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FPT Industrial y Agrale fortalecen su apuesta por la movilidad sostenible con motores a gas

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La alianza entre ambas compañías impulsará el uso de gas natural y biometano en el transporte de pasajeros en América Latina.

Redacción Latinobus.

FPT Industrial, con más de 25 años de experiencia en tecnologías a gas, refuerza su liderazgo en movilidad sostenible al suministrar su motor N60 GNC al chasis MA 11.0 GNC de Agrale. Esta alianza busca ampliar la adopción de combustibles alternativos en el transporte público de América Latina.

El motor N60 GNC de FPT Industrial destaca por su eficiencia y bajo impacto ambiental. Con una potencia de 200 CV y un par máximo de 750 Nm, garantiza un rendimiento óptimo en cualquier trayecto, al tiempo que reduce costos operativos entre un 40% y un 50% respecto al diésel. Además, su tecnología de combustión estequiométrica optimiza el consumo de combustible, proporcionando un funcionamiento más silencioso y reduciendo hasta 3 dBA de ruido, ideal para servicios nocturnos urbanos.

“El gas natural y el biometano son pilares fundamentales para la descarbonización del transporte en América Latina. En FPT Industrial apostamos por soluciones energéticas adaptadas al potencial de la región”, afirmó Carlos Tavares, presidente de FPT Industrial para América Latina.

Las ventajas ambientales del N60 GNC son significativas: reduce hasta un 90% las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) y hasta un 10% las de dióxido de carbono (CO2) con gas natural. Si se utiliza biometano, la reducción de CO2 puede alcanzar el 95%, convirtiéndolo en una opción clave para la movilidad sostenible.

La familia de motores NEF de FPT Industrial, de la que forma parte el N60 GNC, es reconocida por su eficiencia, versatilidad y confiabilidad. Con más de dos millones de unidades producidas en todo el mundo y presencia en más de 1.800 aplicaciones, esta gama de motores es utilizada no solo en el transporte urbano, sino también en los sectores agrícola, marítimo y de generación de energía.

“La tecnología de FPT Industrial no solo responde a la creciente demanda de soluciones sustentables, sino que también establece un nuevo estándar de eficiencia operativa en el sector del transporte”, destacó João Abreu, especialista en Marketing de Producto de FPT Industrial.

Con esta alianza, FPT Industrial y Agrale reafirman su compromiso con un transporte más eficiente y ecológico, ofreciendo soluciones innovadoras que contribuyen a un futuro más sostenible.

Chasis, Combustibles, Internacional

FPT Industrial anuncia alianza con Agrale para América Latina

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LA ALIANZA ESPERA CRECER EN DESARROLLO DE BUSES CNG

Redacción Latinobus – Iveco Group

FPT Industrial, uno de los líderes en el desarrollo de plantas motrices para aplicaciones dentro y fuera de carretera, perteneciente a Iveco Group, anunció una alianza con Agrale al suministrar el motor N60 GNC, a gas natural y biometano, para el chasis MA11.0 GNC.

Globalmente, FPT Industrial ofrece la más amplia gama de motores a gas del mercado y garantiza desempeño, economía de combustible y reducción de ruido como alternativa al diesel, atendiendo a la demanda de combustibles alternativos en el transporte de pasajeros de la región. En América Latina, la marca tiene una presencia consolidada en el mercado de buses a gas. Los motores FPT Industrial son ampliamente utilizados en buses urbanos, satisfaciendo las demandas de OEMs, empresas y organizaciones de la región.

El gas natural, una de las muchas tecnologías de descarbonización de la marca, reduce los contaminantes para proporcionar una mejora significativa de la calidad del aire y, al mismo tiempo, mitigar el calentamiento global al reducir las emisiones de CO2.

El motor N60 GNC suministrado a Agrale demuestra el compromiso de FPT Industrial con la sostenibilidad y la eficiencia energética para aplicaciones en el transporte de pasajeros. Este producto genera 200 HP de potencia y 750 Nm de par, lo que garantiza desempeño y eficiencia en el día a día, con alta potencia y par máximo en cualquier trayecto, su desplazamiento es de 5.900cc con 6 cilindros en línea. La tecnología de combustión estequiométrica garantiza el mejor consumo de combustible de su clase.

La fiabilidad y robustez del motor proporcionan una reducción de costos de entre el 40% y el 50% en comparación con el diesel y un funcionamiento más silencioso, emitiendo hasta -3dBA de ruido en funcionamiento, lo que hace que el autobús sea ideal para servicios
nocturnos en ciudades.

Además, el motor N60 GNC emite hasta un 90% menos de dióxido de nitrógeno (NO2) y hasta un 10% menos de dióxido de carbono (CO2) cuando se alimenta con gas natural. Utilizando biometano, las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta un 95%, lo que contribuye a la descarbonización del transporte de pasajeros.

Como complemento a estas ventajas, el concepto «Diesel Like» de FPT Industrial garantiza un rendimiento equivalente, en términos de potencia y par, al de los motores diésel. “Esta avanzada tecnología no sólo responde a la creciente demanda de soluciones sostenibles, sino que también establece un nuevo estándar de eficiencia operativa y respeto por el medio ambiente en el sector del transporte”, afirmó João Abreu, Especialista de Marketing de Producto de FPT Industrial.

Iveco Group, es la cabeza de siete marcas dedicadas a la producción de vehículos comerciales ligeros y pesados (Iveco), plantas motrices (FPT Industrial), Buses (Iveco Bus y Heuliez), Servicio Financieros (Iveco Capital) y vehículos especiales (IDV y Astra).

Chasis, Internacional

LATINOBUS, PRESENTE EN LA REVELACIÓN DEL NUEVO CHASÍS DE IVECO EN ARGENTINA

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LA NUEVA PLATAFORMA ADMITE UN PESO BRUTO DE 17 TONELADAS

Redacción Latinobus

En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, celebrada entre el 16 y el 22 de Septiembre de 2022, Iveco presentó a la prensa latinoamericana su nueva plataforma para pasajeros, un chasís impulsado por Gas Natural, con prestaciones suficientes para trabajar en los servicios Urbano y de Cercanías.

La plataforma de motor delantero tiene motor dedicado a Gas Natural, proveniente de FPT Industrial

La presentación, que incluyó una visita a la planta del barrio Ferreyra en la ciudad de Córdoba (al norte de Argentina), permitió a Latinobus conocer de primera mano las características del 17 G21 GNC, un versátil chasís multipropósito, que comparte gran parte de sus características técnicas con el camión Tector 160 210, que también funciona con GNV y hace parte del portafolio Natural Power de la marca italiana.

La plataforma alta permite el desarrollo de autobuses urbanos y de cercanías.

Hablamos de un bastidor diseñado para autobuses portantes, es decir, con carrocería estructurada sobre los largueros del bastidor, con plataforma de piso alto. Gracias a su distancia entre ejes, puede alcanzar los 12 metros de largo, lo que permitirá acomodar hasta 48 pasajeros sentados. Se espera lograr una evolución del mismo chasís, que haga posible extender su largo máximo por encima de los 13 metros.

Dentro de las principales características técnicas del chasís 17 G21, aparecer el motor FPT Industrial de 5.9 litros y 6 cilindros en línea que entrega 204HP y 750Nm de torque, instalado en la parte frontal del bastidor. Este propulsor de ciclo Otto se encuentra acoplado a una caja manual Eaton de 6 marchas, aunque se estudia la pronta instalación de una transmisión automatizada como elemento opcional. La suspensión es de ballestas con una versión neumática como opción, mientras que el sistema de frenos de campana está operado 100% por aire y tiene sistema antibloqueo ABS.

La nueva plataforma para pasajeros comarte arquitectura con el camión Tector 160 210

Su sistema de combustible se basa en seis tanques, de 80 litros cada uno (100 metros cúbicos en total), instalados en planta y homologados. Su piso plano y bastidor alto permiten diversas disposiciones y configuraciones de asientos, por lo que lo hacen apto para servicios urbanos o interurbanos. Al momento, los carroceros homologados para carrozar de manera local el nuevo chasís son Marcopolo, Metalpar e Italbus, y se encuentran en conversaciones con NuovoBus para ampliar el portafolio de opciones.

Aunque los chasises de motor delantero son muy populares en Argentina, Brasil y Ecuador, cada vez son menos populares en el mercado Colombiano. Sin embargo, esa gran demanda que se genera en el sur del continente, hace más meritoria la fabricación local de los nuevos productos de Iveco, ya que al menos el 50% de los componentes del chasís, son fabricados en Argentina.

Cabina de condución del Tector 160 210

Uno de los puntos más importantes en la producción de los nuevos vehículos, es la incorporación de la filosofía Natural Power no sólo en los apartados técnicos del producto, sino en el mismo proceso de construcción, donde la reutilización de recursos, la disposición eficiente de las materias primas y la recuperación de sub-productos, permite reducir ampliamente las emisiones contaminantes, a deforestación y el impacto hacia el medio ambiente.

Asistimos a la planta de Córdoba, gracias a una gentil invitación de Iveco Argentina.

Internacional

IVECO GROUP INICIA COTIZACIÓN EN BOLSA DE MILÁN SEPARADA DE CNH INDUSTRIAL

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DEBUTÓ CON UN VALOR DE 3.050 MILLONES DE EUROS

Redacción Colombiabus – Europa Press / William Marroquín

En el Euronext Milán de Italia, comenzó la negociación de acciones de Iveco Group N.V.. compañía dedicada a los negocios de vehículos comerciales y especiales, tren motriz y servicios financieros relacionados de CNH Industrial. Para celebrar el primer día, Gerrit Marx, Consejero Delegado, hizo sonar la tradicional campana de apertura de la jornada bursátil.

Iveco Group tuvo su primera jornada de cotización como unidad independiente en la Bolsa de Milán (Italia) tras su escisión de CNH Industrial, sus títulos se han situado en los 11,26 euros tras darse el toque de campana inicial, con lo que el valor de mercado de la compañía ascendía a unos 3.050 millones de euros. Los títulos, que cotizan bajo el símbolo (ticker) IVG, cayeron hasta los 9,58 euros durante la mañana, cotizaban al cierre con una caída del 11,05% y finalizando la jornada con un valor de 10,11 euros.

El debut en bolsa del Grupo Iveco advierte el lanzamiento de una sólida e importante empresa industrial internacional; un ‘jugador puro’ independiente, con más de 170 años de historia en el sector a través de sus distintas Marcas. Desde camiones, autobuses, extinción de incendios y vehículos de protección civil hasta soluciones de tren motriz para la generación de energía dentro y fuera de la carretera, respaldados por su división de servicios financieros relacionados.

“Contamos con todos los requisitos necesarios para el éxito a largo plazo, incluyendo bases sólidas, un equipo enfocado y una estrategia clara, lo que nos permitirá movernos rápidamente, innovando y asociándonos para crear mejores soluciones en el cambiante entorno actual. También estamos listos para enfrentar los desafíos globales del cambio climático, apelando directamente a las dimensiones ambiental, social y de gobernabilidad de nuestra responsabilidad pública. Estamos comprometidos con transformar no solo nuestro negocio sino también nuestra industria, respaldado por nuestra trayectoria de soluciones pioneras en los campos más avanzados del transporte y la propulsión por carretera, incluidos los combustibles alternativos, la conducción autónoma y los nuevos modelos de negocio” manifestó Gerrit Marx, Consejero Delegado de Iveco Group.

Con un fuerte enfoque en la innovación y el desarrollo de soluciones avanzadas y sostenibles, que incluyen trenes motrices de emisiones reducidas y cero, sistemas de asistencia al conductor conectados a la nube y la exploración de tecnologías emergentes de conducción autónoma y modelos comerciales completamente nuevos, Iveco Group puede ofrecer estas fortalezas competitivas a través de la creación de asociaciones innovadoras y mutuamente beneficiosas.

Con sus marcas Heuliez Bus, Iveco Bus, Astra, Magirus, Iveco Trucks, Iveco Defence Vehicles, FPT Industrial e Iveco Capital; 29 plantas de fabricación, 31 centros de investigación y desarrollo y una plantilla de alrededor de 34.000 personas, Iveco Group está presente en todo el mundo con una sólida base en Europa. Es además una de las marcas líderes en el desarrollo de soluciones para transporte de carga y pasajeros teniendo como energético el gas natural, sin olvidar la transición que viene haciendo rumbo a la electromovilidad.

Internacional

VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES, TENDRÁ POR PRIMERA VEZ PRESENCIA EN MERCADOS ASIÁTICOS

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LA MARCA COORDINARÁ LA OPERACIÓN DESDE FILIPINAS

Redacción Colombiabus – Volkswagen Caminhões e Ônibus

Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció que incursionará por primera vez en los mercados de Asia, con un importador autorizado, en una operación que iniciará desde 2022. En Filipinas, MACC (MAN Automotive Concessionaires Corporation) que ha sido el responsable por la comercialización de los camiones MAN desde 1989 y también automóviles Volkswagen en el país, se encargará de la gestión comercial.

Los camiones Volkswagen serán montados en la planta de Resende en Brasil, mientras que los chasises de microbús serán enviados a Asia para su montaje en Filipinas mediante una alianza con MACC. Cabe recordar que Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), tiene una línea de ensamble en México y otra asociación con MAN para fabricar vehículos con timón a la derecha.

Para Filipinas, se ofecerán diez modelos tanto de las familias de camiones Constellation y Delivery, además de los Volksbus, con configuraciones desarrolladas de acuerdo con las necesidades del país asiático. Las primeras 40 unidades que llegarán a Asia, ya están vendidas, mientras que la posventa se atenderá en ocho puntos en todo el país.

La marca sigue viendo débil la demanda de autobuses en Latinoamérica y han sido los camiones, los que se han destacado y sostenido el crecimiento tanto en Brasil como otros mercados, como el colombiano, donde se logró el mejor año de la historia, triplicando los presupuestos de ventas de vehículos de carga. Pese a que el sector de los autobuses no se mantiene con poco dinamismo, debido a la crisis que afecta las ventas en muchos mercados, las perspectivas para 2022 son de crecimiento.

Finalmente, la marca está preparándose para atender los cambios que llegarán con la entrada en vigor de las nuevas normas de emisiones Euro 6 que en Brasil se conoce como Proconve P-8. T. El primer vehículo que inaugurará el portafolio de la marca en esta legislación será el Delivery Express+, que se enmarca en la categoría de vehículos comerciales ligeros para los que se aplica la regla a partir del próximo mes de enero. El modelo tendrá un motor El modelo contará con un motor desarrollado y construido por FPT Industrial, propiedad de Iveco Group, en este caso será el propulsor F1C DE 3 litros y 156 HP de potencia de la familia, que podrá ahorrar hasta un 5% en combustible. Así VWCO está lista para el cierre de la transición de tecnologías de emisiones, con productos competitivos y disponibilidad de partes.

Internacional

BUSES E-WAY DE IVECO ESTRENAN BATERÍAS Y LA MARCA REDEFINE SUS OBJETIVOS PARA 2026

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ESPERAN TENER BUS DE HIDRÓGENO ANTES DE 2024

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus anunció que ya comenzará a ofrecer para su línea de autobuses eléctricos E-Way su nueva generación de acumuladores Foresee Power ZEN para recargas en patios y terminales. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (níquel, manganeso y cobalto), cuya capacidad de un solo pack se ha incrementado hasta los 42 kWh, proporcionan aumentar el alcance de los buses hasta en un 20% más, es decir, 300 kilómetros de autonomía para los paquetes de 460 kWh a bordo de la versión de 12 metros de longitud del modelo E-Way.

La gama E-Way incluye también versiones de 12 y 18 metros con carga rápida de oportunidad por pantógrafo descendente y/o ascendente. Estos modelos, alimentados por baterías LTO (óxido de titanato de litio) de alta potencia, “responden a las necesidades de las líneas urbanas que realizan programas intensivos y un elevado kilometraje diario”, según explicó la compañía.

El anuncio coincide con la presentación hace pocos días de su nuevo plan de Negocio, Estrategia y Ambiciones Financieras 2026, donde Iveco Group comenzará a cotizar en la bolsa de valores Euronext Milán en enero de 2022. Los proyectos conducen a tener completamente desarrollada a una gama 100% eléctrica, incluyendo la pila de combustible, en línea con los compromisos firmados para alcanzar las emisiones netas de carbono para 2040.

Cabe indicar que CNH Industrial decidió separar sus negocios de carretera en lo que se conoce Iveco Group, de los de maquinaria agrícola y construcción. En el nuevo grupo, cuyos roles fueron anunciados a comienzo de noviembre de 2021 militan Iveco, Iveco Bus, Heuliez, Magirus, Astra, Iveco Defence, FPT Industrial e Iveco Capital.

En 2022, esperan tener el desarrollo de motores de combustible alternativo de próxima generación que funcionen con GNC y GNL, y sean compatibles con biometano, para reducir aún más las emisiones de CO2 y el costo total de propiedad (TCO). Adicionalmente en el próximo año, estarán muy enfocadas enfoque en tecnologías de motores de gas natural para lograr emisiones ultrabajas de NOX en aplicaciones urbanas.

Para 2023 se espera que la próxima generación de Electric Daily (incluida la producción interna de líneas de transmisión eléctricas y paquetes de baterías) vea la luz, junto a una gama completa de autobuses eléctricos, así como soluciones híbridas suaves en vehículos diésel y GNC. Un año después, debe presentarse la nueva gama pesada totalmente eléctrica y de pila de combustible (incluida la producción interna de ejes eléctricos).

En 2030 debe completarse la implementación de tecnologías alternativas (eléctricas / híbridas) de transmisión en todos los vehículos, para lograr un -50% en emisiones de CO2. La estrategia posterior a la separación de la compañía establece un cambio radical en el desempeño financiero durante los próximos cinco años hasta 2026. Sin ir más lejos, la estrategia debe llevarles a tener un flujo de caja libre objetivo de actividades industriales de 500 millones de euros en 2026, en comparación con 30 millones de euros en 2019. Estas ambiciones se lograrán a través de la implementación del Programa de Excelencia Operativa DRIVE de la Compañía, que está diseñado para brindar mejoras generales en todos los aspectos del desempeño operativo y específicamente en las áreas de calidad, gasto de capital e I + D, precios y combinación de productos.

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IVECO BUS ALCANZA LA PRODUCCIÓN DE LA UNIDAD 50.000 DE LA GAMA CROSSWAY

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ÖBB POSTBUS DE AUSTRIA RECIBE LA UNIDAD DEL RÉCORD.

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus celebró un hito al alcanzar la producción de la unidad 50.000 de su bus CROSSWAY, dirigido al transporte interurbano, escolar y de alquiler en recorridos de rutas cortas. Al alcanzar este récord, el autobús se convierte en un best seller de su clase, con el bus que ha llegado a ese número histórico que será recibido por la austriaca ÖBB Postbus, la más grande del país y cuya flota se compone principalmente de autobuses orientados al segmento de cercanías.

El Crossway fue producido por primera vez en 2006, buscando ser una versión más económica del Irisbus Arway (tenía fusión de Iveco MyWay con Renault Ares) y a partir de 2013, pasó a ser vendido bajo Iveco Bus. Siempre producido en las plantas ubicadas en República Checa (Vysoké Mýto) y Francia (Annonay).En principio equipados con los motores Tector de 5.900cc Euro V que alcanzaba hasta 300HP o los propulsores Cursor de 330HP.

El Crossway número 50.000 entregado a ÖBB Postbus forma parte del acuerdo firmado en 2016 para el suministro de más de 200 buses del modelo tanto en versión de plataforma normal, como de piso bajo. Se pondrá en servicio en Linz en Austria, lo que elevará la flota en funcionamiento de ÖBB Postbus a casi 1.300 unidades entregadas, lo que constituye una de las flotas más grandes de Europa.

La versión Line Low Entry del Crossway seleccionada por ÖBB Postbus puede acoger 45 pasajeros a bordo, que tendrán a su disposición entre otros, puertos de carga USB en cada asiento, aire acondicionado y pantalla TFT interna para un viaje cómodo. Con 12 metros de longitud, está equipado con un motor Cursor 9 Euro VI de 360 ​​CV, cuya exclusiva tecnología patentada HI-SCR sin recirculación de gases de escape (EGR) consigue unos niveles de emisiones muy bajos pero también permite reducir el consumo de combustible y los costes de mantenimiento.

En 15 años, el Crossway se ha convertido en el referente en el segmento interurbano, con sus múltiples variantes (10,7, 12, 13 y 14,5 m), y sus motores propulsados ​​por diésel o biogás, es posible satisfacer todas las necesidades del cliente, sea cual sea la misión. Diseñada para combinar rentabilidad operativa, versatilidad y rendimiento, es la opción ideal para las empresas de transporte. Galardonados en varias ocasiones, los buses Crossway han recibido numerosos premios como el “International Bus & Coach Award 2017” y el “Sustainable Bus of the Year 2018” por su versión Low Entry, en versiones diésel y gas natural respectivamente y más recientemente el “Sustainable Bus of the Year 2020 ”y el“ International Sustainability Award 2021” por su versión a gas.

Actualmente fabricados en la planta de Vysoke Myto (República Checa), la gama Crossway se beneficia de una gran continuidad y conocimiento en la producción de autobuses y autocares interurbanos. Con más de 3.800 empleados, más 1.700 subcontratistas, es uno de los mayores empleadores de la República Checa y Europa del Este, y el mayor fabricante de autobuses de Europa, con más de 4000 vehículos producidos al año.

Internacional

TEMSA DE TURQUÍA ENTREGA SU MAYOR PEDIDO DE BUSES EN BÉLGICA

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Redacción Colombiabus – Sabanci Group

LOS BUSES SON DIÉSEL EURO 6 Y LA ORDEN PUEDE AUMENTAR

Temsa es uno de los fabricantes de buses más importantes de Turquía, que ha tenido la osadía de entrar en el sumamente difícil mercado de los Estados Unidos. En su gama de modelos de carretera e interurbanos, ofrece vehículos desde los 7 y hasta los 13 metros con desarrollos integrales, con motores provenientes de DAF (Paccar), Cummins y FPT que se combinan con transmisiones ZF o Allison dependiendo de las necesidades de los operadores.

El fabricante, ahora propiedad de Sabanci Holding y PPC Group (dueña de Skoda Electric) ha incrementado la velocidad de sus entregas de buses para una mayor penetración en el mercado europeo. Finalizando 2020 entregó sus primeros 4 buses a Bélgica, con destino al Operador de Transporte de Valonia (OTW), que atiende rutas en esta región del sur del país. Ahora Temsa entrega el segundo grupo de 22 vehículos de su modelo LD SB Plus.

Los LD SB Plus están orientados al transporte interurbano y de cercanías, ofreciendo un diseño modular, amplio equipamiento interior, economía en la operación y un costo total de propiedad (TCO) optimizado, seguros y rentables. Están propulsados por el motor de FPT N67 con 6,7 litros de desplazamiento y una gran potencia de 320HP para el tamaño del motor, que además entrega 1.100Nm de torque.

Los LD SB Plus prometen un viaje cómodo a los pasajeros, con una función de bajada / elevación de la carrocería que facilita la subida y bajada y la opción de un ascensor operado eléctricamente para personas discapacitadas. Además de la función de medidor de alcohol del modelo LD SB, que garantiza una conducción segura, su equipamiento, como el sistema de frenos automático, el parabrisas calefaccionado y el sensor de marcha atrás, facilitan el uso del conductor y proporciona a los pasajeros un viaje cómodo y seguro.

Dentro del alcance del acuerdo marco de pedido, el mayor pedido de autobuses en la región del Benelux en los últimos años, se espera que el número vehículos de la marca TEMSA que llegarán a las carreteras de Valonia alcance las 40 unidades con entregas adicionales.

Internacional

CNH INDUSTRIAL OTRA VEZ LÍDER EN ÍNDICE DE SOSTENIBILIAD DOW JONES

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Redacción Colombiabus – S&P Global / CNH Industrial

CNH PARTICIPA EN EL ÍNDICE POR DÉCIMO AÑO CONSECUTIVO

CNH Industrial, compañía italiana que nació como una parte de las actividades industriales del Grupo Fiat y que actualmente emplea a más de 63.000 personas, operando en más de 180 países, ha sido nombrado nuevamente líder en los Índices de Sostenibilidad Dow Jones y ocupando esa distinguida clasificación por décimo año consecutivo al lograr una puntuación de 89/100.

Los índices DJSI World y DJSI Europe se encuentran entre los índices de renta variable centrados en la sostenibilidad más prestigiosos. La inclusión en estos índices es exclusivamente para empresas que son consideradas como ejemplo a seguir en términos de su gobernanza y economía, medio ambiente y social actuación. El proceso de evaluación DJSI World invitó a 86 empresas a participar en el Categoría de la industria de Maquinaria y Equipo Eléctrico. Para el índice DJSI Europe, se invitó a participar a 30 empresas y a 8 aceptado. Todas las empresas seleccionadas para su consideración en los índices son evaluadas por S&P Global.

El DJSI World aplica un proceso de selección de componentes transparente y basado en reglas basado en las puntuaciones totales de sostenibilidad de las empresas que resultan de la Evaluación Anual de Sostenibilidad Corporativa (CSA por sus siglas en inglés). Solo las empresas mejor clasificadas dentro de cada industria se seleccionan para su inclusión en la familia del Índice de Sostenibilidad Dow Jones. Ninguna industria está excluida de este proceso. La CSA permite aprovechar la experiencia única y la metodología y la base de datos patentadas que subyacen a los índices de sostenibilidad más reconocidos del mundo.

CNH Industrial nació de la escisión de las actividades de Fiat que no estaban relacionadas con la fabricación de automóviles y en la actualidad se identifican 5 filiales: Iveco (Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus, Iveco Astra para camiones fuera de carretera, los vehículos de emergencia Magirus y la división de vehículos militares Iveco Defence); Maquinaria Agrícola (CASE IH, New Holland y los tractores Steyr); Máquinas para construcción (CASE Construction, New Holland Construction y Kobelco); Motores (FPT Industrial) y servicios (Iveco Capital, CNH Capital y CNH Parts & Service).

Chasis, Noticias

MÁS CAMBIOS EN DIRECCIÓN DE IVECO EN SUDAMÉRICA

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Redacción Colombiabus – Iveco Brasil

CAMBIOS EN NUEVA DIRECCIÓN PARA EL CRECIMIENTO

Iveco, marca de CNH Industrial, ha realizado cambios estratégicos en los segmentos de camiones y autobuses. Los cambios están relacionados con los equipos de trabajo y posiciones de la alta dirección del fabricante en Sudamérica, con el objetivo de apalancar el crecimiento en ambos sectores. La nueva estructura entró en vigencia desde el 1 de septiembre de 2020, bajo el liderazgo de Márcio Querichelli, quien desde julio asumió las riendas de la marca en la región sudamericana.

En el nuevo organigrama, los profesionales Ricardo Barion y Francisco Spasaro continúan como directores comerciales de Iveco para Brasil y Argentina, respectivamente. A su vez, Marcelo Leonardi es el director comercial de los demás mercados de importación de América del Sur y Central. Además, Thiago Carlucci dirige el área de marketing de la marca; Marcelo Assis es responsable del desarrollo de la red de distribuidores; Renato Perrotta sigue siendo responsable de las ventas gubernamentales, Cláudio Dornellas se encarga de la administración de ventas y la planificación de la demanda y Alexandre Jordão continúa al frente del área de gestión de productos.

La estructura de la empresa en Sudamérica también cuenta con un equipo de primer nivel en atención y soporte al cliente con los profesionales Rômulo D’Alessandro, responsable de producto y soporte al cliente, y José Queiroz, responsable de Post- ventas. Por su parte, Humberto Spinetti, hasta entonces director del negocio de autobuses y vehículos de defensa para Sudamérica, comienza a dedicarse exclusivamente a Iveco Defense Vehicles. De manera interina, Querichelli será responsable de Iveco Bus y por si fuera poco, se destaca la contratación del ingeniero Ricardo Coelho, un profesional experimentado en el área técnica y de gestión de producto, quien vuelve a la empresa para liderar la Ingeniería de Producto y Plataforma de camiones y autobuses.

Los cambios y nombramientos de los nuevos directivos, son los pilares que soportarán el plan de crecimiento de Iveco en Suramérica y con ellos se fortalecerá la marca para lograr alcanzar las metas tanto a mediano como largo plazo. Se esperan cambios importantes y más agresividad en algunos mercados como el colombiano, donde la marca tenido dos representantes con resultados discretos en la participación de mercado, tanto en vans como midibuses, y motorizaciones a gas natural, donde la marca italiana es líder a nivel mundial.