Monthly Archives: September 2020

Chasis, Noticias

MERCEDES-BENZ BUSES PONE PUNTO ALTO EN SEGURIDAD

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Redacción Colombiabus – Daimler Buses

BUS INTERURBANO INTOURO ESTRENA ACTIVE BRAKE ASSIST 5

El nuevo Mercedes-Benz Intouro sube el listón de los autobuses del segmento de transporte interurbano y de excursiones a un nuevo nivel. Con sistemas de asistencia opcionales pioneros como Active Brake Assist 5, el sistema de asistencia de frenado de emergencia y Sideguard Assist, ofrece un nivel de seguridad sin precedentes para los autobuses. Este novedoso vehículo de Mercedes-Benz además combina eficiencia, funcionalidad y productividad.

EL FRENADO COMPLETO

Proteger a los usuarios más débiles de la carretera, como peatones y ciclistas, en la operación de autobuses, es de suma importancia. El Mercedes-Benz Intouro, el nuevo autobús terrestre, es el primer autobús que incorpora el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5, o ABA 5, otro hito en la evolución de la seguridad. Este sistema de asistencia disponible opcionalmente también puede efectuar una maniobra de frenado automático de parada completa para evitar a los peatones en movimiento. Adiconalmente es capaz de ejecutar automáticamente una maniobra de frenado completo para detener el vehículo y evitar un obstáculo inmóvil o en movimiento.

GIRANDO CON MAYOR SEGURIDAD

Otro elemento disponible opcionalmente entre los nuevos y destacados equipos de seguridad del nuevo Intouro es Sideguard Assist, el sistema de asistencia en giro con detección de peatones. Apoya al conductor principalmente cuando hace giros en zonas urbanas y basado en un radar, sobre objetos en movimiento, como peatones o ciclistas, y también obstáculos estacionarios. Al integrarse con el ESP, el programa electrónico de estabilidad de serie, junto a otros equipos de seguridad, se convierte en un referente en la protección de ocupantes y del entorno.

Con su amplia gama de versiones, la nueva gama Mercedes-Benz Intouro cubre un amplio espectro de requisitos. Esto cubre todo, desde el práctico autobús de piso alto con maletero hasta los autobuses escolares y autobuses lanzadera, así como para trasladar a los empleados por los lugares de trabajo y como un cómodo autocar para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

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BYD BRASIL ESTRENA CHASÍS DE eBUS ARTICULADO PISO ALTO

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Redacción Colombiabus – BYD Brasil

BYD GARANTIZA UNA AUTONOMÍA DE 250KM

BYD terminó la fabricación del primer chasis de autobús articulado 100% eléctrico en Brasil, en configuración de piso alto que se adapta a las necesidades de los sistemas BRT de las ciudades, con las plataformas construidas en la fábrica de la compañía en Campinas, estado de São Paulo. El modelo de chasis D11A, de 22 metros de largo, funcionará con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y tendrá una autonomía de hasta 250 km con carga completa, que pasa a integrarse con la carrocería y posteriormente el proceso de homologación. En junio de este año, BYD Brasil también completó la fabricación del primer chasis articulado de piso bajo 100% eléctrico del país.

Las instalaciones de Campinas tienen una capacidad de producción de 720 chasises por año, que fácilmente puede duplicarse si la demanda lo requiere. Con el autobús de piso alto, es fácil adaptarse a las necesidades de los sistemas cuyas estaciones y pasos expresos tienen plataforma de embarque; así las cosas el chasis D11A de BYD, puede dar servicio tanto a los nuevos proyectos de corredores expresos como a los BRT existentes.

Para abastecer la flota de buses eléctricos, la empresa acaba de comenzar a operar su tercera planta en Brasil, en el Polo Industrial de Manaus. La planta de fabricación se dedica a la producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), inicialmente destinadas a toda la línea de chasis de bus 100% eléctricos, fabricada en Campinas. Con una inversión de US$3 millones, la fábrica, instalada en un área de 5.000 metros cuadrados, permite la ampliación de nuevas líneas de producción en el futuro.

El chasís BYD D11A ofrece una garantía de cinco años para los generadores eléctricos y su caja de cambios, puede cargarse en 3.5 horas, promete menor costo de manteminiento y no habrá problemas en desempeño, pues cuenta con cuatro motores integrados en las ruedas cada uno de 200HP de potencia. Actualmente, la fábrica instalada en Campinas produce chasis para autobuses eléctricos de los modelos D9W (piso urbano 13 metros bajo), D9A (piso urbano 13 metros alto), D9F (charter), articulado D11 B (piso bajo) y el nuevo articulado D11A (piso alto).

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MAN ANUNCIA UNA GRAN REESTRUCTURACIÓN

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Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

9.500 EMPLEOS SERÁN ELIMINADOS EN TODO EL MUNDO

Las Juntas Ejecutivas de MAN SE y MAN Truck & Bus SE informaron sobre los planes que implican una amplia reestructuración de la empresa. El objetivo de esta realineación sistemática es hacer que MAN Truck & Bus sea significativamente más digital, automatizado y rentable a largo plazo. En el futuro, la atención también se centrará en sistemas de propulsión alternativos.

MAN ya ofrece a sus clientes un moderno portafolio de camiones, autobuses y furgonetas. Sin embargo, la industria de vehículos comerciales está experimentando un cambio radical, por lo que MAN también necesita una transformación fundamental. Así las cosas, a partir de mediados de esta década, MAN se convertirá en uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales en el campo de los accionamientos eléctricos y de hidrógeno. Al hacerlo, MAN garantiza el cumplimiento de las regulaciones de emisiones más estrictas introducidas por la Unión Europea y mantiene su compromiso de seguir siendo una empresa sostenible e innovadora en el futuro.

Sin embargo, para poder continuar invirtiendo en campos del futuro como fuentes alternativas, digitalización y automatización, MAN debe someterse a un proceso de reestructuración integral. El objetivo de este proceso es mejorar los resultados de las operaciones de la empresa a largo plazo. La crisis del coronavirus ha generado mucha presión sobre la rentabilidad de la empresa: MAN Truck & Bus reportó una pérdida de 387 millones de euros en la primera mitad del año.

Las deliberaciones actuales implican eliminar hasta 9.500 puestos de trabajo en todas las áreas de la empresa en Alemania, Austria y en todo el mundo. Esto está relacionado con la reubicación de algunos de los procesos de desarrollo y producción a otros sitios, como se planea ocurra con las instalaciones de Steyr (Austria), Plauen y Wittlich (Alemania) que están en proceso de negociación.

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DAIMLER BUSES ENTREGA 415 CHASISES A ISRAEL

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Redacción Colombiabus – Daimler Buses

UNO DE LOS MAYORES PEDIDOS EN LA HISTORIA DE LA MARCA

Daimler Buses ha recibido uno de los pedidos más importantes de su historia, gracias a una oferta ganadora presentada por Daimler Truck AG para una gran licitación en Israel, el fabricante de la estrella ganó el pedido de un total de 415 autobuses urbanos e interurbanos. Los vehículos irán a Egged, la empresa privada de autobuses más grande de Israel. Este pedido materializa una exitosa alianza entre Daimler Buses y Colmobil, que como distribuidor general es responsable tanto de la venta como del servicio de los autobuses Mercedes-Benz en el país.

El pedido comprende 156 unidades del chasis interurbano OC 500 RF 1939, que serán asignados a rutas interurbanas de Egged, propulsados por el motor OM470 EuroVI de 10.7 litros que entrega 394HP de potencia y 1.900Nm de torque. Por otra parte, los 259 unidades del chasis de autobús urbano OC 500 LE 1830 caracterizado por su piso bajo, se mueven gracias al propulsor OM936 de 7.7 litros, que entrega 300HP y 1.200Nm de torsión. En ambos modelos se utiliza la transmisión automática ZF Ecolife de 6 velocidades, frenos de disco en todas las ruedas, control de tracción, suspensión neumática nivelada electrónicamente y programa de estabilidad ESP.

Los chasises se están produciendo en la planta de autobuses española de Daimler Buses en Sámano, las carrocerías de autobús producidas por el carrocero israelí Haargaz con sus líneas Barak y CityBus, junto con el constructor Merkavim con el modelo Pioneer de piso bajo. Los vehículos se entregarán entre finales de 2020 y el primer semestre de 2021, y Egged los operará en sus rutas urbanas e interurbanas en todo Israel.

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SOLARIS PRESENTA NUEVO URBINO HÍBRIDO SUAVE

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Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

SISTEMA DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA DEL FRENADO, LA CLAVE

En respuesta a las necesidades del sector del transporte público, Solaris ha agregado un modelo más a su portafolio de productos, donde la gran mayoría son autobuses amigables con el medio ambiente. Un segmento que el constructor polaco, propiedad del grupo español CAF conoce muy bien, pues el primer modelo Urbino híbrido se presentó hacia 2006, siendo el primer fabricante europeo que ofreció un autobús producido en serie con propulsión híbrida (diésel-eléctrica).

Y aunque los híbridos nunca han estado por fuera del portafolio de Solaris, el híbrido suave es una solución novedosa. Es la respuesta a las necesidades de operadores y transportistas ofreciendo servicios de transporte público para vehículos de transporte urbano innovadores que minimicen el impacto de dicho transporte en el medio natural, mientras que al mismo tiempo permite generar una considerable ahorros y reducir el consumo de combustible.

Comúnmente conocida como híbrida suave en el mercado, esta solución
marca una evolución natural de la tecnología de recuperación en los autobuses, una tecnología que utiliza energía generada durante el frenado. Gracias a la solución híbrida suave, los vehículos son más respetuosos con el medio ambiente y pueden ir e ir mucho más allá de los estrictos estándares de emisiones EURO 6 para motores diésel.

El sistema se basa en tres elementos: una máquina eléctrica, un sistema de almacenamiento de energía y un controlador para la supervisión de la estructura el funcionamiento del sistema. Al frenar, la máquina eléctrica del autobús funciona como generador y recarga el acumulador de energía con la máxima potencia disponible. Asimismo, la capacidad del almacenamiento de energía tanque se ha optimizado para facilitar la recuperación de energía al frenar a partir de la velocidad de aproximadamente 60 km / h. Cuando la unidad de almacenamiento está parcial o totalmente recargada, durante la aceleración proceso, la máquina eléctrica actúa como un motor eléctrico que apoya el funcionamiento del motor diesel.

A diferencia de los autobuses híbridos tradicionales, los híbridos suaves se caracterizan por una menor potencia de la unidad de accionamiento eléctrico, cuya tarea principal es para aliviar la tensión en el motor diesel.
Por lo tanto, el lanzamiento del modelo híbrido suave reforzará las opciones de Solaris en lo que respecta a bajas emisiones, uniéndose al
Urbino híbrido y el Urbino GNC. Estos son vehículos de bajas emisiones que se destacan a cuenta de su gran operatividad, y al mismo tiempo sus operaciones económicas.

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MODASA SE MUEVE EN BOLIVIA Y PREPARA BUS ELÉCTRICO

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Redacción Colombiabus

LOS MODELOS ZEUS 4 Y HERMES LLEGAN A BOLIVIA

La recuperación económica de la cadena del autobús, también avanza gradualmente en otros países de Latinoamérica, que buscan atender esos negocios que se alcanzaron a definir durante los meses de cuarentena y aislamiento, con cambios orientados ofrecer el mayor grado posible de protección y reducción de los riesgos de contagio en los autobuses.

El constructor peruano Modasa, se mueve en esa dinámica y sigue fortaleciendo su presencia en otros mercados de Sudamérica, como Bolivia donde han entregado ya dos autobuses de su midibus urbano Apolo y otros dos Zeus 4 destinados al transporte de lujo en el país andino.

En Bolivia, de la mano con el importador Crown, quien también atiende marcas como Toyota, BYD, Maxus, Sinotruk, llega el primer midibus urbano al país, y aprovechando las sinergias con Toyota, el autobús se ha carrozado sobre un chasis de la serie 500 FC4J, curiosamente importado desde México. Preparado para transportar hasta 50 pasajeros entre sentados y de pie, está pensado para el trabajo duro con interiores de mantenimiento sencillo y resistentes, como las sillas en plástico inyectado antivandálicas, revestimientos en lámina alfajor, entre otros detalles.

También el país disfrutará autobuss que incorporan las soluciones de Bioseguridad del fabricante peruano como el detector de temperatura con sólo acercar la muñeca sin necesidad de realizar contacto; el purificador de aire interior con rayos UV-C y combinado con la fotocatálisis renueva y purifica ale ambiente interior. Adicional se ofrecen las cortinas antibacterianas, antiadherentes y antifluidos que están acompañadas de los dispensadores de gel antibacterial también gracias a un sensor que evita el contacto, ubicado a la entrada del autobús.

Los buses doble piso están carrozados sobre el chasís Volvo B430R 6X2, que ofrece en un motor muy compacto de 10.8 litros, desempeño y economía acompañados de un menor peso de todo el conjunto. El propulsor cumple con la norma de emisiones Euro 3, con todo el equipo de seguridad de Volvo como frenos de disco, programa de estabilidad ESP, retarder, freno de motor VEB, control de tracción y sistema de frenos EBS5.

Próximamente Modasa dará mucho de qué hablar, porque se acerca la fecha de lanzamiento de su primer autobús eléctrico, un proyecto que viene desarrollándose desde 2019, con el que esperan mantenerse innovando y adicionalmente, generar un gran impacto al ser uno de primeros constructores de buses de nación hispanohablante tomar la ruta de la electromovilidad.

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ENEL X Y AMP CAPITAL ALIADOS EN ELECTROMOVILIDAD

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Redacción Colombiabus – Enel X

LA ALIANZA IMPULSARÁ LA ADOPCIÓN DE E-BUSES EN AMÉRICA

El administrador de inversiones australiano AMP Capital y Enel X, división de servicios energéticos avanzados de la multinacional italiana Enel, productora y distribuidoras de energía eléctrica y gas, han firmado una sociedad conjunta (Joint Venture) para desarrollar una plataforma que propulse y haga crecer la electromovilidad en las Américas. AMP Capital participará con un 80% y Enel X aportará el 20% restante.

Exactamente, las partes invertirán conjuntamente en el desarrollo y arrendamiento de vehículos para el transporte público masivo terrestre eléctrico e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en las Américas, de acuerdo con la información suministrada por Enel X.

Las dos empresas buscan mediante esta alianza, acelerar la adopción de autobuses eléctricos en la región a través de modelos comerciales innovadores. Ya están operando en Santiago de Chile, donde 433 buses eléctricos BYD de la flota de Metbus son propiedad de Enel X, y están arrendados al operador MetBus. La nueva compañía, invertirá en vehículos eléctricos de transporte público e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en el continente, donde se han implementado importantes proyectos destinados a autobuses eléctricos.

Según la plataforma E-BUS RADAR, orientada a monitorear y apoyar la adopción de buses eléctricos en la región, había 1.229 buses eléctricos en operación en 27 ciudades latinoamericanas, es decir, 1.27% del total de la flota de buses en las ciudades consideradas, hacia mayo de 2020. A través de Enel X, el Grupo Enel ya participa en siete proyectos de transporte público eléctrico en cuatro países, que circulan en Santiago, Bogotá, Montevideo y Barcelona.

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BRASILIA CERTIFICADA EN BIOSEGURIDAD

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Redacción Colombiabus

LA CERTIFICACIÓN TAMBIÉN SE EXTIENDE A UNITRANSCO

El transporte de pasajeros de media y larga distancia ha pasado por tremendas dificultades durante estos casi 6 meses, primero por el aislamiento obligatorio que obligó a la detención del parque automotor y a duras medidas de choque para que las empresas pudieran sobrevivir durante tanto tiempo sin generar ingresos. Ahora tienen el reto de demostrar que pueden ofrecer un transporte seguro, que reduzca al mínimo los riesgos de contagio y propagación de virus, en consonancia con la forma de pensar del pasajero, quien seguramente valorará mucho más los aspectos de bioseguridad.

Bureau Veritas, líder mundial con cerca de 190 años de historia en servicios de prueba, inspección y certificación con presencia en más de 140 países y alrededor de 40 oficinas que incluyen los laboratorios de pruebas; ha realizado una revisión exhaustiva de los proceso de higiene, limpieza y desifección aplicados por Expreso Brasilia en las sedes de Terminal de Transportes de Barranquilla, Simón Bolivar y agencia Murillo de la capital del Atlántico, ratificando el cumplimiento de los requisitos.

El paso a seguir será la auditoria de otra agencias a nivel nacional, con lo que se irá certificando la calidad de los procesos de desinfección para brindarle máxima tranquilidad a los viajeros de Expreso Brasilia en todo el país. De esta manera las empresas siguen avanzando en la adopción de sus esquemas de operación segura, acorde con esta nueva realidad y haciendo cumplir todos los protocolos de bioseguridad, desinfección, uso de tapabocas, distanciamiento, entre otras.

La certificación también se extiende a la filial Unitransco, que presta sus servicios en el caribe Colombiano, uniendo las rutas de la sabana y la costa en los departamentos de Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Magdalena y Guajira. El sello Safeguard que recibió la empresa barranquillera por parte de Bureau Veritas, hace parte del conjunto de soluciones “Reinicie su negocio con BV”, una iniciativa con la cual, la multinacional apoya a organizaciones de todos los sectores en el reinicio de su actividad, abordando los retos y desafíos de la nueva normalidad.

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TERMINAL CALI PIDE AL GOBIERNO ABRIR FRONTERAS

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Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

LA SOLICITUD SE ELEVA AL MINISTERIO DEL INTERIOR

Aunque comenzó la reactivación del transporte intermunicipal e interdepartamental de pasajeros, al ser eliminadas las excepciones que debían demostrar los usuarios para desplazarse por el territorio nacional y gradualmente se recupera la demanda, aún está pendiente el proceso para reabrir las fronteras internacionales. La Terminal de Transportes de Cali, a lo largo de toda esta pandemia ha sido una de las más activas y líder de procesos de coordinación con autoridades tanto departamentales como nacionales para iniciar la recuperación económica del sector. Por ello ahora ha elevado una solicitud al Ministerio del Interior, buscando una mayor celeridad de cara a permitir el flujo de viajeros desde y hacia el sur del continente.

De acuerdo con la central de transportes, se está presentando una alta demanda de usuarios que se han acercado a las instalaciones de la terminal, con la necesidad de retomar sus viajes a países como Ecuador, Perú, Chile y Argentina principalmente. Es importante mencionar que Mi Terminal Cali es un punto de abordaje y llegada de viajeros en las rutas internacionales que comunican a Bogotá con Perú, puesto que a la capital vallecacaucana llegan viajeros de Antioquia, el eje cafetero y otras zonas de influencia a tomar su viaje para cruzar fronteras hacia el sur.

Cali es punto autorizado de abordaje y llegada de pasajeros de la ruta Bogotá – Lima, que es atendida por Expreso Bolivariano y Expreso Brasilia, así como la peruana Cruz del Sur, cada una de ellas hasta antes del cierre de fronteras, ofrecía una frecuencia semanal desde la capital peruana, muchos viajeros realizan transbordos y conexiones hacia Chile y Argentina, principalmente. También fue utilizado en su momento por las peruanas Ormeño y Rutas de América.

“Desde la Terminal de Transportes de Cali, estamos haciendo la solicitud al Ministerio del Interior, para que reabra las fronteras tan pronto como sea posible, hemos detectado ciudadanos en otros países que requieren regresar a Colombia, hacemos un llamado respetuoso al Gobierno Nacional, para que demos salidas y soluciones a nuestros compatriotas”. Manifestó Ivanov Russi, Gerente de la Terminal de Transportes de Cali.

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ALEXANDER DENNIS ENTREGA NUEVOS eBUSES DD URBANOS en inglaterra

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Redacción Colombiabus – BYD Europe

BYD REFUERZA ALIANZA CON EL CONSTRUCTOR BRITÁNICO

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD Europe anunciaron conjuntamente que su asociación para desarrollar vehículos eléctricos, ha suministrado 10 ebuses de dos pisos a National Express para operar en Coventry, como parte de una inversión más amplia en 29 autobuses cero emisiones del modelo BYD ADL Enviro400EV. ADL es el principal fabricante de autobuses del Reino Unido y una subsidiaria del fabricante de autobuses global independiente NFI Group Inc. (NFI).

Las baterías del vehículo y la infraestructura de carga serán mantenidas por Zenobe Energy, uno de los operadores propietarios de baterías móviles y estacionarias más grandes del Reino Unido. Siguiendo el compromiso del operador de no comprar nunca otro autobús diesel, ADL ya había entregado otros 10 autobuses de dos pisos con cero emisiones al grupo de transporte británico National Express. Los últimos autobuses limpios han entrado en servicio en Coventry, uniendo el centro de la ciudad y el Hospital Universitario.

Construido según el estándar Platinum de National Express, el BYD ADL Enviro400EV de 10,9 m de largo ofrece espacio adicional para las piernas para hasta 65 pasajeros sentados, así como cargadores USB y wifi gratis. Un avanzado sistema de bomba de calor asegura que la energía de calefacción del salón se suministre de manera eficiente desde las baterías principales sin afectar indebidamente el rango operativo.

Para simplificar la transición a los autobuses eléctricos para National Express, las baterías de fosfato de hierro BYD de 382kWh en cada vehículo son mantenidas por Zenobe Energy, quien las proporciona al operador junto con el sistema de carga en el depósito y una plataforma de software que ayuda a monitorear y optimizar energía usada.

Con estas entregas, se mantiene el compromiso del condado de West Midlands, con las ciudades de Birmingham y Coventry, de ofrecer en 2030 autobuses cero emisiones. Al trabajar juntos en asociación, el operador mejora los servicios de autobús y reduce la contaminación y las emisiones que contribuyen a la mala calidad del aire y al cambio climático.