DAIMLER Y CUMMINS ALIADOS PARA DESARROLLAR MOTORES DE TRABAJO MEDIANO

Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

LOS MOTORES SE FABRICARÁN INICIALMENTE EN ALEMANIA

Daimler Truck AG y el fabricante de motores independiente Cummins anunciaron la firma de un memorando de entendimiento que establece una asociación estratégica global para sistemas de motores de servicio mediano. Las empresas agregaron que también se están evaluando otras oportunidades de colaboración.

Como parte de la asociación estratégica planificada, Cummins invertirá en el desarrollo adicional de sistemas de motores de servicio mediano para camiones y autobuses Daimler y la producción y entrega global de motores de servicio mediano de Cummins para camiones y autobuses Daimler a partir de la segunda mitad de la década.

Cummins Inc. establecerá una planta de motores dentro del campus de Mercedes-Benz Mannheim, utilizando de manera eficiente los recursos existentes para producir motores de servicio mediano que cumplan con el estándar de emisiones Euro VII para Mercedes-Benz y asegurando el éxito conjunto continuo en el segmento de vehículos de servicio mediano.

Con esta asociación estratégica, Daimler Truck y Cummins ayudarán a mantener el empleo en la planta de Mannheim. Cummins utilizará su presencia existente y sus sólidas redes de producción y cadena de suministro en todas las demás regiones para su uso en otras marcas de Daimler Trucks, incluidas las de Daimler Trucks North America.

En el futuro, Daimler Truck se centrará en una mayor progresión de las tecnologías de propulsión con cero emisiones, así como en un mayor desarrollo de las transmisiones comerciales de servicio pesado. La producción de la actual generación de motores de servicio mediano de Daimler Truck finalizará con el inicio de la producción de los motores Cummins en Mannheim. En un próximo paso, los socios evaluarán una cooperación estratégica global más amplia mediante la identificación de sinergias potenciales en áreas como los componentes del tren de potencia y los componentes del sistema del motor.

INICIAN CONSTRUCCIÓN DE LA TRONCAL AVENIDA 68 DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

SE PREVÉE SERÁ LA TRONCAL MÁS EXTENSA DEL SISTEMA

La transformación de la ciudad continúa y una nueva fase de troncales del sistema Transmilenio en Bogotá, llega con el inicio de las obras de construcción del corredor de la Avenida 68. Será un proyecto complejo en la infraestructura vial de la capital del país, pues atravesará la ciudad de sur a norte, implicará la construcción de obras que permitan conectarla con otras troncales, además de la compra de predios.

La nueva troncal irá desde la Autopista Sur hasta la Carrera 7 con Calle 100, recorriendo 17 kilómetros. Tendrá el carril para los buses articulados y las estaciones en el cantero central, además de los carriles de tráfico mixto para quedar con cuatro por sentido. Adicionalmente contará con los andenes de espacio público y las ciclorrutas en cada sentido.

A la altura de la Avenida Primero de Mayo, tendrá integración con la línea del metro, que está programada para que inicie su operación en 2028 y que saldrá desde el sur hasta la calle 72. El proyecto tendrá un costo cercano a los 3 billones de pesos de los cuales el 75% serán aportados por la nación a través de la Financiera de Desarrollo Nacional.

Los 661 predios que se requieren para continuar con la construcción de la obra, deberán ser adquiridos en el transcurso de 2021. La obra espera generar unos 31.000 empleos y una vez esté finalizada, beneficiará a cerca de 1,9 millones de personas se estima que la flota que deberá ser licitada por Transmilenio para atender la operación de la troncal será de unos 342 buses.

METROBÚS ADDS 10 NEW YUTONG ELECTRIC BUSES ARTICULATED TO THE OPERATION

Colombiabus Newsroom – Portal Movilidad

IT IS EXPECTED TO HAVE A 100% ELECTRIC CORRIDOR

With ten articulated Yutong electric buses on Line 3, and another 10 on Line 4, the Mexico City Metrobús continues its route towards electromobility. Likewise, for the next 18 months, the creation of a 100% electric line in the interior circuit is planned, seeking to expand the urban interconnection.

Additionally, a cautious but ambitious foray into electric mobility is expected with a clear proposal that is difficult to ignore, seeking to attract more bus manufacturers with sustainable energy. In this way, it would be easier to access and incorporate the benefits they bring, which are both for the user and for the environment itself.

Electromobility is not the only technological renovation that the company has incorporated and seeks to promote. To offer a better service to the user, Metrobús works in two more dimensions: connectivity and the collection system.

In the first case, reference is made both to the connectivity that links the rolling infrastructure and the stations, as well as to the connection with people. That is why they seek to have a “greater service management capacity, through advanced control centers”. In the second case, it is sought that direct payment can be accepted in more lines with a charge to the card both in the payment machines, but also with direct validation.

The entry of the Mexico City Metrobús to electric mobility is quite recent. In August 2020, the first, with a capacity for 160 people and a dimension of 18 meters, was enlisted on Line 3, which runs from Tenayuca to Ethiopia, in an alliance with Mobility ADO and Engie México with the Yutong ZK6180BEVG1 buses.

TMB BARCELONA BEGINS A BID TO ACQUIRE 210 HYBRID AND ELECTRIC BUSES

Colombiabus Newsroom – The New Barcelona Post

THE DELIVERY OF THE BUSES WILL BE STAGED UNTIL 2025

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) will invest more than 400 million Euros in the next six years to modernize and make its bus fleet more sustainable. According to the current TMB roadmap, all diesel vehicles will be amortized and only clean buses will be incorporated, preferably with electric traction.

Framed in this plan, the company this week started the tender to acquire 210 electric and hybrid buses for an amount of 116 million euros. The new vehicles will serve to replace others with more polluting technologies and 15 years old.

“We want the Barcelona bus network to be innovative, efficient, safe and, above all, clean and sustainable, in line with the objectives of the European Union to decarbonize transport and combat the climate emergency”, explains the President of TMB, Rosa Alarcón. TMB’s strategic commitment not only includes the purchase of clean buses but also of its auxiliary vehicles and necessary infrastructure and the promotion of hydrogen and biogas.

The current tender for 210 electric and hybrid buses is divided into five lots, of which two correspond to 100% electric and zero-emission vehicles, totaling 78 units. Of these, 29 will be articulated with fast charging and will be used for the electrification of the H16, H12 and V15 lines, the three of which are in great demand. The rest will contribute to the goal of making half of TMB’s bus fleet electric powered by 2030.

UN BUS DOBLE PISO ELÉCTRICO MÁS CORTO DE BYD Y ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – Alexander Dennis

PRUEBAS COMENZARÁN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Alexander Dennis Limited (ADL) y la filial británica de BYD anunciaron conjuntamente que su asociación que los ha convertido en los principales productores de autobuses eléctricos del Reino Unido, presentará una versión más corta de su exitoso BYD ADL Enviro400EV de dos pisos. Con su distancia entre ejes más compacta, el modelo de 10,3 m de largo aumentará la maniobrabilidad al navegar por carreteras congestionadas y curvas cerradas.

La asociación lanzó el BYD ADL Enviro400EV de dos pisos en 2019, lo que permitió la electrificación de los servicios de autobuses ocupados. Desde entonces, se han vendido más de 450 de la versión estándar de 10,8 metros a operadores en Londres y otras ciudades del Reino Unido.

Los operadores ahora tendrán la opción de una nueva versión de solo 10,3 m de largo. Esta nueva longitud se logra con una distancia entre ejes que se ha acortado en 50 cm para alcanzar los 5,4 m, lo que beneficia la maniobrabilidad en desafiantes rutas del centro de la ciudad, como las que se encuentran en Londres.

El dequipo de BYD en el Reino Unido ha sido responsable del rápido desarrollo del nuevo chasis de 10,3 m, cumpliendo con los requisitos del gobierno del Reino Unido en su compromiso de llevar transporte personalizado con cero emisiones a los pueblos y ciudades del país. Trabajaron en estrecha colaboración con los ingenieros de carrocería de ADL, quienes se aseguraron de que la ubicación de la batería brindara una distribución óptima del peso, mientras que quedaba disponible una gran potencia para brindar un día completo de operación.

Pronto será dispuesto un autobús para demostración y prueba por parte de los operadores interesados.

BYD ELEGIDA EN ACUERDO DE COMPRA DEL ESTADO DE NUEVO MÉXICO EN EE.UU.

Redacción Colombiabus – BYD USA

SIETE TIPOS DE BUSES ELÉCTRICOS SON PARTE DEL ACUERDO

Los funcionarios de Nuevo México eligieron a BYD (Build Your Dreams), con sede en California, para participar en un acuerdo de compra a nivel estatal que brinda a las agencias de tránsito de la que se conoce como Tierra del Encanto, la capacidad de comprar autocares y autobuses BYD de fabricación estadounidense.

Los vehículos, que cumplen con los estrictos estándares de compra, cuentan con todas las certificaciones y aprobaciones, además son construidos en suelo Norteamericano. Esto garantiza calidad, seguridad y eficiencia en todos los aspectos del diseño, producción y atención al cliente.

Los autobuses incluidos en el acuerdo son el K7M de 30 pies (9,1m), el K8M de 35 pies (10,7m), el K9M de 40 pies (12,2m) y el K11M de 60 pies (18.3m), el primer autobús articulado en completar con éxito el nuevo protocolo en el Tránsito Federal. Los autocares incluidos en el acuerdo son el C6M de 23 pies, el C9M de 40 pies y el C10M de 45 pies.

Los autobuses de BYD han logrado más de 15 millones de millas libres de emisiones en servicio de ingresos en todo Estados Unidos. Hay más de 1,000 autobuses eléctricos de batería BYD construidos u ordenados para clientes en Estados Unidos. Cada autobús BYD de cero emisiones construido en el país elimina aproximadamente 1,690 toneladas de CO2 durante su vida útil de 12 años, según el Departamento de Transporte Norteamericano.

MICHELIN ESPERA UTILIDAD DE 2.500 MILLONES DE EUROS AL FINALIZAR 2021

Redacción Colombiabus – Michelin Group

EN 2020 LAS VENTAS CAYERON 15% Y LA UTILIDAD UN 63,8%

Son muy pocas las compañías de la industria automotriz que pueden decir que no se vieron afectadas en sus resultados financieros durante 2020, debido a la pandemia. Pues el gigante francés de la industria llantera Michelin, pues no recordará este año con gratitud, pero tuvo mejores resultados que otras compañías del sector.

La pandemia por el Covid-19 le ha pasado factura a Michelin en sus resultados de 2020 que acaba de anunciar, al caer sus ventas en un 15%, reportando 20.469 millones de euros, lejos de los 24.135 millones ingresados en 2019. Sin embargo, logró una utilidad de 625 millones de euros en 2020, aunque suponga un descenso del 63,8% respecto a los 1.730 millones de ganancias cosechados en 2019. Para 2021, Michelin pronostica un acelerón de las ventas de neumáticos de pasajeros y camiones livianos (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) entre el 6% y el 10%; mientras que para el segmento de vehículos comerciales (TBR) entre el 4% y el 8%.

La crisis del Covid-19 generó una afectación sin precedentes durante el primer semestre de 2020. Aunque las volvieron a recuperarse en el tercer trimestre de 2020 y pegaron un acelerón entre octubre y diciembre, situándose cerca o superando los niveles del mismo periodo de 2019.

En las ventas de llantas de equipo original de bus y camión, hubo un crecimiento global del 1% en 2020, donde un fuerte crecimiento del 48% en la demanda china ayudó a la recuperación. En Europa, la recuperación de la demanda de equipos originales que comenzó en el tercer trimestre especialmente en Alemania, Italia, España y Turquía. El mercado chino subió un 33% durante el año, impulsado por la nueva legislación y la recuperación económica. En América del Norte y Central, la demanda de equipos originales disminuyó un 28% durante el año, con una leve mejora en el segundo semestre. En el resto del mundo, la demanda de equipos originales se mantuvo deprimida durante el segundo semestre. con la excepción de América del Sur, donde Brasil ayudó a elevar el mercado casi de nuevo en línea con 2019 (descenso del 2%).

En el mercado de reposición, hubo una importante disminución global del 10% en 2020, principalmente debido a la fuerte disminución de la demanda de fletes a raíz de la crisis sanitaria mundial. En Europa occidental y central y en América del Norte, la fuerte desaceleración económica en ambas regiones, hizo reducir la demanda en un 16% y un 9% respectivamente. Europa del Este se mantuvo sin cambios durante el año, mientras que en Sudamérica disminuyó un 10% durante el año y en China, la demanda de neumáticos de repuesto disminuyó un 11% durante el año. Los mercados de Asia (excluyendo India y China) terminaron el año con una caída del 13% pero mostraron una mejora en el segundo semestre (descenso del 8%).

Durante la presentación de su balance de resultados de 2020, Michelin también anunció sus pronósticos para la evolución del mercado en 2021. El llantero frances, reconoció que, si se controla la pandemia y el mercado vuelve a la ‘normalidad’, espera generar un beneficio operativo de 2.500 millones de euros para cierre de 2021.

BERLINAS DEL FONCE TRAE SU SILLA GANADORA PARA PREMIAR A LOS VIAJEROS

Redacción Colombiabus

UNA PROMOCIÓN PARA RECIBIR EL MES DE MARZO

Berlinas del Fonce nuevamente piensa en sus viajeros, invitándolos a utilizar los servicios Berlinave Super Confort y Berlinave Plus, que se consideran de alto lujo y confort, que unidos a la tradición de la empresa y esa historia de innovaciones en beneficio del pasajero que se acerca a los 67 años, les ha brindado una gran fama y reconocimiento tanto por pasajeros como por la industria del autobús en Colombia.

Ahora la compañía ha preparado para la semana del 1 al 7 de marzo la promoción “La Silla Ganadora”, donde en cada viaje realizado por los vehículos de la compañía que cubren las rutas desde la capital del país hacia los santanderes y la costa caribe, habrá una tiquete gratis, que el ganador podrá redimir durante el mismo mes de marzo.

En la promoción podrán participar todos los pasajeros registrados en planillas de origen en los viajes entre el 1 y 7 de marzo 2021, que tengan un tiquete con valor y silla asignada. No participan pasajes autorizados o redimidos y aplica para las siguientes rutas:

El sorteo de la silla ganadora, se realizará dependiendo de la ruta en las terminales de Salitre y Satélite Norte de Bogotá, oficina Piedecuesta y Terminal de Transportes de Bucaramanga, Punto de venta de La Redoma en Cúcuta, además de los Terminales de Santa Marta y Barranquilla.

Los ganadores recibirán una carta que los acredita como beneficiarios del premio y deberán presentarse con ese soporte para hacer la reserva o a través de la línea de atención al cliente 318 764 6464 ó el correo electrónico: informacion@berlinasdelfonce.com, el pasaje puede ser emitido por la taquilla de la ciudad o por el Departamento Comercial de Berlinas del Fonce, desde donde se le asignará el pasaje para uso en la fecha y ruta solicitada del 1 al 30 de marzo de 2021.

Los términos y condiciones de la promoción, se podrán consultar visitando el sitio web oficial de Berlinas del Fonce, en el enlace: http://www.berlinasdelfonce.com/silla-ganadora/

JUNTA DIRECTIVA DE SCANIA HA DESIGNADO A CHRISTIAN LEVIN COMO SU NUEVO CEO

Redacción Colombiabus – Scania Group

EL EJECUTIVO ASUME FUNCIONES DESDE MAYO DE 2021

La Junta Directiva de Scania ha nombrado a Christian Levin como su nuevo CEO, quien tomará posesión del cargo, a partir del 1 de mayo de 2021. Graduado en Administración de Negocios y con Maestría en Ingeniería Mecánica, es actualmente miembro de la Junta Ejecutiva de TRATON Group y a su vez Director de Operaciones del Grupo. Cuenta con más de 20 años de experiencia en Scania, pasando por cargos de desarrollo de producto, finanzas, gestión de ventas, mercadeo y operaciones dentro del fabricante sueco. Además de su nueva función, Levin seguirá siendo miembro de la Junta Ejecutiva de TRATON.

Levin sucede a Henrik Henriksson, quien deja Scania después de 23 años y más de cinco años como CEO, para unirse a H2 Green Steel, una nueva empresa que apunta busca ser la primera dedicada a la producción de acero libre de fósiles para 2024. Henriksson permanecerá en Scania hasta que Levin asuma el cargo de CEO.

Scania Citywide LF, fully electrified driveline

“Lamentamos que Henrik Henriksson deje Scania y la familia TRATON, pero también estamos orgullosos de que asumirá un nuevo desafío tan grandioso, una combinación perfecta para su experiencia única como líder en sustentabilidad. Nuestra industria también se beneficiará enormemente del acero libre de fósiles, y TRATON seguirá esta empresa con interés”, afirma Matthias Gründler, Director Djecutivo de TRATON y Presidente del Cnsejo de Administración de Scania.

Christian Levin se unió a TRATON SE en 2019. Comenzó su carrera en Scania en 1994 como aprendiz de administración y ha ocupado varios puestos gerenciales desde entonces. Cuenta con una experiencia profesional internacional muy amplia y posee una Maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica del Real Instituto de Tecnología de Estocolmo. Fue vicepresidente ejecutivo y director de ventas y marketing de Scania antes de unirse a TRATON.

“Fue una decisión muy difícil para mí tomar, dejar Scania, una empresa con la que he pasado toda mi carrera profesional y que veo como una familia. He tenido una experiencia fantástica en Scania y me siento orgulloso de lo que hemos logrado. También estoy seguro que Scania se encuentra muy bien posicionada para el futuro, con un propósito claro de impulsar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable”, finaliza Henrik Henriksson, Presidente y Director Ejecutivo saliente de Scania.

EBERSPÄCHER DESARROLLA SOLUCIÓN PARA UN AIRE MÁS LIMPIO EN LOS AUTOBUSES

Redacción Colombiabus – Eberspächer Group

SOLUCIÓN DE TRES PASOS PARA TRARAR EL AIRE

La alemana Eberspächer es uno de los más importantes aliados de la industria automotriz en la la fabricación de sistemas de escape, refrigeración, calefacción y sistemas de control. En el segmento del control del clima, su historia data desde comienzos de siglo 20 y aceleró su desarrollo a partir de 2010, cuando adquirió a Carrier la marca Sütrak, muy fuerte en Europa, Asia y África. Esto la convirtió en una de las líderes mundiales en el negocio de la climatización para autobuses.

El número de patógenos puede aumentar considerablemente en espacios cerrados y proporcionar aire fresco o aumentar la cantidad de aire fresco es una medida necesaria en los autobuses. Por tanto, los sistemas de aire acondicionado ayudar a mejorar la calidad del aire en los autobuses y por eso la unidad de autobuses de Eberspächer, ha desarrollado una solución de tres pasos para tratar el 100 por ciento de el aire que se mueve a través de un sistema HVAC de autobús.

El filtro de partículas es un filtro de tipo plisado que se coloca junto al serpentín del evaporador, reemplazando el filtro de espuma de poliuretano existente para un nivel de filtración bajo a medio además de atrapar elementos como polvo, polen, moho y hollín. Los filtros también recogerán las gotas de agua que contienen virus que se distribuyen mediante transmisión por aerosol. Las gotas de agua varían en tamaño desde 0,6 µ a 10 µ: los filtros de partículas Eberspächer pueden atrapar hasta el 74% del tamaño de las partículas de 0,5 µ y hasta un 90 por ciento de partículas de 10 µ. Los filtros se instalan dentro del sistema de aire acondicionado montado en el techo.

La segunda etapa queda a cargo del filtro de aire electrónico de medios polarizados (EAC) ofrece un nivel de filtración medio a alto. En comparación con los filtros de partículas, es más eficaz para eliminar partículas y por lo tanto, puede atrapar hasta el 97 por ciento de las partículas de tamaño 0,3 µ y hasta el 99 por ciento de las partículas tamaño 10 µ. El EAC es una solución de filtración de alta eficiencia con baja caída de presión estática y se instalad dentro de la rejilla de aire de retorno debajo de la unidad de aire acondicionado y comienza a funcionar automáticamente cuando el sistema está encendido. Eberspächer ofrece el EAC en siete tamaños diferentes para adaptarse principalmente unidades en línea y ya ha estado utilizando con éxito esta solución durante varios años.

Finalmente, la tercera línea de acción está con el módulo LED UV-C, que es la solución más eficiente de Eberspaecher, capaz de tratar el 100% aire del interior del autobús que circula por el sistema de climatización y hasta el 99,9% por ciento es esterilizado por los módulos LED UV-C. Consta de 4 a 6 módulos con hasta 198 LED UV-C para inactivar virus dentro del flujo de aire.

Pruebas independientes confirmaron la calificación para desinfección de virus de influenza (cepas H1N1 y H3N2). Los módulos se pueden utilizar dentro del sistema de aire acondicionado montado en el techo o dentro los conductos de aire del bus, logrando adaptarse a casi cualquier tipo de climatización. Gracias a una luz indicadora visible, los pasajeros o el operador del vehículo pueden ver en qué momento los módulos UV-C se encienden sin exponerse a ningún riesgo.