ISUZU, HINO Y TOYOTA UNEN FUERZAS PARA FABRICAR BATERÍAS Y BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO EN JAPÓN

DESARROLLOS CONJUNTOS PARA REDUCIR COSTOS

Redacción Colombiabus – Toyota Corporation

Isuzu Motors, Hino Motors y Toyota Motor Corporation, anunciaron que buscan fortalecer sus esfuerzos para acelerar la electrificación del transporte público y alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Por un lado trabajarán para ampliar las opciones de clientes y reducir el costo de desarrollo de los vehículos, además de popularizar vehículos eléctricos que sean prácticos y sostenibles económicamente.

La otra apuesta es la producción de autobuses eléctricos ruteros de piso plano que fabricarán conjuntamente Hino e Isuzu, iniciando el proceso en 2024. Para ello la empresa Isuzu-Hino J Bus Limited, se encargará del desarrollo de los vehículos, como una evolución de la colaboración que ambas marcas de automotores utilitarios han realizado desde 2002 en el país del sol naciente.

Para ello, el bus tendrá una plataforma para desarrollar vehículos de piso completamente planos, lo que permite mayor flexibilidad para ofrecer una amplia gama de opciones y además, mejorar la seguridad. Las tres marcas, van a aprovechar el trabajo ya adelantado de Toyota con la tecnología de celdas de combustible, para avanzar con un nuevo modelo propulsado por hidrógeno. Recordemos que en Europa con Caetano de Portugal, existe en H2 con ese sistema de propulsión, el SORA que se estrenó en los Juegos Olímpicosde Tokio y el automóvil Mirai.

A través de esta iniciativa, Isuzu, Hino y Toyota tienen la intención de contribuir a la realización de una sociedad basada en el hidrógeno en Japón, aplicando las fortalezas de Japón en tecnología de celdas de combustible. Isuzu está avanzando en sus acciones ambientales globales basadas en la “Visión ambiental de Isuzu 2050” (anunciada en 2020), una hoja de ruta del Grupo Isuzu para abordar los problemas ambientales globales a largo plazo y asegurar una sociedad próspera y sostenible para el año 2050.

Hino , a través de su “Hino Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2017), se ha fijado el objetivo de lograr un impacto ambiental cero y está acelerando sus esfuerzos al establecer adicionalmente el “Hino Environmental Milestone 2030” como objetivo provisional en abril de 2021. Toyota también definió su “Toyota Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2015), que tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO2 durante el uso del vehículo y se esfuerza por desarrollar y promover el uso de tecnologías de vehículos eléctricos.

DAIMLER TRUCK SUSPENDE TODOS LOS ACUERDOS DE COOPERACIÓN CON LA RUSA KAMAZ

DAIMLER BUSCA DESHACER ACUERDO DE 12 AÑOS CON KAMAZ

Redacción Colombiabus – Der Handelsblatt / Finanzen.ch

Después de casi doce años de cooperación, Daimler Truck ha tomado la decisión de suspender todas las actividades con el fabricante de vehículos ruso Kamaz. Como resultado de la guerra en Ucrania, el gigante alemán indicó que no se construirá ni un solo camión en la empresa conjunta Daimler-Kamaz RUS y también dejarán de suministrarse componentes para Kamaz, según declaraciones de Daimler al diario alemán especializado en economía y negocios Handelsblatt.

Daimler Kamaz RUS, es una empresa que se formó en 2009 con los aportes de Daimler AG, Kamaz PTC, la agencia estatal que promueve el desarrollo de productos de alta tecnología Rostec y el banco de inversión Troyka Dialong. Las operaciones iniciaron en septiembre de 2010, con la producción del primer camión Mercedes-Benz producido en las instalaciones de Kamaz, en Naberezhnye Chelny, localizada a 1.025 Km de Moscú.

“En vista de los acontecimientos de los últimos días, hemos decidido detener nuestras actividades comerciales en Rusia con efecto inmediato hasta nuevo aviso”, dijo un portavoz de Daimler Trucks. El Handelsblatt ya había informado al respecto. La cooperación anterior con Kamaz fue de “naturaleza puramente civil” y solo se concluyó con este enfoque, dijo la compañía. Daimler Truck suministra a la empresa exclusivamente componentes para camiones civiles. En la empresa conjunta, solo se construirían camiones y cabinas Mercedes para aplicaciones no militares para Kamaz.

La portavoz de Daimler Truck también indicó a Handelsblatt, que están buscando la forma legal para deshacerse de los acuerdos firmados con Kamaz lo antes posible. Una portavoz de Mercedes-Benz dijo a pedido que las actividades comerciales deberían reevaluarse a la luz de los acontecimientos actuales. “Eso es exactamente lo que estamos haciendo ahora, en estrecha coordinación con las autoridades alemanas”, adicionó la portavoz.

Daimler Kamaz RUS, además de producir los camiones Mercedes-Benz, también se encarga de la distribución de los buses de las marcas agrupadas bajo Daimler Truck: camiones FUSO, buses y autocares Setra; buses, autocares y vehículos especiales Mercedes-Benz.

VOLVO BUSES ENTREGARÁ 82 UNIDADES DE SU MODELO ELÉCTRICO 7900 PARA RUTAS URBANAS EN FINLANDIA

LAS ENTREGAS COMIENZAN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

Volvo Buses recibió una orden por 82 autobuses eléctricos del modelo 7900 en tres lugares de Finlandia. 61 de los autobuses están destinados a Helsinki y representan el pedido más grande jamás realizado por Volvo Buses en Finlandia. Otros dos pedidos incluyen 13 autobuses eléctricos para Joensuu y ocho para la ciudad de Savonlinna, en el este del país.

“Estamos encantados de que en un corto período de tiempo se hayan confirmado tres pedidos eléctricos en Finlandia. Estamos especialmente satisfechos con el pedido más grande para Helsinki, donde ahora estamos estableciendo un punto de apoyo sólido para nuestras soluciones completas de electromovilidad”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses. “Estamos acelerando nuestras ambiciones dentro de la electromovilidad y tenemos la capacidad y la competencia para ofrecer soluciones de electromovilidad a pequeña y gran escala para ciudades que desean soluciones de transporte de personas limpias y eficientes”, agrega.

En Helsinki, 19 de los autobuses Volvo 7900 Electric serán articulados. Todos los buses contarán con piso bajo para un fácil y seguro acceso de los pasajeros. Los clientes también han señalado otros beneficios, incluida una experiencia de conducción tranquila y fluida. Los autobuses articulados se recargarán en la parada final de la ruta con un pantógrafo mientras que los otros 42 autobuses utilizarán carga nocturna en depósito.

Uno de los factores determinantes para elegir a Volvo Buses como socio en Finlandia fue su enfoque en la seguridad y la confiabilidad, así como su larga experiencia en la implementación de soluciones de transporte público eléctrico. La ciudad de Savonlinna es una de las primeras en Finlandia en demandar autobuses totalmente eléctricos. La entrega de ocho Volvo 7900 Electric para el inicio del tráfico a principios de 2023 serán los primeros autobuses eléctricos de la ciudad.

A medida que más y más ciudades de todo el mundo aspiran a convertirse en Ciudades Cero, estos pedidos muestran que Volvo Buses está en una posición sólida para respaldar la misma transformación en Finlandia”, dice Petteri Reku, Volvo Buses, Country Manager, Finlandia. Los autobuses para Joensuu comenzarán a operar en el verano, mientras que los que se entregarán a Helsinki comenzarán a circular este otoño.