Monthly Archives: July 2021

Internacional

CUMMINS INICIA PRUEBAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE HIDRÓGENO

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Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

APUESTAN AL RÁPIDO CRECIMIENTO DEL HIDRÓGENO

En Noviembre de 2020, el fabricante norteamericano Cummins, líder mundial en sistemas de potencia y propulsión para el transporte había anunciado un ambicioso plan, en el que aumentaba la apuesta por el hidrógeno de cara a abordar tanto la producción de este energético sin generar carbono, así como el desarrollo de tecnologías basadas en celdas de combustible para autobuses y camiones.

Incluso anunciaron en su momento, que iniciarían trabajo conjunto con Navistar (hoy integrada a Traton) para el desarrollo de un nuevo camión de carga pesada (clase 8) propulsado por celdas de combustible. La evolución continúa y ahora Cummins ha dado un paso adelante al iniciar las pruebas de un motor de combustión interna de hidrógeno.

La prueba de concepto se basa en el liderazgo tecnológico existente de Cummins tanto en aplicaciones de combustibles gaseosos y como de trenes motrices para crear nuevas soluciones de energía que ayuden a los clientes a satisfacer las necesidades energéticas y ambientales del futuro. El fabricante estadounidense ha quedado encantado con el potencial del hidrógeno para reducir emisiones drásticamente y entregar el desempeño en buses y camiones, confiando en poder llevar esta nueva propuesta al mercado.

“Estamos utilizando todas las plataformas de motores nuevas equipadas con las últimas tecnologías para mejorar la densidad de potencia, reducir la fricción y mejorar la eficiencia térmica, lo que nos permite evitar las limitaciones de rendimiento típicas y los compromisos de eficiencia asociados con la conversión de motores diésel o de gas natural en combustible de hidrógeno.” Manifestó Srikanth Padmanabhan, Presidente del Segmento de Motores de Cummins.

Los motores de hidrógeno ofrecen a los fabricantes de equipos originales y a los usuarios finales el beneficio de la adaptabilidad al continuar utilizando líneas de transmisión mecánicas familiares con la integración de vehículos y equipos que reflejan la de los trenes de potencia actuales, mientras continúan brindando la potencia y la capacidad para satisfacer las necesidades de la aplicación. Además, pueden expandir las opciones tecnológicas para un transporte sustentable y además complementar la capacidad de Cummins para producir celdas de combustible, baterías y sistemas de propulsión aptos para gas natural renovable.

La alta densidad energética del hidrógeno permite un almacenamiento de gas a bordo fácilmente integrado sin comprometer la carga útil del vehículo ni el rango operativo. La sociedad conjunta de Cummins con el especialista en almacenamiento de hidrógeno NPROXX agrega la capacidad de integrar la celda de combustible o el motor de hidrógeno con los tanques de cilindros de gas de alta presión y las líneas de suministro del vehículo.

Si se combina la capacidad de Cummins para producir hidrógeno verde con la modularidad de los sistemas de electrolización, se podrán ofrecer una gran variedad de aplicaciones para transporte e incluso en servicios públicos. Finalmente Cummins es capaz de atender toda la cadena del hidrógeno desde su producción hasta la entrega de energía en los vehículos.

Internacional

RENAULT ESPERA LANZAR UNA VAN MASTER DE HIDRÓGENO ANTES DE FINALIZAR 2021

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Redacción Colombiabus – William Marroquín / Groupe Renault

SERÁN TRES VERSIONES DEL MASTER CON PILA DE COMBUSTIBLE

A comienzos de junio, el Grupo Renault anunció una alianza con la norteamericana Plug Power, estableciendo la joint venture HYVIA para desarrollar soluciones de hidrógeno para vehículos utilitarios livianos. Esta nueva compañía une el trabajo del fabricante francés, que inició sus investigaciones sobre celdas de combustible en 2014 y las más de 40.000 celdas de combustible desarrolladas y 110 estaciones de recarga de la firma norteamericana, que lleva más de 20 años experimentando con hidrógeno.

La nueva compañía estableció tanto su centro de investigación como su planta de fabricación a las afueras de París, desde donde realizarán el suministro para la factoría SOVAB, filial de Renault y ubicada cerca de la ciudad de Metz, próxima a la frontera con Alemania y Luxemburgo. Esta joint venture, ya tiene trabajo por delante, pues se anunció que antes que finalice 2021 deben lanzarse tres modelos con la tecnología de celdas de combustible sobre la plataforma del utilitario liviano Master. Un vehículo de gran versatilidad, con una base que permite ofrecerlo como furgoneta, camión y minibus de pasajeros, con diferentes alturas, distancias entre ejes y capacidades de carga.

Se espera presentar al finalizar el año una versión panel de la van, para reparto urbano, distancias cortas y entregas de última milla con un volumen de carga de 12 metros cúbicos y 500Km de autonomía llamada Master Van H2 Tech. Su alternativa para camión liviano sería el Master Chasis H2 Tech, que aumenta la capacidad en 19 metros cúbicos y puede rodar hasta 250Km y finalmente, la versión de pasajeros es el Master Citybus H2 Tech, capaz de transportar hasta 15 ocupantes y para recorridos de máximo 300Km.

Las tres versiones se fabricarán bajo la arquitectura DualPower que combinará la batería de 33Kwh de capacidad, junto a la pila de combustible de 30Kw y los depósitos para almacenar el hidrógeno. Utilizando las dos fuentes de energía, se podrá tener un alcance de hasta 100Km con los acumuladores y sumarle hasta 400Km que los entregará la propulsión del hidrógeno. No se ha confirmado si la batería será recargable, para darle una configuración a los vehículos de híbridos enchufables.

Además de la autonomía anunciada, se busca que los sistemas de recarga en las estaciones de hidrógeno, permitan reabastecer uno de los nuevos Master en menos de cinco minutos, lo que otorga grandes ventajas a los operadores frente a otros tipos de energéticos y sin dejar la premisa de cero emisiones. HYVIA se encargará adicionalmente de desarrollar alternativas a través de leasing para financiar tanto la compra de los vehículos, como los sistemas de recarga, y además se encargará del mantenimiento de los utilitarios que utilicen la nueva tecnología.

Internacional

THERMO KING INCORPORA SENSOR DE CO2 OPTIMIZANDO VENTILACIÓN EN eBUSES

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Redacción Colombiabus – Trane Technologies

EL NUEVO SISTEMA TAMBIÉN PUEDE USARSE EN BUSES HÍBRIDOS

Thermo King, líder mundial en soluciones para control de la temperatura en el transporte de pasajeros y carga, que pertenece a Trane Technologies, recientemente presentó un nuevo sensor de CO2 para la gama de unidades de bombas de calor eléctricas de las unidades de la línea Athenia Mk II aptos para los buses híbridos y eléctricos.

El nuevo sensor optimiza la tasa de ventilación con aire fresco y aumenta el caudal de aire al supervisar y controlar de manera activa los niveles de CO2 dentro del autobús. Este sensor ayuda a mantener el equilibrio correcto entre la tasa de ventilación y el consumo de energía de la unidad de HVAC (ventilación, calefacción y aire acondicionado), al tiempo que tiene una influencia positiva sobre la autonomía que puede recorrer bus eléctrico o híbrido.

“Tradicionalmente, los sistemas HVAC diseñados para autobuses eléctricos gestionan el consumo de energía para ampliar la distancia recorrida del autobús. A menudo, esto se traduce en una reducción de la cantidad de aire fresco que entra en la zona de pasajeros”, explicó Peter Hansen, responsable de productos marinos, ferroviarios y de autobús de Thermo King.

Las organizaciones sanitarias y del sector recomiendan aumentar el suministro de aire fresco y mejorar la ventilación de los espacios cerrados como una de las formas de reducir el potencial de transmisión aérea de virus. Con el desarrollo del nuevo sensor, es posible mejorar el control de los niveles de CO2 y de aerosoles dentro del autobús, gestionando con más eficiencia el caudal de ventilación.

El nuevo sensor, ofrece cuatro ventajas principales:

  • Instalación rápida y sencilla en las unidades basadas Athenia de Thermo King que transmiten datos vía CAN/BUS: su adaptación está optimizada y no es visible para los pasajeros.
  • Supervisión activa de los niveles de partículas por millón de CO2 dentro del autobús y gestión del suministro de aire fresco por parte de la unidad Athenia.
  • Accionamiento continuo de las tapas de aire fresco para proporcionar un funcionamiento sin interrupciones y una ventilación optimizada.
  • Control y equilibrio optimizados entre conservación de energía y ventilación.

El sensor de CO2 de Thermo King es fácil de instalar y se ha diseñado para que funcione con el sistema de comunicaciones CAN de la marca. Si el autobús ya está equipado con un sensor de CO2, puede descargarse el software de supervisión actualizado que desarrolló Thermo King para activar las nuevas funciones.

Internacional

TRANSPORTES LÍNEA DE PERÚ MANTIENE APUESTA POR VOLVO BUSES E IRIZAR

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Redacción Colombiabus – William Marroquín

TRANSPORTE EMPRESARIAL PARA MINAS CRECE EN PERÚ

Una imagen exterior caracterizada por un intenso tono rojo escarlata que cubre hasta los cristales, distingue a las unidades de la peruana Transportes Línea, compañía que hace más de 20 años nació de la fusión de tres empresas que irrumpieron en la escena del transporte de pasajeros en la nación inca desde la década de los setenta: Transportes El Águila, Transportes Vulcano y Transporte del Norte (Transa), que se unieron en torno al Grupo Línea.

Hoy el Grupo Línea tiene una oferta integral de servicios de transporte atendiendo movilización de pasajeros en media y larga distancia en el centro y norte de Perú, encomiendas y carga, además de transporte de personal para las empresas más importantes del país. Y es justamente, en esta última modalidad, donde la compañía asignará las últimas unidades que ha recibido, para los trabajadores de la Mina Cerro Verde, ubicada a unos 30 kilómetros de la ciudad de Arequipa.

Transportes Línea es uno de los principales clientes en Perú de Irizar, que han estado rodando en las rutas de la empresa desde inicios de este siglo, con el famoso Century, continuando la evolución con los más recientes i6 y el i6s. Hacia 2018 había recibido 12 unidades con chasís Volvo B380R 4X2 con el modelo i6s, con un largo de 13,2 metros y 3,90 de altura.

Con su motor Volvo D11C de 380HP que cumple la norma de emisiones Euro 5, se garantizan las prestaciones para llevar al personal que trabaja en las minas, un complejo situado a 2.600 metros sobre el nivel del mar. Se complementan con el cambio automatizado IShift de 12 marchas, frenos de disco y de motor VEB, controles de tracción y estabilidad que son gestionados por el sistema EBS5.

El modelo i6s de Irizar, es construido en Brasil en la planta de Botucatu, equipados con sistema de climatización y filtros eco3 de la filial Hispacold, sanitario, conectividad WiFi y cargadores para dispositivos, así como pantallas ambientales de entretenimiento. Un modelo que ya ha utilizado Transportes Línea en rutas interprovinciales como Lima-Trujillo, con un recorrido de 490 Kilómetros, ahora las bondades de confort, productividad, seguridad, respeto por el medio ambiente y desempeño que ahora llegan a la movilización de personal en proyectos mineros de extracción de cobre y molibdeno.

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METROPOL GROUP RECEIVES 52 SCANIA BUSES WITH MARCOPOLO BODYWORK IN ARGENTINA

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Colombiabus newsroom– William Marroquín

SCANIA RETURNS TO THE ARGENTINE URBAN SEGMENT

The Metropol Group, one of the main public transport operators in Argentina, received 52 new Scania K250 buses, which began their work on urban routes in the Buenos Aires Metropolitan Area. The new units are added to an order received in 2020 for 25 Scania K310 vehicles, which the company assigned to serve short and medium-distance interurban routes.

The new buses are part of an investment of close to 35 million dollars that the Metropol Group announced. With it, they hope to renew about 250 urban buses. The vehicles have been bodied with the Marcopolo Torino model, at the facilities of Metalsur, one of the most important Argentine constructors, now controlled by the Brazilian giant.

The buses have DC09 109 diesel engines with 9 liters of displacement and 250HP of power, complying with the Euro 5 emission standard, powered by high pressure injection-pump technology. They deliver 1,150Nm of torque between 1,000 and 1,300 revolutions per minute, have automatic transmission, retarder and disc brakes on all wheels. Additionally, they will be supported by the entire Scania Connected Services structure for proper fleet management, to optimize driving habits, analyze operation, reduce unforeseen stops and improve repair times, as well as maintenance contracts to guarantee the highest availability of the fleet.

The Torinos feature a low entry for best accessibility, locally made padded Grammer seats, Climabuss air conditioning and the capacity to carry up to 80 passengers. “Scania supplied us for medium-distance services to La Plata and Zárate with units equipped with the best technology that exists in terms of active safety and self-braking, in addition to making the driver comfortable and with low consumption” Eduardo Zbikoski, President of the Metropol Group.

The Metropol Group operates about 1,700 buses, travels 112 million kilometers a year and before the pandemic, it handled 1 million passengers a day. It also has Toyota dealerships, with more than 13,000 units sold, and an agro-industrial business unit dedicated to the production and export of nuts.

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THE FIRST URBAN ELECTRIC BUS ROUTE IN MEXICO BEGINS OPERATION

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 Colombiabus newsroom – William Marroquín

GUADALAJARA ADVANTAGE IN ELECTRIFICATION IN MEXICO

For a few weeks, the Mexican state of Jalisco has been announcing what will be the beginning of a revolution in urban transport in Guadalajara, as the capital of the state and the connection with other neighboring cities such as Zapopan and Tonalá. A few days ago, the articulated Mercedes-Benz units began to arrive, built in Pereira by Busscar de Colombia for the Mi Macro Periférico system and since July 4, the first urban route operated 100% with electric buses, the route C98.

38 electric units manufactured in China by Sunwin, corresponding to the SWB6868BEV model, with 20 seats and a maximum capacity of 58 passengers in a length of 8.6 meters. The vehicles have a Siemens electric motor, Dana axles, air suspension and a weight of around 13,000Kg.

Route C98 in Guadalajara will cover the journey from the Periférico Norte station of Line 1 of Mi Tren, to the University Center of Tonalá (CuTonalá). They will be conducted by 43 women and 36 men, who for three weeks received training to become part of the personnel that will serve in these units and become familiar with the new technology. Additionally, they will have a collection system through the My Mobility card.

These buses also run in countries such as Pakistan, Taiwan, Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Colombia. They are units that generate five times less noise than other diesel or gas buses, are more comfortable, have air conditioning and have an integrated ultraviolet disinfection system, and are low-floor for great accessibility.

Mi Transporte Eléctrico is part of the Integrated Mobility Model in the Guadalajara Metropolitan Area made up of lines 1, 2 and 3 of Mi Tren, the units of Mi Transporte, Mi Macro Calzada and soon Mi Macro Periférico, as well as the bicycle system public MiBici. This C98 route has a frequency of every 12 minutes, and the complete route from point to point takes about 2 hours and 10 minutes. Starting the first service at 5:00 and the last at 22:20

The current demand for the corridor is 12,500 passengers per day, but the system is capable of increasing the capacity to 15,000 people by connecting the route with the airport and even mobilizing 20,000 people. This is the first step to reach the goal by 2030 to renew 100% of public transport units with low-emission technology operating under new, more efficient user service schemes.

Internacional

MERCEDES-BENZ ENTREGA BUS DOBLE PISO AL CLUB NECAXA CARROZADO POR BUSSCAR

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Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Buses México

UN NUEVO RAYOBUS CON TODO EL LUJO

Un club que se acerca a su centenario, uno de los más antiguos y más renombrados internacionalmente es el Necaxa, equipo de la ciudad de Aguascalientes que desde 2015 tiene una alianza con Mercedes-Benz Autobuses, que siempre le ha entregado los vehículos para que jugadores y cuerpo técnico se desplacen a los encuentros fuera de la ciudad y en el Estadio Victoria, donde juega de local.

Ahora la alianza se refuerza con la entrega que ha hecho la marca de la estrella al club, que ahora se desplazará a sus juegos y entrenamientos, en un flamante bus doble piso con el chasis OC500 RF2543, carrozado en Pereira por Busscar de Colombia con su modelo Busstar DD S1, de gran aceptación en México.

Con un llamativo esquema de imagen exterior, donde el negro es el color base, se logra un aspecto imponente para un autobús con 14 metros de largo, 4.10 de altura y 2.60 de ancho. El motor es el conocido OM 457 LA, 428 HP de potencia, transmisión ZF Astronic, caja automatizada de 12 marchas y el paquete de seguridad activa de Mercedes-Benz. Está equipado con 56 asientos (48 en la parte superior y 8 en la inferior), sanitarios en la planta alta y baja, pantallas de 15 pulgadas, conectores USB individuales, router WI-FI, dos informadores internos digitales, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa.

Una unidad totalmente diseñada de acuerdo a sus necesidades en cuanto a seguridad, confort, adaptabilidad y conectividad. Gracias a este espectacular autobús, el Club Necaxa se moverá siempre de una forma cómoda y segura en un autobús ideal para viajes de medianas y largas distancias, asegurando que el equipo llegue en forma a cada partido.

Los Rayos del Necaxa fue el primer equipo que obtuvo el doblete conquistando la Liga y la Copa, tomando así el sobrenombre de Campeonísimo, convirtiéndose en el primer equipo en el fútbol mexicano que portaría este sobrenombre y que siempre se ha distinguido por su gran compromiso y pasión para seguir cosechando éxitos. Fuerza, historia, y gloria unen a Mercedes-benz con los Rayos, para que el único destino por alcanzar siga siendo la victoria.

Internacional

ES OFICIAL: VUELVE BUSWORLD LATINOAMÉRICA EN 2022 Y SERÁ EN ARGENTINA

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Redacción Colombiabus – William Marroquín

LA GRAN CITA DEL BUS, DEL 16 AL 18 DE NOVIEMBRE DE 2022

La situación de pandemia ha obligado a cancelar muchos eventos del autobús en todo el mundo, que permitían no sólo mostrar las grandes novedades de la industria, también son el espacio para intercambiar conocimiento, conocer tendencias de lo que serán los avances de los años venideros y un punto de encuentro para cerrar negocios B2B (Business to Business).

Busworld, el líder mundial en la organización de eventos del autobús desde 1971, también ha tenido que reprogramar y reorganizar varias citas continentales. Sin embargo, nunca han parado de buscar alternativas que apoyen la reactivación de la industria del bus y el camino de la recuperación económica.

Asimismo, estaba pendiente una nueva parada en Latinoamérica, tras las citas celebradas en Colombia en 2016 y 2017. Gracias al esfuerzo de la filial argentina de Messe Frankfurt Gmbh, uno de los principales organizadores de exposiciones profesionales en todo el mundo, regresa Busworld Latinamerica que en la capital Buenos Aires, recibirá a fabricantes, medios y visitantes del 16 al 18 de noviembre de 2022.

Messe Frankfurt maneja 12 exposiciones para industrias no sólo la automotriz; también eléctrica, iluminación, minería, electrónica, seguridad y protección, textiles, alimentos y otras. Emplea a más de 2.500 personas en 29 países, está a cargo de 29 subsidiarias y organiza cerca de 400 eventos al año, lo que demuestra una gran solidez, experiencia y capacidad logística para las exhibiciones B2B como Busworld.

Para preparar la gran cita del autobús en Latinoamérica con la suficiente antelación y no descuidar ningún detalle, ya es posible registrarse tanto para participar como expositor y reservar un espacio. Lanzamientos, conferencias, las primicias del autobús para la región estarán esperando a los visitantes de todo el continente, acompañando el gran reencuentro de la industria que se mueve hacia su recuperación.

Les invitamos a ampliar la información visitando :

La exposición de la industria del autotransporte terrestre de pasajeros | Busworld Latin America 2022

Internacional

BUS AUTÓNOMO YUTONG XIAOYU 2.0 RECIBE EL PREMIO RED DOT AL DISEÑO

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Redacción Colombiabus – Yutong Global / Red Dot Design

PRIMER FABRICANTE CHINO QUE RECIBE EL GALARDÓN

Hace un tiempo que Yutong, el mayor fabricante de buses a nivel mundial, también ha estado involucrada en el desarrollo de vehículos autónomos. Muchos de sus modelos presentados en los últimos años, son mucho más que prototipos y dieron la pauta para los mas avanzados desarrollos que ya se encuentran en las líneas de producción del gigante asiático de la movilidad de pasajeros.

Los avances del constructor chino no sólo se miden en la cantidad de vehículos de pasajeros fabricados y en la llegada a más mercados a nivel global, también Yutong sigue conquistando reconocimientos. Ahora, la combinación de inteligencia con diseño atractivo de su bus autónomo Xiaoyu 2.0 presentado por primera vez en octubre de 2020, le ha permitido ser la primera marca de su país, que obtiene el premio Red Dot 2021, que es al Diseño Industrial lo que es un Oscar es al cine o un Grammy a la música.

CON MIRADA FUTURISTA

Inspirándose en las naves espaciales, el Xiaoyu 2.0 de Yutong cuenta con unos tonos de interior muy bien escogidos para lograr una excelente funcionalidad y una estética atractiva que lo aleja del estilo de un vehículo experimental. La parte delantera y trasera integran un estilo simétrico, mientras las combinaciones de luces principales con las ambientales decorativas refuerzan el carácter futurista del modelo.

También la propuesta de diseño se ha orientado para adaptarse al pasajero, que disfruta la sensación de encontrarse en un moderno y confortable salón de estar, con un habitáculo espacioso y sin barreras de máxima accesibilidad gracias al piso totalmente plano. El interior cuenta con un circulación uniforme de aire gracias a una estudiada distribución del flujo que mantiene una agradable ventilación.

La pantalla exterior, las luces de cortesía de las puertas y la proyección del paso de peatones garantizan una interacción óptima entre los pasajeros y los peatones fuera del autobús. La puerta del autobús se puede abrir de forma táctil o con reconocimiento facial para brindar diferentes opciones de interactuar con el vehículo.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE PARA VIAJAR MEJOR

Equipado con múltiples sensores, el Xiaoyu 2.0 de Yutong, es capaz de alcanzar el nivel 4 de conducción autónoma, lo que significa que puede “manejarse solo” sin intervención del conductor, que podrá monitorearlo de todos modos y esta tranquilo.

Un radar láser de más de 200 metros de alcance, uno de ondas milimétricas, cámaras que capturan todos los ángulos también hasta 200 metros y un radar de ultrasonido, garantizan seguridad en cualquier condición climática o de iluminación exterior. Advertir los obstáculos en tiempo real, hacer sobrepasos, estacionar con un margen de centímetros, cargarse automáticamente, desplazarse sin problemas por intersecciones, adaptarse al ambiente complejo de las vías públicas y mucho más, son maniobras a las que el Xiaoyu 2.0 de Yutong está “acostumbrado”.

El vehículo cuenta con tecnología de transmisión de datos 5G V2X, que evita las detenciones innecesarias, reduciendo las posibilidades de estar inmerso en un embotellamiento, permitiendo un desplazamiento más fluido y armonioso. Esto se combina con la planificación de la ruta del vehículo para lograr la coordinación de las señales de los semáforos, una planificación razonable de la velocidad y un paso seguro y eficiente.

PRIMERO EN VENTAS Y PRIMERO EN RECONOCIMIENTO

El Premio de Diseño Red Dot, fue creado hace 66 años en Alemania y ha logrado convertirse en el más codiciado premio que destacaca la calidad, el buen diseño y la innovación a la ora de presentar nuevos productos. Quienes reciben el galardón, poueden usarlo en sus creaciones y elementos de comunicación y mercadeo para su difusión y distinguirse entrela competencia.

Red Dot premia en los campos de Diseño de Producto, Comunicaciones, Conceptos de Diseño e Información. Concursaron más de 7.800 propuestas recibidas de marcas y productos más de 60 países, lo que demuestra la importancia para los fabricantes de lograr semejante distinción.

El jurado conformado por 50 personas entre influyentes periodistas, reconocidos diseñadores, y prestigiosos docentes, evaluó productos en más de 40 categorías, con Yutong participando en la correspondiente a vehículos comerciales. Asimismo, marcando un hito en la historia de la industria automotriz de China, pues se se ha convertido en el primer fabricante de autobuses autónomos del mundo reconocido por el premio de diseño industrial de clase mundial, así como la única marca de autobuses de China que ha ganado el premio Red Dot.

“Con su apariencia futurista pero atractiva, el Xiaoyu 2.0 es una solución de transporte público autónomo que inspira confianza en los pasajeros” Fue el veredicto del jurado calificador.

Yutong hace presencia en Colombia desde 12 años atrás con 700 buses diésel que operan en servicio especial e intermunicipal. En noviembre de 2020, puso a operar la primera flota de buses eléctricos en el SITP, y transfirió todo sus conocimientos al fabricante colombiano de carrocerías Busscar, para de esta forma, ensamblar autobuses en Colombia dando apoyo a la industria nacional”

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MARCOPOLO LAUNCHES ITS NEW VIAGGIO 800 FOR RENTAL SERVICES IN BRAZIL

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Colombiabus newsroom – Marcopolo S.A.

UP TO 52 PASSENGERS CAN CARRY THE MODEL

With the changes caused by the pandemic in the transport sector, the continuous charter segment of passengers has strengthened during the last year to the detriment of sectors such as the highway that expect better times. The charter sector grew 80% compared to the previous period, helping Marcopolo, a leader in the Brazilian production of bus bodies, maintain vehicle production rates in the country.

In the first five months of this year, the company produced 688 vehicles for the sector, representing 62% of the market share. Given these figures, in order to maintain its leadership in the segment and add more value and innovation to vehicles, Marcopolo launches the Viaggio 800 bus. The model sets a new quality standard for the market, as it combines strength, comfort, design and reliability differentiation, in addition to ensuring the best cost-benefit ratio.

In the last 90 days, the company presented the product individually to each customer, having already sold more than 100 units. Of these, the first six units are already being delivered to the client Piccolotur / SP, one of the continuous and occasional charter companies with the longest tradition in Jundiaí and the region. It also operates in the Campinas region and part of Greater São Paulo, serving companies from various segments.

The new Viaggio 800 will be produced at the Caxias do Sul plant and was developed to meet the specific demands and characteristics of the Brazilian continuous charter segment and also of the foreign market. Among the differentials is the width of 2,600 mm, which provides more comfort and interior space for the passenger. Regarding the length, in the configurations of 48 to 52 seats, the total measurements are from 12,400 mm to 13,500 mm, respectively.

Naturally, it can complement the portfolio of large capacity vehicles, but designed for short journeys, or commuter transport thanks to the 800 mm height of the hold, designed for not very bulky luggage.

With a bold, modern design and light lines that embody Marcopolo’s DNA, the Viaggio 800 was developed for different front-engine chassis options, as well as ensuring quick and easy maintenance. The model has a front headlight assembly, with three round headlights and DRL, LED turn signals and fog lights (optional), to ensure greater light efficiency and driver safety.

The model has a new interior finish in the driver’s cabin, more modern and of high quality, and a new total separation wall, with a door in position that guarantees better access to the passenger room. The lighting is fully LED and, to ensure passenger comfort, two options are offered for the Executive model seats, with a new design and specially developed foam headrests to mold the biometric characteristics of the passengers.