GESTOR INTELIGENTE DE TRANSPORTE OPTIBUS A PRUEBA EN SANTIAGO DE CHILE

La inteligencia artificial cada día más involucrada en la movilidad y los sistemas de transporte público, RBU de Santiago confía gestión a este software

Foto: Optibus

El sistema de transporte urbano de Santiago de Chile (RBU) incorporará 220 unidades de buses eléctricos dentro de la operación del año en curso, mediante análisis de diferentes variables como los cargadores, el número de cargadores, restricciones gubernamentales, tiempos de carga, costos de carga nocturna se ha inició ya con la operación de 25 e-buses donde la empresa Optibus se ha encargado de estudiar los datos de las variables acoplando el sistema de transporte vs la infraestructura a ser lo más eficiente posible la operación.

Mediante el uso de inteligencia artificial, el data management (gestión de datos) y algoritmos pre-estudiados por Optibus, ya se ha pre-evaluado los escenarios del uso de la flota completa de 245 buses eléctricos, así ya se encuentran muchos factores pre-configurados también en diferentes condiciones y/o entornos.

Chile como Colombia es un país con desafíos grandes donde aspira llegar a una flota de 1.900 e-buses en las vías de Santiago para tener un 100% de vehículos cero emisiones en el 2040.

El software de gerenciamiento de vehículos eléctricos de la empresa israelí Optibus es más que un respaldo en las metas y las estrategias para pasar de vehículos con motores de combustión a energía eléctrica.

Los buses eléctricos están condicionados por variables restrictivas que se pueden multiplicar según sus entornos, como lo son los horarios, las rutas existentes, las frecuencias durante el día y la semana, los tiempos de carga, las cantidades de carga frente a los ciclos de baterías, los recorridos, las estaciones de carga, la clase de cargadores, las clases de carga (lenta o rápida), el clima, la topografía, la conducción, los costos de energía, sin contar potenciales fallos de los buses frente a cualquier evento; hacer el control de todas las variables podrían ser casi imposible para cualquier equipo de personal especializado en transporte y manejo de flotas, por lo que Optibus desde 2014 viene trabajando y desarrollando soluciones cada día más amables y coherentes con las necesidades de las ciudades que lo requieren, que han confiado en sus resultados.

Foto: Optibus

Es así que Optibus es un socio clave en la gestión del transporte público que afianza los resultados de necesidades de diferentes operadores, en esta ocasión en Chile RBU de Santiago hace la apuesta para dar eficiencia al sistema de transporte masivo y la movilidad de la capital; todas las decisiones e implementaciones van tendidas al mismo factor: la sostenibilidad, mitigar y eliminar los desperdicios de cualquier procedencia que aporte a las cero emisiones en diferentes ámbitos (no solamente en cuanto los vehículos), dando manejo más acertado a toda la logística y planificación respecto a esta clase de buses. Gestores como este software ayuda a facilitar la transición a energías limpias de movilidad.

BRASIL NO ES ATRACTIVO PARA EMPRESAS CHINAS FABRICANTES DE BUSES ELÉCTRICOS

Sunwin ve difícil instalarse como fabricante local en Brasil debido los impuestos de importación

En Brasil existe una flota total de buses eléctricos con una edad promedio de las más altas del mundo con edades promedio de más de seis años, donde la mayoría corresponden a trolebuses y otros con batería.

Brasil tiene un potencial para la implementación de buses eléctricos de 40 mil unidades aproximadamente, sin embargo comercialmente hablando no es tan apetitivo para las empresas fabricar los buses eléctricos directamente en el país suramericano dadas las condiciones arancelarías.

Sunwin, empresa china fabricante de buses eléctricos ha visualizado el enorme potencial, pero los impuestos de importación son sobreprotectores para el mercado interno brasileño y por otro lado el volumen de pedidos inmediato es muy pequeño como para invertir en una planta de producción de 15 a 20 millones de dólares.

Además para los proveedores de baterías y chasis también aplican los grandes tributos, por lo que también es mejor importar para pequeñas cantidades. Aun así fabricantes como Mercedes Benz ha optado por una estrategia un poco diferente como por ejemplo con el modelo e-O500U.

En ciudades como Sao Paulo la apuesta a la electromovilidad con buses eléctricos es alta, con el objetivo de alcanzar las 2600 unidades para diciembre de 2024, aunque será una inversión que llevara sus tiempos pues cada bus eléctrico puede llegar a vales hasta 3 millones de reales.