El SIVA puso en operación la ruta 561 del Sistema Estratégico de Transporte Público, completando cuatro rutas en servicio
Al igual que otras capitales colombianas, la problemática de la movilización masiva en Valledupar se originó por la falta de políticas que evitaran el caos en la operación y que detuvieran a tiempo el flagelo de la informalidad. Sólo iniciando el presente siglo, se inició la estructuración de los Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP), pensado para los cerca de 500.000 habitantes de la capital del Cesar.
Actualmente, la sociedad Sistema Integrado de Transporte Público de Valledupar – SIVA, está encargada de brindar un servicio de calidad y eficiente en la ciudad, y para 2021 celebró un concurso licitatorio para adquirir nuevos vehículos que reemplazarán unidades del componente tradicional. Los requerimientos, contemplaban autobuses de bajas emisiones con capacidad mínima de 19 pasajeros sentados, accesibles, incluyentes, confortables y eficientes. Asimismo, las estimaciones de demanda fueron revisadas considerando variables como el mototaxismo y el creciente número de usuarios que han pasado del autobús a la motocicleta.
Un proceso donde SIVA como ente gestor, asumió la compra y propiedad de los vehículos, evitando que el sistema quedase atrapado por lograr cierre financiero y garantizar los compromisos de inversión, permitiendo sostener el valor de la tarifa cobrada a los usuarios por viaje realizado. El contrato alcanzó una cuantía de 44.530 millones de pesos.
La combinación ganadora
La licitación inició en septiembre de 2021, con los oferentes presentando propuestas con tecnologías eléctricas, Diésel y gas natural; siendo esta última la ganadora. Finalizando noviembre de ese año, Marcopolo Superpolo se adjudicó el contrato para construir los vehículos, combinando su carrocería New Senior urbano para 25 pasajeros, con el chasis Iveco 70C14G, de origen italiano que cumple la norma de emisiones Euro 6.
La capacidad de Marcopolo Superpolo, para desarrollar carrocerías adaptadas a las capitales intermedias se reafirma, con esta versión del New Senior propulsado con gas natural en un chasis más corto, combinándola con la experiencia de Iveco en proyectos de transporte urbano en ciudades como Manizales, Medellín y Cali, reafirmando la adaptabilidad para crear soluciones de movilidad en cualquier ciudad.
El Iveco 70C14G llega a la planta con su frontal (Scudato en italiano), así que el conductor queda en posición retrasada sobre el eje frontal y el panel de instrumentos original con su atractivo diseño, se mantiene. El chasis tiene un propulsor de 3 litros de desplazamiento, entrega 136HP a 3.500 vueltas y 350Nm de torque que se obtienen en un amplio rango del tacómetro, constantes entre 1.400 y 2.700 revoluciones.
Asimismo, soporta un peso bruto vehicular de 7.000kg, para construir un autobús de 7.400mm de longitud y 4.350mm de batalla.
La transmisión es mecánica, y cuenta con seis velocidades adelante, mientras que la suspensión es independiente con barras de torsión en el frente, y de ballestas con barra estabilizadora atrás.
“Más que el tema económico, ha sido un asunto de ponderar la salud, la seguridad y una nueva forma de movilidad en la ciudad de Valledupar que se recuperará durante la operación, con buses con mantenimiento más adecuado y con una oferta que seguramente el usuario del bus aceptará y agradecerá por encima de las tarifas del momento”.
Carlos Gutiérrez, Gerente Comercial Marcopolo Superpolo
New Senior inconfundible
Varios detalles en el exterior, desarrollados para la plataforma Iveco de gas natural, hacen que la carrocería New Senior sea identificable desde cualquier ángulo empezando por su pintura verde manzana. Cuenta con todo el conjunto de unidades ópticas y luz DRL, aunque prescinde de los faros antiniebla en la parte inferior del paragolpes.
En su frontal, bastantes aberturas facilitan la entrada de aire y mejoran la refrigeración del propulsor que funciona a una temperatura más alta; su gran panorámico sorprende por ser enterizo y en la capota superior, el rutero es uno de los principales distintivos con iluminación LED blanca, facilita la identificación de las rutas a mayor distancia.
Los depósitos de gas, provistos por la italiana Faber Industrie, se encuentran en el inferior, uno a cada costado y permiten almacenar hasta 272 litros. En el marco superior de las puertas de pasajeros, se incluyeron luces rojas y verdes que indican ascenso y descenso de los ocupantes. Sorprenden unas guías dispuestas en la parte trasera y los costados del vehículo, para instalar fácilmente elementos de publicidad exterior.
La parte posterior sí es muy común de otros modelos Marcopolo: cristal trasero de gran tamaño; luces principales, delimitadoras y reflectivos vistos en las líneas Torino y Senior urbanas, logrando economía en piezas. Se complementa con la defensa integrada al casco, con su portaplaca en la parte inferior.
Un nuevo confort para Valledupar
Escaleras iluminadas y con guías para facilitar su identificación por parte de los pasajeros, combinados con un interior luminoso y claro, son los primeros elementos que notará el pasajero al abordar. Los 16 asientos están fabricados en plástico antivandálico y a diferencia de otras ciudades, en Valledupar las sillas preferenciales son de color rojo y azules para otros ocupantes.
El interior cuenta con aire acondicionado provisto por Transaire, ventanas superiores de corredera, pasamanos y manijas al alcance de cualquier ocupante. En la parte trasera, está el espacio para quienes viajan en sillas de ruedas con su cinturón de seguridad y contiguo el sistema elevador para las personas en condición de movilidad reducida. Otro detalle destacable es la amplitud del pasillo central, que facilita la circulación dentro del salón de pasajeros.
Como equipo adicional tendrán las cámaras de videovigilancia para mayor seguridad en el interior, conexión WiFi a internet, sistemas de conteo de pasajeros que suben y bajan del bus, junto al validador para aceptar los medios de pago sin efectivo.
Estas incorporaciones también abren la puerta a 300 nuevos puestos de trabajo para conductores y otras 100 para técnicos, inspectores y personal de soporte, además que llegara en 12 rutas a el 98% del territorio vallenato.
“Vamos a atraer a la ciudadanía al sistema a través del servicio. Los vallenatos podrán viajar en vehículos cómodos, seguros, climatizados y por sólo 2000 pesos. Realmente fue un reto, dados los problemas en la cadena de suministro que retrasaron la llegada de los chasises Iveco desde Italia. Por fortuna, Superpolo estuvo a la altura desarrollando unos vehículos a medida de nuestras necesidades.”.
Katrizza Morelli, gerente sistema SIVA
