FLOTA LA MACARENA Y LIPSA OBTIENEN NUEVAS FRECUENCIAS
Por William Marroquín – Especial Para Latinobus
El tercero de los cuatro concursos licitatorios para seleccionar a las empresas que deberán empezar a operar más de 21 corredores intermunicipales, ha llegado a la fase de definición con los informes que determinan quienes serán los ganadores de las rutas sometidas al concurso CR-MT-007-2022 que otorgaba 6 rutas intermunicipales en 4 rutas que conectan a poblaciones del Chocó con Quibdó y 2 con ciudades del departamento del Meta.
Respecto a los concursos del Chocó, el resultado ya se había decantado en el informe preliminar, pues todos los postulantes quedaron excluidos y por tanto, el concurso fue declarado desierto.
LIPSA Y COOTRANSBOL ACOMPAÑARÁN A FLOTA LA MACARENA
Dos rutas que conectan a Villavicencio con municipios del Meta, no tuvieron problemas que determinaran que los corredores quedaran declarados desiertos. En el que se ofertó para comunicar a Villavicencio con San Carlos de Guaroa, Flota La Macarena dominó sin problemas y logró una puntuación muy alta que le permitió obtener una amplia ventaja frente a Transportes Morichal.
Flota La Macarena, podrá atender el servicio en nivel básico en buseta, que saldrá desde Villavicencio a las 6:00AM, en bus a las 10:00AM y microbus a las 17:00. Mientras que de San Carlos de Guaroa el primer despacho diario será a las 6:00AM en bus, a las 15:00 en buseta y a las 19:00 en microbús.
En el corredor Villavicencio – Puerto Gaitán, desde la etapa preliminar Flota La Macarena y Lipsa habían tomado ventaja, al alcanzar los mayores puntajes. Sin embargo, también quedó una frecuencia para Cootransbol, que vuelve a ganar derecho a operar nuevos corredores intermunicipales, pues desde 2019 no había vuelto a salir favorecida en concursos licitatorios. De todos modos, no deja de ser un premio de consolación para la empresa boyacense, que aspiraba a ganar en las rutas de larga distancia y renombre.
Lipsa, Flota la Macarena y Cootransbol tendrán una frecuencia diaria para cada compañía, tanto desde Puerto Gaitán como saliendo de la capital del Meta. La empresa pereirana saldrá desde Villavicencio a las 19:00, Concorde a las 11:00 y Macarena a las 6:00; mientras que de regreso Lipsa lo haráen horario de 4:00, Macarena a las 12:00 y Cootransbol a las 18:00.
Les invitamos a descargar el Acta de Selección, que oficializa los resultados y confirma a los ganadores:
Cuando el Ministerio de Transporte publicó un listado con los corredores en los que había encontrado demanda insatisfecha y que se comenzarían a licitar bajo la modalidad de Pliego Tipo, se abrió la posibilidad para que más personas y toda la industria siguieran con atención cada oleada de concursos.
Hemos visto como las empresas de mayor experiencia en varios corredores han perdido la carrera frente a otras que se han preparado mejor. También se han encontrado algunos resultados que para muchos no encajan o no permiten entender cómo se adjudica la puntuación, o incluso dejar abierta la posibilidad de una reforma a los términos de las convocatorias.
Mientras eso se analiza y se evalúan decisiones, los concursos siguen su ruta y desde diciembre de 2022 también estaba abierto el CR-MT-008-2022, que otorgaba el derecho a operar por un término inicial de cinco años, los siguientes corredores intermunicipales con las respectivas empresas interesadas:
Teniendo en cuenta que nadie se postuló para el corredor Dibulla – Riohacha, nuevamente se demuestra que las rutas de distancias medias y largas para niveles de servicios de lujo son las que captan el mayor interés de las empresas.
¿UN NUEVO JUGADOR EN LAS FRONTERAS?
El resultado del lote 2, es prácticamente un calco de lo visto en el concurso CR-MT-005-2022 con las rutas Ipiales – Pereira y Cúcuta – Ipiales donde Autoboy alcanzó los mayores puntajes y quedarían como las más opcionadas para tener la operación sobre el corredor que conecta a Maicao con Cúcuta.
El otro detalle, está en la posibilidad que Autoboy podría conectar Ipiales con Maicao, quizá mediante transbordos o con conexiones en alguno de los puntos de parada o con la ruta que sale desde Bogotá y viaja por el Magdalena Medio hasta Cartagena. Un tema que habrá que seguir con atención y que podría ser una realidad, a menos que tras las observaciones que podrán hacer los participantes al resultado de estos concursos, exista un cambio drástico que incida en la puntuación final.
MÁS RUTAS PARA EL MAGDALENA MEDIO
Para conectar el Magdalena Medio, el Ministerio de Transporte sometió a concurso otras tres rutas tanto para operar en buses de lujo, como en busetas y microbuses. Nuevamente Autoboy logró hacerse con una importante conexión desde el centro del país con la ruta Ibagué-Barrancabermeja.
Adicional a ello, si logra quedarse con el derecho a atender la ruta Valledupar – Barrancabermeja, que en su primer año será en servicio básico y en buseta, servirá como enlace para las rutas preferenciales de larga distancia, haciendo transbordos, pero quizá pagando un solo tiquete.
Para la ruta de Aguachica – Puerto Wilches, Transportadora el Triunfo consigue otro corredor para salir de su escenario de cercanías en Bogotá y pasar a rutas de mayor longitud, en un terreno aparentemente desconocido para ellos, al menos en principio.
Ese derecho lo estaría compartiendo con Unitransco, filial de Expreso Brasilia que sorprendentemente obtuvo mejor puntuación que su compañía madre en todos los lotes donde ambas empresas de la costa caribe se presentaron a competir.
Otra pregunta que quedará ¿Será que las empresas favorecidas sí podrán iniciar a operar antes que finalice 2023? Lo anterior teniendo en cuenta las dificultades de disponibilidad de chasises, a lo que deben sumarse los tiempos de construcción en las carroceras que en estos momentos rondan los 90 días. El juego va a terminar, las cartas ya se mostraron y varias partidas podrían haber quedado definidas.
Redacción Latinobus – Charlie Rodríguez / Joseba Mendoza
ESTILO, DISTINCIÓN Y PRIVACIDAD SOBRE RUEDAS
La música popular cada vez gana más terreno entre los Colombianos, y con ella, una nueva cultura de moda, estética y estilo de vida se ha desarrollado. Y es que al estilo de las grandes bandas de los 90 como Selena y Los Dinos o Gloria Estefan y su Miami Sound Machine, no solo se trata de lo que pasa en el escenario, sino de la imagen que proyecta el artista en cada uno de sus movimientos.
En otras de nuestras ediciones, hemos reseñado los vehículos de cantantes como Paola Jara, Arelys Henao y Orlando López; ahora, gracias a una cordial invitación de Inversiones Aldemar (Carrocerías JGB), pudimos tener acceso en primera fila para conocer cada uno de los detalles del nuevo autobús desarrollado a medida para Mano de Obra, la empresa que tiene los derechos musicales y comerciales de uno de los cantantes más importantes del momento, el famoso Jessi Uribe, y que también comercializa y maneja la imagen de su compañera y cantante, Paola Jara.
EXTERIOR DISCRETO
La base para la construcción del vehículo ha sido el chasís Hino FC9J GTZ, una plataforma ampliamente reconocida por su confiabilidad y economía de operación, equipada con motor de 4 cilindros en línea, sistema de alimentación Common Rail y transmisión mecánica de 6 velocidades. Sobre ella, JGB desarrolló un autobús compacto, empleando su recientemente lanzado modelo Fascino, reemplazo del Ibiza Maxxi y especialmente desarrollado para autobuses de motor delantero.
Este nuevo estilo de carrocería, incluye líneas fluidas que recorren el vehículo en cada uno de sus lados, ventanería curva con corredera en la parte superior, cristal panorámico de una sola pieza y unos llamativos pilotos, tanto en la parte delantera como en la posterior, con diseño de avanzada, incluyendo luces LED progresivas y refuerzos para bajas y antinieblas en la defensa frontal.
Uno de los detalles más interesantes del modelo es su color gris metalizado, que combinado con el polarizado de las ventanas laterales, lo hacen ver sobrio y elegante.
VIAJANDO CON ESTILO
La zona VIP de autobús está ubicada en la parte trasera de la carrocería y tiene capacidad para tres personas: el artista y sus representantes. Allí podrán disfrutar de mucho más espacio para las piernas, una mesa de trabajo con acabado en hidrografía, portavasos con refrigeración y calefacción y una nevera para mantener bebidas frescas siempre disponibles.
Un interesante detalle es el asiento giratorio especialmente destinado para el cantante, que le permite atender reuniones, si se pone en dirección a la parte trasera del bus, o viajar en sentido de marcha, reclinando el espaldar y disfrutando de una película en la pantalla de 32″, cuando la silla se rota 180°.
Justo en el lateral de la carrocería, en el área reservada del bus, se encuentra la zona de camerino, que permitirá a Jessi y su banda estar siempre listos para sus presentaciones. Allí, un amplio armario facilita ubicar todos los trajes para los shows, y un lujoso lavamanos con espejo iluminado estará siempre a disposición de los viajeros, para facilitar las tareas de maquillaje y preparación de la banda; todo esto decorado con iluminación ambiental de todo cálido, que mezclado con los matices oscuros de la madera del mobiliario y el color del piso vinílico en imitación madera, dan el punto de distinción para lograr un ambiente bohemio e íntimo.
UN INTERIOR LLENO DE DISEÑO
El área del conductor se reconoce por su gran amplitud, visibilidad y luminosidad. El volante forrado en cuero tiene ajuste en altura y profundidad, y los mandos, tanto del sistema multiplex, que controla todas las funciones electrónicas de la carrocería ( luces interiores, accesorios, luces delimitadoras externas) , como del sistema de sonido de doble zona (conductor y pasajeros), están al alcance de la mano.
La mezcla de materiales, texturas y colores interiores de este autobús personalizado, ha sido cuidadosamente escogida para generar un ambiente donde el lujo, el buen gusto y la sobriedad son protagonistas, e invitan a los pasajeros al descanso y la relajación. Además del equipo de audio con pantalla de 7 pulgadas, el conjunto cuenta con cuatro parlantes de 6″, cuatro tweeters de 4″, dos subwoofers de 12″ y dos bocinas de 6″x9″ ubicadas en el area del conductor, acopladas a tres amplificadores de sonido de alta potencia.
Son cuatro zonas las que pueden identificarse al interior de la carrocería: el área de conducción, la zona de pasajeros, la zona VIP y el área de camerino, donde los tonos marrón y ocre predominan.
COMODIDAD Y SEGURIDAD
De acuerdo con Sebastián Amado, Diseñador Industrial de Carrocerías JGB, el equipo de trabajo se esmeró en crear un vehículo único y totalmente personalizado, de acuerdo con el gusto y necesidades del artista. “ Tanto los asientos reclinables con apoyabrazos, como la tapicería, corresponden a un nuevo modelo tipo yate, y además, cuentan con cinturones de seguridad retráctiles. (…) La iluminación además se escogió en colores cálidos para dar mayor sensación de confort” aseguró Sebastián.
Los portapaquetes del Fascino, también estrenan nuevos accesorios que debutan en esta entrega. “Hemos desarrollado una nueva luz de penumbra en tonos azules, que crean la sensación de tener una parte central “flotante”. Allí tenemos un nuevo modelo de “multiset”, que incorpora luz individual LED y salidas orientables para el aire acondicionado” puntualizó el diseñador.
Después de largos meses de aislamiento y detención del negocio del autobús, la palabra que está en Boca de todo el mundo es “reactivación”. Antes de esta nueva fase, la industria carrocera nacional se preparaba para acompañar a los transportadores y viajeros con propuestas que transmitieran un mensaje de confianza en la actividad y el deseo de trabajar juntos buscando volver rápidamente al crecimiento.
Por eso, la aparición en escena nacional del autobús del nuevo Fascino de Carrocerías JGB, es una señal que reconforta llega en el momento justo, marcando una nueva etapa en el transporte de pasajeros y buscando mantener esa posición de liderazgo de varios años en el segmento de midibuses, dónde toma el testigo que deja el Maxxi presentado en 2012 y preferido tanto por las empresas de servicios especiales, como intermunicipal de distancia corta y media.
UN LARGO CAMINO
El proceso inicia en 2019, y tomando la decisión de desarrollar un midibús desde cero, incorporando nuevas técnicas en diseño y producción. Para definir una nueva generación estilística de la marca, se trabajó sobre líneas fluidas y formas que se dirigen a los extremos del vehículo, buscando también cambios en iluminación que resalten sus trazos y transmitan imponencia exterior. La propuesta interior partido de las premisas de la facilidad del uso y la fabricación de los materiales, la economía y acabados elegantes orientados a experiencia de viaje memorable.
En la selección de componentes, un 30% de ellos son importados de Japón, Argentina, Brasil, Francia y Corea principalmente y el 70% restante son de la integración nacional, aspecto que siempre ha destacado a Carrocerías JGB, como promotor del desarrollo de proveedores locales. Consola de techo, millaré, vidrios, silletería, pisos y tapizadas son fabricados en nuestro país con mano de obra 100% colombiana. El Fascino también estrena un sistema de climatización desarrollado por la bogotana Transaire del modelo K3; más liviano, esbelto y con una capacidad de evacuación de calor optimizado.
Un exitoso proceso de homologación, realizando una matriz de todos los requerimientos normativos, unido al control de las certificaciones de los proveedores y la realización de los ensayos, permite cumplir con las normas de construcción de autobuses vigentes, garantizando la seguridad y confiabilidad; un aspecto donde Carrocerías JGB ha participado durante muchos años, aportando a la normativa, construyendo a orientar al sector para que esté acorde a las disposiciones internacionales y estableciendo parámetros de Sana competencia en la fabricación local de autobuses.
TRABAJO EN EQUIPO
Del trabajo de producción y diseño, orientado a la máxima funcionalidad junto a las mejoras en seguridad, el Fascino no es un reflejo de los pasos del equipo de Ingeniería, Diseño y Producción donde el equipo conformado por los ingenieros Fernando González y Arenas junto a los diseñadores Germán Peñaloza y Sebastián Amado, permitiendo integrar importantes avances en el nuevo Minibus de JGB.
UN DISEÑO FAMILIAR
Un diseño exterior con aerodinámica mejorada para mejor resistencia al avance, centro de gravedad más bajo para más estabilidad, iluminación exterior e interior con tecnología LED con piezas de fácil consecución, bodegas amplias, panorámico enterizo para eliminar elementos que entorpezcan la visibilidad del conductor, ergonomía revisada en el puesto de mando, son parte de los elementos diferenciadores. Un autobús nuevo de bumper a bumper que solo comparte con su predecesor Maxxi el ajuste y calidad estructural propios de Carrocería JGB.
Exteriormente una persiana muy limpia, el envolvimiento de unidades del bómper delantero, una entrada de aire frontal que transmite fortaleza y estilo, alerones laterales para un aspecto dinámico, pasos de rueda que fluyen hacia atrás, las ópticas LED con sus faros antiniebla y direccionales secuenciales lo destacan. En la parte trasera se integra un alerón en su casco y destaca el juego de ópticas que también ayuda a construir el ADN exterior de Carrocerías JGB, con trazos de su hermano menor el minibús Dynamic y al Majestic, en los grandes luces de carretera.
“Lo llamamos Fascino, por la palabra italiana qué traduce “Encanto”, porque la expectativa es que el trabajo de diseño ingeniería, transmite una sensación de encanto las ocupantes del bus. Tomamos la estructura del Maxxi tan apetecida y potenciamos sus elementos para crear un bus totalmente nuevo, con aspectos de los modelos Majestil y Dynamic para mantener el ADN de Carrocerías JGB” dice Sebastián Amado Diseñador Industrial de JGB.
UN LARGO CAMINO
Mejor accesibilidad con entrada más baja, en el puesto del conductor destaca el panel múltiplex Thoreb provisto por Soltecmo para operar luces de cabina y la pantalla flotante para la cámara de retroceso, buscando desviar al mínimo la visual. Consolas y guantera de nuevo estilo con guantera si una claraboya que permite el paso de luz natural. El salón de pasajeros está separado con mamparas que estrenan diseños, combinando negro, gris oscuro y plata buscando mayor elegancia; por otra parte, la silletería es nueva además de los revisteros y apoyabrazos.
Una mayor Claridad en el interior se logra gracias a los portapaquetes, la iluminación LED revisada Y qué combina muy bien con los tonos elegidos en tapizados y revestimientos, brindando una sensación de más amplitud. Adicionalmente está preparado para equiparlo con los elementos de bioseguridad necesarios para un alto estándar de renovación, depuración y desinfección del aire y el vehículo, similar al de los aviones, protegiendo eficientemente a los ocupantes de cualquier patógeno que pueden degradar el aire de la cabina.
El Fascino es un modelo clave en el portafolio de vehículos de Carrocerías JGB, pues se concibió para ser un ganador como lo fue su predecesor Maxxi, que superó las 1.000 unidades vendidas. Se espera que el sector del autobús siga transmitiendo confianza y garantiza Los viajeros el cumplimiento de las disposiciones de bioseguridad, posibilitando el incremento en la ocupación de los autobuses y motivar su utilización.
Este inicio de recuperación económica coincide con las expectativas de reposición de autobuses de servicio público, muchos de ellos En manos de pequeños transportadores, donde Carrocerías JGB espera participar de manera importante. Los resultados deben darse con trabajo de todos: fabricantes de chasis que ofrezcan producto, precio y posventa acordes; apoyo del sector financiero que flexibilizan los perfiles de riesgo de los inversionistas y el entendimiento de las partes de los procesos operativos de renovación.
Aunque Maxxi y Fascino convivirán, el nuevo modelo inició su ruta comercial con pie derecho en recibiendo más de 40 pedidos que Carrocerías JGB comienza a entregar. Disponible inicialmente para colocarse sobre la serie FC de Hino, las plataformas NQR y FRR de Chevrolet, Mercedes-Benz OF917, Agrale MA11, Hyundai HD Volkswagen 10.160, ofrece múltiples opciones de chasis y gran cantidad de configuraciones.
Un proceso que tarda cerca de 40 días, desde que se formaliza la orden de pedido e ingresa el chasis a las instalaciones de Carrocerías JGB, hasta su entrega. Empresas como Transporte Estelar de Cali, Cootransfusa, Metroexpress, Transporte La Esperanza, Flota Occidental, Especiales Cóndor y Vinaltur, son algunas de las compañías que recibirán sus primeros Fascino.
En momentos donde se necesita mucho más que un mensaje positivo, acompañar en lanzamiento de un nuevo producto de la industria carrocera nacional es una motivación para que toda la cadena del autobús transita por el camino de la recuperación económica. También reafirma que nuestros fabricantes siguen trabajando en la actualización de sus creaciones, transmitiendo calidad, confianza y seguridad en sus productos, acompañándolos de un desarrollo que conduzca a modelos como esta nueva creación de Carrocerías JGB que esperamos siga fascinando a pasajeros y transportadores.
