Monthly Archives: February 2021

Internacional

GOODYEAR, AHORA DUEÑA DE COOPER TIRE TRAS COMPRA POR 2,5 BILLONES DE DÓLARES

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Redacción Colombiabus – GoodYear Press&Media

COOPER ES EL QUINTO MAYOR LLANTERO DE EE.UU.

Goodyear Tire & Rubber Company anunció junto a Cooper Tire & Rubber Company, la firma de un acuerdo de transacción definitivo para que el gigante llantero de Ohio, adquiera Cooper en una transacción valorada en cerca de $2.500 millones de dólares. Esta operación ampliará la oferta de productos de Goodyear al combinar el portafolio de dos marcas que serán complementarias entre sí, permitiéndoles adicionalmente tener mayor presencia en los canales de distribución y minoristas, además de combinar las fortalezas de ambas compañías, especialemnte en los segmentos de productos de camionetas ligeras (LTR) y SUV altamente rentables. La compañía combinada generó ingresos por $17.500 millones de dólares, según cifras de 2019.

Según el precio de cierre de las acciones de Goodyear al 19 de febrero de 2021, el último día de negociación antes del anuncio, la contraprestación implícita de efectivo y títulos que recibirán los accionistas de Cooper es de $ 54,36 por acción, lo que representa un adicional del 24% sobre el precio de cierre de las acciones de Cooper en 19 de febrero de 2021, y una prima del 36% al precio promedio ponderado por volumen de 30 días de Cooper al cierre del 19 de febrero de 2021. Al cierre de la transacción, los accionistas de Goodyear poseerán aproximadamente el 84% de la compañía combinada, y Cooper los accionistas poseerán aproximadamente el 16%.

La operación fortalece la posición de liderazgo de Goodyear en la industria mundial de neumáticos, reforzando la posición Estados Unidos, al tiempo que aumenta significativamente su posición en otros mercados de América del Norte. En China, la combinación casi duplica la presencia de Goodyear y aumenta el número de relaciones con los fabricantes de automóviles locales, al tiempo que crea una distribución más amplia de neumáticos de repuesto Cooper a través de la red de Goodyear de 2.500 tiendas minoristas de marca.

La compañía combinada tendrá la oportunidad de aprovechar la fuerza del equipo original Goodyear y los neumáticos de reposición en el segmento premium, junto con la potencia de nivel medio de la marca Cooper, que tiene una fuerza particular en los segmentos de camionetas ligeras y SUV. Juntas, estas marcas tienen la oportunidad de ofrecer una oferta más completa a distribuidores y minoristas alineados.

Goodyear espera lograr aproximadamente $ 165 millones en sinergias de costos de tasa de ejecución dentro de los dos años posteriores al cierre de la transacción. La mayoría de las sinergias de costos estarán relacionadas con la superposición de funciones corporativas y la realización de eficiencias operativas, sin contar los ahorros que se puedan lograr en los costos de producción. Cooper es el quinto mayor fabricante de llantas en Estados Unidos, empleando a cerca de 10.000 personas, presencia en 15 países y 10 centros de producción. También es dueña de las marcas Mastercraft, Roadmaster y Mickey Thompson.

Nacional

ALLISON TRANSMISSION ELEGIDA POR BAVARIA EN FLOTA DE CAMIONES

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Redacción Colombiabus – Allison Transmission

CAJAS AUTOMÁTICAS SE IMPONEN EN CAMIONES DE REPARTO

Gracias a su rendimiento superior y confiabilidad inigualable en cualquier terreno, las transmisiones completamente automáticas 3500RDS® de Allison, han sido elegidas por ABInbev Bavaria para la operación de reparto de bebidas en sus últimos camiones.

Allison Transmission, en conjunto con Navistar Trucks, lograron la venta de 20 camiones International MV607 equipados con 3500RDS, para ABInbev Bavaria, que forma parte del gigante Anheuser-Busch InBev, la cervecera más grande del mundo y uno de los fabricantes de bebidas más influyentes en Sudamérica, a nivel global ostenta una participación del mercado de las cervezas alrededor del 33%. Uno de los factores que motivó la decisión de compra con esta configuración, fue el desempeño demostrado por los 184 camiones automáticos International incorporados por Postobón.

ABInbev Bavaria, realizó la compra de 20 camiones equipados con la automática Allison para analizar y evaluar las nuevas tecnologías y tendencias del mercado para la topografía colombiana. Estas son las primeras unidades automáticas, dentro de una flota de vehículos de reparto, que comprende más de 1.100 unidades de camiones equipados con transmisiones manuales.

Las cajas de cambio completamente automáticas Allison ofrecen una durabilidad y una fiabilidad única, fabricadas de acuerdo con los más altos estándares de calidad, preparadas para operar en turnos de reparto ajustados. Debido a la tecnología patentada por Allison Transmission del Convertidor de par, que requiere un nivel mínimo de mantenimiento (sólo cambios de aceite y filtros) se reduce, el desgaste en comparación con otras tecnologías de transmisión que cuentan con embrague. Esto disminuye los costes de mantenimiento y reparación, y aumenta el tiempo que la flota permanece activa en la tarea de distribución de bebidas.

El convertidor de par patentado de Allison es un mecanismo de arranque de primera calidad, que proporciona a los conductores mayor control a velocidades bajas. Aunque los camiones estén en un desnivel, circulando en ciudad por calles estrechas o acercándose a rampas de carga/descarga, las transmisiones automáticas Allison ofrecen un nivel de reacción que las cajas de cambios manuales o las automatizadas no logran igualar.

Nacional

PROYECTO TERCER CARRIL DE VÍA BOGOTÁ-GIRARDOT LOGRÓ CIERRE FINANCIERO

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Redacción Colombiabus

EL ACUERDO SE CERRÓ CON LA BANCA INTERNACIONAL

El proyecto de rehabilitación, mantenimiento y construcción del tercer carril en la vía Bogotá-Girardot, que contempla 144,8 kilómetros, alcanzó un acuerdo de financiación por 700.000 millones de pesos, lo que garantiza tanto el avance de las obras, como la consolidación de los recursos requeridos para la ejecución, estimados en 5,37 billones de pesos.

El acuerdo fue cerrado con el Crédit Agricole Corporate and Investment Banking, el Banco Santander y el Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ (MUFG). Los recursos se destinarán para la instalación de los campamentos y la compra de maquinaria que permita ejecutar los trabajos de construcción.

El proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot de cuarta generación (4G), que fue reactivado por el Gobierno Nacional el pasado 12 de febrero, contempla la rehabilitación de la doble calzada en una longitud de 144,8 kilómetros y la construcción del tercer carril en 69 km, con una inversión total de $5,37 billones.

Cada una de las entidades financieras de internacionales, participó por partes iguales en la operación, que se cerró en pesos colombianos y sin el uso de garantías corporativas por parte de los accionistas de la concesión: Constructora Conconcreto y VINCI Highways, subsidiaria de VINCI Concessions.

El proyecto beneficiará a más de un millón de personas de los 13 municipios sobre los que tiene incidencia y mejorará la movilidad de más de 17 millones de vehículos que transitan anualmente por este corredor vial. Principalmente se beneficiarán los habitantes de los municipios de Soacha, Silvania, Granada, Fusagasugá, Melgar, Ricaurte y Girardot, así como los usuarios que diariamente transitan por el sector.  Actualmente, el proyecto tiene un avance físico general del 2,86%, que corresponde a la ejecución y culminación de las obras de la Unidad Funcional 8, entre El Muña y Soacha.

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VENTAS DE BUSES DAIMLER CAYERON UN 38% DURANTE 2020

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Redacción Colombiabus – Daimler AG / William Marroquín

DAIMLER INICIA EL 2021 CON CONFIANZA

Daimler AG presentó sus resultados para el año fiscal 2020 que finalizó el pasado 31 de diciembre, durante el que tuvo que moverse en medio de un entorno desafiante debido a la pandemia COVID-19. Las ventas unitarias totales del Grupo los vehículos (autos, camiones, vans, buses) disminuyeron un 15%, a 2,84 millones (2019: 3,34 millones). Los ingresos fueron de 154,3 mil millones de euros (2019: 172,7 mil millones de euros), una reducción del 11%.

“2020 fue una prueba de estrés para casi todas las empresas de casi todas las industrias. El equipo de Daimler dominó muy bien esta prueba. Nuestros productos siguen teniendo una gran demanda en los principales mercados y divisiones. Con el rápido crecimiento de nuestras ventas de vehículos eléctricos y la introducción de nuevos productos y tecnologías, también hemos dado pasos importantes en términos de electrificación y digitalización. Hemos logrado una mejora significativa en los márgenes basada en una sólida combinación de productos y precios, especialmente en la segunda mitad del año. Demostramos nuestra capacidad para generar un flujo de caja sustancial, incluso en las circunstancias adversas de una pandemia ”, dijo Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.

Las ventas de buses sufrieron de manera importante en 2020, toda vez que los pedidos de todos los mercados de Daimler Buses y sus marcas, alcanzaron 20.169 unidades en 2020 frente a 32.612 de 2019, lo que significa una contracción del 38%. En África y Oceanía, se logró colocar más unidades frente a lo ocurrido en 2019, pasando de 1.639 a 1.897 equivalente a un 16%.

En los otros mercados, los de peor desempeño fueron Asia, donde se vendieron 1.496 autobuses en 2020 frente a los 3.400 de 2019, indicando una caída del 56%. Le siguió Latinoamérica (incluyendo Brasil) cuyos pedidos alcanzaron 7.732 unidades, con una disminución del 51%. Los mercados de Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México) vendieron 1.511 buses, lo que se tradujo en una caída del 43%. En la Unión Europea fue donde el impacto del Covid-19 fue menos fuerte y donde la recuperación se inició más rápidamente, con unas ventas de 7.533 buses de 2020, frente a los 9.233 del año anterior, indicando una caída del 19%

Internacional

TMB BARCELONA INICIA LICITACIÓN PARA ADQUIRIR 210 BUSES HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

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Redacción Colombiabus – The New Barcelona Post

LA ENTREGA DE LOS BUSES SE HARÁ ESCALONADA HASTA 2025

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) invertirá más de 400 millones de euros en los próximos seis años para modernizar y hacer más sostenible su flota de autobuses. Según la actual hoja de ruta de TMB, se amortizarán todos los vehículos diésel y solo se incorporarán autobuses limpios y preferentemente de tracción eléctrica.

Enmarcado en este plan, la empresa ha iniciado esta semana la licitación para adquirir 210 autobuses eléctricos y híbridos por un importe de 116 millones de euros. Los nuevos vehículos servirán para sustituir otros con tecnologías más contaminantes y una antigüedad de 15 años.

“Queremos que la red de autobuses de Barcelona sea innovadora, eficiente, segura y, sobre todo, limpia y sostenible, en la línea de los objetivos de la Unión Europea para descarbonizar el transporte y combatir la emergencia climática”, expone la presidenta de TMB, Rosa Alarcón. La apuesta estratégica de TMB no solo incluye la compra de autobuses limpios sino también de sus vehículos auxiliares e infraestructuras necesarias y la promoción del hidrógeno y el biogás.

La licitación en curso de 210 autobuses eléctricos y híbridos se divide en cinco lotes, de los cuales dos corresponden a vehículos 100% eléctricos y de emisión cero, que suman 78 unidades. De estos, 29 serán articulados de carga rápida y se destinarán a la electrificación de las líneas H16, H12 y V15, las tres de gran demanda. El resto contribuirán al objetivo de hacer que en 2030 la mitad de la flota de autobuses de TMB sea de propulsión eléctrica.

Internacional

METROBÚS AGREGA 10 NUEVOS BUSES ELÉCTRICOS YUTONG ARTICULADOS A LA OPERACIÓN

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Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

SE ESPERA TENER UN CORREDOR 100% ELÉCTRICO

Con diez autobuses eléctricos Yutong articulados en la Línea 3, y otros 10 en la línea 4, el Metrobús de la Ciudad de México sigue su ruta hacia la electromovilidad. Asimismo, para los próximos 18 meses, se planea la creación de una línea 100% eléctrica en el circuito interior, buscando ampliar la interconexión urbana.

Adicionalmente se espera realizar una incursión cautelosa, pero ambiciosa hacia la movilidad eléctrica con una propuesta clara y que sea difícil de ignorar, buscando atraer más fabricantes de autobuses con energías sostenibles. De esta manera, sería más sencillo acceder e incorporar los beneficios que traen, que son tanto para el usuario como para el ambiente mismo.

La electromovilidad no es la única renovación tecnológica que desde la empresa han incorporado y buscan fomentar. Para ofrecerle un mejor servicio al usuario, Metrobús trabaja en dos dimensiones más: la conectividad y el sistema de recaudo.

En el primer caso, se hace referencia tanto a la conectividad que vincula a la infraestructura rodante y a las estaciones, como también a la conexión con las personas. Es por ello que buscan tener una “mayor capacidad de gestión de servicio, a través de centros de control avanzados”. En el segundo caso, se busca que se pueda aceptar en más líneas el pago directo con cargo a la tarjeta tanto en las máquinas de pago, sino también con validación directa.

El ingreso del Metrobús de la Ciudad de México a la movilidad eléctrica es bastante reciente. En agosto del 2020, se enlistó el primero, de una capacidad para 160 personas y una dimensión de 18 metros, a la Línea 3, que corre de Tenayuca a Etiopía, en una alianza con Mobility ADO y Engie México con los buses Yutong ZK6180BEVG1.

Internacional

POLICÍA ALEMANA RECIBE 8 BUSES VOLVO 9700

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Redacción Colombiabus – Volvo Busse Deutschland

EL ENCARGO COMPRENDE 27 BUSES

Recientemente se entregaron ocho buses Volvo 9700 4X2 a representantes de la policía federal, la entrega tuvo lugar en el centro de entrega de autocares de Volvo Buses Alemania en Heilbronn. Los vehículos de 12,4 metros de largo son utilizados por la Policía Federal como vehículos de transporte de personal, para movilizar grupos de agentes de policía en eventos de despliegue a nivel nacional.

La Policía Federal, cuya área de responsabilidad incluye las tareas soberanas de protección de fronteras, policía ferroviaria y seguridad de la aviación, así como la lucha contra la delincuencia, utilizará los nuevos autobuses turísticos de Volvo en particular para transportar sus servicios de emergencia a distancias más largas, en operaciones a gran escala.

Los vehículos también sirven como salas de preparación, reunión y provisión en el lugar respectivo. Esto garantiza un alto grado de movilidad y flexibilidad. Con el espacio y el espacio de almacenamiento disponible en los vehículos, las fuerzas de la Policía Federal pueden transportar todo el equipo y los recursos necesarios, incluyendo equipos de protección como cascos protectores, escudos protectores y chalecos protectores, así como mochilas, equipos de seguridad y alimentos.

El bus está propulsado por un motor de 10.800 cc que produce 430HP de potencia que se entregan gracias a la transmisión Volvo I-Shift con 12 marchas, para agilidad en los desplazamientos de larga distancia. Cuenta con asistencias a la conducción, cámara de retroceso y un eficaz sistema para evitar colisiones con asistente de giro. Este último sistema, provisto por Mobileye maximiza la protección de los usuarios vulnerables de la carretera, como ciclistas y peatones, durante los viajes de emergencia.

Los ocho autocares entregados, forman parte de un acuerdo marco entre el Ministerio Federal del Interior y Volvo Busse Deutschland GmbH, que se firmó en 2018. La oficina de adquisiciones del Ministerio Federal del Interior ha encargado un total de 27 Volvo 9700 como vehículos para transporte de personal al servicio de la Policía Federal.

Nacional

EN 2021 VOLKSWAGEN BUSES Y CAMIONES DUPLICARÁ SUS VENTAS EN COLOMBIA

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Redacción Colombiabus – Porsche Colombia

TAMBIÉN INGRESARÁN AL SEGMENTO MASIVO

El año pasado fue retador para la industria automotriz, aunque el transporte de carga y la logística de distribución física no mermó su actividad, por lo que los camiones crecieron y Volkswagen, representada en nuestro país por Porsche Colombia, alcanzó un crecimiento del 23,6% en las matriculaciones de camiones de la marca y su participación en camiones aumentó del 1.5% al 1.8%

2020 llegó con cambios en la identidad de marca para “El Automóvil del Pueblo” con el rediseño del logo y una nueva estrategia para tener más presencia en la digitalización. También La posventa fue otro de los focos que durante el 2020 tuvo prioridad para la marca, logrando consolidar una oferta muy competitiva en el mercado, tanto en los productos como en el servicio, asegurando la rentabilidad para el cliente de carga.

“El 2020 fue un año sumamente complejo y aun así tuvimos un cierre favorable. Durante 2021 proyectamos aumentar en 50% las matrículas de camiones y buses de la marca en el mercado. Esta meta muestra el posicionamiento que hemos logrado en el país, así como el respaldo que la fábrica en Brasil nos ha dado al evidenciar la importancia de Colombia como un mercado relevante en la región” afirmó Igor Gomes, gerente de operaciones de Volkswagen Camiones y Buses.

Para lograr ese objetivo de duplicar las ventas, la red de concesionarios se fortalecerá para llegar a nuevas zonas del país, gracias a la apertura de las vitrinas en Neiva, Ibagué, Villavicencio y Cali. También en Barranquilla se espera tener una mayor penetración de la marca, gracias a los planes de expansión.

Otro aspecto importante, es el regreso de la marca con fuerza al segmento de transporte masivo de pasajeros, donde había estado a comienzos del siglo 21 con buses para los servicios de alimentación de Transmilenio, carrozados por Busscar de Colombia, sobre el chasis Volksbus17.230 OD. En este año se espera la llegada de 167 nuevos autobuses con motores diésel Euro VI de origen MAN, de los cuales el Grupo Masivo ya confirmó incorporación para el componente zonal del sistema bogotano.

Nacional

PROPUESTA PARA MODIFICAR DECRETO QUE REGULA EL TRANSPORTE ESPECIAL

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Redacción Colombiabus – William Marroquín

25 DE FEBRERO FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR OBSERVACIONES

Este año 2021 será fundamental en términos de regulación para el transporte de pasajeros, pues se vienen reformas al marco normativo que va desde los modos de prestación de los servicios, pasando por las terminales, los procesos de homologación y certificación de los autobuses que se venden en el país e incluso las equivalencias en los vehículos, que es lo que se conoce como “clases” o “grupos” de acuerdo con la capacidad.

El Gobierno quiere hacer esa actualización de las normas, lo que generará un trabajo importante de consultas, nuevas definiciones y ajustes a lo existente. En el aspecto de los modos de prestación de servicios (intermunicipal, especial y mixto), la normatividad quedó compilada en el Decreto Único Reglamentario del Sector 1079 de 2015. Por eso este documento seguramente recibirá una serie importante de ajustes que ya comenzaron, con lo que se propone para el servicio especial, especialmente para ayudar con su recuperación, dada la magnitud de la afectación que ha recibido por la pandemia, buscando dar alivios a los actores de la modalidad.

Se proponen varios cambios al Decreto 1079, entre los cuales se pueden mencionar:

  1. Ampliación del término de tiempo de uso por tres (3) años adicionales para vehículos matriculados con anterioridad a la declaratoria de Emergencia Sanitaria declarada tras la pandemia ocasionada por el COVID-19.
  2. Nuevos aspectos para los contratos en los servicios de transporte escolar y usuarios de la salud.
  3. Mejorar los convenios de colaboración empresarial para mejorar oferta de servicios.
  4. Definir nuevos términos para que las empresas nuevas en la modalidad, obtengan su capacidad transportadora.
  5. Ampliar el plazo para el vencimiento de los certificados de implementación del Sistema de Gestión de Calidad, mientras permanezca la pandemia.
  6. Permitir que los vehículos que operan bajo contratos de Leasing o Renting sean incluidos como propiedad de las empresas para dar más flexibilidad.
  7. Incluir como causal de desvinculación del contrato del vehículo con una empresa, su tiempo de uso.
  8. Eliminar las restricciones para pasar los vehículos del servicio especial al mixto y establecer unos términos para realizar el cambio.
  9. Permitir que la renovación de las tarjetas de operación mientras dure la pandemia, se puedan tramitar sin necesidad de la copia de los contratos de prestación del servicio que se vayan a ejecutar.
  10. Ajustar los procesos relacionados con la desintegración física de los vehículos.
  11. Redefinir la figura del cambio de servicio para los vehículos y propietarios que se retiren de la modalidad, reduciendo su impacto económico.

Los que deseen presentar sus comentarios, sugerencias y objeciones a la modificación propuesta, podrán hacerlo enviando su requerimiento a la dirección de correo electrónico: jcely@mintransporte.gov.co

También podrán consultar y descargar tanto el proyecto de modificación del Decreto 1079 en lo relacionado con transporte especial y la justificación del gobierno para realizar los cambios:

Click to access PROYECTO-DE-DECRETO-MODIFICACION-D-1079-2015-TTE-ESPECIAL-COVID.pdf

PROYECTO DE DECRETO MODIFICACIÓN D 1079-2015 TTE ESPECIAL – COVIDDescarga
MEMORIA JUSTIFICATIVA PROYECTO D ESPECIAL 28-01-2021Descarga

Click to access MEMORIA-JUSTIFICATIVA-PROYECTO-D-ESPECIAL-28-01-2021.pdf

Internacional

PANDEMIA NO FRENÓ LAS VENTAS DE E-BUSES EN EUROPA DURANTE 2020

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Redacción Colombiabus – Chatrou CME Solutions

VENTAS CRECIERON UN 22% RESPECTO AL AÑO 2019

En 2020, un año que puso al sector del transporte de pasajeros contra las cuerdas en todo el mundo, la Unión Europea no fue ajena a esa situación. Sin embargo la pandemia no detuvo los proyectos de electrificación de las ciudades y por eso las ventas de autobuses eléctricos lograron crecer en un año tan complicado.

De acuerdo con la consultora neerlandesa Chatrou CME Solutions, se matricularon 2.062 e-buses (sin contar trolebuses) con peso bruto vehicular mayor a las 8 toneladas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2020, frente a los 1.685 que se entregaron en 2019 (que, cabe recordar, ha sido un año verdaderamente récord con cifras triplicadas con respecto a 2018). A día de hoy, en la zona Euro se han matriculado 5.087 e-buses desde 2012, llamando la atención que que casi el 75% de ellos corresponde a entregas en 2019 y 2020.

Según Chatrou CME Solutions, el 53% de los autobuses urbanos registrados en 2020 tenían una línea motriz alternativa. En 2019 fue del 39,6%. La participación de autobuses eléctricos de batería en el volumen total de autobuses Clase I en 2020 fue del 15%, proveniente de casi el 12% en 2019.

BYD y Solaris son líderes del mercado con un total de 412 y 406 autobuses eléctricos respectivamente (ambos tienen alrededor del 20% de participación de mercado). La marca polaca fue la primera a fines del tercer trimestre de 2020, pero BYD regresó en el cuarto trimestre principalmente debido a los 246 autobuses eléctricos entregados en los Países Bajos. El último trimestre ha sido crucial: el 50% de los e-buses (1.018) se matricularon entre octubre y diciembre.

A los dos líderes del mercado les siguen Volvo con 217 (con una gran incidencia del suministro de Gotemburgo de 145 vehículos) y Alexander Dennis / BYD con 190 autobuses eléctricos. BYD, Solaris y Volvo juntos cubren la mitad del mercado de autobuses eléctricos, mientras VDL es un seguidor cercano.

Los autobuses híbridos experimentaron un aumento interesante (2,733 unidades, + 35% en 2019), gracias al impulso de las aplicaciones híbridas suaves que están ganando terreno en varios mercados. También se produjeron desarrollos interesantes en el sector de autobuses de pila de combustible, con 47 entregas en 2020, frente a las 32 en 2019. Y este año se espera un aumento significativo, aunque este tipo de autobuses todavía tiene una participación muy baja dentro de las matriculaciones totales.

Los autobuses a GNC también registraron un crecimiento del 20% en comparación con los volúmenes de 2019. Chatrou CME Solutions destaca el crecimiento de los motores GNC, en el segmento Intercity e incluso en autocares. Del total de 2.636 autobuses a GNC, 413 se encontraban en estos tramos y con Iveco como líder del segmento gracias a los pedidos de su modelo Crossway.