La empresa vino-tinto y oro estrena en sus filas ocho buses doble piso

Con el nuevo Diamante Rojo, la empresa tolimense le apuesta al mejoramiento del servicio, de la mano de la actualización de su flota. Las nuevas unidades están equipadas con las mejores tecnologías tanto de su parte matriz como de carrocería, al contar con Scania y Busscar como aliados estratégicos.

Rápido Tolima conmemora 80 años recorrido en los diferentes corredores del país, conectando desde y hacia la ciudad de Ibagué, Neiva, Bogotá y Medellín como ciudades principales de su operación, y atendiendo también las rutas hacia Bucaramanga, Cúcuta, Florencia desde Neiva, al igual que Líbano (Tolima) desde Bogotá.

La tradicional empresa del departamento del Tolima ha venido ubicando sus mejores máquinas en las rutas más demandadas (Medellín a Bogotá, a Ibagué y a Neiva y viceversa), con los servicios Mega Duo y Mega VIP, atendidas principalmente por autobuses de dos pisos. En 2023, la nueva flota cambia la denominación de servicio y ahora se llama Diamante Rojo, para dar paso no sólo a 8 nuevos buses DD, sino a una nueva filosofía de servicio que incluye nuevo personal, mayor compromiso gerencial, mejores esquemas de mantenimiento, protocolos de atención, y por supuesto, tecnología abordo.

En su parte exterior la nueva divisa es más fluida, donde además de sus colores vino tinto y oro que lucen con jerarquía, matices característicos de la identidad tolimense. La leyenda “80 años” cobra protagonismo en la parte trasera, y las letras de la palabra ´Tolima¨ se ubican en azul sobre fondo rojo.

Los nuevos buses cuentan con el binomio Busstar DD y chasis Scania K440; tienen capacidad para 56 pasajeros dispuestos en configuración 2-1 en la primera planta (donde hay 12 poltronas tipo Gemini Leito tapizados en cuero), mientras que el segundo piso tiene 44 sillas reclinables con revestimiento en paño. En todos los puestos hay cinturones de seguridad retráctiles de dos puntos.

Busstar DD, el doble piso colombiano

Si hay algo que caracteriza el Double Decker de Busscar de Colombia es la elegancia y confort, con un diseño natural para Colombia, lejos de cualquier tropicalización de autobuses extranjeros, ofreciendo altos niveles de calidad, reflejada en la cantidad de unidades del modelo predecesor que aún están al servicio de Rápido Tolima.

Los nuevos buses poseen tecnología LED tanto en sus luces exteriores como interiores, direccionales secuenciales diseñadas a medida para el modelo y exclusivas de Busscar de Colombia, luz DRL (circulación diurna), y pilotos traseros modulares, para facilitar su reemplazo y mantenimiento.

Otros detalles interesantes de la carrocería son los espejos retrovisores delanteros abatibles, que pueden ser replegados hacia el interior del bus con el fin de protegerlos en maniobras en espacios cerrados o durante el almacenamiento del bus. Esto se complementa con el cristal delantero interior dividido en dos secciones para facilitar su recambio, característica que también puede notarse en las defensas delantera y trasera de fácil desinstalación y recambio.

Las bodegas, ubicadas en la parte trasera de primer nivel, también han sido optimizadas para lograr una capacidad de almacenamiento de equipajes de hasta 10 m3. Están revestidas en aluminio, tienen amplios portones del mismo material, además de una puerta de tamaño completo que permite a conductores o auxiliares de despacho, ingresar al área de bodegaje para organizar su contenido.

La oficina del conductor y su máquina

El Scania K440 es un chasis ampliamente difundido en el mercado, y encaja perfectamente con la carrocería de Busscar. El panel de instrumentos sigue prácticamente sin cambios desde el Panorámico DD, aunque esperamos que pronto se pueda instalar el tablero rediseñado que hace pocos meses vimos en los modelos de volante a la derecha exportados a Sudáfrica. También echamos d menos los apliques de madera en el volante, detalle al que Scania nos tenía acostumbrados y que desaparecieron en algunas unidades del modelo 2023.

La que no cambia en esta plataforma es su potencia y características de seguridad. El motor sigue entregando 440HP a las 1.900 vueltas, mientras que la cifra de torque ronda los 2.300 Nm a partir de las 1.000 rpm. La transmisión no es nada más ni nada menos que la Opticruise automatizada de 12 marchas, con retarder incorporado que aumenta la vida de los elementos de fricción del sistema de frenos.

En este apartado se continua utilizando el tradicional esquema de campanas, pero comandados por los sistemas ABS y EBD, mientras que la suspensión neumática con regulación electrónica desde el interior, el sistema de control de tracción y el programa de control de estabilidad son entregados como equipo de norma, con el fin de continuar entregando a los pasajeros la confianza de rodar en un autobús de alta tecnología, respaldado por una empresa que realmente está comprometida con mantener la preferencia de sus clientes.