COMPRESORES BITZER Y BOMBAS DE CALOR KONVEKTA SE UNEN
Redacción Colombiabus – Bitzer GmbH
Konvekta tiene más de 30 años de experiencia con refrigerante CO₂ y más de 1300 bombas de calor que funcionan con éxito en el campo, con un diseño liviano y un enfoque en la facilidad de servicio. Premios como el German Environmental Award y el premio EBUS son un testimonio del éxito del fabricante de aire acondicionado para transporte con sede en la ciudad alemana de Schwalmstadt. La empresa polaca Solaris, por su parte, es uno de los principales fabricantes de autobuses y autocares de tránsito en Europa y líder del mercado de la movilidad eléctrica en el transporte público europeo.
Estos dos gigantes de la industria se complementan perfectamente y, con Bitzer forman el trío perfecto para cumplir con todos los requisitos de BVG, ya que los compresores alternativos Bitzer ECOLINE para aplicaciones de CO₂ transcrítico forman el núcleo de las bombas de calor Konvekta.
Konvekta suministra a Solaris la bomba de calor de CO₂ UL 500 EM CO₂ HP con compresores Bitzer Ecoline para dos tipos de autobús diferentes: el autobús eléctrico nE12 de doce metros está equipado con una sola bomba de calor de CO₂, mientras que el autobús articulado Solaris nE18 se beneficia de dos bombas de calor de CO₂ debido a su longitud de 18 metros.
Luego, Solaris instala el compresor con doble desacoplamiento para minimizar las vibraciones en el vehículo. Pero gracias al funcionamiento excepcionalmente suave del Bitzer Ecoline 4MTE, el funcionamiento del sistema es imperceptible para los pasajeros que se encuentran dentro.
Las bombas de calor de CO₂ están perfectamente adaptadas a los compresores ECOLINE y permiten un funcionamiento especialmente eficiente y fiable de los autobuses eléctricos. Por supuesto, también hubo características únicas en el diseño de las bombas de calor de CO₂.
Si bien el CO₂ no es tan común para las aplicaciones de autobuses, ya que a menudo requiere tecnologías comparativamente costosas, el refrigerante está preparado para el futuro y cuenta con una disponibilidad a largo plazo. El CO₂ también cumple todos los criterios de sostenibilidad y respeto por el medio ambiente, como refrigerante natural que, con un GWP de 1, tiene un efecto invernadero insignificante. Incluso cuando la temperatura exterior es de 45 °C, la bomba de calor Konvekta CO₂ logra un buen COP en modo refrigeración y demuestra que la refrigeración con CO₂ también funciona con altas temperaturas exteriores.
En funcionamiento de calefacción, la bomba de calor de CO₂ ofrece resultados fiables hasta -20 °C. Con una temperatura exterior de -10°C, por ejemplo, alcanza una potencia calorífica de 19,3 kW con un COP de 2,3. “Cifras como estas no se pueden lograr con ningún otro refrigerante”, dice Björn Kern, jefe de aplicaciones técnicas de Konvekta. “Simplemente demuestra que BVG tomó la decisión correcta con CO₂ para sus nuevos autobuses eléctricos”.
Los accionamientos alternativos son un tema importante que ha preocupado al sector de los autobuses durante años. Especialmente en el segmento de autobuses de tránsito, la tendencia a alejarse del clásico motor de combustión interna y hacia los autobuses eléctricos ha sido una realidad durante mucho tiempo, incluso para Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que en 2019 ordenó nuevos autobuses eléctricos al fabricante de autobuses Solaris.
El desarrollo del sistema de bomba de calor de CO₂ comenzó en 2017 y la serie se entregó por primera vez a Solaris en 2019. Y aunque el proyecto está en curso, la decisión ya está tomada y los responsables están más que satisfechos con los resultados iniciales y las experiencias usando bombas de calor de CO₂ en autobuses eléctricos. Por supuesto, la asociación entre Konvekta, Solaris, BVG y BITZER ha sido muy buena, lo que juega un papel clave.
