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Internacional

INDCAR reúne a la red de concesionarios oficiales Mercedes-Benz de España

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La compañía impulsa una nueva etapa con la marca tras la adquisición del carrocero español Car-bus.net.

INDCAR, compañía de referencia en el diseño y fabricación de carrocerías de minibuses, acaba de celebrar un encuentro de concesionarios oficiales Mercedes-Benz de España, reforzando su red nacional. El evento, que tuvo lugar los días 10 y 11 de diciembre en sus plantas productivas de Arbúcies y Manresa, reunió a más de 30 representantes.

Grupo comercial de Indcar

Durante dos días, los participantes pudieron conocer de primera mano las últimas novedades de la compañía, profundizar en los modelos INDCAR de la gama Mercedes-Benz, visitar las instalaciones de producción y compartir experiencias y mejores prácticas.

“Una nueva etapa juntos”

Bajo el lema “Una nueva etapa juntos”, INDCAR buscó fortalecer la relación con sus distribuidores, fomentar la colaboración y garantizar la máxima transparencia en la red de concesionarios nacionales, que incluyó representantes de Cataluña, País Vasco, Canarias, entre otras regiones.

Las jornadas también sirvieron para presentar la estrategia 2026 de INDCAR, centrada en la innovación, la eficiencia productiva y la ampliación de su gama de minibuses. Los concesionarios pudieron conocer los nuevos proyectos en desarrollo, así como los avances en homologaciones y certificaciones, que garantizan la máxima calidad y cumplimiento normativo de los minibuses INDCAR.

Tras estas reuniones, Gaël Queralt, Coordinador General de INDCAR, destacó que “este encuentro marca un hito en nuestra estrategia de colaboración con la red de concesionarios Mercedes-Benz. Queremos que todos nuestros colaboradores se sientan parte de esta etapa de crecimiento y desarrollo conjunto.”

Una historia que continúa

INDCAR comenzó a trabajar con Mercedes-Benz hace más de 25 años, con proyectos emblemáticos como el “Bus del Barri” de TMB en 1999, seguido por modelos como Mago2, Wing Sprinter 616, Strada Sprinter, entre otros. Hasta la fecha, la compañía ha producido alrededor de 1.000 unidades para Mercedes-Benz.

Después de la reciente adquisición de Car-bus.net, el carrocero español especializado en chasis Mercedes-Benz, la compañía refuerza su estrategia de crecimiento y expansión internacional. Esta operación permite ampliar su porfolio de productos, ofreciendo ahora soluciones adaptadas a múltiples configuraciones de chasis y consolidando una gama que abarca tanto el segmento urbano como el turístico.

“Esta nueva etapa con Mercedes-Benz nos llena de orgullo y nos impulsa a crecer a nivel nacional y europeo, reforzando una alianza estratégica que marca el camino a seguir y consolidándonos como referentes en el sector del minibús,” añadió Queralt.

Chasis, Internacional

IRIZAR PRESENTA SU NUEVA GENERACIÓN DE AUTOBUSES EFICIENTES EN EXPOBUS

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Irizar , el más reconocido fabricante de autobuses de España, presenta en la localidad de Silleda, dos modelos de su línea Irizar i6S Efficient, que muestran las mejoras introducidas en su gama, la más eficiente de su historia, según afirma la marca. Con ella mejora aún más el consumo, se reducen los pesos y se mejoran también las condiciones de seguridad y confort para conductor y viajeros.

Los nuevos vehículos cuentan con el sistema de cámaras digitales, que ofrece una visión panorámica óptima en todas las condiciones, repercutiendo, además, en una sustancial mejora de la seguridad. Estos avances han hecho que gran parte de los Irizar i6S Efficient producidos integren ya este sistema de cámaras digitales.

En su stand de 240 m2 en la muestra más importante de la región de Galicia, la marca mostrará dos Irizar i6S Efficient: un 13m en versión integral y un 14m sobre chasis Volvo B13, además de otro Irizar i6S Efficient 13m en el stand de MAN. Y también uno sobre Volvo B13 en el stand de Volvo.

Irizar i6S Efficient, el autocar más eficiente de la historia de Irizar

Ya desde su lanzamiento en mayo del año pasado, el Irizar i6S Efficient se convirtió en el autocar más eficiente de la historia de Irizar, con una reducción de consumos y emisiones de hasta un 13%, una reducción de peso de hasta 950 kg y una mejora del coeficiente aerodinámico de un 30%.

De acuerdo con los represenantes de la marca “hoy, Irizar presenta una nueva generación de vehículos Efficient con una reducción adicional de consumos de hasta un 5%, una mejora en la optimización de pesos y que cumple, además, con todas las nuevas normativas de GSR y ciberseguridad. Una gama mejorada que cuenta con un nuevo puesto de conductor que incluye un nuevo volante, teclas actualizadas y una nueva versión del cuadro de relojes, con un diseño actualizado y opción de seleccionar modo noche en la conducción. Además, el sistema de cámaras digitales disponible para esta gama ofrece una mejor visibilidad bajo cualquier condición ambiental”.

Al igual que en todos los modelos Irizar, el nuevo Irizar i6S Efficient está disponible sobre cualquier chasis disponible en el mercado, así como en versión integral, en 2 y 3 ejes, desde los 10,78 metros hasta los 15 metros y con motorizaciones desde los 370CV hasta los 530CV.

«No lo decimos nosotros, lo dicen nuestros clientes», afirman desde Irizar

Los ensayos de fatiga y pruebas de durabilidad realizados en IDIADA, uno de los institutos de investigación aplicada más prestigiosos a nivel mundial, garantizaron su eficiencia, fiabilidad y calidad.

Hoy en día, un total de unas 700 unidades del Irizar i6S Efficient están circulando por las carreteras de todo el mundo en las condiciones de operación más exigentes, con resultados notables en fiabilidad y consumo.

El Irizar i6S Efficient tiene una presencia especialmente relevante en países como España, Francia, Italia… El importante valor que añade la reducción de consumo y el innovador diseño del nuevo Irizar i6S Efficient están siendo claves en la expansión geográfica de Irizar en regiones como Escandinavia, Alemania o los países Bálticos.

Carrocerías, Internacional

CONOCIENDO EL AUTOBUS MCI J4500

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MCI, una de las empresas que también participó en la Busworld Norteamérica

MCI (Motor Coach Industries), es una compañía dedicada a la fabricación de autobuses con más de 90 años de experiencia y hoy hace parte del grupo NFI al cual también pertenecen marcas tan reconocidas como Alexander Dennis, New Flyer y Plaxton. MCI es líder en la construcción de vehículos de tipo interurbano en el mercado norteamericano, y presentó su modelo más popular, el J4500 en su más reciente versión, que en 2022 llegó a las 10.000 unidades entregadas.

Este modelo de lujo está propulsado por un motor térmico Cummins X12 con tecnología Clean Diesel. Utiliza un sistema de combustible common rail XPI de alta presión, un turbo compresor de geometría variable y el sistema de pos-tratamiento de gases de escape con inyección de DEF (AdBlue) que le permite alcanzar la más alta regulación EPA en control de emisiones. La máquina alcanza los 410HP y está acoplada a la tradicional caja automática Allison de quinta generación.

El autobús tiene una longitud de 13,8 m (45 pies) y un alcanza peso bruto vehicular máximo de 24,5 toneladas, lo que le permite ofrecer un aforo máximo de entre 56 a 60 pasajeros. Cuenta con bodegas pasantes de 12,6 metros cúbicos, aunque existe una versión más corta denominada J3500, de 10,6 m de largo, 19 toneladas de peso bruto, y hasta 44 asientos. En este modelo la bodega se reduce a 8,07 metros cúbicos, mientras que los depósitos de combustible de ambos modelos tienen una capacidad de 620 y 692 litros respectivamente.

Debutando en la electromovilidad

Recientemente, MCI también presentó un vehículo de cero emisiones, el autobús eléctrico J4500 Charge, destinado a recorridos empresariales y de corta distancia en carretera. Está equipado con un motor eléctrico Siemens de 280 kW y baterías New Flyer NMC con una capacidad de 544 kWh, dándole una autonomía de 375 km.

Con un cargador de 150 kW, las baterías se cargan por completo en 4 horas; el peso en vacío es de 20,5 toneladas, y el peso bruto vehicular es de 24,5 toneladas alcanzando una velocidad máxima es de 70 mph (116 km/h).

La zona de pasajeros del 14500 está equipada con un sistema de cromoterapia y un diseño de iluminación que nos recuerda el interior del 737 MAX de Boeing. Los porta-paquetes cuentan con cubiertas, mientras que los asientes pueden estar recubiertos en tela vinilo o cuero, eso sí, siempre cumpliendo con las regulaciones DCT de tamaño y resistencia

La zona de conductor es bastante básica, destacándose el asiento con regulación neumática y el volante con graduación de altura.

¨NFI existe para mover a la gente. Todos los días, en colaboración con nuestros clientes y proveedores de la industria, movemos a millones de personas en todo el mundo. Manejamos los aspectos ambientales, sociales y de gobierno, o ESG, en lo estructura de nuestro negocio, y nuestro compromiso para crear un mejor producto, un mejor lugar de trabajo y un mundo mejor, continúa guiando nuestras operaciones diarias y nuestro proyecto a largo plazo¨, dice Paul Soubry, President and CEONFI (MCI Motorcoaches).

Carrocerías, Nacional

BUSSCAR EXPORTA SU PRIMER BUSSTAR DD A SUDÁFRICA

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Busscar marca un hito en la industria carrocera nacional, al lograr exportar su primera unidad a Sudáfrica, totalmente desarrollada en Colombia y diseñada para circular en el país Africano.

Se trata de un Busstar DD, cuya principal diferencia frente a los productos tradicionales para el mercado latino, es la ubicación del puesto de conducción, instalado en la parte derecha de la carrocería. Sudáfrica fue colonia inglesa, or lo que la conducción por el lado de la izquierdo de la calzada es norma, obligando a que los vehículos construidos para su mercado, deban tener tanto el volante a la derecha, como la puerta de acceso en el lado contrario del modelo de colombiano.

Para lograr esta configuración el chasís utilizado (un Volvo B430R) debe venir acondicionado desde Brasil, lugar donde esta ubicada la planta, con el volante a la derecha. Para todo lo demás, la plataforma tiene la configuración estándar de la línea B11R, incluido el motor D11C, la transmisión I-Shift automatizada, la suspensión neumática y el sistema de frenos de disco.

África copia de Europa el modelo de operación, buscando la mayor capacidad posible en los buses. Por ello, este doble piso está equipado con un solo sanitario en la parte inferior, y 70 asientos. No hay pantallas individuales, y el entretenimiento está a cargo de pantallas ambientales, tres en el piso superior y una en la primera planta.

Adaptando el producto a un gran continente

No sólo los controles, la estructura frontal y los revestimientos delanteros, además de la distribución interior debieron acomodarse al nuevo cliente. La longitud total del vehículo debió recortarse en 300 m.m., dejando el largo total en 13,5 metros, dadas las limitaciones de peso por eje contempladas en la normatividad sudafricana, convirtiendo en un gran reto el ubicar 21 pasajeros en la planta baja, y 49 en la superior, ambas climatizadas por un equipo de origen Busscar.

Este vehículo, es el primero de una orden de al menos 25 unidades que aspiran a enviarse desde el puerto de Cartagena a Sudáfrica durante 2023 en un viaje en barco que tarda al menos 45 días. Las unidades son transportadas por sus propios medios a puerto, en un transporte terrestre.

Además del Busstar DD, hay serias opciones de comercializar el autobús de piso sencillo Busstar 380, gracias a la gestión del agente Busscar en el continente africano, que también cuenta con posibilidades de cerrar ventas en Congo y Mozambique.

Nuevo panel de instrumentos

El tablero del Busstar DD no tenía cambio alguno, prác-ticamente desde el modelo Panorámico DD presentado en 2008 en Brasil. La evolución del modelo, y la oportunidad de desarrollar nuevos moldes por tener un vehículo de dirección a la derecha, permitieron que el equipo de diseño y desarrollo de Busscar, presentara un nuevo panel, más moderno, envolvente y ergonómico, permitiendo mayor visibilidad del cuadro de instrumentos y de los controles de carrocería. La puerta de acceso a los módulos electrónicos de la cabina de conducción, así como la cubierta de doble tono, también son nuevos en este panel.

El sistema Multiplex, la pantalla de la cámara de retroceso y los botones originales del chasís están más visibles y operables, en este panel de dos tonos, complemento ideal de uno de los modelos más exitosos de la carrocera pereirana.

Las exportaciones a África, se suman a la constante tarea de Busscar de poner unidades en el mercado exterior, donde la línea Busstar ha tenido éxito. México, Cuba, Perú, Venezuela, Ecuador y Chile han logrado conocer las ventajas de las líneas de carretera y urbanas diseñadas, y construidas en Colombia, por manos colombianas.

Noticias

SETRA CELEBRA DIEZ AÑOS DE CONFORT

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Daimler Truck & Bus – Colombiabus

UNA GENERACIÓN DE ASIENTOS AMABLES CON LA ESPALDA

Hace diez años que EvoBus, subsidiaria de Daimler presentó una nueva generación de modelos de asientos ergonómicos y amigables con la espalda. Desde entonces, se han desarrollado cuatro modelos: Setra Voyage, Plus, Supreme y los Voyage Ambassador con su superficie de asiento extra ancha, que se han vuelto altamente apreciados por los pasajeros, que disfrutan especialmente la sensación de viajar en asientos con cojines de asiento con muelles y respaldos de baja vibración.

También se pueden ordenar bajo pedido, los muy cómodos asientos disponibles con reposacabezas de lujo ajustables individualmente. Asimismo, los operadores de autocares tienen una enorme gama de opciones para personalizar tanto sillas como interiores, gracias a un catálogo de más de 200 telas.

Foto: Daimler Truck & Bus

Las sillas se producen en el área de fabricación de asientos en la planta de autocares Neu-Ulm de EvoBus GmbH. Esta es también la ubicación de producción de las dos variantes robustas Setra Route y Setra Transit que están destinadas para su uso en autobuses interurbanos de servicio regular de la serie de modelos Setra MultiClass.

A la fecha se han instalado cerca de 800,000 asientos en los autocares de turismo de las series de modelos Setra TopClass y Setra ComfortClass desde que se presentó oficialmente la generación Voyage en 2010. Con los cinturones de seguridad integrales, operación intuitiva y una zona de impacto definida, los asientos también ofrecen un excelente economía y un alto nivel de seguridad.