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Transportes Línea refuerza su flota minera con buses Modasa Zeus 360F

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Los nuevos buses Modasa, diseñados para cumplir con los exigentes estándares de seguridad del sector minero, garantizarán confiabilidad y protección en terrenos difíciles.

Redacción Latinobus.

Modasa ha realizado la entrega de 12 buses modelo Zeus 360F a Transportes Línea, destinados a operar en el exigente sector minero. Estos vehículos, carrozados sobre chasis Scania F310 4×2, son reconocidos no solo por su robustez y confiabilidad, sino también por cumplir con las rigurosas normas de seguridad exigidas en la industria, incluyendo la norma R66.02. Esta norma, fundamental en la protección antivuelco, garantiza la seguridad de los pasajeros en situaciones críticas, lo que es esencial para las operaciones en terrenos mineros, donde las condiciones pueden ser desafiantes y riesgosas.

José Gómez, gerente de la división de buses de Modasa, expresó su gratitud hacia Transportes Línea por su confianza en sus productos, afirmando: “Estamos muy agradecidos con Línea por elegir nuevamente nuestros productos. Su apuesta por la calidad y seguridad es un reflejo del compromiso que compartimos por ofrecer lo mejor a nuestros clientes”. Este reconocimiento destaca la sólida relación entre ambas empresas, enfocada en ofrecer soluciones de transporte confiables y seguras.

La norma europea R66.02, reconocida internacionalmente, certifica que los vehículos cuentan con estructuras reforzadas que brindan máxima resistencia en caso de accidentes, un factor crucial para operar en zonas mineras donde la seguridad es una prioridad. Estos buses han sido diseñados para soportar las exigencias del terreno, lo que los convierte en una opción ideal para las operaciones de Transporte Línea.

Fernando Salaverry, gerente general de Transportes Línea, también se mostró satisfecho con la entrega de los nuevos buses, destacando su capacidad de adaptación a las exigencias del sector minero. “Modasa siempre ha sido un aliado clave para nuestra operación. Estos nuevos buses refuerzan nuestra flota con la calidad y confiabilidad que necesitamos para el sector minero”, comentó Salaverry.

Con esta entrega, Modasa no solo fortalece su colaboración con Transportes Línea, sino que también reafirma su posición como proveedor de confianza en el sector minero, asegurando que sus vehículos cumplan con los estándares más altos de calidad y seguridad. Este compromiso con la excelencia sigue siendo un pilar fundamental para ambas compañías en el competitivo mundo del transporte.

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SCANIA F310 NOW AVAILABLE IN ECUADOR

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Colombiabus newsroom – William Marroquín / Bus Ecuador

A NEW COMPETITOR FACES HINO AK

For many years in Ecuador, the chassis that has dominated the bus market has been the Hino AK, a front-engine platform of great reliability and resistance, with 7.7 liters of displacement and capable of transporting up to 45 passengers. Their resistance characteristics, availability of spare parts, simple mechanics and facilities to access after-sales services, together with the great tradition of Hino buses in the neighboring country, have made them the super-favorite of transporters.

Several brands have wanted to confront and seek to subtract their dominance in the Ecuadorian bus scene without losing strength. International and Agrale have tried it, also Mercedes-Benz and Volkswagen with mixed results. Now Scania arrives to look for a space with a platform that has as its reference point the much preferred Hino AK, with a version with a front propeller, as the Ecuadorian transporter likes.

Scaneq, the brand’s representative in Ecuador, has begun to offer its F310 chassis, developed according to the needs of the country’s transporters, which cannot be made to a larger rear engine chassis or more attached to traditional models. Taking advantage of Scania’s great modularity and ability to configure multiple versions, the new platform reaches a broader customer segment.

“Because of the brand, the truth draws attention to the carrier. Everything will depend on the cost and maintenance required for your reception, since HINO in terms of spare parts and after-sales is super commercial”, said Luis Miguel Sánchez, head of Bus Ecuador, one of the most important bus portals in the neighboring country.

With a 9,300cc and 5-cylinder engine, it produces 310HP at 1,900 rpm and 1,550Nm of torque between 1,100 and 1,350rpm, equipped with a turbocharger, intercooler and power by pump-injector, complying with the Euro 3 emission standard in force in the country. It is complemented by the Opticruise automated gearshift and the Scania origin retarder, which contrast with the mechanical suspension, which never ceases to amaze in configuration but has a very clear objective of being close to the current leader.

The long wheelbase is also surprising, being able to reach 6,500 mm on a chassis that reaches a length of 10.7 meters at the time of delivery to the bodybuilder, who will be able to develop buses with capacity for up to 46 passengers, depending on the seating options. It is expected to be able to offer it with the applications of connected services for maximum productivity and security.

The Chassis is already available through Scaneq and at the moment, the Ambate builder Carrocerías Cepeda is preparing a bus, which should motivate other local bodybuilders. Pricing was unconfirmed, but hard work has been done to get as close to the dominant chassis as possible thus far. Finally, it is another segment where Scania was not present and everything it achieves will be profit.

Chasis, Internacional

SCANIA F310 AHORA DISPONIBLE EN ECUADOR

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Redacción Colombiabus – William Marroquín / Bus Ecuador

UN NUEVO COMPETIDOR ENFRENTA AL HINO AK

Por muchos años en Ecuador, el chasis que ha dominado el mercado de los autobuses ha sido el Hino AK, una plataforma de motor delantero de gran confiabilidad y resistencia, con 7,7 litros de desplazamiento y capaz de transportar hasta 45 pasajeros. Sus características de resistencia, disponibilidad de repuestos, mecánica sencilla y facilidades para acceder a servicios posventa, unidos a la gran tradición de los buses Hino en el vecnino país, los ha convertido en el superfavorito de los transportadores.

Varias marcas han querido enfrentarse y buscar restarle su dominio en el panorama del autobús ecuatoriano sin que pierda fortaleza. International y Agrale lo han intentado, también Mercedes-Benz y Volkswagen con resultados dispares. Ahora Scania llega para buscar un espacio con una plataforma que tiene como punto de referencia el muy preferido Hino AK, con una versión con propulsor frontal, como le gusta al transportador ecuatoriano.

Scaneq, representante de la marca en Ecuador ha empezado a ofrecer su chasis F310, desarrollado de acuerdo con las necesidades de los transportadores del país, que no pueden hacerse a un chasis de motor trasero de mayor tamaño o más apegados a los modelos tradicionales. Aprovechando la gran modularidad de Scania y capacidad para configurar multiples versiones, la nueva plataforma llega a atender un segmento más amplio de clientes.

“Por la marca llama la atención la verdad al transportista. Todo dependerá del costo y mantenimiento que requiera para su acogida ya que HINO en cuestión de repuestos y posventa es super comercial” manifestó Luis Miguel Sánchez, responsable de Bus Ecuador, uno de los más importantes portales del autobús del vecino país.

Con un motor de 9.300cc y 5 cilindros, produce 310HP a 1.900 rpm y 1.550Nm de torque entre 1.100 y 1.350rpm, equipado con turbocargador, interenfriador y alimentación por bomba-inyector, cumpliendo con la norma de emisiones Euro 3 vigente en el país. Se complementa con el cambio de marchas automatizado Opticruise y el retardador de origen Scania, que contrastan con la suspensión mecánica, que no deja de sorprender en la configuración pero que tiene un objetivo muy claro de estar cerca del actual líder.

También sorprende la gran distancia entre ejes, pudiendo alcanzar los 6.500mm en un chasis que llega con una longitud de 10.7 metros al momento de entregarlo al carrocero, que podrá desarrollar autobuses con capacidad hasta 46 pasajeros, dependiendo las opciones de asientos. Se espera poderlo ofrecer con las aplicaciones de servicios conectados para máxima productividad y seguridad.

El Chasis ya está disponible a través de Scaneq y de momento, el constructor ambateño Carrocerías Cepeda se encuentra preparando un autobús, que deberá motivar a otros carroceros locales. El precio no estaba confirmado, pero se ha trabajado duramente para estar lo más cerca posible del chasis dominante hasta el momento. Finalmente, es otro segmento donde Scania no estaba presente y todo lo que consiga, será ganancia.