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MOBILITY ADO renueva ADO GL y Platino con más de 300 autobuses y motores Euro 6

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Con una inversión de 2,000 mdp, la empresa moderniza su flota de servicios ejecutivos y de lujo, reforzando su apuesta por la movilidad sustentable, la tecnología avanzada y la experiencia premium para los pasajeros.

Redacción Latinobus.

MOBILITY ADO dio a conocer una ambiciosa renovación de las flotas de sus servicios ADO GL y ADO Platino, con una inversión superior a los 2,000 millones de pesos. Esta modernización contempla la incorporación de 303 nuevos autobuses —220 para GL y 83 para Platino— que comenzarán a operar progresivamente en 2025 a lo largo de 55 rutas en el centro, sur, sureste y Golfo de México.

El anuncio refuerza el liderazgo de la empresa en el transporte foráneo de pasajeros al elevar los estándares de confort, seguridad y eficiencia, al mismo tiempo que responde al compromiso ambiental de la compañía mediante la implementación de motores Euro 6, los más avanzados en materia de reducción de emisiones contaminantes.

Durante la presentación oficial, Aldo Alarcón Vargas, director general de Transporte para México y América Latina en MOBILITY ADO, rememoró el camino recorrido por la empresa desde su primer autobús BECK de 16 pasajeros en los años 40 hasta esta nueva etapa. “Hoy, con esta renovación, alcanzamos la cúspide de nuestro servicio”, expresó.

Los nuevos vehículos cuentan con tecnología de última generación que incluye chasis Scania, carrocería Irizar y sistemas avanzados de asistencia al conductor como frenado autónomo de emergencia, detección de peatones, control crucero adaptativo y protección antivuelco.

Por su parte, Alfonso Cavazos, gerente general de la Región Operativa de lujo de ADO GL y ADO Platino, resaltó que la iniciativa responde a las expectativas de más de 250 mil pasajeros que usan estos servicios cada mes. “Escuchamos a nuestros usuarios y diseñamos esta renovación pensando en su comodidad, seguridad y conectividad”, comentó.

Los autobuses Platino ofrecerán Wi-Fi satelital, pantallas individuales, puertos USB tipo A y C, conexiones de 110V y asientos ergonómicos con soporte lumbar, garantizando un viaje de alto nivel.

Además del enfoque tecnológico, MOBILITY ADO ya capacitó a sus operadores desde finales de 2024 para garantizar un servicio seguro y eficiente. La empresa prevé que esta renovación impulsará el turismo nacional y consolidará su crecimiento en 2025, con expectativas aún mayores hacia 2026, año en el que se anticipa un repunte en la movilidad debido al Mundial de Futbol.

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ENEL GANA LICITACIÓN PARA ESTACIONES DE RECARGA DE LÍNEA 3 DE METROBÚS EN CIUDAD DE MÉXICO

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ENEL GREEN POWER MÉXICO Y ADO MOBILITY SON SOCIOS

Redacción Latinobus – Forbes México

La italiana Enel ganó la licitación concurso para instalar 25 estaciones de carga, incluyendo la infraestructura de interconexión, para asegurar el suministro de energía de los futuros autobuses eléctricos de la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México, que como se anunció hace pocos días, será la primera línea de transporte masivo eléctrica en el país. 

Enel invertirá cuatro millones de dólares, en colaboración con Enel Green Power México. Este proyecto le permitirá debutar con éxito en el mercado mexicano, pues se estrena una línea de negocios en el país. Se trata de la línea de negocio global que brinda un ecosistema de soluciones integradas, promoviendo nuevos usos de la energía para que las ciudades, las empresas y las personas vivan, trabajen y crezcan de forma sostenible.

De acuerdo con la firma, las estaciones de carga inteligentes están hechas para suministrar una potencia de 4.5 MW, requerida en las operaciones de la Línea 3 del Metrobús, con lo que se busca mejorar su desempeño, optimizar la recarga y reducir así su demanda energética por medio de nuestra plataforma “Smart Charging” o recarga inteligente, en beneficio tanto de la ciudad como de los millones de usuarios que todos los días emplean el servicio.

La participación en la movilidad eléctrica pública es solo el inicio de una serie de proyectos que Enel X buscará impulsar en el país, con la finalidad de contribuir a la construcción de ciudades más modernas, inteligentes y sostenibles. 

Enel, que este año celebra su 60 aniversario, es una compañía eléctrica multinacional y un actor integrado líder en los mercados mundiales de la energía y las energías renovables, a nivel latinoamericano tiene importantes operaciones en Colombia, Chile y Brasil, donde también ha ayudado al avance en la electrificación del transporte.

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BUSES OCC DE MEXICO STRENGTHENS ITS COMMITMENT TO TRAVELERS BY INCORPORATING 20 NEW BUSES

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THE COMPANY COMMITS TO THE VOLVO-IRIZAR TEAM

Latinobus newsroom – William Marroquín

The history of Omnibus Cristóbal Colón – OCC dates back to 1930, when a union of bus owners began to connect Mexico City with Cuautla and Cuernavaca in the state of Morelos, until its acquisition in 1988 by ADO (Autobuses Eastern). Today, OCC is one of the brands that is part of Mobility ADO, one of the main passenger transport conglomerates in the Aztec nation.

After the enormous difficulties that OCC had to overcome during the pandemic, which led to a drastic reduction in the operation of the fleet, the company is reunited with its allies and clients, to present its first incorporation in more than two years, with which It shows that he trusts the market and indicates that the most complicated days of this situation that changed the world seem to have been overcome.

“Today is a very important day, because when the pandemic started, the world stopped and with its mobility. Although we never stopped, there was a time when about 4,000 buses were not operating, but always trusting that we were going to get ahead. What we are presenting here is a reflection of the trust we have in Mexico, in the company and, above all, with the most significant thing that we have in our organization: our passengers. We believe that the only way to get ahead is with a lot of work, effort and dedication every day to show our passengers that traveling through southern Mexico with OCC is safe, viable, hygienic and that they can be very calm letting themselves be carried away by the experts, such as Autobuses OCC” mentioned Aldo Alarcón Vargas, General Director of Transportation at Mobility ADO.

In that order of ideas, OCC has opted for one of the combinations preferred by transporters in Mexico in the last year, with the Volvo chassis that serves as a platform to receive the Irizar i6 body, receiving 20 buses with this specification, capable to carry up to 44 passengers and about 13,000 users per month.

The new units will travel to the states of Morelos, Oaxaca, Chiapas where there is informality and high competition. That is why OCC is aware that to endorse this commitment to its travelers, it not only implies incorporating new units, but also with a high-level service.

The Volvo chassis corresponds to the B11R 4X2 model with its 10,800cc, 6-cylinder D11C engine with turbocharger and intercooler, which also meets the Euro 5 emission standard. It delivers 410HP of power and 1,950Nm of torque, figures with which the bus will travel with plenty of capacity to move on any terrain. Additionally, it has a fault diagnosis system (multiplex), self-protection against overheating and low oil pressure, as well as engine fire detection sensors.

To guarantee peace of mind for the occupants, the bus is equipped with the Volvo disc brake system on all axles (EBS5- Electronic Braking System). With this you can control the ABS, the ASR (control
traction control), anti-slip system, pad wear sensors, intelligent braking combined with retarder, hill start assist and emergency braking system. The latter includes involuntary lane departure warning, adaptive cruise control and activation of automatic braking when a risk of collision is noticed.

The Irizar i6 body has been the second best-selling body by the Spanish manufacturer in Mexico, following the i5, which is designed for cheaper service lines. The bus has a toilet, 22-inch and 19-inch environmental entertainment screens, USB connections to recharge devices and air conditioning provided by Hispacold (also belonging to the same Irizar business group).

In this way, 2022 begins with the right foot in the highway transport (foreign) of Mexico, which will generate a lot of news due to the arrival of new players in the market, the struggle of the competitors not to lose position and in the same way, if Volvo will continue as leader in the highway segment as it did during 2021, surprising the Aztec market.

Internacional

AUTOBUSES OCC DE MÉXICO REFUERZA SU COMPROMISO CON LOS VIAJEROS INCORPORANDO 20 NUEVOS BUSES

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LA COMPAÑÍA APUESTA POR EL BINOMIO VOLVO-IRIZAR

Redacción Latinobus – William Marroquín

La historia de Omnibus Cristóbal Colón – OCC se remonta a 1930, cuando una unión de propietarios de autobuses, empezó a conectar a la Ciudad de México con Cuautla y Cuernavaca en el estado de Morelos, hasta su adquisición en 1988 por parte de ADO (Autobuses de Oriente). Hoy OCC es una de las marcas que hace parte de Mobility ADO, uno de los principales conglomerados del transporte de pasajeros en la nación azteca.

Tras las enormes dificultades que OCC tuvo que sortear durante la pandemia, que llevaron a una drástica reducción en la operación de la flota, la compañía se reencuentra con sus aliados y clientes, para presentar su primera incorporación en más de dos años, con la que demuestra que confía en el mercado e indica que los días más complicados de esta situación que cambió al mundo, parecen haberse superado.

“Hoy es un día muy importante, porque cuando la pandemia empezó, el mundo se paró y con ello la movilidad. Pese a que nunca nos detuvimos, hubo un momento en que cerca de 4.000 autobuses estuvieron sin operar, pero siempre confiando en que íbamos a salir adelante. Lo que estamos presentando aquí es el reflejo de la confianza que tenemos en México, en la empresa y sobretodo con lo más importante que contamos en nuestra organización: nuestros pasajeros. Creemos que la única manera de salir adelante es con mucho trabajo, esfuerzo y dedicación todos los días para demostrar a nuestros pasajeros que viajar por el suroesye mexicano con OCC es seguro, es viable, higiénico y que pueden estar con mucha tranquilidad dejándose llevar por los expertos, como lo es Autobuses OCC” mencionó Aldo Alarcón Vargas, Director General de Transporte en Mobility ADO

En ese orden de ideas, OCC ha apostado por una de las combinaciones preferidas por los transportadores de México en el último año, con el chasis Volvo que sirve de plataforma para recibir a la carrocería Irizar i6, recibiendo 20 autobuses con esta especificación, capaces de llevar hasta 44 pasajeros y cerca de 13.000 usuarios al mes.

Las nuevas unidades viajarán a los estados de Morelos, Oaxaca, Chiapas donde existe informalidad y alta competencia. Por eso OCC es consciente que para refrendar ese compromiso con sus viajeros, no sólo implica incorporar unidades nuevas, sino además con un servicio de alto nivel.

El chasis Volvo corresponde al modelo B11R 4X2 con su motor D11C de 10.800cc, 6 cilindros con turbocargador e intercooler, que cumple además la norma Euro 5 de emisiones. Entrega 410HP de potencia y 1.950Nm de torque, cifras con las que el autobús viajará con capacidad de sobra para moverse en cualquier terreno. Adicionalmente cuenta con sistema de diagnóstico de fallas (multiplex), autoprotección contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite, así como sensores detectores de incendio en motor.

Para garantizar tranquilidad a los ocupantes, el bus está equipado con el sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes (EBS5- Electronic Braking System). Con ese pueden controlarse el ABS, el ASR (control
de tracción), el sistema antipatinado, los sensores de desgaste de las pastillas, el frenado inteligente combinado con retarder, la ayuda para arrancar en pendientes y el sistema de frenado de emergencia. Este último incluye la advertencia de cambio de carril involuntario, el control de crucero adaptativo y la activación del frenado automático cuando se advierte un riesgo de colisión.


La carrocería Irizar i6 ha sido la segunda más vendida por parte del constructor español en México, siguiendo al i5 que está concebido para las líneas de servicios más económicos. El autobus cuenta con sanitario, pantallas ambientales de entretenimiento de 22 y 19 pulgadas, conexiones USB para recargar dispositivos y climatización provista por Hispacold (también perteneciente al mismo grupo empresarial de Irizar).

De esta manera inicia con pie derecho el 2022 en el transporte rodoviario (foráneo) de México, que generará muchas noticias por la llegada de nuevos actores al mercado, la lucha de los competidores por no perder posición y de igual manera, si Volvo seguirá como líder en el segmento de carretera como lo logró durante 2021, sorprendiendo al mercado azteca.


Chasis

MOBILITY ADO DE MÉXICO RECIBE 69 BUSES SCANIA CARROZADOS IRIZAR Y AYCO

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Redacción Colombiabus – Scania México

COMIENZAN A MOVERSE LAS VENTAS DEL CHASIS K450 EURO VI

Confiando en la llegada de mejores tiempos y que los momentos más difíciles derivados de la pandemia desatada por el Covid-19 están por terminar, Scania continúa entregando unidades para el transporte de pasajeros por carretera en México. En esta oportunidad se trata de uno de los principales consumidores de autobuses del país: Mobility ADO, nombre al que hace unos años evolucionó Autobuses de Oriente, fundada en 1939.

69 unidades, de las cuales 54 corresponden a los modelos K450 y K440 con carrocería Irizar y 15 con la carrocería Ayco Nervi, sobre la plataforma K310. Destaca que el K450 viene aumentando de a poco su presencia en las rutas mexicanas, brindando mejores prestaciones con más economía de consumo y cumpliendo la norma de emisiones Euro 6.

 Scania continúa entregando unidades, en la recta final del año a otro de sus grandes clientes Mobility ADO. En esta ocasión, se trata de unidades modelo chasis K450, K440 y K310, las cuales fueron carrozadas 54 por Irizar y 15 con Ayco. Mobility ADO es uno de los principales operadores de buses de carretera en México, con más de 6.000 unidades, con actividades en España, Portugal, Guatemala y México. Es una empresa que ha sabido adaptarse a los cambios tecnológicos, diversificar sus negocios

Mobility ADO, se ha pronunciado positivamente a  simplificar la vida de las personas promoviendo la sostenibilidad desde la incorporación de sus procesos y tecnologías que mejorarán la calidad de vida de las personas y por supuesto del entorno. Para ellos es primordial demostrarlo a través de sus acciones, por ello con su eventual renovación de flota, es que busca unidades que puedan ofrecer a sus usuarios confort y seguridad, así como un menor impacto ambiental.

Estas unidades reducen las emisiones de  óxidos de nitrógeno y Material Particulado, causante de enfermedades respiratorias en en país. También los autobuses cuentan  con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.