Monthly Archives: September 2020

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MERCEDES-BENZ ENTREGA 116 BUSES EN BRASIL

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Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

GRUPO COMPORTE HA PEDIDO 500 BUSES MERCEDES EN 2020

Mercedes-Benz en Brasil ha realizado una de sus mayores ventas en lo corrido de 2020, en el segmento de los vehículos comerciales, gracias a un pedido de 116 buses y 22 vans Sprinter de 15 pasajeros que formalizó el Grupo Comporte, un conglomerado de negocios diversificados en el sector inmobiliario, el transporte de carga y el de pasajeros, donde atiende servicio turísitico, empresarial y de alquiler. El grupo paulista, con sede principal en São Bernardo do Campo, inició actividades en 2002 y cuenta con 638 autobuses. Pese a la pandemia, su deseo de crecimiento no se ha detenido y durante 2020 ha comprado cerca de 500 vehículos Mercedes-Benz de diferentes tamaños.

Entre los modelos de este nuevo lote destacan 50 autobuses O 500 M, 50 unidades del OF 1519, seis modelos del O 500 RSD, seis buses O 500 RS y otras cuatro unidades del O 500 R que estarán funcionando desde septiembre de 2020. “Estamos comprometidos a renovar nuestra flota anualmente. Con Mercedes-Benz, encontramos más seguridad y mejores costos operativos para nuestros servicios. Con una asociación de más de 50 años, continuamos manteniendo una excelente relación con Mercedes-Benz”. Mencionó Joaquim Constantino, vocero del Grupo Comporte.

Confiando en la Nueva Generación 7 de Marcopolo, presentada a nivel mundial hace dos años, lo que garantiza la facilidad en el mantenimiento, intercambiabilidad de componentes y generación de economías de escala para una operación más rentable, se combinan el modelo Viaggio para los chasises de motor delantero y menor altura, junto al Paradiso en los autobuses de más capacidad. Cabe agregar que todos los años, Mercedes-Benz logra vender vehículos al Grupo Comporte.

Aunque manejando menores volúmenes de ventas debido a la pandemia, Mercedes-Benz mantiene su destacado liderazgo en la venta de buses en Brasil. De enero a julio de este año, la marca registró 3.896 buses, ganando 54.5% de participación de mercado en el segmento por encima de las 8 toneladas de peso bruto vehicular total. Eso significa 2,3 puntos más frente al 52,2% del mismo período de 2019. “Somos responsables de la mayor parte de las ventas de autobuses chárter en 2020, considerando el volumen acumulado de enero a julio, en 2020 se registraron 329 unidades de este segmento, lo que le da a la marca una participación de mercado del 55%”. Finalizó Walter Barbosa, Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz do Brasil.

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GINEBRA TENDRÁ NUEVAS ALERTAS PARA PEATONES

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Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

ESTARÁN INSTALADOS EN LOS TROLES VAN HOOL EXQUICITY

Suiza y más concretamente en Ginebra, se ha hecho una apuesta importante por los trolebuses como una solución de transporte, buscando un balance entre adquisición y mantenimiento que no contaminante y a su vez económica. Aunque también existen cuestiones de seguridad que inquietan a las autoridades de la ciudad y del operador Transports Publics Genevois (TPG), como lo es el ruido, los nuevos modelos son cada vez más silenciosos y el temor es que los peatones no presten atención a los vehículos que se acercan.

La ciudad recientemente adquirió 25 trolebuses ExquiCity, del constructor belga Van Hool, uno de los modelos más premiados en el viejo continente gracias a su combinación de elegancia, eficiencia y flexibilidad, tomando las características de los tranvías para fusionarlas con los autobuses.

Así las cosas, los 25 trolebuses VanHool ExquiCity recientemente adquiridos, recibieron un sistema de advertencia de aproximación audible automático para prevenir accidentes, especialmente accidentes de peatones. Denominado AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), el sistema emite un sonido (muy parecido al de los tranvías) que, según los responsables de la gestión del TPG (Transporte Público de Ginebra), se activa automáticamente cuando el trolebús desarrolla una velocidad inferior 20 km / h

El sonido no es fuerte, ni estridente, pero sí suficiente para que los peatones lo perciban y adviertan el paso del trolebús. “Los vehículos eléctricos son cada vez más silenciosos, hasta el punto de confundirse con el ruido ambiental en un entorno urbano. Debido a su frecuencia, el timbre de este dispositivo de advertencia debería permitir que se escuchen los trolebuses, incluso cuando un peatón se está moviendo usando un auricular”, manifestó François Mutter, portavoz de TPG.

Se espera que otros 33 trolebuses cuenten con el sistema e incorporarlo también en otras ciudades suizas como Lausanne.

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TRATON RETOMARÁ OFERTA PARA ADQUIRIR A NAVISTAR

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Redacción Colombiabus – Bloomberg

INTERNATIONAL PASARÍA AL CONTROL DE TRATON

Traton SE, la compañía que agrupa las marcas de vehículos comerciales de Volkswagen AG, espera darle un nuevo impulso a la propuesta para adquirir Navistar International, después de que las conversaciones se suspendieran en medio de la pandemia del coronavirus, de acuerdo con analistas cercanos a la operación. El gigante alemán que bajo su sombrilla agrupa a las marcas MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhoes e Ônibus y RIO; espera ganarse a la administración de Navistar y a los principales accionistas, incluyendo al multimillonario Carl Icahn.

En los primeros meses de 2020, Traton había ofrecido comprar el resto de Navistar por 35 dólares la acción en efectivo, o 2.900 millones de dólares, para asegurar una posición importante en el mercado de vehículos pesados ​​en Norteamérica, y adicionalmente continuar desafiando a Daimler AG y Volvo AB. Volkswagen a través de Traton ya posee el 16.7% de las acciones, la segunda participación más grande detrás de Icahn que controla el 16.8% y por delante del fondo MHR, dueño de un 16.3%

Los funcionarios que representan tanto a Traton como a Navistar, han discutido recientemente un posible rango para hacer una oferta más alta, que sería suficiente para asegurar el acceso al control de la compañía, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. Según especialistas involucrados en la operación, Navistar se ha resistido hasta ahora a permitir el acceso a los libros y continuar con la debida diligencia, porque considera que la oferta actual es demasiado baja.

Los ejecutivos de Navistar y Traton a principios de este año avivaron las dudas entre los inversores sobre si el acuerdo seguiría adelante después de reconocer que las conversaciones estaban suspendidas debido a la pandemia, a pesar de reiterar que la justificación estratégica se mantuvo. Traton subió un 0,2% en Frankfurt en los últimos días, aunque la acción de la empresa han caído un 19% este año. Sin embargo con los cambios en la cúpula directiva del gigante alemán hechos a partir del segundo semestre de 2020, se ven señales de recuperación tras la pandemia.

No está claro si la oferta de $ 35 por acción satisfará a Icahn, el accionista número uno con un 16,8%, y a Mark Rachesky, el fundador y director de inversiones de MHR Fund Management, que es el tercer mayor accionista de Navistar con un 16,3%. estaca. Aunque Traton tiene todo el poder para hacerse al control de la compañía y dará el golpe si es necesario, mencionó uno de los analistas. En este momento Navistar está valorada en US$3.600 millones y Volkswagen inició los movimientos en 2017, como parte de la estrategia para lograr una presencia en el mercado norteamericano, uno de los que genera más ganancias en la industria de camiones, especialmente.

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SOCIOS ACUERDAN DISOLVER A LA PERUANA CROMOTEX

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Redacción Colombiabus

TRABAJADORES RECLAMAN PAGO DE SUELDOS ATRASADOS

Cromotex SAC, compañía de transporte interprovincial (intermunicipal) de larga distancia peruana, fundada en 1985 en la ciudad de Arequipa, ha terminado su aventura de recorrer las carreteras peruanas, tras una decisión de los socios de la comtpañía, que acordddaron disolverla. La compañía que inició con la ruta Arequipa-Lima y una vez logró llegar a la capital del Perú, entendió que debía expanderse y así alcanzó a atender ciudades como Tumbes cerca de la frontera con Ecuador, pasando por Piura, Talara, Sullana, Chiclayo, Trujillo, la turística Cuzco y Tacna, muy cerca de los límites con Chile.

La jefatura de recursos humanos, a través de una comunicación electrónica confirmó la noticia que fue recibida por los sorprendidos empleados con molestia, quienes se acercaron a las oficinas de la empresa a reclamar el pago de 5 meses de sueldos atrasados. Cromotex había obtenido un préstamo de 1,7 millones de dólares del programa Reactiva Perú, pensado para dar liquidez a las empresas afectadas por la pandemia derivada del Covid-19. Losa colaboradores de la empresa protestan y esperan el pago de sus sueldos pendientes.

Cromotex ha prestado su servicio de pasajeros en tres niveles de servicio (Panorámico, Platinum y BusCama), con algunos de ellos que ofrecían atención a bordo y catering. Asimismo había recibido en 2019 la incorporación de varias unidades Marcopolo Paradiso 1800DD New G7 sobre el chasis Mercedes-Benz y otras del modelo Irizar i6s carrozadas con la plataforma Scania, como parte de su política de renovación constante de flota. Asimismo, tenía operación en 38 puntos autorizados de abordaje y venta de tiquetes, empleando a más de 150 personas cuya situación es incierta.

Aunque la empresa descartó la quiebra, sí manifestó que una de las causas principales para tomar la decisión de disolver, ha sido la grave crisis desatada tras la pandemia, que obligó la suspensión de actividades por más de 150 días en el transporte interprovincial de media y larga distancia en Perú.

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MÁS CAMBIOS EN DIRECCIÓN DE IVECO EN SUDAMÉRICA

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Redacción Colombiabus – Iveco Brasil

CAMBIOS EN NUEVA DIRECCIÓN PARA EL CRECIMIENTO

Iveco, marca de CNH Industrial, ha realizado cambios estratégicos en los segmentos de camiones y autobuses. Los cambios están relacionados con los equipos de trabajo y posiciones de la alta dirección del fabricante en Sudamérica, con el objetivo de apalancar el crecimiento en ambos sectores. La nueva estructura entró en vigencia desde el 1 de septiembre de 2020, bajo el liderazgo de Márcio Querichelli, quien desde julio asumió las riendas de la marca en la región sudamericana.

En el nuevo organigrama, los profesionales Ricardo Barion y Francisco Spasaro continúan como directores comerciales de Iveco para Brasil y Argentina, respectivamente. A su vez, Marcelo Leonardi es el director comercial de los demás mercados de importación de América del Sur y Central. Además, Thiago Carlucci dirige el área de marketing de la marca; Marcelo Assis es responsable del desarrollo de la red de distribuidores; Renato Perrotta sigue siendo responsable de las ventas gubernamentales, Cláudio Dornellas se encarga de la administración de ventas y la planificación de la demanda y Alexandre Jordão continúa al frente del área de gestión de productos.

La estructura de la empresa en Sudamérica también cuenta con un equipo de primer nivel en atención y soporte al cliente con los profesionales Rômulo D’Alessandro, responsable de producto y soporte al cliente, y José Queiroz, responsable de Post- ventas. Por su parte, Humberto Spinetti, hasta entonces director del negocio de autobuses y vehículos de defensa para Sudamérica, comienza a dedicarse exclusivamente a Iveco Defense Vehicles. De manera interina, Querichelli será responsable de Iveco Bus y por si fuera poco, se destaca la contratación del ingeniero Ricardo Coelho, un profesional experimentado en el área técnica y de gestión de producto, quien vuelve a la empresa para liderar la Ingeniería de Producto y Plataforma de camiones y autobuses.

Los cambios y nombramientos de los nuevos directivos, son los pilares que soportarán el plan de crecimiento de Iveco en Suramérica y con ellos se fortalecerá la marca para lograr alcanzar las metas tanto a mediano como largo plazo. Se esperan cambios importantes y más agresividad en algunos mercados como el colombiano, donde la marca tenido dos representantes con resultados discretos en la participación de mercado, tanto en vans como midibuses, y motorizaciones a gas natural, donde la marca italiana es líder a nivel mundial.

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SISTEMA BIOSAFE DE MARCOPOLO LLEGARÁ A PERÚ

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Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

CUENTA CON DISTRIBUCIÓN 1+1+1 EN PISO SUPERIOR

Marcopolo, a través de su representante en Perú, Mercobus, ya está ofreciendo las soluciones Marcopolo BioSafe a los operadores de transporte en Perú, uno de los principales mercados en Sudamérica para los vehículos de la marca, especialmente en el segmento carretera. A partir de septiembre, un autobús Paradiso 1800 New G7 Double Decker se utilizará para demostrar las soluciones BioSafe a algunas de las empresas más importantes de ese país.

El bus ha sido enviado a Perú, dado el interés de los transportadores del país por conocer el comportamiento de los mecanismos de bioseguridad instalados en el vehículo. También es importante destacar que el país es un gran consumidor de autobuses de carretera con gran equipamiento y sólo le superan Chile y Argentina.

El Paradiso 1800 DD cuenta con las soluciones Marcopolo BioSafe y tiene como diferencial ser el primer modelo equipado con una nueva membrana de asiento con aditivos antimicrobianos. El vehículo cuenta con sanitario y sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta UV-C, configuración interna en el piso superior 1+1+1, con dos pasillos para mayor distanciamiento de los pasajeros, cortinas y acabados internos en material inyectado antimicrobiano, sobrecubierta para los asientos también en tela antimicrobiana, dispensadores de alcohol en gel y todavía el FIP Onboard para desinfectar el interior del autobús con nanotecnología en polímeros.

Carrozado sobre el chasis Scania K 400 B 6X2 EURO 5, el vehículo tiene capacidad para transportar 41 pasajeros, 29 en el piso superior y 12 en el piso inferior, en asientos semicama Master, con puerto USB y monitores en los pisos superior e inferior. También cuenta con suspensión neumática, cambio automatizado Opticruise, cabina para conductor y auxiliares, sistema de monitoreo con cámaras en el interior del autobús. La exportación de buses Marcopolo a Perú ha crecido significativamente en los últimos años. El mercado se destaca por su continua renovación de flota y por el uso de vehículos con elevados estándares de comodidad, seguridad y conveniencia, especialmente con la adquisición de modelos de carretera de dos pisos. En 2019, se enviaron alrededor de 220 unidades, la mayoría fueron del modelo Paradiso 1800 DD.

Para conocer más detalles del autobús, les invitamos a ver el video presentado por Marcopolo, en su planta de Caxias do Sul: https://www.youtube.com/watch?v=YsfIPMe50Ns&feature=youtu.be

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MODIFICADAS MEDIDAS DE BIOSEGURIDAD EN los buses en colombia

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Redacción Colombiabus

SE PERMITE AMPLIAR CAPACIDAD DE LOS SISTEMAS MASIVOS

A medida que comienza la recuperación económica del sector de transporte de pasajeros que será un proceso largo y duro, también llega la reactivación de corredores, el aumento en la movilización de pasajeros y el retorno gradual a una nueva normalidad. Sin embargo ese reinicio de actividades implica ajustar las normas que reglamentan los protocolos de bioseguridad para alinearlos con este nuevo panorama, donde implicará mayor movilidad de las personas.

Por ello el Ministerio de Salud ha emitido la Resolución 1537 del 2 de septiembre, que modifica el marco normativo anterior, vigente bajo la Resolución 677 de abril de 2020. Con la nueva disposición, se sustituye el anexo técnio que adopta el protocolo de bioseguridad para el manejo y control del riesgo del Covid-19 en el sector transportador.

El anexo del nuevo documento busca orientar las medidas generales de bioseguridad que debe adoptar el sector transporte con el fin de disminuir el riesgo de transmisión del virus entre las personas, mientras desarrollen sus actividades. El documento mantiene la obligatoriedad de aplicar la desinfección en los vehículos por lo menos tres veces al día, tanto iniciando como finalizando la jornada.

Uno de los detalles importantes del nuevo documento, es la autorización para realizar paradas cada tres horas, para reaprovisionarse de combustible y hacer uso de los servicios sanitarios, que deberán estar bien dotados de los elementos como papel higiénico, agua, jabón, toallas, gel antibacterial en los lugares donde se realicen las detenciones. También contempla las actividades de bioseguridad en los sistemas de transporte masivo, a los que se les autorizó incrementar la capacidad del sistema, hasta por un 50%, que podrá ser ajustada dentro de cuatro semanas en conjunto con las secretarías de salud.

Para quienes deseen consultar el documento y el anexo, les invitamos a que visiten el siguiente:

https://latinobus.net/wp-content/uploads/2020/09/2020-Res.1537-Mod.-Res.-677-Sustituye-Anexo-Técnico-Adopta-Protocolo-sector-Transporte-Sept.-2-1.pdf

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CAETANO SE ESTRENA CON SUS eBUSES EN ALEMANIA

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Redacción Colombiabus – Caetano Bus

LLEGARÁN DOS BUSES ELÉCTRICOS A FINALES DE 2020

El operador alemán de Frankfurt In-der-City-Bus GmbH (ICB) ha encargado para el sistema de transporte público unidades del constructor portugués Caetano y su modelo e.City Gold. La compañia celebró un contrato para la entrega de dos unidades antes que finalice 2020, siendo los primeros Caetano e.City Gold que llegarán a Alemania. El mismo operador ha estado muy involucrado en la ruta a la electromovilidad y ha adquirido autobuses eléctricos de varios de los constructores más reputados en la actualidad, puesto que ha formalizado pedidos por 9 autobuses eléctricos articulados de Irizar y 5 Solaris Urbino 12 Eléctricos. Cabe recordar que en Frankfurt también rodarán los buses holandeses EBusco.

Las unidades e.City Gold forman parte de la oferta de vehículos cero emisiones urbanos de Caetano, muchos de los cuales ya se han entregado a varias ciudades portuguesas y recientemente también a Londres, donde se han entregado 34 unidades. Ahora ICB ha escogido la versión de 12 metros con tres puertas que ofrece una capacidad de 34 pasajeros sentados. El modelo e.City Gold está equipado con una batería de 349 kWh y está desarrollado para cumplir plenamente con todos los requisitos de la Autoridad de Transporte Público de Frankfurt.

Un objetivo principal de la ciudad de Frankfurt es convertir el transporte de autobuses urbanos y, por lo tanto, toda la flota de autobuses ICB en tecnologías de conducción alternativas para el 2030. Con los modelos de autobuses Caetano, se agrega un nuevo fabricante a la flota de vehículos, que alcanza las 162 unidades.

Para Caetano es un hito la entrega de las primeras unidades e.City Gold a Frankfurt, una ciudad importante que avanza hacia un sistema de transporte público urbano limpio y 100% libre de emisiones. Este proyecto representa los primeros autobuses eléctricos Caetano en Alemania, y CaetanoBus seguirá reforzando la presencia en el exigente mercado germano, uno de los líderes europeos en la descarbonización de flotas de autobuses.

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SCANIA ENTREGÓ 162 BUSES INTERURBANOS EN NORUEGA

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Redacción Colombiabus – Scania AB

ENTREGA RÉCORD DEL MODELO CITYWIDE SUBURBAN PISO BAJO

Vygruppen compañía operadora noruega de transporte, propiedad del estado través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y una de las mayores de su tipo en la región nórdica, ha alcanzado un importante hito y continúa su camino para la renovación de flota de autobuses, gracias a la entrega de 162 unidades Scania correspondientes al modelo Citywide Suburban LE, que destaca por su entrada baja para mejorar al máximo la accesibilidad a los autobuses.

Scania ya había realizado una importante entrega en Noruega durante 2017, cuando colocó 140 unidades para el operador Boreal Buss, también con el modelo Citywide Suburban Low Entry. Los nuevos vehículos que llegan para VyBuss, estarán asignados a las regiones de de Slemmestad al oeste de la capital Oslo y Haugalandet, en la costa occidental del país.

Scania proporcionará todos los servicios de mantenimiento y reparación de los autobuses y, por lo tanto, ha establecido nuevos talleres en las áreas. Los servicios de reparación y mantenimiento se organizan como parte del concepto Scania Fleet Care, por el cual Scania asume la responsabilidad técnica administrativa total de los autobuses. Todos los informes de errores de los conductores, por ejemplo, se comunican directamente a Scania, que luego organiza y asigna las intervenciones a los vehículos en el taller.

De los 162 buses Scania Citywide LE Suburban, 99 corresponden a la versión de 15 metros de largo con motores Euro VI de 9 litros y 360 hp y los 63 vehículos restantes son autobuses de 12 y 13 metros con motores de 9 litros y 320 hp también Euro VI, en ambos casos pueden funcionar con diésel, biodiésel o hidrobiodiésel (HVO). La capacidad de pasajeros de los autobuses de 15 metros es de 55 sentados y 57 de pie, mientras que en los autobuses de 13 metros hay espacio para 45 personas sentadas y 25 de pie. Los autobuses se construyen de acuerdo con los requisitos más recientes, con cámaras externas para una vista completa de todo el autobús y eliminando puntos ciegos. Las puertas anchas y los pisos planos sin obstáculos proporcionan un fácil acceso y un flujo de pasajeros eficiente.

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MERCEDES-BENZ SPRINTER, EL UTILITARIO LIGERO MUNDIAL

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Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Vans

PRODUCIDO EN CUATRO PLANTAS, PARA EL MUNDO ENTERO

Por más de 25 años, el utilitario ligero Mercedes-Benz Sprinter, ha sido un éxito mundial y uno de los vehículos insignia de la división de vans de Daimler. Producido por primera vez en 1995 en la planta de Düsseldorf, al año siguiente comenzaba su fabricación para Latinoamérica desde la planta de González Catán en Argentina y desde 2006, también se construye en la planta alemana de Ludwigsfelde y en Estados Unidos, en las instalaciones de Charleston, Carolina del Sur. Más de cuatro millones unidades vendidas, certifican la aceptación de un modelo de máxima modularidad, del que también se ofrece desde 2019 su versión eléctrica.

En marzo de 2018, se inició la producción de la tercera generación, el último modelo de Sprinter, en las dos plantas principales de Alemania. En la planta de Düsseldorf, se construyen las versiones furgón; mientras que las opciones de chasis que permiten configurarse como camión, tractor, volco, grúa, platón y otros se construyen en Ludwigsfelde (Brandeburgo) y desde finales de 2019, la producción de eSprinter en Düsseldorf . Para satisfacer la demanda en América del Norte, la producción de la tercera generación de Sprinter comenzó en septiembre de 2018 en una nueva nave de producción especialmente diseñada en Charleston, Carolina del Sur. La planta de González Catán cerca de Buenos Aires en Argentina completa ahora la red mundial de producción de furgonetas grandes de Mercedes-Benz como cuarta planta; arrancando con la producción de la van en septiembre de 2019.

Desde su lanzamiento al mercado en 1995, el Mercedes-Benz Sprinter ha dado su nombre a una clase completa de vehículos utilitarios. La tercera generación de este superventas ha estado en el mercado desde junio de 2018. Con características de seguridad estándar para automóviles, las soluciones digitales para flotas Mercedes PRO connect, el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y una opción con tracción delantera adicional; la Sprinter se posiciona como una de las propuestas más innovadoras de su clase.

La amplia gama de variantes de la Sprinter sigue siendo impresionante, pudiendo configurarse alrededor de 1700 versiones diferentes a partir de las posibles carrocerías, chasis, motores, transmisiones, longitudes, tonelajes y detalles de equipamiento. En la tercera generación, hay una selección aún mayor de transmisiones, gracias a la tracción delantera recientemente disponible y a dos tipos de cajas de cambios desarrollados para ella, incluida la automática con convertidor de par de 9 velocidades.