Para la electromovilidad un elemento crucial son las baterías, y los buses no escapan a esta regla

Foto: Solaris

La era de la movilidad eléctrica ya está aquí, es una realidad local y mundial, al menos en el ámbito de transporte público urbano (en algunas ciudades). Para fabricar un bus se requieren de diferentes componentes, el chasis es elemento clave normalmente ya que es el dispone del tren motriz y toda la parte de rodamiento. Para el caso de los buses eléctricos además del chasis el componente neurálgico son las baterías que serán que alimentan el vehículo para este se movilice.

Otro tema clave en las baterías es su disposición al final de su ciclo de vida, que son los residuos que dejarán dichos vehículos, por eso varias empresas están poniendo sus fábricas o sedes, de tal manera de darán manejo a las mismas. Uno de los métodos que se usan para disponer de las baterías es distribuir por el mundo las baterías que no sirven son que estas regresen al lugar donde fueron fabricadas, otro es que sean reutilizadas para otras aplicaciones alargando así su ciclo de vida.

Foto: Solaris

Colombia debe poner el tema sobre la mesa tarde que temprano ya que tiene ya bastantes flotas que son buses eléctricos. La gestión y el manejo de las baterías al ser desechadas es otro reto que habrá que atender si se tiene en cuenta que este componente también genera contaminación.

En términos generales y prácticos los buses eléctricos son más económicos para la operación y en su manutención que los vehículos a combustión, pero mucho más costosos en su adquisición.

El componente más costoso tanto en buses como vehículos eléctricos son las baterías, y dicho costo tiene que ver con las materias primas e insumos para la fabricación de las mismas. Para el 2022 por primera vez los paquetes de baterías desde que se vienen fabricando tienen un aumento del 7% en el precio promedio, incluso los fabricantes de las baterías han reducido sus márgenes de ganancia para contribuir de alguna manera.

Los materiales que principalmente suelen componer las baterías son el cobalto, el níquel y el litio; sin embargo las baterías de ferrofostato (LFP) que se componen principalmente de litio han permitido desplazar el uso de níquel y cobalto, y se estima que en la actualidad puede estar representando alrededor del 40% de las ventas a nivel mundial para vehículos eléctricos.

Las diferentes problemáticas mundiales como las ya conocidas por las demoras en las cadenas de suministro a nivel global, la consecución y/o extracción de los mismos incluso por temas geopolíticos, la transformación para volverlos un producto funcional, las tasas de cambio del dólar a nivel mundial son parte de la subida de costos fijos y así de los precios de venta, si a todo esto le añadimos que también la demanda ha aumentado significativamente a nivel mundial, empezamos a comprender la dinámica del asunto.

Se han recopilado datos por parte de BNEF de alrededor 200 diferentes empresas que compran y venden baterías para vehículos eléctricos de pasajeros, comerciales y buses. El resultado final es un promedio final estimado en el volumen de estos vehículos en algunas regiones del mundo, por lo que esconde variaciones importantes a nivel global

Los precios más bajos en las baterías son las de los buses eléctricos y vehículos comerciales en China.

Los precios de los paquetes de baterías eléctricas son más baratos en China.

En Estados Unidos los precios de los paquetes incrementan el 24%.

Los precios de los paquetes en Europa aumentan el 33%.

Como podemos considerar en términos generales aún nos falta mucho por caminar frente a los costes del manejo de esta clase de vehículos, más allá de las normas, siguen los desafíos en cadenas de suministro y hasta en detalles tan simples como la preparación de personal, manejo del conocimiento de estas nuevas tecnologías, preparación de profesionales, técnicos hasta en la misma academia y más compromiso gubernamental, que vaya más allá de la simple compra de estos vehículos, la tarea es más amplia e integral si se quieren balancear los números financieros con las incursión de nuevas tecnologías que aporten al país y a la región.