La compañía impulsa una nueva etapa con la marca tras la adquisición del carrocero español Car-bus.net.
INDCAR, compañía de referencia en el diseño y fabricación de carrocerías de minibuses, acaba de celebrar un encuentro de concesionarios oficiales Mercedes-Benz de España, reforzando su red nacional. El evento, que tuvo lugar los días 10 y 11 de diciembre en sus plantas productivas de Arbúcies y Manresa, reunió a más de 30 representantes.
Durante dos días, los participantes pudieron conocer de primera mano las últimas novedades de la compañía, profundizar en los modelos INDCAR de la gama Mercedes-Benz, visitar las instalaciones de producción y compartir experiencias y mejores prácticas.
“Una nueva etapa juntos”
Bajo el lema “Una nueva etapa juntos”, INDCAR buscó fortalecer la relación con sus distribuidores, fomentar la colaboración y garantizar la máxima transparencia en la red de concesionarios nacionales, que incluyó representantes de Cataluña, País Vasco, Canarias, entre otras regiones.
Las jornadas también sirvieron para presentar la estrategia 2026 de INDCAR, centrada en la innovación, la eficiencia productiva y la ampliación de su gama de minibuses. Los concesionarios pudieron conocer los nuevos proyectos en desarrollo, así como los avances en homologaciones y certificaciones, que garantizan la máxima calidad y cumplimiento normativo de los minibuses INDCAR.
Tras estas reuniones, Gaël Queralt, Coordinador General de INDCAR, destacó que “este encuentro marca un hito en nuestra estrategia de colaboración con la red de concesionarios Mercedes-Benz. Queremos que todos nuestros colaboradores se sientan parte de esta etapa de crecimiento y desarrollo conjunto.”
Una historia que continúa
INDCAR comenzó a trabajar con Mercedes-Benz hace más de 25 años, con proyectos emblemáticos como el “Bus del Barri” de TMB en 1999, seguido por modelos como Mago2, Wing Sprinter 616, Strada Sprinter, entre otros. Hasta la fecha, la compañía ha producido alrededor de 1.000 unidades para Mercedes-Benz.
Después de la reciente adquisición de Car-bus.net, el carrocero español especializado en chasis Mercedes-Benz, la compañía refuerza su estrategia de crecimiento y expansión internacional. Esta operación permite ampliar su porfolio de productos, ofreciendo ahora soluciones adaptadas a múltiples configuraciones de chasis y consolidando una gama que abarca tanto el segmento urbano como el turístico.
“Esta nueva etapa con Mercedes-Benz nos llena de orgullo y nos impulsa a crecer a nivel nacional y europeo, reforzando una alianza estratégica que marca el camino a seguir y consolidándonos como referentes en el sector del minibús,” añadió Queralt.
La adquisición por € 3.800 millones, cerrada en julio de 2025, consolida a Tata Motors como líder en el transporte pesado y garantiza la operación de las fábricas de camiones y motores en Córdoba, preservando empleos e impulsando la transición hacia energías alternativas.
Redacción Latinobus.
Mientras Estados Unidos y China concentran su batalla por el liderazgo en el mercado global de autos eléctricos, la India dio un golpe estratégico en otro frente clave de la movilidad: el transporte pesado. Tata Motors, uno de los principales grupos automotrices de Asia, anunció en julio de 2025 la adquisición de Iveco Group, referente mundial en la fabricación de camiones, autobuses y motores, por una suma de € 3.800 millones (unos US$ 4.400 millones). El cierre de la operación está previsto para el primer trimestre de 2026, una vez completada la separación y venta de la división de defensa de Iveco.
El acuerdo, que involucra el 100% de las acciones del grupo europeo, busca crear una entidad más sólida y diversificada, con presencia global y una meta ambiciosa: alcanzar 540.000 unidades vendidas al año. La operación cuenta con el respaldo de Exor NV, el holding de la familia Agnelli, principal accionista de Iveco.
Natarajan Chandrasekaran, presidente de Tata Motors, afirmó que este paso es “el siguiente movimiento lógico” para consolidar la competitividad global del grupo. Por su parte, Suzanne Heywood, presidenta de Iveco Group, destacó que la fusión es “estratégicamente significativa” y garantiza tanto la continuidad industrial como la seguridad del empleo.
Córdoba: tradición e innovación con sello global
En Argentina, la noticia impacta de lleno en la histórica planta de Iveco ubicada en barrio Ferreyra, Córdoba, que desde hace 55 años fabrica camiones y autobuses. Este complejo industrial se ha convertido en pionero regional: allí se homologó el primer camión nacional a gas natural comprimido y se desarrolló el primer chasis de bus a GNC.
La operación también abarca a FPT Industrial, el brazo tecnológico de motores, que produce 15.000 unidades al año y exporta alrededor del 60% de su producción, principalmente a Brasil y México. Bajo la órbita de Tata, este polo productivo continuará enfocado en la transición hacia energías alternativas y la movilidad sustentable.
Garantía de empleo y continuidad
Uno de los puntos centrales del acuerdo es la preservación de los empleos y los beneficios de los trabajadores. Tata Motors confirmó que “no se prevé ninguna reducción de la fuerza laboral de Iveco Group como consecuencia directa de la operación”. Los derechos adquiridos se respetarán al menos durante dos años posteriores al cierre de la compra, y el centro de decisiones industriales permanecerá en Turín, Italia, para salvaguardar la identidad de la marca.
El comunicado oficial también subrayó la política de “capitalización prudente”, destinada a mantener la solidez financiera de la nueva entidad. Además, la integración de redes de proveedores y el trabajo conjunto en investigación y desarrollo permitirá acelerar proyectos de electrificación y reducción de emisiones, en línea con las exigencias de un mercado global cada vez más competitivo.
Un hub industrial para el futuro
La adquisición no solo garantiza la continuidad de la operación en Córdoba, sino que refuerza su papel como hub industrial clave dentro del nuevo conglomerado. Tata Motors, hoy accionista de referencia en una de las automotrices más tradicionales de Argentina, busca potenciar la producción local para abastecer sectores estratégicos como petróleo, minería y transporte de cargas.
Con esta jugada, Tata se posiciona como un actor de peso en el mapa global del transporte pesado, mientras Córdoba reafirma su lugar histórico como epicentro de la industria automotriz en América Latina.
Liderando el camino hacia la descarbonización con su oferta de cero emisiones.
Redacción Latinobus.
IVECO, reconocida por su enfoque innovador en la industria del transporte, brilló en la IAA Transportation 2024 al presentar su gama de vehículos de cero emisiones. La marca, perteneciente a Iveco Group, subrayó su compromiso con la sostenibilidad mediante una estrategia multienergética, que incluye tecnologías como el HVO (aceite vegetal hidrotratado), el gas natural, las baterías eléctricas y el hidrógeno.
Entre las novedades más destacadas se encuentran el S-eWay Rigid, un camión pesado completamente eléctrico diseñado para misiones urbanas y regionales, y el eMoovy, un vehículo comercial ligero desarrollado en colaboración con Hyundai. Estos modelos no solo representan un avance tecnológico, sino también una solución eficiente para las necesidades del transporte urbano y regional. Con una autonomía de hasta 400 km y la posibilidad de recargar rápidamente, el S-eWay ofrece una excelente opción para la logística sostenible, mientras que el eMoovy resalta en el segmento de vehículos comerciales ligeros gracias a su diseño robusto y su versatilidad.
En Argentina, IVECO sigue liderando con el gas natural como su principal fuente de energía alternativa, destacando el ahorro en combustible del 50% y una reducción del costo total de propiedad (TCO) en aproximadamente un 20%. Esto hace que el gas natural sea una opción atractiva tanto desde el punto de vista económico como ambiental, especialmente en un país con una abundante disponibilidad de este recurso.
Durante la conferencia de prensa en su stand, Luca Sra, Presidente de la Unidad de Negocio de Camiones de Iveco Group, explicó la estrategia de la marca, basada en cuatro pilares fundamentales: la servitización, el concepto de InnovAction, un ecosistema robusto de partners y su enfoque Multi-Energy. Sra destacó que la servitización ha permitido a IVECO ofrecer soluciones integradas de movilidad, y que el enfoque en la innovación, acompañado de asociaciones estratégicas, ha permitido a la marca alcanzar nuevos niveles de excelencia tecnológica.
IVECO está comprometida no solo con la transición hacia las cero emisiones, sino también con proporcionar soluciones que mantengan la rentabilidad para sus clientes. Su gama de vehículos eléctricos y de hidrógeno demuestra que es posible lograr un equilibrio entre sostenibilidad y eficiencia operativa. En la feria, IVECO también mostró cómo la conectividad y la conducción autónoma están revolucionando el futuro del transporte, destacando la importancia de los datos y la inteligencia artificial en este proceso.
El stand de IVECO en IAA Transportation 2024 refleja la esencia de la marca: energía, innovación y sostenibilidad. Con un área de 3.500 metros cuadrados, los visitantes pudieron experimentar de manera inmersiva cómo IVECO interpreta su visión para el futuro del transporte, con énfasis en la Sostenibilidad, la Productividad Empresarial y la Centricidad del Conductor. Además de los nuevos vehículos, IVECO también presentó soluciones de movilidad integradas que refuerzan su compromiso con el transporte de emisiones cero.
IVECO BUS sigue consolidando su posición en el mercado.
Redacción Latinobus
IVECO BUS ha reafirmado su liderazgo en el mercado latinoamericano al concretar la venta de 350 unidades de Daily Minibus y chasis. Este logro es un testimonio del compromiso de la marca con la región, ofreciendo soluciones de transporte eficientes, confiables y sostenibles. La sólida demanda de sus productos más recientes, como el chasis con Suspensión Neumática 17-280 y los modelos Daily Minibus 50-180 Hi-Matic Executive, demuestra la confianza de los clientes en la calidad y versatilidad de IVECO BUS.
La marca no solo ha logrado consolidar ventas, sino también fortalecer relaciones estratégicas con actores clave del sector. Durante el evento, IVECO BUS presentó innovadoras propuestas en tecnologías alternativas y sostenibles, como los conceptos 17-E BEV eléctrico y eDaily Minibus, así como el BUS 170G21, que funciona con gas natural y biometano. Estas iniciativas subrayan el compromiso de la compañía con un futuro más ecológico y alineado con las necesidades de movilidad sostenible en América Latina.
Danilo Fetzner, vicepresidente de IVECO BUS para América Latina, destacó el éxito alcanzado, atribuyéndolo al esfuerzo conjunto del equipo para proporcionar soluciones adaptadas a los desafíos específicos de la región. La estrategia de la marca se enfoca en ofrecer no solo productos de alta calidad, sino también un soporte integral a través de su red de concesionarios, asegurando que los clientes reciban asesoramiento y servicios personalizados que optimicen sus operaciones y costos.
Danilo Maccachero, Director Nacional de Ventas de IVECO BUS, enfatizó la importancia de la confianza depositada en la marca por parte de los clientes, autoridades y socios comerciales. Este respaldo es una prueba de la capacidad de IVECO BUS para mantenerse a la vanguardia del sector, ofreciendo productos y servicios que responden a las necesidades específicas del mercado latinoamericano, mientras se construye un camino hacia un futuro más sostenible y eficiente en el transporte de pasajeros.
Con una estrategia centrada en la innovación y el servicio al cliente, IVECO BUS sigue consolidando su posición en el mercado, demostrando que está preparada para enfrentar los desafíos del futuro y continuar liderando el sector de transporte en la región.
Innovación y diversificación impulsan este crecimiento.
Redacción Latinobus.
Forsee Power, líder en soluciones de baterías para vehículos pesados, ha anunciado resultados prometedores para la primera mitad de 2024. A pesar de un entorno económico desafiante, la empresa logró ventas de 84,4 millones de euros, un aumento del 7% respecto al mismo período del año anterior.
Este crecimiento es particularmente notable considerando la ralentización global del mercado de electromovilidad. Forsee Power ha compensado con éxito la disminución de pedidos de Iveco, quien optó por desarrollar baterías internamente, diversificando su cartera de clientes en sectores clave.
Entre los logros destacados se encuentran:
Una asociación con Wrightbus para equipar más de 1.000 autobuses renovados en los próximos 3 años.
El suministro de sistemas de baterías ZEN PLUS de alta energía a Letenda, un fabricante canadiense emergente de autobuses de cero emisiones.
Avances significativos en el sector ferroviario, con consultas en las tres principales regiones del mundo.
Las primeras ventas de un sistema de baterías para trenes de potencia de camiones de BAE Systems.
Producción de los primeros sistemas de baterías para los trenes 100% eléctricos de Skoda.
Christophe Gurtner, fundador y CEO de Forsee Power, se muestra optimista sobre el futuro. Aunque reconoce los desafíos actuales, incluyendo la cautela de los inversores financieros hacia empresas tecnológicas pequeñas y medianas en Europa, Gurtner anticipa un repunte en el lanzamiento de programas importantes a partir de 2025, impulsado por la caída en los costos de las celdas de batería.
Mirando hacia adelante, Forsee Power mantiene sus objetivos financieros para 2024, proyectando ventas entre 180 y 200 millones de euros. Más significativamente, la empresa espera alcanzar el punto de equilibrio en términos de EBITDA ajustado este año, con miras a lograr un EBITDA positivo del 15% para 2028.
Este progreso subraya la resiliencia y adaptabilidad de Forsee Power en un mercado en evolución, posicionándola como un actor clave en la transición hacia un transporte más sostenible.
El SIVA puso en operación la ruta 561 del Sistema Estratégico de Transporte Público, completando cuatro rutas en servicio
Al igual que otras capitales colombianas, la problemática de la movilización masiva en Valledupar se originó por la falta de políticas que evitaran el caos en la operación y que detuvieran a tiempo el flagelo de la informalidad. Sólo iniciando el presente siglo, se inició la estructuración de los Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP), pensado para los cerca de 500.000 habitantes de la capital del Cesar.
Actualmente, la sociedad Sistema Integrado de Transporte Público de Valledupar – SIVA, está encargada de brindar un servicio de calidad y eficiente en la ciudad, y para 2021 celebró un concurso licitatorio para adquirir nuevos vehículos que reemplazarán unidades del componente tradicional. Los requerimientos, contemplaban autobuses de bajas emisiones con capacidad mínima de 19 pasajeros sentados, accesibles, incluyentes, confortables y eficientes. Asimismo, las estimaciones de demanda fueron revisadas considerando variables como el mototaxismo y el creciente número de usuarios que han pasado del autobús a la motocicleta.
Un proceso donde SIVA como ente gestor, asumió la compra y propiedad de los vehículos, evitando que el sistema quedase atrapado por lograr cierre financiero y garantizar los compromisos de inversión, permitiendo sostener el valor de la tarifa cobrada a los usuarios por viaje realizado. El contrato alcanzó una cuantía de 44.530 millones de pesos.
Katrizza Morelli, Gerente SIVA
La combinación ganadora
La licitación inició en septiembre de 2021, con los oferentes presentando propuestas con tecnologías eléctricas, Diésel y gas natural; siendo esta última la ganadora. Finalizando noviembre de ese año, Marcopolo Superpolo se adjudicó el contrato para construir los vehículos, combinando su carrocería New Senior urbano para 25 pasajeros, con el chasis Iveco 70C14G, de origen italiano que cumple la norma de emisiones Euro 6.
La capacidad de Marcopolo Superpolo, para desarrollar carrocerías adaptadas a las capitales intermedias se reafirma, con esta versión del New Senior propulsado con gas natural en un chasis más corto, combinándola con la experiencia de Iveco en proyectos de transporte urbano en ciudades como Manizales, Medellín y Cali, reafirmando la adaptabilidad para crear soluciones de movilidad en cualquier ciudad.
El Iveco 70C14G llega a la planta con su frontal (Scudato en italiano), así que el conductor queda en posición retrasada sobre el eje frontal y el panel de instrumentos original con su atractivo diseño, se mantiene. El chasis tiene un propulsor de 3 litros de desplazamiento, entrega 136HP a 3.500 vueltas y 350Nm de torque que se obtienen en un amplio rango del tacómetro, constantes entre 1.400 y 2.700 revoluciones.
Asimismo, soporta un peso bruto vehicular de 7.000kg, para construir un autobús de 7.400mm de longitud y 4.350mm de batalla.
La transmisión es mecánica, y cuenta con seis velocidades adelante, mientras que la suspensión es independiente con barras de torsión en el frente, y de ballestas con barra estabilizadora atrás.
“Más que el tema económico, ha sido un asunto de ponderar la salud, la seguridad y una nueva forma de movilidad en la ciudad de Valledupar que se recuperará durante la operación, con buses con mantenimiento más adecuado y con una oferta que seguramente el usuario del bus aceptará y agradecerá por encima de las tarifas del momento”.
Carlos Gutiérrez, Gerente Comercial Marcopolo Superpolo
New Senior inconfundible
Varios detalles en el exterior, desarrollados para la plataforma Iveco de gas natural, hacen que la carrocería New Senior sea identificable desde cualquier ángulo empezando por su pintura verde manzana. Cuenta con todo el conjunto de unidades ópticas y luz DRL, aunque prescinde de los faros antiniebla en la parte inferior del paragolpes.
En su frontal, bastantes aberturas facilitan la entrada de aire y mejoran la refrigeración del propulsor que funciona a una temperatura más alta; su gran panorámico sorprende por ser enterizo y en la capota superior, el rutero es uno de los principales distintivos con iluminación LED blanca, facilita la identificación de las rutas a mayor distancia.
Los depósitos de gas, provistos por la italiana Faber Industrie, se encuentran en el inferior, uno a cada costado y permiten almacenar hasta 272 litros. En el marco superior de las puertas de pasajeros, se incluyeron luces rojas y verdes que indican ascenso y descenso de los ocupantes. Sorprenden unas guías dispuestas en la parte trasera y los costados del vehículo, para instalar fácilmente elementos de publicidad exterior.
La parte posterior sí es muy común de otros modelos Marcopolo: cristal trasero de gran tamaño; luces principales, delimitadoras y reflectivos vistos en las líneas Torino y Senior urbanas, logrando economía en piezas. Se complementa con la defensa integrada al casco, con su portaplaca en la parte inferior.
Un nuevo confort para Valledupar
Escaleras iluminadas y con guías para facilitar su identificación por parte de los pasajeros, combinados con un interior luminoso y claro, son los primeros elementos que notará el pasajero al abordar. Los 16 asientos están fabricados en plástico antivandálico y a diferencia de otras ciudades, en Valledupar las sillas preferenciales son de color rojo y azules para otros ocupantes.
El interior cuenta con aire acondicionado provisto por Transaire, ventanas superiores de corredera, pasamanos y manijas al alcance de cualquier ocupante. En la parte trasera, está el espacio para quienes viajan en sillas de ruedas con su cinturón de seguridad y contiguo el sistema elevador para las personas en condición de movilidad reducida. Otro detalle destacable es la amplitud del pasillo central, que facilita la circulación dentro del salón de pasajeros.
Como equipo adicional tendrán las cámaras de videovigilancia para mayor seguridad en el interior, conexión WiFi a internet, sistemas de conteo de pasajeros que suben y bajan del bus, junto al validador para aceptar los medios de pago sin efectivo.
Estas incorporaciones también abren la puerta a 300 nuevos puestos de trabajo para conductores y otras 100 para técnicos, inspectores y personal de soporte, además que llegara en 12 rutas a el 98% del territorio vallenato.
“Vamos a atraer a la ciudadanía al sistema a través del servicio. Los vallenatos podrán viajar en vehículos cómodos, seguros, climatizados y por sólo 2000 pesos. Realmente fue un reto, dados los problemas en la cadena de suministro que retrasaron la llegada de los chasises Iveco desde Italia. Por fortuna, Superpolo estuvo a la altura desarrollando unos vehículos a medida de nuestras necesidades.”.
LA NUEVA PLATAFORMA ADMITE UN PESO BRUTO DE 17 TONELADAS
Redacción Latinobus
En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, celebrada entre el 16 y el 22 de Septiembre de 2022, Iveco presentó a la prensa latinoamericana su nueva plataforma para pasajeros, un chasís impulsado por Gas Natural, con prestaciones suficientes para trabajar en los servicios Urbano y de Cercanías.
La plataforma de motor delantero tiene motor dedicado a Gas Natural, proveniente de FPT Industrial
La presentación, que incluyó una visita a la planta del barrio Ferreyra en la ciudad de Córdoba (al norte de Argentina), permitió a Latinobus conocer de primera mano las características del 17 G21 GNC, un versátil chasís multipropósito, que comparte gran parte de sus características técnicas con el camión Tector 160 210, que también funciona con GNV y hace parte del portafolio Natural Power de la marca italiana.
La plataforma alta permite el desarrollo de autobuses urbanos y de cercanías.
Hablamos de un bastidor diseñado para autobuses portantes, es decir, con carrocería estructurada sobre los largueros del bastidor, con plataforma de piso alto. Gracias a su distancia entre ejes, puede alcanzar los 12 metros de largo, lo que permitirá acomodar hasta 48 pasajeros sentados. Se espera lograr una evolución del mismo chasís, que haga posible extender su largo máximo por encima de los 13 metros.
Dentro de las principales características técnicas del chasís 17 G21, aparecer el motor FPT Industrial de 5.9 litros y 6 cilindros en línea que entrega 204HP y 750Nm de torque, instalado en la parte frontal del bastidor. Este propulsor de ciclo Otto se encuentra acoplado a una caja manual Eaton de 6 marchas, aunque se estudia la pronta instalación de una transmisión automatizada como elemento opcional. La suspensión es de ballestas con una versión neumática como opción, mientras que el sistema de frenos de campana está operado 100% por aire y tiene sistema antibloqueo ABS.
La nueva plataforma para pasajeros comarte arquitectura con el camión Tector 160 210
Su sistema de combustible se basa en seis tanques, de 80 litros cada uno (100 metros cúbicos en total), instalados en planta y homologados. Su piso plano y bastidor alto permiten diversas disposiciones y configuraciones de asientos, por lo que lo hacen apto para servicios urbanos o interurbanos. Al momento, los carroceros homologados para carrozar de manera local el nuevo chasís son Marcopolo, Metalpar e Italbus, y se encuentran en conversaciones con NuovoBus para ampliar el portafolio de opciones.
Aunque los chasises de motor delantero son muy populares en Argentina, Brasil y Ecuador, cada vez son menos populares en el mercado Colombiano. Sin embargo, esa gran demanda que se genera en el sur del continente, hace más meritoria la fabricación local de los nuevos productos de Iveco, ya que al menos el 50% de los componentes del chasís, son fabricados en Argentina.
Cabina de condución del Tector 160 210
Uno de los puntos más importantes en la producción de los nuevos vehículos, es la incorporación de la filosofía Natural Power no sólo en los apartados técnicos del producto, sino en el mismo proceso de construcción, donde la reutilización de recursos, la disposición eficiente de las materias primas y la recuperación de sub-productos, permite reducir ampliamente las emisiones contaminantes, a deforestación y el impacto hacia el medio ambiente.
Asistimos a la planta de Córdoba, gracias a una gentil invitación de Iveco Argentina.
PRESTARÁN SU SERVICIO EN LA CIUDAD DE BELO HORIZONTE
Redacción Colombiabus – Iveco Bus
Diseñado y fabricado en la planta de Iveco en Sete Lagoas (MG), el chasis Iveco Bus 170S28 viene conquistando más espacio en las grandes ciudades de Brasil y otros países de América Latina, como solución para el transporte de pasajeros.
En otra exitosa operación para aumentar su participación en el segmento de autobuses, el fabricante acaba de vender un lote de 41 unidades y completará la flota de Viação Minas Gerais (VMG), empresa con sede en Contagem, en el área metropolitana de Belo Horizonte, en el estado de Minas Gerais en Brasil.
Los vehículos de 12,8 metros de largo, carrozados sobre chasis 170S28 y montados en carrocería Comil, formarán parte de la flota de Minas Gerais, que es la mayor flota de vehículos de Iveco Bus en América Latina (con más de 100 unidades del modelo) y diez unidades del Daily Minibús 45-170. Con 40 años de tradición en el transporte de pasajeros, VMG cuenta con flota propia además de mantenimiento, talleres, servicio 24 horas y asesoría especializada para cada cliente. VMG proporciona transporte de empleados para compañías del sector, desde la capital de Minas Gerais hasta Sete Lagoas y dentro del municipio. Funcionarán como un servicio a medida, llevando a los trabajadores desde la planta hasta sus casas, especialmente para el Grupo Iveco.
Para Gustavo Moreira, director de VMG, la sociedad con Iveco Bus refuerza el estándar de atención al pasajero de la empresa con la comodidad, seguridad y confiabilidad del vehículo basado en el chasis 170S28: “Tenemos la excelencia en la prestación de servicios como foco principal de nuestra operación, es por ello que confiamos en el fabricante para la adquisición de las nuevas unidades “.
El mes pasado, VMG fue una de las empresas galardonadas en la primera edición de premio a los Proveedores del Año del Grupo Iveco, que destacó a proveedores de Brasil y Argentina por excelencia y buen desempeño en soluciones, productos y servicios. Allí, VMG resultó ganadora en la categoría Compras de Materiales Indirectos – Servicios.
Danilo Fetzner, director de Iveco Bus para América Latina, destaca la alianza entre la marca y VMG, además de la importancia de la operación para consolidar la presencia en el segmento de 17 toneladas. “Tenemos un producto robusto y versátil, el mejor costo-beneficio en el segmento urbano y de carga. Estamos orgullosos de que nuestro cliente renueve su confianza; este reconocimiento de la calidad de nuestros chasis nos posiciona en un buen lugar frente a otros grandes operadores del sector”.
El chasis 170S28 forma parte de la oferta de Iveco Bus, que recientemente presentó su nueva línea Euro VI con motivo de LAT.BUS 2022, el mayor evento de movilidad urbana de América Latina, Durante la feria, que se llevó a cabo en Sao Paulo del 9 al 11 de agosto,
Iveco Bus exhibió las nuevas versiones de los Daily Minibus 45-160 y 50-180, chasis 10-190 y 17-280, chasis 17-210 G propulsado por Gas Natural, el autobús urbano totalmente eléctrico E-WAY, así como la plataforma de gestión de flotas NEXPRO Connect.
IVECO Y GRUPO HYUNDAI FIRMARON ACUERDO EN MARZO 2022
Redacción Latinobus – Iveco Group
Todos los fabricantes están buscando opciones diferentes al motor de combustión interna, tanto para vehículos de pasajeros como para autouses y camiones. Líder mundial en tecnologías para vehículos a gas, ahora IVECO quiere llevar los desarrollos de pila de combustible de hidrógeno a sus futuros vehículos comerciales de pasajeros y por eso, busca apoyarse en los conocimientos de Hyundai.
Ya en marzo de 2022, ambas compañías habían firmado un Memorándum de Entendimiento, como paso preliminar para evaluar el potencial de cooperación de ambos grupos en los ámbitos de la tecnología y las plataformas, abarcando componentes y sistemas. En su momento, las marcas exploraban áreas de posible interés mutuo como s las cadenas cinemáticas eléctricas y plataformas, los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.
IVECO utilizará en sus autobuses sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por HTWO, una compañía del Grupo Hyundai creada hace menos de dos años con el objetivo de ofrecer esta tecnología a otros fabricantes del sector.
El fabricante italiano ya está negociando con algunas firmas europeas que podrían estar interesadas en estos nuevos autobuses movidos por hidrógeno, y planea retomar la producción de autobuses en Italia con estos nuevos modelos basados en la tecnología de HTWO. En un futuro próximo está previsto que se amplie la actividad de la planta de Foggia, incluyendo el ensamblado de nuevos autobuses, tanto eléctricos puros equipados con grandes baterías, como de pila de combustible de hidrógeno.
El uso de tecnología licenciada basada en el hidrógeno no es algo nuevo dentro del sector del autobús, pues el fabricante portugués CaetanoBus lleva ya varios años utilizando en sus modelos H2-CityGold, sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por Toyota.
La European Mobility Expo fue escenario para que varios constructores de autobuses, presentaran sus avances en las soluciones de transporte sustentable, respondiendo al desafío de nuevos vehículos de mínimas o cero emisiones, con menores costos de operación que equiparen el gasto de las versiones de combustión interna actuales y con propuestas integrales desde que se ordena el autobús hasta que termina su vida útil.
En esta exhibición de París, Iveco Bus mostró su tecnología híbrida de nueva generación, elevando el listón de la sostenibilidad y el coste total de propiedad. Con su Urbanway compatible con biometano y primer modelo de la oferta de la marca que incorpora esta tecnología, Iveco Bus reafirma su liderazgo en vehículos de tracción alternativa y amplía su oferta sostenible para el transporte urbano con una gama de autobuses híbridos de nueva generación, disponible en versiones de Gas Natural y combustibles renovables XTL.
Este híbrido Urbanway de nueva generación ofrece un ahorro de combustible del 16 % en comparación con la versión diésel estándar y una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 19 %, junto con una mejora significativa en el costo total de propiedad. Esto es parte de la estrategia que, como líder en tracción alternativa, IVECO BUS ha adoptado para impulsar la transición energética a través de una combinación de tecnologías, brindando a los clientes una selección de soluciones de acuerdo con los requisitos de sus operaciones.
Con esta nueva incorporación, su cartera de productos para el transporte urbano amplía la gama de versiones Urbanway: estándar de 12 metros y articulados de 18 metros equipados con motor Cursor 9 en versiones Diesel y XTL; siguiendo con las 10,5, 12 y 18 metros con motor Cursor 9 CNG; y Crealis de 12 y 18 metros en versiones Diesel, XTL y Gas Natural. Las entregas de los híbridos Urbanway en versiones de 12 y 18 metros comenzarán a finales de año.
Iveco Bus trabajó en estrecha colaboración los expertos alemanes de Voith en el desarrollo de la transmisión eléctrica. Cuenta con una solución híbrida de 48 V desarrollada para la nueva caja de cambios automática DIWA NXT y el probado motor Cursor 9 de 8,7 litros y seis cilindros que se encuentra adaptado para funcionar con biometano y los combustibles renovables.
El cambio automático DIWA NXT de Voith se combina con un potente módulo de recuperación eléctrica de 35 kW de pico, que actúa como arrancador y generador para recuperar la energía cinética acumulada durante las fases de deceleración y frenado, con una batería de alta energía (48 V) montada en el techo. La batería es capaz de suministrar 25 kW durante las fases de arranque, que se trasladan al motor Cursor 9.
Iveco Bus también está extendiendo la tecnología híbrida de próxima generación a su modelo Crossway Low Entry, que se orienta al segmento interurbano y ahora disponible por primera vez en versiones de combustible renovable tanto en gas natural como en XTL para ofrecer a las autoridades locales y operadores de transporte una solución adicional para reducir su huella de carbono.
El Crossway Low Entry, ya se presentó a licitación en 2022, con entregas a partir del primer trimestre de 2023. “Con nuestra nueva solución híbrida, estamos capitalizando nuestra amplia experiencia en autobuses híbridos, como lo demuestran las más de 2.500 unidades vendidas a través de nuestras marcas IVECO BUS y HEULIEZ, y nuestro liderazgo en tecnología de gas natural”, explica Stéphane Espinasse, responsable de Ventas y Productos en Iveco Bus.
Otro modelo que Iveco Bus presentó durante la European Mobility Expo, además del híbrido de gas natural Urbanway, fue el orientado a la movilidad sin emisiones de carbono, el midibús 100% eléctrico GX 137 ELEC, desarrollado por Heuliez Bus, otra de las marcas de Iveco Group.
