran en el mercado, el rango completo del portafolio de los carros EV y BEV.
BYD promueve y comercializa tecnologías eléctricas en Colombia a través de productos innovadores que se comprometan a resolver problemas de movilidad, medio ambiente y energía.
En Bogotá, BYD está integrando y participando en las licitaciones y convocatorias que existen, porque su tecnología puede ayudar a solventar muchos de los problemas de movilidad que tiene la ciudad. Participará en la licitación de buses eléctricos de Transmilenio de la Avenida 68, también en los procesos que busquen tecnología eléctrica. La expectativa de la marca es ver más buses eléctricos operando en Colombia, al igual que los taxis. El ideal es electrificar todos los taxis en Colombia, especialmente en Bogotá, un funcionamiento 100% eléctrico, para prevenir la polución, haciendo las ciudades más limpias y trabajar en el uso de trenes eléctricos para ayudar a reducir el tráfico de la ciudad.
Juan Luis Mesa junto a Lara Zhang, Gerente Regional de BYD.
BYD tardó 13 años en lograr el primer millón de vehículos de nueva energía. Un año después, alcanzó los dos millones de vehículos. Posteriormente, después de 6 meses, ha logrado poner en circulación tres millones de vehículos de nueva energía. Así, demuestra el compromiso de una rápida transición hacia la movilidad sostenible global, eliminando por completo, desde marzo del presente año, la producción de vehículos de gasolina.
En términos de operación, BYD ha extendido su huella de vehículos de nueva energía a más de 400 ciudades a través de 70 países y regiones en seis continentes.
El 16 de noviembre se celebró la ceremonia de salida de la línea de producción del vehículo de nueva energía número 3 millones de BYD, en la sede central de la marca. No sólo fue un hito simbólico para BYD, sino también un importante logro para el desarrollo de los vehículos de nueva energía en todo el mundo.
El electroterminal será el primero con estándar RED fuera de Región Metropolitana y estará ubicado en el sector de La Chimba, en la zona norte de Antofagasta. Contará con 10 cargadores rápidos Copec Voltex para energizar a 40 buses eléctricos del transporte público de la ciudad.
Diario Sutentable – Redacción Latinobus
Copec, la Compañía de Petroleos de Chile, una empresa con más de 87 años el corazón de los chilenos y que ahora vuelca sus operaciones hacia las energías renovables y sostenibles, será la encargada de energizar y construir el primer electroterminal para transporte público con estándar RED (el sistema de transporte integrado de la capital chilena) fuera de la Región Metropolitana, en Antofagasta, que suministrará de energía a 40 buses eléctricos.
A través de un convenio con Green Energy, la empresa se adjudicó la licitación que confirma a Antofagasta como la primera ciudad fuera de Santiago en implementar este tipo de tecnología en la movilidad urbana de pasajeros.
Copec Voltex definirá el diseño, ingeniería, construcción y mantención del electroterminal, así como del software de gestión de carga y suministro de energía. Destacan los servicios de control de flota y monitoreo de baterías, que tienen como objetivo el desarrollo de un proceso de carga más eficiente al estar conectada directamente la información de los buses con la de los cargadores.
Francisco Larrondo, gerente de Copec Voltex, comentó que “como empresa estamos asumiendo nuevos desafíos, con el objetivo fortalecer la infraestructura de carga eléctrica a lo largo de todo el país, de manera de seguir expandiendo los beneficios de la electromovilidad cada día a más personas, y hoy nos hemos sumado al proyecto que permitirá mejorar la movilidad y la calidad de vida de los habitantes de Antofagasta”.
La infraestructura –que también provee Copec- incluye oficinas, áreas de servicios básicos, talleres de lubricación, áreas de lavado, entre otras. Los cargadores, serán 10 unidades de carga rápida Copec Voltex, de 150 kW de potencia lo que permitirá cargar los buses en aproximadamente 2,5 horas; estos estarán ubicados en un segundo piso gracias a la implementación de un sistema retráctil, que permitirá tener una operación expedita y más segura. Cada cargador contará con un sistema de monitoreo inteligente de gestión de carga que facilitará la operación diaria de los buses minimizando los costos operaciones y maximizando la disponibilidad de los propios equipos.
default
Operar con buses eléctricos en una ciudad como Antofagasta tienen un menor impacto al medio ambiente por contaminación atmosférica y acústica, ya que estos buses son menos ruidosos que un bus a combustión además de ser más eficientes en materia de utilización de la energía.
Se estima que el nuevo centro y flota eléctrica entrarán en operación a mediados del 2023.
