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Marcopolo prepara el mayor despliegue de su historia para LatBus 2026

La industria latinoamericana del transporte de pasajeros tiene la mirada puesta en São Paulo. Del 11 al 13 de agosto, el centro de exposiciones São Paulo Expo será el escenario de LatBus 2026, el principal encuentro de movilidad y transporte colectivo de la región. Allí, Marcopolo se convertirá en el protagonista absoluto de la feria con el mayor espacio de exhibición del evento y una propuesta que refleja hacia dónde avanza el transporte de pasajeros en América Latina.

La fabricante brasileña confirmó una presencia sin precedentes, ocupando más de 5.000 metros cuadrados distribuidos entre un gran stand principal, áreas cubiertas de exhibición y un amplio patio exterior destinado a la presentación de vehículos de carretera. Este despliegue consolida a la compañía como el mayor expositor de LatBus 2026 y demuestra la importancia estratégica que tiene la feria para la industria regional.

Uno de los aspectos más destacados será la exhibición de 33 vehículos pertenecientes a diferentes segmentos del transporte de pasajeros. La muestra incluirá autobuses urbanos, vehículos para rutas intermunicipales, unidades de larga distancia y microbuses, permitiendo a operadores, empresarios y autoridades conocer de primera mano las más recientes innovaciones desarrolladas por la compañía.

Más allá del número de vehículos expuestos, la participación de Marcopolo estará enfocada en mostrar una visión integral de la movilidad sostenible. La marca presentará soluciones impulsadas por diversas tecnologías, incluyendo modelos eléctricos, híbridos, propulsados por gas natural y biometano, así como vehículos diésel desarrollados bajo los estándares ambientales Euro VI, actualmente considerados una referencia en reducción de emisiones para el transporte terrestre. Esta estrategia responde a las crecientes exigencias de los mercados latinoamericanos, donde las ciudades y los operadores buscan alternativas que permitan reducir el impacto ambiental sin sacrificar eficiencia operativa ni rentabilidad.

Marcopolo entiende que la transición energética no depende de una única tecnología, sino de un portafolio diverso capaz de adaptarse a las diferentes realidades económicas y de infraestructura existentes en cada país. Otro de los pilares de la exhibición será el programa “Ready-to-Deliver”, una iniciativa orientada a ofrecer vehículos disponibles para entrega inmediata. En una industria donde los tiempos de producción y suministro se han convertido en un factor determinante para los operadores, la posibilidad de acceder a unidades listas para incorporarse a la operación representa una ventaja competitiva significativa.

La compañía también aprovechará la feria para fortalecer su relación con clientes, carroceros, operadores y autoridades del sector. LatBus se ha consolidado como el principal espacio de encuentro para la movilidad latinoamericana, convirtiéndose en una plataforma clave para el intercambio de experiencias, la generación de nuevos negocios y la presentación de tecnologías que marcarán el futuro del transporte de
pasajeros. La presencia de Marcopolo en esta edición refleja además el momento de transformación que atraviesa la empresa. Durante los últimos años, la fabricante ha impulsado importantes inversiones en investigación y desarrollo, enfocadas en seguridad, conectividad, eficiencia energética y nuevas tecnologías de propulsión. El objetivo es responder a un mercado cada vez más exigente, donde la sostenibilidad y la experiencia del pasajero ocupan un papel central.

Con una exhibición de gran escala, un portafolio diversificado y una clara apuesta por la movilidad de bajas emisiones, Marcopolo se prepara para convertir a LatBus 2026 en una vitrina de innovación para toda América Latina. La feria no solo permitirá conocer las tendencias que marcarán los próximos años, sino también evidenciar el liderazgo que la compañía brasileña continúa ejerciendo en la evolución del transporte de pasajeros en la región.



LANZAMIENTO VOLKSWAGEN BUSES CON LA NUEVA GENERACIÓN DE CHASIS EN ESTE 2023

La división de buses Volksbus con más de 500 unidades pedidas y su primer chasis eléctrico conmemora 30 años

Manteniéndose al día con el crecimiento en las ventas de buses, especialmente en el cono sur de Suramérica (Brasil, Uruguay, Argentina, Chile), la familia Volksbus la marca continua su expansión. Ahora son ocho los nuevos modelos, que se despliegan en más de 50 variantes para contemplar diferentes aplicaciones, con configuraciones especiales para operar en terrenos rurales o para garantizar un mayor confort con suspensión neumática, por ejemplo, además de la distancia entre ejes adaptada a las necesidades de transporte del cliente, al igual que el de los mercados. Además, los integrantes de la nueva familia de buses cumplen con los estándares de emisiones Proconve P-8 (equivalente a Euro 6).

En cuanto a Comodidad y ergonomía

El cuadro de instrumentos posee mejor ángulo de visión, se han adicionado más de 70 funcionalidades, además un nuevo volante y barra de cambios reposicionados en el panel permiten y facilitan la experiencia de conducción.

Esta nueva generación llega con un sistema de dirección que se ha re-diseñado ofreciendo un manejo más suave hasta en un 30% y ligero. También hay una opción de volante multifuncional que ofrece más tecnología y funciones a la mano.

Las transmisiones automáticas que están en las opciones para modelos de motores delanteros y traseros, ahorran espacio en el habitáculo de conducción y garantizan el performance del vehículo.

Respecto a Tecnología y eficiencia

Una de las características de Volksbus es la economía junto con el rendimiento de sus vehículos, la nueva tecnología integrada en los vehículos proporciona información y evalúa el rendimiento del operador en sus rutas, recomendando la mejor manera de conducir para un menor consumo de combustible.

La pantalla del panel de control ha tenido un rediseño de tal manera que asegura una mejor visualización de sus funcionalidades, incluyendo una herramienta en la que se evalúa y puntúa al conductor del vehículo en función de su rendimiento en aceleración, frenado y cambio de marchas, además de recibir recomendaciones para mejorar estos criterios.

Las configuraciones del tren motriz son nuevas, al igual que la potencia y el torque, los buses Volkswagen son aún más eficientes. Han sido hechos a medida para ofrecer ahorros de combustible de hasta un 5% en promedio en comparación con sus predecesores, mientras que al mismo tiempo con nuevas potencias y pares más altos que aportan hasta un 10% más de eficiencia para todo tipo de aplicaciones. Y este potencial podría ser aún más ventajoso: con el nuevo VW ProfiDriver.

Los Volksbus han sido completamente reformados y construidos sobre una nueva plataforma que se despliega con mayor modularidad. Todos los nuevos modelos llegan con nuevas distancias entre ejes y chasis adaptados a las más diversas aplicaciones del mercado.

Seguridad por encima de todo

El control de estabilidad (ESC) ya es un estándar que evita el derrape del vehículo en maniobras de emergencia reduciendo así el riesgo de accidentes.

Para el manejo de pendientes ahora en las transmisiones, Volksbus ya está equipado con el asistente de arranque en rampa (HSA), cuyo propósito es ayudar a los conductores evitando que el vehículo retroceda hasta tres segundos. Todos los modelos tienen control de tracción (ATC), sistema antibloqueo de ruedas y distribución de frenos (ABS y EBD), detalles de seguridad activa que reafirman cualidades de la marca alemana. Otro detalle nuevo es el apagado del autobús con sus puertas abiertas también evita que se abran en movimiento, por la seguridad de los pasajeros

El mercado de demanda de buses está en alta

Con pedidos que sobrepasan las 500 unidades de los nuevos chasis de Volksbus se entregarán los próximos meses para modernizar las flotas de los clientes en todo Brasil. Parte del chasis está en fase de recibir carrocería y también hay unidades en producción. El volumen servirá para mantener encendidas las ventas de autobuses de la automotriz, que registra un crecimiento de más del 100% en sus matriculaciones en Brasil destinadas al transporte de pasajeros en el primer cuatrimestre de 2023 respecto al mismo periodo del año anterior, un resultado por encima de la media de mercado brasileño.

Serie Chasis de motor delantero para mini-bus

Para carrocerías de hasta 11 metros, pueden transportar desde 20 pasajeros sentados en la versión de carretera.

Volksbus 9.180/S: el modelo está equipado con motor ISF, cuatro cilindros, 180 CV con transmisión manual de seis velocidades y también está disponible en la versión de suspensión neumática (S). Puede recibir cuerpos de hasta 10 metros, transportando desde 20 pasajeros sentados en la versión urbana.

Volksbus 11.180/R/S: El modelo está equipado con motor ISF, cuatro cilindros, 180 CV con transmisión manual de seis velocidades y está disponible en versión rural (R) y con suspensión neumática (S). Recibe cuerpos de hasta 11 metros, transportando desde 38 pasajeros sentados en la versión carretera.

Serie Chasis de motor delantero para bus

Para carrocerías de hasta 14 metros y pueden transportar hasta 48 pasajeros sentados en la versión carretera.

Volksbus 15.210/R/S: con motor delantero D08, cuatro cilindros, 210 CV, transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades y está disponible en la versión rural (R) y con suspensión neumática (S). Se puede construir con carrocerías de hasta 12 metros, y puede transportar hasta 38 pasajeros sentados en la versión urbana.

 Volksbus 17.230/S: modelo con motor delantero D08, cuatro cilindros, 230 CV, transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades y también está disponible en la versión de suspensión neumática (S). Al poder recibir cuerpos de hasta 14 metros, el modelo transporta hasta 42 pasajeros sentados en la versión urbana.

Volksbus 17.260/S: modelo con motor delantero D08, seis cilindros, 260 CV, transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades y también está disponible en la versión de suspensión neumática (S). Se puede construir con cuerpos de hasta 14 metros, y puede transportar hasta 48 pasajeros sentados en la versión chárter.

Serie Chasis de motor trasero para bus

Volksbus 18.320 SL: chasis de piso bajo, accesible para aplicaciones urbanas, tiene suspensión neumática controlada electrónicamente, está equipada con motor D08, seis cilindros, 320 hp y transmisión automática de ocho velocidades. Se puede construir con carrocerías urbanas de hasta 14 metros, conduciendo hasta 40 pasajeros sentados.

 Volksbus 18.320 SH: chasis de piso alto con suspensión neumática controlada electrónicamente, equipado con motor D08, seis cilindros, 320 hp y transmisión automática de ocho velocidades. Puede recibir cuerpos de hasta 14 metros, transportando hasta 50 pasajeros sentados en las versiones chárter y de carretera.

CIVA, DE PERÚ, ADQUIERE NUEVOS AUTOBUSES MARCOPOLO PARADISO G8 1350

Tradicional cliente, operador peruano amplía flota con vehículos Generación 8

El Grupo CIVA, uno de los principales operadores de transporte de pasajeros de Perú, ha incorporado a su flota cinco nuevos autobuses de carretera Marcopolo Paradiso 1350 de la Generación 8. Los vehículos, vendidos a través del representante Mercobus, se utilizarán en el transporte por carretera, en líneas entre la capital Lima y ciudades del interior del país.

“CIVA es un cliente tradicional y tiene una flota predominantemente de modelos Marcopolo. Este nuevo suministro refuerza la estrecha asociación entre las empresas y el éxito que todos los modelos de la Generación 8 han alcanzado en el exterior”, destaca Guilherme Schimidt Neto, consultor de operaciones comerciales responsable por el mercado peruano.

Los cinco Paradiso 1350 tienen chasis Scania K440, longitud total de 15 metros y capacidad para 52 pasajeros en asientos semicama, todos con puertos USB y con cinturón de seguridad retráctil de tres puntos. Los vehículos están equipados con sistemas de aire acondicionado y de audio y vídeo con DVD y monitores. También disponen de una pared de separación total, cortinas e itinerario electrónico.

CIVA tiene más de 50 años de actividades, ha sido cliente de Marcopolo durante más de 30 años y en noviembre de 2021, adquirió el autobús número 450 mil del fabricante brasileño, un Paradiso G8 1800 Double Decker. Con una flota de más de 300 autobuses, opera en todo el territorio peruano y es considerada una empresa innovadora comprometida con brindar un servicio de calidad, seguro y cómodo.

BUSSCAR BRASIL LANZA SU NUEVA GENERACIÓN DE AUTOBUSES DE CARRETERA

La nueva generación de Busscar de Brasil se llama NB1, con mucho énfasis en los usuarios, no sólo belleza, con la calidad tradcional de la marca

Crédito: Diario do Transporte y Adamo Bazani

En el país vecino Brasil, líder en desarrollo de buses por diferentes marcas que hoy nos son muy familiares en Colombia, al igual que en muchos países de Latinoamérica, Busscar Brasil una de sus factorias insignia acaba de presentar lo que han denominado la familia NB1, dos opciones enfocadas al mercado de servicio intermunicipal se convierte en las nuevas cartas de este fabricante.

Con las referencias Vissta Buss 345 y Vissta Buss 365, ambas opciones para motor trasero, traen lo más vanguardista en tecnología y seguridad. Con nuevas ópticas frontales full LED, al igual que los stops y todo el conjunto de iluminación es completamente nuevo. Características ya distintivas de Busscar Brasil siguen presentes en los nuevos modelos también como lo son su calidad, amplias bodegas de equipaje, además de partes fáciles y económicas de cambiar como loes stops.

La nueva línea es, podemos decir la más fluida que ha tenido la marca brasileña hasta el momento, es una línea más atrevida, con líneas armónicas, junto con una aerodinámica comprobada y analizada. Componentes como los retrovisores también han sido previamente diseñados y estudiados en su conjunto de la aerodinámica, también las luces delimitadoras o de posición son exclusivas, y el spoiler aportan hasta alcanzar un coeficiente aerodinámico más eficiente. La familia NB1 de tiene CX (factor aerodinámico) de 0.38 al 0.36 dependiendo de las opciones de carrocería, y una fuerza de arrastre es del 4.2 %, generando una economía sustancial en el consumo de combustible, llantas y conjunto de rodamiento.

Según Paulo Corso, director comercial de Busscar, la nueva familia NB1 fue diseñada para complacer y satisfacer las necesidades del cliente que invierte, del conductor que transporta y de los pasajeros que eligen la marca para viajar. “En la nueva familia hemos alineado la ya conocida robustez de la marca con lo nuevo del mercado, priorizando cada vez más la calidad, la seguridad, el confort y una excelente relación costo-beneficio”, dice y agrega: “estamos felices de lanzar dos vehículos que cumplen con la mayoría de las demandas de nuestro segmento”.

Para el conductor la nueva familia proporciona una experiencia envolvente y de optimización del espacio de la cabina con: facilidades de acomodación en el puesto de conducción y mayor alcance del campo de visón, gracias a los nuevos retrovisores y comandos más accesibles, que facilitan el día a día. El conjunto de cinco difusores de aire dirigidos al conductor, así como el aislamiento acústico lateral entre cabina y salón, aportan más tranquilidad, confort y seguridad, sin desviar la atención. Para aumentar la tecnología de este espacio, es posible agregar la pantalla de visualización frontal en el parabrisas.

Ya en el habitáculo de pasajeros fue desarrollado para brindar más comodidad, seguridad y practicidad a los mismos. Su acabado es refinado, con colores cálidos y piezas revestidas en todo el ambiente y portaequipajes. El nuevo concepto de composición entre el pasillo y el área de las sillas contribuye a un aspecto más contemporáneo.

El habitáculo de pasajeros también incluye nuevas sillas de pasajeros de Clase Convencional, Clase Superpullman y Clase Leito Turismo, además de nuevos tapizados, con un diseño anatómico, cómodo y actual, todos con accionamiento de reclinación incorporados en sus laterales. Desarrollados para satisfacer las necesidades de sus pasajeros, están equipados con enchufe inteligente USB (doble o individual) y cinturón de seguridad retráctil, de dos o tres puntos, entre otras opciones.

El socio director de Busscar, Marcelo Ruas, dice que este lanzamiento viene a reforzar lo mucho que la empresa se destaca en el segmento. ¨El autobús Vissta 345 y 365, son los primeros autobuses de una nueva familia, que apuntan a consolidar aún más la marca en el mercado nacional e internacional¨

Estos son los primeros modelos de esta nueva generación, diseñados para media y larga distancia para servicio interurbano como de servicio especial (de alquiler y contratación).

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