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Internacional

OPERADOR NOBINA DE SUECIA ORDENA 122 BUSES ELÉCTRICOS VOLVO

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LAS ENTREGAS SERÁN ENTRE 2022 Y 2023

Redacción Colombiabus – Volvo Buses / William Marroquín

Nobina Suecia AB, es el principal operador de autobuses de la región nórdica del viejo continente, con más de 30 años en actividad y que en sus orígenes se conocía como Swebus AB y desde 2009 adoptó su nombre actual. Ahora, confía nuevamente en las prestaciones y capacidades de los buses eléctricos Volvo 7900 con tres órdenes que representan 122 vehículos que se entregarán entre 2022 y 2023, asignados a la operación en las ciudades de Gotemburgo, Malmo y Hassleholm.

Para Gotemburgo, Nobina encargó 64 autobuses eléctricos Volvo 7900E y 7900EA nuevos para comenzar a operar en el verano de 2022/2023. El nuevo contrato será una asociación entre Nobina, la autoridad de transporte público Västtrafik y Volvo Buses. Este pedido se agrega a la reciente entrega de 145 autobuses articulados eléctricos Volvo a la ciudad en diciembre de 2020, el primer gran paso de Gotemburgo hacia la electrificación a gran escala de su transporte público.

Nobina también ha invertido en 29 unidades Volvo 7900EA para su entrega al tráfico urbano en Malmö en septiembre de 2022. La compra sigue a la implementación exitosa de 60 autobuses Volvo eléctricos en la ciudad en la primavera de 2021. El pedido final de nueve autobuses Volvo 7900E se entregará en Hässleholm, una pequeña ciudad ubicada en el sur de Suecia. Los autobuses cumplirán con un contrato recientemente ganado para Nobina y están programados para comenzar a operar en tráfico en diciembre de 2022.

Volvo Buses tiene una asociación cercana y duradera con Nobina y eso permitió asegurar no uno, sino tres contratos con ellos en el espacio de unos meses a pesar de la pandemia. Los pedidos son testimonio del compromiso de Volvo Buses de proporcionar soluciones eléctricas innovadoras, sostenibles y completas a medida que continúa el viaje hacia la electrificación del transporte público en los pueblos y ciudades de Suecia.

Los buses tienen capacidad para moviliza 98 pasajeros en la versión monocuerpo y 150 en la articulada, la capacidad de sus baterías permite almacenar hasta 470Kw con la tecnología de iones de litio y control automático de la temperatura. Fiel a todo Volvo, un arsenal de seguridad ayuda a la tranquilidad de los viajeros: frenos EBS5, ABS, control de tracción ASR, programa electrónico de estabilidad ESP (opcional en los 12 metros), asistencia para arranque en pendientes, además del sistema de frenado optimizado para aprovechar al máximo la regeneración de energía.

Chasis, Internacional

COMIENZA LA CARRERA PARA ELEGIR AL AUTOCAR EUROPEO DEL AÑO 2022

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CUATRO MODELOS COMPITEN POR EL GALARDÓN

Redacción Colombiabus – William Marroquín

A raíz de la pandemia, estos dos últimos años han visto pocos lanzamientos a nivel de autocares de media y larga distancia para el transporte de lujo en Europa. Adicionalmente, el hecho de volcarse masivamente a la electromovilidad, ha motivado que la mayoría de titulares hayan sido acaparados por los autobuses urbanos de fuentes híbridas, gas, hibridos ligeros, eléctricos de baterías o con celda de combustible.

En los autocares de lujo, no se ha dejado de investigar, pero son pocos los modelos que han recibido actualizaciones, especialmente al hablar de vehículos de pasajeros de alta capacidad para los ocupantes y sus equipajes. Sin embargo, cuatro modelos europeos han comenzado su disputa para hacerse merecedores al reconocimiento del Autocar del Año 2022 (Coach of the Year).

El presentado en febrero de 2021 Volvo 9700DD, el Setra S511HD, el también doble piso VDL Futura FDD2 y el Neoplan Skyliner que celebra sus bodas de oro, son los aspirantes a llevarse el galardón. Las primeras pruebas ante el jurado conformado por editores de las 19 publicaciones más importantes del autobús en el viejo continente como Autobuses & Autocares (España), Omnibusrevue (Alemania), Transporama (Bélgica), Bus & Coach Buyer (Gran Bretaña) o Bus & Car (Francia), entre otras.

La premiación se realiza en otoño, en el marco de los dos principales eventos de los autocares de Europa: IAA en Hannover (en los años pares) y en Busworld Europe (años impares) celebrada en Bélgica. Cabe aclarar que el evento de 2020, previsto para realizarse en Munich, fue cancelado debido a la pandemia y reprogramado para 2021. Por eso la premiación espera ser realizada el 9 de septiembre, durante el marco de la IAA.

Este año, las pruebas vienen realizándose en Eslovenia, con los primeros ensayos con los cuatro concurrentes, reunidos en la ciudad de Bled, al sur del país y cerca de la frontera con Austria. Posteriormente, se moverán a la ciudad costera de Piran, a orillas del Mar Adriático para permitirle a los jurados, seguir evaluando sus características.

Alto confort, equipos de seguridad innovadores, motores de altas prestaciones con bajas emisiones, gran espacio para pasajeros y maletas, múltiples opciones de personalización, transmisiones automatizadas y un elevado confort de marcha están en cualquiera de los contendientes al título.

¿Qué elegirá el jurado? ¿El estilo clásico y atemporal del Neoplan Skyliner que ha sido una tradición europea? ¿La seguridad, el respeto por el medio ambiente y el desempeño que definen al Volvo 9700? ¿La sobriedad y distinción combinadas con un acabados de gran factura del VDL neerlandés? ¿O premiarán otra edición especial que recuerda a una marca legendaria como lo ha sido Setra? ¡Hagan su juego señores!

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VOLVO IS LOOKING FOR BODYWORKERS FOR THE E-BUSES IT EXPECTS TO SELL IN MEXICO

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MUST FIT 7900 ELECTRIC CHASSIS

 Colombiabus newsroom – Revista Via Libre

The Volvo 7900 electric bus arrived in Mexico in 2021 to be much more than a test vehicle, for the country’s urban transport operators to evaluate it and obtain key information to make their transport electrification projects viable. Since it arrived, it has been discussed, manufacturing possibilities at the company’s plant in Tultitlán, considering that the current model that travels the country on demonstration routes has European origin, built in Poland, at the Grudziadz plant.

But it is also necessary to have bodies of local development that allow, in addition to boosting the development of the Mexican bus industry, offer versions at more competitive prices and have better weapons to face the Chinese brands that have been arriving in the country with their integral units.

That is why the Swedish manufacturer is looking for bodies that are coupled to the 7900 electric platforms, which could accompany the original Volvo. This experience is not new, since at the time the articulated 7300 had both integral versions (chassis and bodywork), in addition to options in charge of both AYCO and Marcopolo.

Rafael Kisel, general manager of Volvo Buses México, has said several times that they are looking for the equation that best responds to the needs of the Mexican market, and if in foreign buses a large part of their success has been working closely with body manufacturers Mexicans, in electric buses would be a formula to find more competitive prices.

Marcopolo is already aware of Volvo’s initiative, and they would be willing to develop an electric version of the Torino to integrate with the 7900 chassis, which could expand the collaboration between the brands to develop articulated and bi-articulated versions, which in many cases are the axis of the renewal of fleets in massive systems and BRT not only in Mexico, but throughout Latin America, as could be seen in the renewal of Transmilenio’s trunk fleet, mostly made up of 27-meter bi-articulated ones.

AYCO, could also be a candidate, considering that work has already been done with Volvo, it is also capable of coupling to other chassis, which, at least initially, could facilitate the development of a version suitable for the 7900.

Internacional

VOLVO BUSES LANZA EN INDIA EL PRIMER BUS DE 13,5 METROS Y CHASIS 4X2

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AHORA TRES VERSIONES PARA ELEGIR DEL VOLVO 9400

Redacción Colombiabus – VE Commercial Vehicles

Volvo Buses India, que desde 2020 hace parte de VE Commercial Vehicles (VECV), se ha convertido en el primer fabricante en lanzar un autocar 4×2 de 13,5 metros en India. El autobús con motor trasero se ha desarrollado sobre la plataforma modular Volvo 9400 que también incluye las configuraciones 4×2 de 12 metros y 6×2 de 14,5 metros.

El autocar Volvo B8R de 13,5 m con motor trasero mantiene la seguridad, el ahorro de combustible, el rendimiento y la comodidad de los pasajeros líderes en la industria que los operadores y pasajeros de Volvo Bus esperan de los autobuses Volvo. Ofrece hasta un 10% de asientos adicionales y más de un 20% de capacidad adicional si se pide en configuración bus-sleeper (con literas), con un aumento de casi un 25% en el espacio para el equipaje de los pasajeros.

Los autobuses totalmente construidos entregados desde las instalaciones de VECV en la ciudad de Hosakote, ubicada a 187 kilómetros de Bangalore, capital del estado de Karnakata que agrupa buena parte de la actividad industrial y tecnológica del país. Los buses cumplen totalmente con las normas de seguridad vigentes y permitirán un equilibrio entre las versiones integrales de carretera de los buses Volvo.

El autocar Volvo 9400 B8R de 13,5 m está certificado para un peso bruto del vehículo (GVW) de 18 toneladas. Está propulsado por el probado motor diésel de inyección directa D8K de 300 CV y ​​seis cilindros de Volvo. Esto asegura a los clientes la mejor relación peso / potencia de su clase. La calidad de conducción se optimiza a través del sistema de suspensión controlada electrónicamente (ECS), mientras que la seguridad se ve reforzada por el sistema de frenado electrónico (EBS).

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MEXICO’S ESTRELLA BLANCA WILL RECEIVE 200 NEW IRIZAR ROAD BUSES

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THEY CHOSE THE IRIZAR i8 OVER VOLVO AND SCANIA CHASSIS

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Marco Hernández

With more than 80 years of history, the Estrella Blanca group is one of the main bus companies in Mexico and with more than 15 famous brands in the country’s transport such as Transportes Chihuahuenses since the 1940s, Futura in the 1990s, or Select in the 21st century. Its routes cover more than 25 states of the Aztec nation.

Preparing for the economic recovery and betting on the return of travelers to road or foreign buses as they are called in Mexico, the group has finalized an order for more than 200 buses to renew its fleet. The group has again bet on Irizar and its top-of-the-range model the i8, surprising because the bodies will be mounted on two chassis brands, with Euro 6 engines.

After an exhaustive analysis, the Estrella Blanca Group chose the Volvo B13R and the Scania K500 which will be a novelty on the road for their ability to meet Euro 6 emission standards, which, although they will be a little more expensive than the current Euro 5, they generate lower consumption and emissions, allowing to offset the increase in the initial purchase price. With these orders, the group will be one of the first to make the technology change in our country, seeking to be more environmentally friendly and more efficient with Euro 6 engines.

The buses will be delivered gradually until July 2022, in the distribution of platforms will be 100 Scania and almost 20% more Volvo, which continues to be the leader in the long-distance bus market in Mexico. Also, to highlight the good result of Irizar that in the country market, has been the one that has shown the best results in the month, greeting the reactivation of road trips.

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VOLVO BUSES AND IRIZAR DELIVERED 50 ROAD UNITS IN MEXICO

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Colombiabus newsroom – William Marroquín

THE BUSES BELONG TO CONSORCIO LAGUNA VERDE

The Laguna Verde de México Consortium, formed by the operator Omnibus de Alba, ETS and Scanda have received their first 20 buses, within a commitment that involves acquiring another 30 units for short and medium distance road transport, also oriented to tourist services and excursions.

The twenty units of the first delivery correspond to the Volvo B8R chassis, manufactured at the company’s facilities in Tultitlán, bodied with the Irizar i5 model, the most sold by the Spanish manufacturer in Mexico, built at the group’s plant located in Querétaro.

The buses are powered by the 7.7-liter D8 engine that reaches 330HP of power, delivers a constant 1,200Nm between 1,200 and 1,600 revolutions per minute, with all Volvo safety equipment, including hill start assistance, control dual retarder, ABS, traction control, all-wheel disc brakes and EBS system.

The order also includes some Volvo B11R units that will be included in the next deliveries, with 410HP of power offered by the D11C engine. These vehicles will be bodied with the Irizar i6 model, with a higher capacity.

The Irizar i5 model was presented in 2009 in Mexico and is an old acquaintance of Omnibus de Alba, which has included it for its charter services and tourist transport in the state of Mexico for tours from the country’s capital, in Mérida for tours of Yucatán and in the tourist area of ​​Cancun. This medium-size bus, can reach up to 13 meters and offer up to 51 seats, was the best-selling model of the Spanish manufacturer during 2020 and is shaping up to have the same result in 2021.

Internacional

EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO SIGUE SUS PRUEBAS EN SISTEMAS BRT DE MÉXICO

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Redacción Colombiabus – William Marroquín / Pasajero 7

AHORA RODARÁ EN SISTEMA OPTIBUS DE LEÓN (GUANAJUATO)

Optibus es un Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad mexicana de León, en el Estado de Guanajuato, en 2021 cumple 18 años de existencia y se concibió tomando como referencias otros sistemas BRT latinos como la Red Integrada de Transporte de Curitiba y especialmente, Transmilenio de Bogotá. Tiene la honrosa distinción de ser el primer sistema de su tipo que entró en operación en su país, antes de Ciudad de México o Guadalajara, por citar los casos más relevantes.

El área metropolitana de León, alberga cerca de 2,3 millones de habitantes, lo que la hace la sexta más poblada de su país. Esa cantidad de personas, genera grandes presiones sobre la administración municipal para ofrecer a los ciudadanos, sistemas de movilidad masiva eficientes, seguros y sustentables, que animen al usuario para desplazarse en el transporte público permanentemente.

Un paso importante ha dado el sistema Optibus, de la mano de Volvo Buses México, que tras los buenos resultados de las pruebas realizadas con su autobús eléctrico 7900 en Ciudad de México, ahora llega a la ciudad más grande del estado de Guanajuato. Durante un tiempo cercano a los 50 días, el eBus estará rodando en las rutas que unen a Terminal San Jerónimo con Terminal Delta, que fueron justamente las primeras del componente BRT del sistema.

Las pruebas también tienen como objetivo proporcionar los datos que los operadores actuales necesitan para analizar nuevos modelos de negocio y compararlos con los actuales. También evaluar el comportamiento de las baterías en condiciones de operación de León y hacer las comparativas del rendimiento en kilómetros por galón, frente a kilovatios por kilómetro.

El Volvo 7900 es un bus monocuerpo (padrón) de 12 metros de largo capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), es un 45% más liviano que un bus similar lo que le permite un menor consumo energético y más agilidad. Está equipado con todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Volvo Buses, que adicionalmente se integran con la plataforma Zonas Seguras para habilitar lugares donde se debe reducir la velocidad, advertencia de paso de peatones, para reducir la accidentalidad.

Actualmente Optibus cuenta con una flota de 1.500 autobuses, todos movidos con tecnología diésel. De llegar a implementarse buses eléctricos, la ciudad de León sería la tercera en México, tras la capital del país y Guadalajara.

Internacional

TRANSPORTES LÍNEA DE PERÚ MANTIENE APUESTA POR VOLVO BUSES E IRIZAR

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Redacción Colombiabus – William Marroquín

TRANSPORTE EMPRESARIAL PARA MINAS CRECE EN PERÚ

Una imagen exterior caracterizada por un intenso tono rojo escarlata que cubre hasta los cristales, distingue a las unidades de la peruana Transportes Línea, compañía que hace más de 20 años nació de la fusión de tres empresas que irrumpieron en la escena del transporte de pasajeros en la nación inca desde la década de los setenta: Transportes El Águila, Transportes Vulcano y Transporte del Norte (Transa), que se unieron en torno al Grupo Línea.

Hoy el Grupo Línea tiene una oferta integral de servicios de transporte atendiendo movilización de pasajeros en media y larga distancia en el centro y norte de Perú, encomiendas y carga, además de transporte de personal para las empresas más importantes del país. Y es justamente, en esta última modalidad, donde la compañía asignará las últimas unidades que ha recibido, para los trabajadores de la Mina Cerro Verde, ubicada a unos 30 kilómetros de la ciudad de Arequipa.

Transportes Línea es uno de los principales clientes en Perú de Irizar, que han estado rodando en las rutas de la empresa desde inicios de este siglo, con el famoso Century, continuando la evolución con los más recientes i6 y el i6s. Hacia 2018 había recibido 12 unidades con chasís Volvo B380R 4X2 con el modelo i6s, con un largo de 13,2 metros y 3,90 de altura.

Con su motor Volvo D11C de 380HP que cumple la norma de emisiones Euro 5, se garantizan las prestaciones para llevar al personal que trabaja en las minas, un complejo situado a 2.600 metros sobre el nivel del mar. Se complementan con el cambio automatizado IShift de 12 marchas, frenos de disco y de motor VEB, controles de tracción y estabilidad que son gestionados por el sistema EBS5.

El modelo i6s de Irizar, es construido en Brasil en la planta de Botucatu, equipados con sistema de climatización y filtros eco3 de la filial Hispacold, sanitario, conectividad WiFi y cargadores para dispositivos, así como pantallas ambientales de entretenimiento. Un modelo que ya ha utilizado Transportes Línea en rutas interprovinciales como Lima-Trujillo, con un recorrido de 490 Kilómetros, ahora las bondades de confort, productividad, seguridad, respeto por el medio ambiente y desempeño que ahora llegan a la movilización de personal en proyectos mineros de extracción de cobre y molibdeno.

Chasis, Internacional

VOLVO BUSES PLANEA FABRICAR EN SU PLANTA DE MÉXICO BUSES ELÉCTRICOS

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Redacción Colombiabus – Motor a Diésel

PODRÍAN FABRICARSE 260 UNIDADES INICIALMENTE

Los buenos resultados obtenidos de las pruebas que ha realizado Volvo Buses en México, con su bus urbano 7900 eléctrico, animan a la compañía sueca a considerar a su planta ubicada en Tultitlán (Estado de México) para construir modelos basados en esta tecnología, en la que la marca ha invertido más de 20 años en desarrollos y alcanzado hitos a nivel mundial.

“Así como otros autobuses han sido fabricados por manos mexicanas, nuestro interés es fabricar este vehículo en México y poder desarrollarlo”, indicó Carlos Acosta, Gerente de Negocios de Volvo Buses México. También hizo un llamado para que tanto la industria como el Gobierno evolucionen y preparen la ruta para una movilidad más eficiente con cero emisiones, como se está realizando en otros países.

En este momento, el 7900 llega desde la planta de Volvo Buses en la ciudad de Wroclaw, al sur de Polonia. Durante el resto de 2021 llegarán diez unidades adicionales a México para operar en la línea 4 del sistema Metrobus. Aprovechando una de las líneas de montaje de Tultitlán, los costos del bus pueden reducirse de manera significativa.

El bus ha alcanzado a estar 16 horas en servicio con una sola carga, lo que da una idea de su confiabilidad y disponibilidad. Volvo Buses ya tienen desarrollada la propuesta para la Ciudad de México y están en pláticas con las autoridades del Gobierno local, a fin de revisar la viabilidad de un proyecto de electromovilidad y cero emisiones. Este proyecto busca proveer los autobuses para la futura Línea 8 del sistema Metrobús.

Esta línea que ya inició su construcción, será la más larga del sistema pues tendrá una longitud de 46 kilómetros y movilizará a cerca de 258.000 personas diariamente. Está previsto que tenga 73 estaciones y pase por el Aeropuerto Internacional, Chapultepec, Foro Sol (estadio para eventos masivos de la ciudad) y la Centra de Abastos. Las estimaciones son de 260 buses para cubrir la demanda y de aprobarse esa cantidad, se daría vía libre a la fabricación de los buses eléctricos Volvo en México.

Internacional

VOLVO BUSES E IRIZAR ENTREGARÁN 50 UNIDADES DE CARRETERA EN MÉXICO

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Redacción Colombiabus – William Marroquín

LOS BUSES PERTENECEN A CONSORCIO LAGUNA VERDE

El Consorcio Laguna Verde de México, formado por la operadora Omnibus de Alba, ETS y Scanda han recibido sus primeros 20 autobuses, dentro de un compromiso que implica adquirir otras 30 unidades para transporte de carretera de corta y media distancia, orientado también a servicios turísticos y excursiones.

Las veinte unidades de la primera entrega, corresponden al chasis Volvo B8R, fabricado en las instalaciones de la compañía en Tultitlán carrozado con el modelo Irizar i5, el más vendido por el constructor español en México, construido en la planta del grupo ubicada en Querétaro.

Los buses están movidos por el propulsor D8 de 7,7 litros y que alcanza los 330HP de potencia, entrega 1.200Nm constantes entre 1.200 y 1.600 revoluciones por minuto, con todos los equipos de seguridad de Volvo, incluyendo asistencia de arranque en pendiente, control dual de retarder, ABS, control de tracción, frenos de disco en todas las ruedas y sistema EBS.

El pedido también contempla algunas unidades Volvo B11R que estarán inlcuidas dentro de las próximas entregas, con 410HP de potencia que ofrece el motor D11C. Estos vehículos, se carrozarán con el modelo Irizar i6, de mayor capacidad.

El modelo Irizar i5 fue presentado en 2009 en México y es un viejo conocido de Omnibus de Alba, que lo ha incluido para sus servicios charter y transporte turístico en el estado de México para recorridos desde la capital del país, en Mérida para los recorridos por Yucatán y en la zona turística de Cancún. Este autobús de tamaño medio, puede alcanzar hasta 13 metros y ofrecer hasta 51 asientos, fue el modelo más vendido del constructor español durante 2020 y se perfila para tener el mismo resultado en 2021.