SANTIAGO PASARÁ A TENER MÁS DE 1.800 BUSES ELÉCTRICOS
Redacción Latinobus – Chinabuses.org
El constructor chino de buses y camiones Fotón, sigue avanzando en sus proyectos de electrificación del transporte. Recientemente, firmó un acuerdo de 1.022 unidades de autobuses urbanos eléctricos por un valor cercano a los 238 millones de dólares.
El acuerdo marca el pedido más grande de autobuses urbanos eléctricos fabricados en China para el mercado extranjero, que adicionalmente catapultará a FOTON al primer lugar en el mercado chileno de vehículos de nueva energía. Tras el pedido de 1000 autobuses eléctricos en India en 2020, FOTON ha vuelto a establecer un nuevo récord para los autobuses eléctricos chinos en los mercados extranjeros. Cabe recordar que el mayor pedido hasta la fecha en Latinoamérica, correspondía a las 1.002 unidades BYD que fueron adjudicadas al sistema Transmilenio de Bogotá.
Actualmente, más de 300 unidades de buses eléctricos FOTON, que representan casi el 40% de la flota de buses eléctricos de Santiago, están funcionando sin problemas en el área metropolitana de la ciudad capital de Chile. Tras la llegada de 1.022 unidades de buses eléctricos FOTON a Chile, la flota de buses eléctricos FOTON se convertirá en la más grande de América Latina. FOTON obtuvo el primer pedido chileno de 215 unidades de autobuses de nueva energía en noviembre de 2019, marcando el comienzo de una nueva era de transporte público en Chile.
En 2021, FOTON obtuvo un pedido de 138 unidades de autobuses urbanos de nueva energía de Chile y, por lo tanto, se convirtió en uno de los principales actores en el mercado local de autobuses eléctricos. Hasta el momento, ha establecido una presencia sólida en Chile, ayudando a las ciudades de todo el país a reducir las emisiones de carbono. En enero de 2021, FOTON se unió oficialmente a Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator (también conocido como ZEBRA), un proyecto que fue lanzado conjuntamente por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) y C40 Cities Network. El proyecto, con una inversión total de más de mil millones de dólares, tiene como objetivo poner en circulación más de 3.000 unidades de autobuses urbanos eléctricos en Brasil, Chile, México y Colombia.
Como uno de los proveedores de vehículos de nueva energía para ZEBRA, FOTON está totalmente comprometido con el desarrollo sostenible y dedicado a reducir las emisiones de carbono y mejorar la movilidad de las personas en América Latina. En el contexto de la descarbonización, los gobiernos de todo el mundo han estado promoviendo activamente la operación comercial de vehículos eléctricos.
El país aspira a que toda su red de transporte público funcione con electricidad antes de 2040. Como uno de los principales actores en la industria de vehículos comerciales eléctricos, FOTON cuenta con una amplia gama de productos de vehículos impulsados por nueva energía que están especialmente diseñados para diversos escenarios de transporte.
Hasta ahora, los autobuses urbanos de nueva energía FOTON han establecido su presencia en India, Egipto, Malta, Nueva Zelanda, Australia, etc., trabajando para las redes de transporte público, mostrando plenamente su alta confiabilidad y fortalezas tecnológicas. Además, los camiones y camionetas de nueva energía FOTON iBlue ya obtuvieron el certificado WVTA de la UE y operaron en Alemania, Singapur, Australia y Tailandia.
Redacción Latinobus – Volkswagen Caminhoes e Onibus
LatBus 2022 ha sido la ocasión para lanzar la nueva generación de la familia Volksbus, que incorpora la experiencia acumulada en las últimas tres décadas para una mayor economía, comodidad y robustez. Al mismo tiempo, la empresa acelera sus ventas con acuerdos recientemente cerrados, que suman cerca de 3.000 unidades distribuidas en Brasil, principalmente con el programa Caminho da Escola.
Por otra parte, una solución inédita de la marca para el mercado, los Volksbus 22.280 ODS, superbuses con carrocerías de hasta 15 metros de largo, han logrado llegar a 50 unidades vendidas. Próximamente unidades ocuparán los corredores de BRT por las ventajas que ofrece, reemplazando versiones que antes operaban con buses articulados. Y por otra parte, se destaca el gran crecimiento de las ventas en el extranjero, teniendo a Colombia, Angola y México como principales mercados.
Durante LatBus, VWCO presentó sus Volksbus 11.180 S y 17.230 S, ambos con suspensión neumática, sucesores de los modelos más vendidos de VW. Son los primeros integrantes de la nueva familia de buses que cumplen con los estándares de emisión de contaminantes del Proconve P-8 (equivalente a Euro 6), y que cuentan con lo mejor en cuanto a tecnología. El fabricante también muestra novedades relacionadas con el universo de servicios con soluciones digitales que facilitan la operación del cliente y amplía su portafolio de repuestos y accesorios para toda la familia Volksbus.
El objetivo es siempre ofrecer el mejor costo operativo, ya sea aumentando la disponibilidad para la operación o reduciendo el impacto financiero en el costo total de operación (TCO) del cliente. En lo que respecta a la red de concesionarios, VWCO toma la delantera: a partir de este mes, los clientes de Volksbus tendrán capacitación para entrenadores en conducción económica de autobuses.
Los vehículos producidos en la planta de Resende, llegan con innovaciones tecnológicas para atender las necesidades del segmento en seguridad, comodidad y rentabilidad. En términos de comodidad, los nuevos autobuses Volkswagen han adaptado la ergonomía para ofrecer una mejor maniobrabilidad y una mejor dirección para los conductores. Por ello, el cuadro de instrumentos cuenta ahora con un mejor ángulo de visión y características exclusivas, lo que favorece el funcionamiento del vehículo. Además, se ha remodelado el volante y se ha reposicionado la palanca de cambios, lo que hace que la experiencia de conducción sea mucho más sencilla.
En el caso del Volksbus 17.230, el cliente aún puede elegir la configuración con transmisión automática o manual. Los buses de la línea también cuentan con suspensión neumática, factor que brinda comodidad al conductor del vehículo ya los pasajeros. Seguridad todo en uno Cuando se trata de seguridad, los chasis de autobús agregan lo más moderno del mercado. Es el caso del control de estabilidad (ESC), una tecnología que evita el derrape y reduce el riesgo de pérdida del control de la dirección, que VWCO prevé en su cartera para 2023.
Incluso en las versiones con transmisión manual, los Volksbus 11.180 y 17.230 ya están equipados con el asistente de arranque en pendiente (HSA), cuyo objetivo es ayudar a los conductores a arrancar sin dificultades, incluso en subidas pronunciadas.
SON 21 NUEVOS CHASIS PARA OFRECER 70 COMBINACIONES
Redacción Latinobus – Mercedes Benz Do Brasil.
En muchos eventos del autobús a nivel mundial, Mercedes-Benz suele tener los mayores espacios de los recintos feriales, para mostrar todo su potencial y ofrecer a clientes, periodistas e invitados la mejor atención. También atendiendo todos los frentes de la movilización de pasajeros a gran escala: con su eO500U esperan comenzar a ofrecer pronto buses eléctricos en mercados fuera del viejo continente, un fuerte trabajo de capacitación y acompañamiento a los operadores para lograr menos costos, y un nuevo portafolio de buses con la tecnología Bluetec 6 que comienza a ofrecerse en Brasil.
Para la transición a las energías limpias, Daimler Truck anuncia alianzas con EnelX, Engie, Weg, Raizen, VG Mobility entre otros líderes de la industria. En la movilización actual, hay grandes desafíos que se convirtieron en tareas mayores con la pandemia, por eso se está preparando el terreno para nuevas fuentes con el eO500U y también nuevos buses Euro 6.
Los nuevos buses estrenan motores: los propulsores OM924LA, OM926LA y el OM460LA cumplen con la norma de emisiones que será la exigida en Brasil a partir del 1 de enero de 2023 y además, sirven de base para tener un portafolio con 21 chasis nuevos y con 70 opciones diferentes para el transportador.
Estos nuevos chasises destacan por su gran modularidad e intercambiabilidad de piezas, más de 5,4 millones de kilómetros de pruebas, 20.000 horas de prueba en los bancos y parte de los desarrollos de las instalaciones 4.0 en la planta de Sao Bernardo do Campo, traen como resultado una nueva familia de buses.
Arrancando con la línea LO para mini y midibuses de motor delantero con el LO916 en opciones desde 4.200 y hasta 4.800mm de distancia entre ejes y propulsores de 4 cilindros, con el propulsor OM924LA de 4.800cc y 4 cilindros en línea.
Este mismo motor se ofrecerá para las versiones de menor peso bruto vehicular de la línea OF de 15 y 16 toneladas de peso bruto vehicular, con potencias entre los 190 y 210 caballos. Las más grandes y potentes de este segmento corresponden al motor OM926 LA de 7,2 litros, que también se acopla a los buses de 17.600 kilos de peso.
Finalmente la serie O500 también estrena un motor que se convierte en una evolución y además, intermedio entre el OM457LA muy conocido, y el más moderno OM470L: el OM460LA que permite cumplir la norma Euro 6 con la confabilidad del motor previo, pero sin preocuparse por las exigencias del OM470.
Los nuevos O500 comprenden 3 versiones padrón monocuerpo hasta 280HP y 19 toneladas de peso bruto, 4 articuladas desde las 29 y hasta las 37 toneladas, con 380HP de potencia (la mayor para un articulado) y finalmente siete opciones rodoviarias desde los 310HP hasta los 450HP
Los O500 destacan por su enorme dosis de seguridad y productividad, que comprende 21 ítems: ABS, EBS, ESP, ASR, cambio automatizado de 12 marchas, antivolcamiento, asistente de arranque en pendiente, freno de pqrqueo electronico, door-brake, control de presión de ruedas, advertencia de camio de carril y alertas de peatones. Un innovador detalle de seguridad está en los sistemas de reducción de la intensidad de la ilumnación, cuando se acerca un vehículo, para evitar encandilar a los otros conductores.
Otro detalle importante de la nueva lína de buses Bluetec 6. es el nuevo sistema de telemática embarcada FleetBus, que combina la telemetría para monitorear parámetros de funcionamiento y los sisetmas inteligentes de tráfico ITS. Esta combinación marca un presente y futuro para los buses, permitiendo monitorar todo lo que se desee en el bus, para responder a las últimas exigencias, incluso pudiendo instalarse la solución en vehículos que no sean Mercedes-Benz
UN SALTO TECNOLÓGICO, DE PRESTACIONES Y CONECTIVIDAD
Redacción Latinobus – Volvo Buses Brasil
La inminencia en la adopción de las normativas de emisiones Euro 6 y la creciente presión que existe sobre los operadores de transporte para lograr una operación más segura, económica y con menos contaminantes ha llevado una ola de lanzamientos que pondrán un punto muy alto en el transporte rodoviario.
Volvo no podía estar ausente y se ha preparado a conciencia para presentar una nueva generación de buses de carretera, que darán mucho que hablar y motivarán tanto a empresarios como conductores a incorporarlos a sus líneas y disfrutar de su operación. Fiel a sus valores fundamentales de calidad, respeto por el medio ambiente y seguridad, el nuevo modelo de Volvo que llegará en 2023 es el bus más potente de Brasil y forma parte de una línea de chasis introducida recientemente en Europa. La plataforma cuenta con los nuevos motores de 13 litros Euro 6, la séptima generación de la transmisión I-Shift y otros avances que reducen el consumo de combustible hasta un 9%.
“Es el autobús más potente, innovador y moderno que ha creado Volvo. Refleja todo el legado de innovación de la marca y, una vez más, establece un nuevo estándar en vehículos de carretera en nuestro continente”, dice con orgullo Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Buses América Latina.
Los perfeccionamientos han hecho que el chasis esté más conectado, sea más seguro y más respetuoso con el medio ambiente que sus predecesores. El motor y la caja de cambios son nuevos y los mismos que equipan el renombrado Volvo FH, el camión más vendido en el mercado brasileño entre todas las categorías. “La mayor comunalidad con la línea de camiones de la marca contribuye a la introducción de nuevas tecnologías, al mismo tiempo que agiliza el suministro de componentes en la posventa al cliente”, observa Paulo Arabian, director comercial de autobuses Volvo en Brasil.
Menos emisiones y más tecnología
El nuevo motor es de 13 litros, con emisiones reducidas, y cumple con las normas Proconve P8/ Euro 6, que entrarán en vigor a partir de 2023. Cuenta con la tecnología Common Rail, que consigue una mayor presión de inyección de combustible, para que la combustión sea perfecta, generando una mayor eficiencia energética. Los vehículos también cuentan con la famosa tecnología de aceleración inteligente de Volvo, que suministra el torque en la medida exacta para obtener el mejor rendimiento, con la máxima economía. “Todo el tren motriz y su instalación fueron diseñados para garantizar un menor consumo de combustible y un menor número de paradas de mantenimiento para todo el conjunto”, destaca Gilcarlo Prosdócimo, Gerente de Ingeniería de Ventas de Volvo Buses.
Otra mejora es la bomba de agua electrónica y un compresor de aire que se desconecta cuando no está en funcionamiento, aportando un resultado aún mejor. Además, los ventiladores del radiador y del intercooler son eléctricos y sólo se conectan, parcial o totalmente, cuando es necesario, lo que reduce las pérdidas mecánicas e hidráulicas.
La transmisión del nuevo chasis es la renombrada I-Shift, que en su 7ª generación permite cambios de marcha aún más rápidos y suaves. “Este conjunto de innovaciones significa que los nuevos chasis pesados Volvo Euro 6 son hasta un nueve por ciento más económicos que sus predecesores, dependiendo de la topografía y la ruta. En otras palabras, hemos conseguido conciliar las bajas emisiones con la alta economía, en beneficio de nuestros clientes y también de todo el planeta”, afirma Paulo Arabian.
Más lejos del taller
Se han introducido muchas mejoras en el nuevo chasis. Así es la separación por primera vez entre el refrigerador de agua y el intercooler, un cambio que ha garantizado una menor pérdida de calor. El creativo diseño realizado por la ingeniería de Volvo ha permitido que el compartimento del motor mantenga temperaturas más estables, haciendo que el aceite sea más duradero, lo que proporciona un intervalo de cambio de fluido de más de 100.000 kilómetros, un 30% más que en la generación anterior.
Nuevo y revolucionario cuadro de instrumentos
Las innovaciones también han llegado al puesto de trabajo del conductor, con un nuevo tablero de instrumentos totalmente digital, el mismo utilizado en los camiones Volvo FH, con más de 90 funciones. El conductor puede personalizar tres modos de visualización de los instrumentos, en función de la información que desee priorizar.
El volante de cuero es nuevo y el conductor tiene ahora los mandos del piloto automático y de la computadora de a bordo sin necesidad de mover las manos, e incluso puede contestar al teléfono a través del sistema Bluetooth sin quitar la vista de la carretera.
Los nuevos chasis también tienen alternadores electrónicos. Conectados entre sí, tienen una mayor vida útil y una mejor eficiencia de carga de la batería. Se ha producido otro cambio en la arquitectura electrónica, denominado Multiplex 3. Es totalmente nuevo y garantiza una mayor velocidad de datos y una mayor eficacia en el carrozado de los chasis.
La seguridad: el gran valor fundamental
Los nuevos buses tienen aún más seguridad, un valor fundamental de Volvo. El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) tiene ahora 510 HP, un 30% más que la versión anterior y sigue siendo el más potente del mercado.
Las tecnologías probadas de Volvo, como el Sistema de Seguridad Activa (SSA), el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y los frenos de disco con el sistema de control electrónico EBS de quinta generación, siguen estando presentes en la nueva línea. En esta generación de chasis, el SSA también está habilitado para las carrocerías con parabrisas dividido. Además, están presentes todos los avances recientes en materia de seguridad, como el “Aviso de colisión frontal con frenado de emergencia”, el “Aviso de cambio de carril”, la “Señal de alerta en el parabrisas”, el “Piloto Automático Adaptativo” y el “Asiento Vibratorio”.
Además, Volvo ofrece el sistema de Zonas de Seguridad como opción de seguridad. Esta tecnología, exclusiva de la marca, utiliza los datos del GPS para reducir automáticamente la velocidad en zonas críticas como los descensos de montaña, las curvas peligrosas o las terminales de autobuses.
Dirección Dinámica
Otra característica opcional del nuevo chasis es el Volvo Dynamic Steering, un sistema de dirección muy avanzado creado por la marca, que controla la conducción con gran precisión, una dirección más suave y una mayor estabilidad.
A la medida de su necesidad
La nueva generación de chasis de carretera pesados Euro 6 de Volvo se entregará a partir de 2023. Habrá versiones 4×2, 6×2 y 8×2, en los modelos B380R, B420R, B460R y B510R. En la versión 4×2, la capacidad de carga es de 19,5 toneladas. En la versión 6×2, es de 24,75 toneladas. En la versión 8×2, la capacidad alcanza las 29,25 toneladas.
Han sido más de dos años muy difíciles para la industria del autobús a nivel mundial, especialmente en la movilización de pasajeros por carretera. En Colombia la situación ha sido igualmente complicada y analistas de la industria estiman que para el año 2024 podremos ver una recuperación, mediando que se mantengan las señales de confianza para estimular los proyectos de transporte pendientes.
Una semana de movimientos, con entregas en el segmento de carretera para servicio especial e intermunicipal, que se espera sean la entrada para más incorporaciones. También para que se conozca qué tienen pensado las marcas, pues el tiempo límite para la adopción de las normas de emisiones Euro 6 se agota.
AGA: CONFIABILIDAD Y CALIDAD SON LA CLAVE
El constructor de autobuses de Duitama con sus 45 años de historia, había generado muchas reacciones con la presentación de su nuevo creo, aunque todavía existían encargos del Spirit 2 por entregar, mientras que su Midibus, sigue siendo un valor seguro para los autobuses que rondan los 5.000mm de distancia entre ejes.
Para la movilización de servicios especiales, Transportes La Mina, que ya ha sido cliente de Autobuses AGA, con varias unidades de su Midibus, jugó con un valor seguro y recibió una nueva unidad, sobre el chasis Chevrolet FRR para 39 pasajeros, que destaca en el frente por su juego de unidades ópticas frontales con el mismo estilo de su hermano mayor Spirit 2. Pinturas bien puestas, terminados de primera calidad en el interior, presentación impecable siguen estando presentes.
Si bien el modelo Creo está disponible para quienes requieren un autocar de gran tamaño, todavía siguen apareciendo transportadores interesados en el modelo Spirit2 del constructor boyacense. Transportes Herveo dedicada a los servicios especiales en Ibagué, con operación importante en Bogotá ha encargado un modelo con 44 asientos más sanitario, buscando atender excursiones y servicios turísticos.
Confiando en el chasis RS1836 de Mercedes-Benz, se encuentran prestaciones, suavidad de marcha y una plataforma muy equilibrada, sobre la cual construir buses de hasta 13 metros de longitud y alta capacidad para rutas largas. Ambos modelos cuentan con sistemas de climatización provistos por Transaire, que celebra 30 años de historia en 2022.
ENTREGA MEMORABLE CON VOLVO BUSES
Cootranar es una compañía nariñense con sede en la ciudad fronteriza de Ipiales y con su servicio preferencial Aerocóndor, atiende el corredor Cali – Tumaco así como Cal – Ipiales. También se preparan para iniciar una nueva era, viajando hasta Medellín, tras haber sido una de las compañías que logró adjudicarse una frecuencia en las pasadas licitaciones de rutas intermunicipales, que se espera inicien finalizando noviembre.
Por lo pronto, continúan en la renovación de su flota incorporando un nuevo Volvo B420R con todos los valores fundamentales del constructor sueco, ahora al servicio de la clientela de Cootranar: calidad, respeto por el medio ambiente y seguridad. Gracias a su motor de 10.800cc y los materiales empleados para construir la plataforma, es el chasis más liviano del mercado, permitiendo gran economía de combustible y enorme facilidad para moverse, reforzado con los 420HP y 1989Nm de su propulsor.
Para escalonar correctamente la entrega de semejante poder, la transmisión automatizada I-Shift está presente con sus 12 marchas adelante y las posibilidades de operarla en modo “economy” para un mejor rendimiento en combustible o “performance” para obtener el máximo desempeño en las rutas de montaña por Nariño. Asimismo, para tranquilidad de los ocupantes, está equipado con EBS, frenos de disco, ABS, ESP, control de tracción, retarder, freno de motor VEB (Volvo Engine Brake), sensor de desgaste de pastillas y alerta de vida útil, así como advertencias de malfuncionamiento del sistema. El confort de marcha se realza gracias a la suspensión neumática de ajuste electrónico.
La carrocería Paradiso 1200 New G7 de Marcopolo, ofrece confort a prueba para los 42 ocupantes, con cinturones de seguridad en todos los puestos, cabecero viscoelástico que se adapta a los contornos del cráneo para mejor descanso, un interior con tonos grises que favorece la luminosidad interior, división cabina completa, climatización Transaire, pantallas ambientales y puertos USB para recarga de dispositivos.
TRANSTEC SE CONSOLIDA EN EL GRUPO LIBERTADORES
Uno de los proveedores fundamentales de la industria del autobús en Colombia es la bogotana Transtec, cuyas piezas termoformadas, inductores y escotillas están presentes en prácticamente todas las carrocerías colombianas. También lograron convertirse en uno de los principales jugadores en el segmento del entretenimiento a bordo para autobuses y ante todo, son un centro de diseño e ingeniería en permanente desarrollo.
Dentro de su línea de entretenimiento a bordo, han realizado su aporte para Autoboy, una de las compañías del Grupo Libertadores junto a Coflonorte y Flota Sugamuxi. Aprovechando la entrega de un flamante bus dos pisos Busscar Busstar DD sobre el chasis Scania K440, Transtec ha provisto todo el sistema de pantallas individuales en ambos niveles, para contribuir a experiencias de alto confort para los viajeros.
Un interior para 58 pasajeros, dispuesto con las 12 poltronas de gran anchura, 160° de reclinación y tapizadas en cuero del primer piso; junto con los 46 asientos semicama del segundo nivel. Ambos pisos cuentan con sanitario y se espera ver flamante autobus, en rutas más allá del corazón de Boyacá, seguramente conectando Bogotá con Bucaramanga y también con la costa atlántica.
El Busstar DD de Busscar ha tenido gran acogida en México, que ha sido el mejor destino para el constructor pereirano. Sin embargo, otros mercados como Chile, Perú y Ecuador, también han comprobado el diseño y calidad de este gran bus; para una experiencia redonda, el chasis Scania K440 encaja perfectamente, con su gran podería, su transmisión automatizada Opticruise, la suspensión neumática y todo el soporte de Scania, que en Colombia ostenta más del 75% de participación en el segmento de grandes buses de carretera.
OBSERVATORIO TAMBIÉN ATENDERÁ TRANSPORTE SUSTENTABLE
Redacción Latinobus – Gobierno de Argentina
La nueva área, que dependerá de la Dirección nacional de estrategias en el ámbito del Ministerio de Transporte de la Nación, será la encargada de diseñar y generar innovaciones inclusivas, accesibles y que desarrollen un transporte sostenible para todos los argentinos y argentinas, a través de la articulación y coordinación con todas las provincias del país.
En línea con una agenda de trabajo que prioriza el cuidado del ambiente, el Gobierno nacional creó hoy el Observatorio Federal de estrategias inclusivas, accesibles y de desarrollo sostenible del transporte que dependerá de la cartera nacional a cargo de Alexis Guerrera.
En este sentido, el nuevo observatorio federal tendrá por objetivo diseñar e impulsar políticas públicas que incorporen criterios de accesibilidad, inclusión y desarrollo sostenible en materia de transporte, un hecho que impacta positivamente en el cuidado del ambiente, la movilidad y la protección de los derechos.
Además, se creará consejos regionales, y comités consultivos y técnicos que abarcan la participación de todas las provincias, llevando adelante reuniones federales para amplificar el alcance de políticas públicas tendientes a un transporte inclusivo.
La medida, que no representará gastos presupuestarios para el Estado Nacional, se oficializó hoy con la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 519/2022 del Ministerio de Transporte de la Nación y se enmarca dentro de la agenda de trabajo del Gobierno nacional para fomentar el cuidado del ambiente y la conformación de un transporte sostenible y accesible para todos los argentinos y argentinas.
Volvo Buses India, división de Volvo Eicher Vehículos Comerciales (VECV en inglés) presentó una nueva familia de autobuses para larga distancia y servicio de lujo en el país: la serie 9600 que comprende versiones 4X2 y 6X2, para tener la mayor capacidad de adaptación a los requerimientos de los transportadores de India.
Estos vehículos son los mayores en tamaño construidos por la marca, en las instalaciones de Hosakote, a las afueras de Bangalore, uno de los principales centros de la fabricación de autobuses y de la industria tecnológica del país. Esta nueva familia 9600 está lista para acompañar la reactivación del turismo, el crecimiento en los viajes de larga distancia y la necesidad de reponer flota antigua por vehículos recientes, pues han pasado dos años sin que se realizaran compras importantes por parte de los operadores.
Exteriormente, los Volvo 9600 se basan en el diseño de la serie de carretera 9000, ampliamente conocida en Europa con los 9700 y 9900 además del 9800 que se fabrica y vende en México. El autobús de mayor capacidad, podrá tener una longitud de 15 metros gracias a la configuración 6X2, permitiéndole transportar hasta 55 pasajeros si se ordena con sillas o un máximo de 40 viajeros en la configuración de literas, con distribución 2+1 en pasillo y doble altura.
La versión 4X2, podrá llegar hasta los 13,5 metros de largo y podrá ordenarse con un máximo de 47 asientos o 36 compartimentos litera, también con distribución 2+1 y doble altura. Volvo espera iniciar las entregas de los primeros 9600 dentro de un par de meses, el valor de los buses estará entre los 166.000 y 253.000 dólares. Los vehículos cuentan con nuevos interiores con espacios para guardar el teléfono móvil, puertos USB, sistema de climatización Eberspächer con sus difusores individuales, cortinas divisorias y compartimentos adicionales para guardar objetos pequeños.
La planta de Hosakote a las afueras de Bangalore, es una instalación con la última tecnología, y fue creada en 2008 para construir buses Volvo para el segmento premium. Los buses están propulsados por el motor D8K Euro 6, que entrega 350HP de potencia a 2.200 rpm y 1.350Nm de torque entre 1.200 y 1.600 vueltas. Los operadores podrán pedirlos con transmisión manual de 6 velocidades o la automatizada I-Shift de mejor desempeño con 12 marchas adelante.
En seguridad, está equipado con frenos de disco en todas las ruedas, sistema EBS que dirige el ABS, el control de tracción el programa de estabilidad ESP, también hay asistencia para arrancar en pendientes, alerta de desgaste de pastillas y su vida útil, así como advertencia de malfuncionamiento del sistema de frenos.
La Estrella de las Tres Puntas siempre se han caracterizado por brindar soluciones de movilidad sustentable al incorporar autobuses de la más alta calidad, seguros y con el mayor confort para los usuarios.
Es por ello, que nuevamente Mercedes-Benz en conjunto con la distribuidora Zapata Camiones refrenda su compromiso con la entrega de 60 autobuses modelo Toreto a la empresa Corredor Téllez-Hospitales que darán servicio del sur al oriente de la zona metropolitana de Pachuca.
Las unidades están configuradas con un chasis LO 916/48 con carrocería AYCO de 9 metros de longitud, cabe destacar que las unidades lucen un frente más estético, dando un toque de modernidad. También cuentan con un motor Mercedes-Benz OM 924 LA Euro V, con 154 hp @ 2,200 rpm, torque de 428 lb-ft @ 1,200 – 1,600 rpm, transmisión manual de 5 velocidades sincronizadas con overdrive en la 5ª velocidad. Adicionalmente, están equipados con 33 asientos de plástico de alta resistencia.
“Es un orgullo ser testigo del banderazo de salida de las 60 unidades Mercedes-Benz Autobuses que brindarán servicio a miles de ciudadanos que se trasladarán día a día en la zona metropolitana de Pachuca. Agradecemos al gobierno del estado de Hidalgo por su confianza y reconocemos la enorme labor que están realizando para ofrecer a la ciudadanía un transporte con los más altos estándares de calidad”, comentó Jose Luis Cardoso, Director de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses.
Actualmente, la empresa Corredor Téllez-Hospitales cuenta con 171 socios activos del sistema Tuzobús, generando empleos para 400 familias mexicanas directas. Este servicio tiene un aforo promedio de 25 mil usuarios por día.
