ICC crece a nivel nacional con Legacy

Una nueva Legacy NPR llega a Cootrachica, marca un nuevo
capítulo para el transporte regional colombiano; integrando
industria nacional, eficiencia operativa y tradición cooperativa.


En el dinámico universo del transporte intermunicipal colombiano, donde tradición y evolución se cruzan a diario en las carreteras del país, la presencia de una nueva carrocería siempre marca un punto de inflexión. Esta vez, el protagonista de la conversación llega desde el Valle de Aburrá: la antioqueña Industria de Carrocerías Camacho – I.C.C, que ha decidido extender su huella con paso firme hacia suelo boyacense. El destino: Duitama, cuna del transporte regional y sede de la histórica Cooperativa de Transportadores Rápido Chicamocha – COOTRACHICA

Fundada en 1 997, ICC ha construido su trayectoria sobre un principio
clave: evolucionar sin perder la esencia artesanal que caracteriza a
la industria carrocera colombiana. Sus primeros años estuvieron dedicados principalmente a la reparación de vehículos, una etapa formativa que le permitió conocer de primera mano las exigencias reales de conductores, propietarios y empresas. Ese aprendizaje se tradujo en
2004 en su entrada formal a la fabricación de carrocerías con el modelo
Visión Futuro, ampliamente reconocido en rutas urbanas y sub urbanas de Antioquia.

Casi tres décadas después, ICC presenta el Legacy, una carrocería que
refleja la madurez técnica y estética alcanzada por la compañía. Diseñada para adaptarse a distintos chasis de motor frontal, el Legacy se
proyecta como una solución versátil para transportadores de diversas regiones del país. Su llegada a Boyacá no es casual: responde a un mercado que exige eficiencia, confort y confiabilidad en escenarios operativos exigentes.

En este contexto aparece Cootrachica, cooperativa fundada en 1965 y referente histórico del transporte boyacense. Con seis décadas de operación, la empresa ha sido pieza clave en la movilidad regional, con
servicios que abarcan transporte intermunicipal, turismo y taxi en Duitama, además de rutas que conectan la provincia del Tundama con Tunja y otros municipios. Fiel a su vocación de servicio y a su compromiso con la modernización, la cooperativa apuesta ahora por integrar a su flota una unidad ICC Legacy, fortaleciendo su propuesta operativa.

La unidad incorporada corresponde a un Legacy sobre chasis NPR Euro VI, equipado con motor 4JZ1-TCH de 2.999 cc, que entrega hasta 175 hp a 2.800 rpm y un torque de 44 kg-m a 1.400 rpm. Esta configuración optimiza el arranque y el desempeño en recorridos con topografía variable, apoyada por una caja manual de seis velocidades. El sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas, de accionamiento hidráulico, mejora la eficiencia de frenado y simplifica los mantenimientos, mientras que los sistemas DPD y SCR garantizan el cumplimiento de la normativa Euro 6. A ello se suman asistente de arranque en pendiente y una amortiguación mecánica pensada para un balance entre confort y robustez.

Una carrocería bien diseñada

En materia de carrocería, el ICC Legacy destaca por una propuesta integral. Incorpora sistema de climatización Transaire, espejos adelantados, cristal panorámico enterizo y componentes comerciales que facilitan el mantenimiento. La iluminación exterior incluye faros y luces traseras LED, tercer stop y elementos de alta disponibilidad en el mercado. La puerta pantográfica de acceso, de accionamiento vertical y
control remoto, junto con dos bodegas estratégicamente ubicadas, optimiza la operación diaria y la distribución de espacios.

A gusto del cliente, ICC Legacy puede configurarse con espejos digitales para mejorar la visibilidad, facilitar las maniobras de parqueo y los costos operativos por colisión.

El interior está configurado para 20 pasajeros en disposición 2+1, con la
posibilidad de llegar hasta 25 plazas según requerimientos del cliente.
Sillas amplias con apoyabrazos, buen nivel de reclinación, piso imitación madera, portaequipajes con salidas de aire y luces de lectura LED crean un ambiente confortable. El puesto de conducción ofrece una posición ergonómica, panel multiplexado para el control de funciones de la carrocería, pantalla multimedia, sistema de cámaras y monitoreo del vehículo. La iluminación ambiental en tonos azules, las mamparas de separación y los cinturones de seguridad de tres puntos completan una propuesta alineada con la normativa vigente.

Con esta incorporación en Boyacá, ICC demuestra su capacidad de
competir y crecer a nivel nacional, ampliando su red de posventa y adaptando sus productos a las realidades de cada región. Kilómetro a kilómetro, la industria carrocera colombiana sigue ganando terreno, fortaleciendo economías locales y aportando soluciones que mejoran la movilidad desde una visión claramente nacional.













Busscar Vuelve a Flota Magdalena

Con la combinación Busstar 380 S2 y Mercedes-Benz RS 1945, el confort, la tecnología y la operación eficiente llegan
al nuevo servicio Stellaris.

El Busscar Busstar 380 S2 se consolida como una carrocería pensada para operaciones donde el confort del pasajero, la eficiencia técnica y la confiabilidad mecánica son factores determinantes. Diseñado para servicios especiales y de alto valor agregado, este modelo encuentra en Colombia un escenario ideal al combinarse con el chasis Mercedes-Benz RS 1945, una plataforma ampliamente probada en rutas intermunicipales de media y larga distancia, cada vez más valorada por su confiabilidad y respaldo de marca.

En el caso del nuevo servicio Stellaris de Flota Magdalena, la elección del Busstar 380 S2 responde a una estrategia clara: priorizar comodidad, diferenciación del producto y una experiencia de viaje superior frente a la oferta tradicional. La configuración para 32 pasajeros permite mayor espacio individual, pasillos más despejados y una percepción de exclusividad que se alinea con el concepto del servicio.

Interior orientado al confort real


El salón de pasajeros del Busstar 380 S2 está concebido desde la ergonomía y el uso intensivo. Las poltronas de mayor ancho, con espumas de alta densidad y apoyapiés abatibles, ofrecen una postura cómoda incluso en trayectos prolongados. La separación entre filas supera la media del segmento, lo que reduce la fatiga del pasajero y mejora la circulación interna.

Cada puesto cuenta con puertos USB individuales, extensas, con mandos bien ubicados y mejor visibilidad. integrados en portapaquetes superiores de diseño funcional, fabricados con materiales resistentes al uso continuo. La iluminación LED indirecta, distribuida de forma homogénea, evita deslumbramientos y crea un ambiente cálido, especialmente valorado en servicios nocturnos o de larga duración. A esto se suma un sistema de entretenimiento individual, que refuerza la percepción de servicio premium y responde a las expectativas actuales del usuario intermunicipal. Por su parte, la iluminación de penumbra, conformada por una línea azul que recorre los portapaquetes de manera continua, se convierte en un sello inconfundible

Cabina deconducción y seguridad activa


Para el conductor, el Busstar 380 S2 incorpora una cabina completamente cerrada, solución que mejora el aislamiento acústico, reduce distracciones y eleva los estándares de seguridad y confort laboral. La ergonomía del puesto de conducción está optimizada para jornadas extensas, con mandos bien ubicados y mejor visibilidad.

En materia tecnológica, la carrocería integra espejos digitales, una solución que mejora el campo visual, reduce puntos ciegos y disminuye el desgaste aerodinámico frente a los espejos convencionales. El sistema multiplex centraliza funciones eléctricas, facilita diagnósticos y reduce tiempos de mantenimiento, un punto clave para flotas que buscan maximizar disponibilidad.

Chasis Mercedes-Benz RS 1945: potencia y eficiencia


La base mecánica del conjunto es el chasis Mercedes- Benz RS 1945, equipado con motor posterior de 450 HP ideal para topografías exigentes y operaciones continuas. Su curva de torque permite una respuesta sólida tanto en arranque como en recuperación, incluso con
carga completa y en tramos montañosos frecuentes en la geografía colombiana. La transmisión automatizada ZF optimiza el consumo de combustible, reduce el desgaste del tren motriz y aporta una conducción más suave, tanto para el operador como para el pasajero. A nivel de seguridad, el sistema de frenos neumáticos con ABS garantiza estabilidad y control en distintas condiciones de adherencia, elevando el estándar operativo del vehículo.

El conjunto incorpora además una bodega central pasante, que mejora la logística de equipaje y facilita la operación en terminales con alto flujo de pasajeros. El aislamiento térmico y acústico aplicado en la estructura contribuye a un mejor desempeño del sistema de aire acondicionado y a una reducción significativa del ruido exterior dentro del salón.

Stellaris:un servicio pensado para viajar mejor


El servicio Stellaris de Flota Magdalena se estructura sobre rutas y horarios exclusivos, enfocados en pasajeros que valoran puntualidad, confort y una experiencia diferenciada. La combinación del Busstar 380 S2 con el RS 1945 permite ofrecer un producto consistente, donde cada componente desde la poltrona hasta el tren motriz; cumple una función clara dentro del modelo operativo, conectando a ciudades como Bogotá, Cali, Medellín y Neiva, en los mejores horarios nocturnos, para una
experiencia de viaje directa y sin escalas.
Más allá del diseño, esta configuración responde a una visión de largo plazo: menor fatiga del conductor, mayor satisfacción del usuario y una flota preparada para operar con eficiencia y durabilidad. En un mercado cada vez más competitivo, el Busstar 380 demuestra que la innovación, cuando está bien ejecutada, se traduce en valor para operadores y pasajeros.