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Carrocerías, Chasis, Internacional, Noticias

Grupo Flecha Amarilla y Marcopolo México presentan su primer autobús Paradiso 1350 G8

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La nueva unidad de la flota de Primera Plus está diseñada para ofrecer innovación, confort y sostenibilidad en el transporte de pasajeros.

Redacción Latinobus.

Grupo Flecha Amarilla y Marcopolo México dieron un importante paso en el sector del transporte al presentar su primer autobús Paradiso 1350 G8, que se incorpora a la flota de Primera Plus. Este modelo, que se destaca por su alta tecnología, se basa en el chasis Scania Nuväk K500 Euro VI, y fue carrozado en México, específicamente en la planta de Marcopolo en García, Nuevo León.

Lucas Gabardo, CEO de Marcopolo México, expresó que esta nueva producción es parte de su estrategia para seguir invirtiendo en el mercado mexicano, proporcionando tecnología avanzada y soluciones de movilidad con altos estándares de calidad. También destacó la colaboración con Grupo Flecha Amarilla, empresa con más de 90 años de historia, comprometiéndose a satisfacer todas las necesidades de la flota con estos nuevos autobuses G8.

Compromiso con la mejora continua y sostenibilidad

Por su parte, Daniel Rodríguez, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Flecha Amarilla, subrayó que la integración del Paradiso G8 en la flota es un reflejo del compromiso de la compañía con la mejora continua. “Este autobús puede ser una opción fuerte, un jugador importante a considerar para nuestro servicio de Primera Plus. Su diseño refleja nuestras propias metas y expectativas y confiamos en que podría marcar una diferencia significativa en el gusto de nuestros pasajeros”, comentó.

Rodríguez también destacó la importancia de elegir el mejor autobús para cada servicio, subrayando que cada ruta y cliente requieren vehículos adaptados a sus necesidades. Además, destacó que la inversión en este autobús tiene un impacto positivo no solo en los clientes y colaboradores, sino también en el medio ambiente, uno de los valores que impulsa a la empresa.

La colaboración entre Flecha Amarilla y Marcopolo

Jesús Álvarez, Director General de Movilidad de Flecha Amarilla, destacó que el lanzamiento del Paradiso 1350 G8 marca un hito en la relación con Marcopolo, un avance hacia el crecimiento y la sostenibilidad. Álvarez también resaltó la colaboración exitosa entre ambas empresas, especialmente en el segmento de servicio urbano, y la calidad del servicio postventa de Marcopolo, que ha sido clave para el éxito operativo.

Este autobús, que incorpora lo último en tecnología y confort, refleja el compromiso de Flecha Amarilla con la innovación y el servicio de calidad en el transporte de pasajeros, a la vez que mantiene su enfoque en la sostenibilidad y la mejora continua.

Internacional

TRANSPORTE MEXICANO DE PASAJEROS POR CARRETERA SE RECUPERARÁ HASTA 2024: CANAPAT

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SERVICIOS CHARTER TOMARÁN MÁS TIEMPO EN RECUPERARSE

Redacción Latinobus – El Economista / William Marroquín

La industria del transporte de pasajeros en México es un sector muy importante en la economía del país, donde el servicio de autotransporte federal de pasajeros es elemental para la movilidad de la población y tiene un impacto transversal en muchos otros segmentos. Con la pandemia, las ventas de autobuses orientadas a la actividad de media y larga distancia, conociudo omo foráneo, se contrajeron a la tarcera parte y las marcas trabajarn para ayudar la arecuperación de la actividad.

Sin embargo, este proveso va en marcha lenta. De acuerdo con los datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), será hasta el 2024 cuando los afiliados vuelvan a las cifras de personas transportadas del 2019: 3,749 millones en autobuses de carretera tanto de media como larga distancia (foráneos) y de turismo.

Por otra parte, los elevados niveles de inflación han obligado a algunas empresas afiliadas a incrementar el costo de sus boletos entre el 2% y el 4%, procurando no afectar los flujos de pasajeros. Otro fenómeno que preocupa a la Canapat es la inseguridad en carreteras del Bajío, Tamaulipas o Guerrero, que también incide negativamente.

Con base en cifras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), al cierre del 2022 habrá 2,471 millones de pasajeros por autobús, lo que representaría una disminución del 34% respecto al 2019.

“El servicio foráneo, que representa cerca de 8 de cada 10 pasajeros) ha tenido una recuperación importante, pero el turismo (renta de autobuses tipo chárter), fue el más afectado porque en la etapa fuerte de la pandemia paró, se perdió el 95% de sus ingresos, y su recuperación es todavía más lenta”, agregó José Lucio Rodríguez presidente de la Canapat.

Cifras en millones de pasajeros – Fuente: Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) .
Las cifras de 2021 son preliminares y las de 2022 son estimadas

Otro aspecto son las diferencias conceptuales que tienen organizaciones de control como la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) para entender cómo opera el sector, la conformación de las empresas que movilizan a la población y los factores que ponen en riesgo la prestación de los servicios.

Ante ello, la Canapat siempre ha mostrado disposición para colaborar y ofrecer información del sector a la Comisión, debido a que sus grandes dimensiones lo hacen complejo.

Cabe recordar que hace unos meses, la Cofece inició una investigación por práctica monopólicas contra varios de los afiliados a la Canapat, pero no habían entendido ellos como opera el transporte de pasajeros. Tras varias explicaciones, se logró cambiar ese concepto donde se consideraba que dentro el mercado únicamente están los agremiados ante la cámara, cuando hay un mundo que no habían considerado (el informal) que es todavía más grande que el ecosistema de las empresas vinculadas a la Canapat.

En otro momento, recordó Rodríguez, la Comisión ha considerado que todas las centrales de autobuses eran concesiones y se buscaba revertirlas, si fuera el caso, para que el gobierno federal tuviera la oportunidad de reasignar los derechos sobre las terminales bajo una política de acceso en igualdad de condiciones que facilitara la entrada de nuevos competidores; sin embargo, en este momento muchas terminales son privadas y son inversiones de empresas de autotransporte conforme a la ley.

“Mucha de la población sigue afectada económicamente a raíz de la pandemia del Covid-19 y no se mira en el corto plazo que se puedan recuperar nuestros usuarios. Calculamos que nos tomará un par de años más volver a los niveles que teníamos y entonces empezar a crecer” explica el directivo gremial.

Internacional

SCANIA MÉXICO ENTREGA NUEVA GENERACIÓN DE CHASIS AL GRUPO FLECHA AMARILLA

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AHORROS POR LO MENOS DEL 10% DE COMBUSTIBLE

Redacción Latinobus – Scania Buses México

En México, en el estado de Guanajuato, iniciaba en noviembre de 1932 un servicio de transporte de pasajeros que conectaba las ciudades de León e Irapuato, en lo que después se conocería como la “Línea León-Querétaro”, donde un número importante de transportadores autopatronos se asociaría para operar rutas y se transformaría en Autobuses Flecha Amarilla finalizando la década de los treinta.

El crecimiento nunca se detuvo, siempre bajo esa identidad del grupo Flecha Amarilla, por una parte con la asociación de nuevas empresas que permitían aumentar la cobertura de los destinos, así como la creación de nuevas marcas en aras de ampliar la oferta de servicios, como el famoso Primera Plus presentado en 1991.

A la fecha, el Grupo Flecha Amarilla cuenta con cerca de 2.400 vehículos, transporta 85 millones de personas al año y emplea a más de 9.700 colaboradores. Ofrece servicios de pasajeros de larga distancia (foráneos) a través de Primera Plus, Interurbanos con las marcas UneBus y Coordinados; movilización urbana en León, paquetería y envíos, además de administración de franquicias de Burger King y Subway en algunas terminales.

Siempre buscando ofrecer a sus viajeros las mejores innovaciones, el Grupo Flecha Amarilla recibió de Scania México un autobús con chasis K450 CB4X2 Euro 5. Durante la entrega realizada en el Centro Logístico de Scania México, en el estado de Querétaro, estuvo presente la directiva de Grupo Flecha Amarilla, acompañados por Jorge Navarro Inostroza, Director Comercial y de Servicios de Scania Buses; Néstor Lara, Gerente Nacional de flotas corporativas y su equipo de soporte de servicios conformado por el gerente que atiende al grupo, Alejandro Jáuregui.

La unidad que se le entregó a Grupo Flecha Amarilla tendrá un periodo de pruebas en un servicio para traslado de personas para la línea de Primera Plus, en sus principales rutas. Desde hace 15 años, Grupo Flecha Amarilla opera con autobuses Scania, y hace uso de los servicios bajo póliza de mantenimiento. El interés del cliente por probar esta nueva generación de chasis está en la mejora en el rendimiento de combustible, ya que consume al menos 10% menos diésel en comparación con las unidades Scania de la generación anterior.

Adicionalmente, el autobús cuenta con el sistema de inyección de ultra alta presión XPI, que genera menos emisiones contaminantes. El motor que impulsa a este Scania K450CB, es el DC13 147 con 12,7 litros que entrega 450HP @1.900rpm y 2.350Nm de torque entre 1.000 y 1.300 vueltas. El poder llega a la ruedas, gracias a la transmisión automatizada Opticruise de 12 marchas con retardador y se puede programar en el modo estándar, económico y potencia para máximas prestaciones.

Adicional a ello, esta unidad ya cuenta con sistema de seguridad ADAS 2.0 que en esta nueva generación presenta mejoras, agregando alerta de punto ciego, y alerta de peatón, mejorando no solo la seguridad de los pasajeros sino también la de su entorno. Es un agregado importante para la tranquilidad de conductores, ocupantes y el entorno de las vías; sin olvidar que los sensores de advertencia de cambio de carril, el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo también se encuentran listos para evitar accidentes.

Con acciones como esta, Scania México reafirma su compromiso con promover una movilidad más sostenible en el país, así como ofrecer una amplia oferta. Con la nueva generación de chasis, la marca apuesta por la innovación, tecnología, seguridad y sustentabilidad ecológica pero también económica de los negocios de sus clientes.

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SCANIA DELIVERIES ITS FIRST LARGE BUS ORDER IN MEXICO WITH IRIZAR I5

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Colombiabus newsroom – William Marroquín /Scania México

THE ORDER WAS DELIVERED TO THE YELLOW ARROW GROUP

It has been mentioned many times about how difficult the year 2020 was and the same behavior so far in 2021 for the bus industry in its different road modalities around the world. Mexico has not been immune to this situation either, with significant reductions in passenger demand and, of course, in orders for new vehicles to update the companies’ fleets.

That is why it is important to highlight deliveries such as the one that Scania has made in the Aztec country, attending an order for 17 units for the Flecha Amarilla Group. The transporter has chosen the combination of the K400IB 4X2 chassis and the Irizar i5 body and will be operating under the Unebus brand, dedicated to intercity services with small stations, in the state of Guanajuato.

The buses are diesel and comply with the Euro 5 emissions standard, which is achieved thanks to the SCR post-treatment system, using urea as an additive to enable chemical reactions to release the least amount of pollutants. It is a 12.7-liter engine well known throughout Latin America and even very strong in road buses larger than 12 meters in countries such as Colombia, Ecuador and Brazil. For Mexico, they are offered with the Opticruise 12-speed transmission and wheels in size 315/80 R22.5

For the Yellow Arrow group and its brands, safety is also important and that is why Scania has incorporated the ADAS package that includes Adaptive Intelligent Cruise Control (AICC), Lane Departure Warning (LDW), Automatic Emergency Braking (AEB) that are complemented by other well-known systems such as EBS brakes and the ESP stability program. This equipment allows you to minimize the risks on the route, protect more to all road users and make trips safer.

For its part, the Irizar i5 model was launched in 2009 in Mexico, based on the i4 that is offered in other markets for interurban and commuter transport, designed to be built on various platforms, although most operators have chosen Scania. They are equipped with 42 reclining seats, Hispacold air conditioning, Wi-Fi internet connection, USB outlets for charging devices and bike racks. The i5 model was the best-selling of the Spanish brand in 2020, followed by the i6 and its largest coach, the i8.

Founded in 1932 in the city of León, the Flecha Amarilla Group is one of the largest land transportation companies in Mexico, mobilizing about 2,400 buses, employing almost 9,800 people serving medium and long distance passenger services with Primera Plus, interurban with Unebus and Coordinados, suburban in Guanajuato and Querétaro, urban in León, business with Boarding, bus rental and tourist services with Ttur and Tapatío Tour, parcel services and operation of fast food franchises in their terminals.

Chasis, Internacional

SCANIA ENTREGA SU PRIMER GRAN PEDIDO DE BUSES EN MÉXICO CON IRIZAR i5

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Redacción Colombiabus – William Marroquín /Scania México

EL PEDIDO FUE ENTREGADO A GRUPO FLECHA AMARILLA

Se ha mencionado muchas veces sobre lo difícil que fue el año 2020 y el mismo comportamiento en lo corrido de 2021 para la industria del autobús en sus diferentes modalidades de carretera alrededor del mundo. México tampoco ha sido ajeno a esa situación, con reducciones importantes en la demanda de pasajeros y naturalmente en los pedidos de nuevos vehículos para actualizar las flotas de las compañías.

Por eso es importante destacar entregas como la que ha realizado Scania en el país azteca, atendiendo un pedido de 17 unidades para el Grupo Flecha Amarilla. El transportador ha elegido la combinación de chasis K400IB 4X2 y la carrocería Irizar i5 y estarán operando bajo la marca Unebus, dedicada a servicios interurbanos con estaciones pequeñas, en el estado de Guanajuato.

Los buses son diésel y cumplen con la norma de emisiones Euro 5 que se logra gracias al sistema de postratamiento SCR, teniendo como aditivo la úrea para posibilitar las reacciones químicas para liberar la menor cantidad de contaminantes. Es un motor con 12,7 litros muy conocido en toda Latinoamérica e incluso muy fuerte en los buses de carretera mayores de 12 metros en países como Colombia, Ecuador y Brasil. Para México se ofrecen con la transmisión Opticruise de 12 marchas y ruedas en medida 315/80 R22.5

Para el grupo Flecha Amarilla y sus marcas, también es importante la seguridad y por eso Scania ha incorporado el paquete ADAS que incluye el Control de Crucero Adaptativo Inteligente (AICC), Alerta de Cambio Involuntario de Carril (LDW), Frenado de Emergencia Automático (AEB) que se complementan con otros sistemas ya conocidos como los frenos EBS y el programa de estabilidad ESP. Este equipo permite minimizar los riesgos en la ruta, proteger más a todos los usuarios de la vía y hace los viajes más seguros.

Por su parte el modelo Irizar i5 fue lanzado en 2009 en México, tomando la base del i4 que se ofrece en otros mercados para transporte interurbano y de cercanías, pensado para carrozarse sobre diversas plataformas, aunque la mayoría de operadores han elegido a Scania. Están equipados con 42 asientos reclinables, climatización Hispacold, conexión WiFi a internet, tomacorrientes USB para recarga de dispositivos y portabicicletas. El modelo i5 fue el más vendido de la marca española en 2020, seguido del i6 y su autocar de mayor tamaño, el i8.

Fundado en 1932 en la ciudad de León, el Grupo Flecha Amarilla es una de las compañías de transporte terrestre más grandes en México, movilizando cerca de 2.400 buses, empleando a casi 9.800 personas atendiendo servicios de pasajeros en media y larga distancia con Primera Plus, interurbanos con Unebus y Coordinados, suburnano en Guanajuato y Querétaro, urbano en León, empresarial con Abordo, alquiler de buses y servicios turísticos con Ttur y Tapatío Tour, servicios de encomiendas y operación de franquicias de comida rápida en sus terminales.