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MAN ENTREGARÁ 127BUSES PARA OSLO MOVIDOS POR BIOCOMBUSTIBLES

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

FUNCIONAN CON ACEITE VEGETAL HIDROGENADO (HVO)

Unibuss, una de las mayores empresas de autobuses de Noruega, ha encargado 127 autobuses MAN Lion’s City a MAN Truck & Bus. Los autobuses urbanos de última generación funcionarán con biocombustible HVO. La medida representa una declaración significativa en términos del compromiso de Unibuss con la protección del medio ambiente.

Lo anterior se refuerza con el proyecto tanto de Oslo, como muchas otras metrópolis y ciudades de Escandinavia, tiene como objetivo mejorar significativamente la huella de carbono de su sistema de transporte público local. Esta fue una de las razones detrás de la decisión de la empresa noruega Unibuss de comprar 127 autobuses MAN Lion’s City.

El pedido comprende 71 autobuses MAN Lion’s City L LE que destacan por sus 15 metros de longitud, 33 MAN Lion’s City LE de 12 metros y 23 MAN Lion’s City GL articulados de 18.75 metros de largo. Los buses articulados piso bajo cuentan con el motor D2066LUH de 6 cilindros en línea con 10.5 litros de desplazamiento que entrega 360 HP de potencia. Mientras que los vehículos de 12 metros, equipan el motor D0836 de 6.9 litros y capaz de producir hasta 290HP.

El primer lote de nuevos autobuses MAN Lion’s City ha estado en las calles de la capital noruega desde finales de junio. Los 127 vehículos se pusieron en funcionamiento a principios de otoño y ahora están ayudando tanto a los lugareños como a los visitantes de la región a llegar de A a B de una manera segura, cómoda y respetuosa con el medio ambiente.

SOLARIS CONCRETA PEDIDO POR 100 BUSES ADICIONALES EN ESTONIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

MÁS DE 1400 BUSES SOLARIS GAS RUEDAN EN LA UNIÓN EUROPEA

A finales del año pasado, en constructor polaco de buses Solaris, anunció que había ganado una licitación en Estonia por 100 autobuses a gas natural (GNC) para Tallin, la capital del país. En esta ocasión, el operador hizo uso de una opción incluida en el contrato para hacer órdenes adicionales y así ha sido, concretando un pedido por otros 100 autobuses. El valor de este nuevo pedido asciende a casi 28 millones de euros.

En 2019 en Tallin, Solaris ganó una licitación para la entrega de 60 autobuses Urbino 12 y 40 vehículos articulados, equipados con propulsores con gas natural (GNC) para el operador de Tallin Linnatranspordi AS (TLT). Las entregas del pedido inicial de 2019 han sido por lotes y hasta la fecha se han entregado 80 unidades, mientras que las 20 restantes serán recibidas por la capital del país antes que finalice el año.

Esta vez el pedido será de 50 buses Solaris Urbino 12 GNC y 50 articulados Solaris Urbino 18 GNC, que serán entregados en 2021. En comparación con el primer lote del contrato, los cien autobuses recién encargados se equiparán con cabinas de conductor cerradas con entrada independiente, para preservar distanciamiento y reducir los riesgos de contagio de Covid-19.

Ambas versiones contarán con un motor de origen Cummins de la familia LN9E con 8.9 litros de desplazamiento, que cumple con la norma de emisiones EuroVI y pensado para operar con gas natural (GNC). El propulsor entrega 325HP, cuenta con función de arranque en frío cuando se presentan temperaturas muy bajas y está complementado con la transmisión automática Voith DIWA6

El vehículo contará, entre otros, con un eficiente aire acondicionado para todo el vehículo y dos puertos USB instalados entre los asientos de cada fila. También estará equipado con un sistema de información al pasajero con sistemas de anuncios de voz externos e internos, así como con CCTV que incluye cámaras interiores, una cámara de cara a la carretera y una cámara de visión trasera. En seguridad se incluyen detalles como el sistema de extinción de incendios, y el monitoreo de repostaje de combustible para realizar un seguimiento tanto de la operación de retanqueo como el consumo.

169 OBSERVACIONES RESPONDIÓ TRANSMILENIO EN LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

¿SERÁ UNA LICITACIÓN CREADA SÓLO PARA BUSES ELÉCTRICOS?

Uno de los proyectos más importantes para la industria del autobús en Colombia, es el resultado de la licitación para provisión y operación de la flota de buses zonales del sistema Transmilenio de Bogotá, que tiene como objetivo adjudicar seis (6) contratos de concesión para 6 unidades funcionales (patios) que pueden llegar hasta 15 años para las tecnologías eléctricas y 10 años para otros tipos.

Cabe recordar que la publicación de los pliegos licitatorios tuvo lugar en julio de 2020 y septiembre fue un mes clave, pues tuvo lugar la audiencia pública a cargo de Transmilenio para aclarar inquietudes respecto a las condiciones requeridas para participar y la fijación de riesgos, donde se define quien debe asumirlos. De esa audiencia y las diferentes objeciones presentadas por los postulantes, se llegó a la conclusión de aplazar por 12 días el proceso y reajustar el cronograma, que en este momento tiene prevista para el 1 de diciembre, la audiencia pública de adjudicación de la flota.

Foto: Oscar Flórez

Durante la audiencia, representantes de BYD, Yutong, Engie, Transdev, Allison Transmission, Voith, Transfondo, Brigard & Urrutia Abogados, Sunwin, Zhongtong Bus, Codensa, Engie, Celsia, EVBox, Fiduoccidente y otras compañías junto con sus bufetes de abogados, presentaron sus objeciones y solicitudes de aclaraciones a Transmilenio. De ellas se ha entregado un primer que responde a 169 requerimientos formulados por los postulantes, que ha sido publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Entre algunas respuestas de carácter técnico a las observaciones, se encuentra la negativa de Transmilenio a modificar el anexo de condiciones para que los busetones tengan la obligatoriedad de equipar transmisiones automáticas con retardadores, en aras de mejorar la seguridad, que había sido formulada tanto por Voith como por Allison Transmission. Se despejaron dudas respecto a la incorporación de los sensores de peso, que serán exigidos únicamente para los buses orientados a prestar servicios de alimentación.

También Transmilenio ha atendido las peticiones respecto a uno de los puntos más complicados como es los documentos, permisos y certificaciones relacionadas con los lotes donde deberán ubicarse los diferentes autobuses, aunque aún no está claro el panorama respecto a la consecución de los mismos. Ajustó lo relacionado con algunos riesgos de tasa de cambio, entre otros requerimientos.

El último plazo para solicitarle a Transmilenio aclaraciones, vence el 13 de octubre y en 19 del mismo mes, deberán entregarse las respuestas a las objeciones finales, en un cronograma donde la presentación de la propuesta definitiva deberá entregarse el próximo 10 de noviembre y la audiencia de adjudicación que se celebrará el 1 de diciembre.

Todas las respuestas de Transmilenio a las inquietudes presentadas por los postulantes, se encuentran en este documento que puede ser consultado y descargado:

SUMA S.A.S. ESTRENA 300 NUEVOS AUTOBUSES CARROZADOS POR BUSSCAR

Redacción Colombiabus

300 NUEVOS BUSES EURO VI MARCAN EL CAMINO

La renovación de los buses del componente zonal del sistema Transmilenio en Bogotá ha dado un paso muy importante, con la entrega del primer contingente de 48 buses padrones de un grupo de 300 vehículos que deberán llegar al sistema. Estos están asignados principalmente a la zona de Ciudad Bolívar, al suroriente de la capital del país.

Desde Ciudad Bolívar, los buses permitirán a los habitantes de la localidad desplazarse con mayor comodidad, seguridad y con vehículos de muy bajas emisiones contaminantes a las localidades de Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá, Chapinero y Usaquén, entre otras zonas de la ciudad. Además de aportar a mejorar la prestación del servicio a los usuarios, la nueva flota contribuirá a una mejor calidad del aire de Bogotá, reduciendo las emisiones de material particulado por la tecnología de punta de los motores, que cumplen la normativa Euro VI.

Los primeros 157 buses atenderán las rutas C605 – H605 desde Suba hasta Arborizadora Alta en el sur oriente; H606 – A606 desde San Joaquín hasta Chicó Norte y D607 – H607 desde Morato hasta Arborizadora Alta. Los buses Scania, correspondientes al modelo K280UB CNG cuentan con un motor de 9.300cc de desplazamiento, 5 cilindros en línea, producen 280HP de potencia destacando por su gran torque en bajas revoluciones, bajo consumo de combustible y un nivel de sonoridad muy reducido. La infraestructura de recarga del gas y retanqueo en patios, ha sido desarrollada por el Grupo Vanti.

También merece destacar que son buses accesibles, con entrada baja para permitir el abordaje a personas de cualquier condición, cuenta con espacios delimitados para que sean ocupados por personas en condición de movilidad reducida, rampa para sillas de ruedas, timbres y pasamanos al alcance de todos los ocupantes. Cuenta con capacidad para transportar 24 personas sentadas y 56 de pie; por su parte el conductor está aislado gracias a una división que no sólo le permite proteger su integridad, sino también contribuir al distanciamiento y mitigar los riesgos de transmisión de Covid-19

Con estos nuevos buses, que han sido adquiridos y operados por el operador SUMA, que en 2010 se adjudicó la prestación del servicio en la localidad de Ciudad Bolívar, Transmilenio cuenta ahora con 363 buses zonales movidos a Gas Natural, con motores Euro VI. Con estos nuevos autobuses, la flota del adjudicatario crece en un 60% y cumple con el compromiso de contribuir a la actualización del sistema.

Esta entrega también destaca por que gracias al incremento de la flota, Suma genera 600 nuevos empleos directos y 300 indirectos, con una importante participación de mujeres como operadoras de los autobuses, quienes recibieron su reconocimiento durante la ceremonia de entrega.

CASI LISTA LA OBRA DE PORTAL NORTE CIUDAD JARDIN DE METROLÍNEA BUCARAMANGA

Redacción Colombiabus – Metrolínea

SE ESPERA TERMINAR LA OBRA EN NOVIEMBRE DE 2020

En un 96% avanza la obra del Portal Norte Ciudad Jardín del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) Metrolínea, proyecto que acercará el servicio del SITM al norte de Bucaramanga para mejorar las condiciones de movilidad, economía y medioambiente de los habitantes de las Comunas 1 y 2. Construida a un costo $48.000 millones, su entrega se retrasó debido a la pandemia, que obligó a suspender temporalmente los trabajos.

La ejecución del proyecto está en su fase final y se espera que en noviembre esté terminado. Para esta fecha se proyecta hacer pruebas de la operación para ajustar detalles y así tener a punto la infraestructura para ponerlo en funcionamiento antes de terminar el 2020. Este Portal ofrecerá múltiples beneficios a los usuarios y residentes del norte de Bucaramanga, quienes contarán con espacios públicos abiertos como plazoletas y senderos peatonales para su disfrute; salón de reuniones y las plataformas de transferencia.

Foto: Metrolínea S.A.

Para el caso de los concesionarios y el Ente Gestor se tendrá un área privada conformada por el patio taller donde estarán sus oficinas; el área técnica para el lavado y reparación de los vehículos, la estación de servicio, y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) que permitirá tratar las aguas utilizadas en el mantenimiento de los buses, que también podrán parquearse durante las noches. 

El equipo técnico de la Dirección de Operaciones y Planeación adelanta los ajustes de lo que sería la puesta en operación de la infraestructura con la llegada de rutas alimentadoras y pretroncales inicialmente. También se avanza en las conversaciones con los operadores de recaudo y control y flota con quienes se trabajará de manera coordinada para que el inicio de la operación en este sector del área metropolitana de Bucaramanga sea un éxito.

El Portal Norte Ciudad Jardín tendrá capacidad para movilizar unos 20.000 pasajeros al día en vehículos alimentadores, padrones inicialmente. El proyecto fue posible gracias al apoyo del Ministerio de Transporte, la Alcaldía de Bucaramanga y la Gobernación de Santander. Durante su ejecución se han generado más de 808 empleos entre los cuales estuvieron 59 mujeres, se han sembrado 821 árboles y 8.822 metros cuadrados de maní forrajero y prado japonés que integran las zonas verdes del proyecto.

AVANZAN LAS OBRAS DE LA TERMINAL AGUABLANCA EN EL SISTEMA MÍO DE CALI

Redacción Colombiabus – Metrocali

TENDRÁ BIBLIOTECA, BICICLETEROS Y BAÑOS PÚBLICOS

La Terminal de Cabecera Aguablanca es una obra considerada de gran importancia para la operación del sistema MÍO de la capital vallecaucana. La obra se encuentra en construcción al oriente de la ciudad y de momento la ejecución de las obras muestra un avance del 61% .  Se espera que cuando esté operativa, pueda atender hasta 50.000 pasajeros promedio en un día hábil normal.

La obra tiene una gran importancia, pues ayudará a descongestionar la Terminal Andrés Sanín para quienes viajan hacia el sur de la capital, quienes podrán hacer sus recorridos por la nueva terminal Aguablanca. Esta terminal de cabecera tiene una longitud de intervención de 1500 metros, de los cuales 350 de ellos corresponden a la infraestructura de la terminal. Este proyecto se ubica en la Carrera 28D entre Calle 96 y Transversal 103, adicionalmente se contempla la construcción de la Transversal 103 y la Carrera 28D entre Transversal 103 y Calle 121.

Dentro de su avance de construcción ya se concluyó la instalación de la estructura metálica del edificio administrativo, del hall de circulación, del bicicletero y de la plataforma principal de abordaje. En cuanto a la pavimentación de vías internas, estas tienen un 70% en su ejecución, y las vías externas presentan un avance del 35%.

De acuerdo con lo definido en el proyecto, la Terminal Aguablanca contará con una plataforma principal de 250 metros de longitud, que atenderá buses articulados, padrones y complementarios. “Esta moderna construcción tendrá un edificio administrativo, que permitirá la entrada y la salida de los usuarios por la Carrera 28D, adicionalmente prestará servicio de taquilla para compra y recarga de pasajes, servicio de atención al usuario a través del CICAC (Centro de Información, Capacitación y Atención al Cliente del sistema MIO), baños públicos, BiblioMIO, bicicleteros, cafetería para los conductores de buses, y espacio para el personal autorizado encargado del control de la operación.

LA CIUDAD DE TURÍN CANCELÓ PEDIDO POR 100 BUSES ELÉCTRICOS YUTONG

Redacción Colombiabus – La Stampa Torino

AHORA BYD PASA A SER EL MÁS OPCIONADO

A mediados de año circuló la información acerca de Yutong como ganador del concurso para proveer 100 buses eléctricos para el operador de transporte público de Turín GTT. Las cosas han cambiado y no todo está cerrado, luego que después de la revisión que hizo el operador al contrato, tomara la decisión de cancelarlo. A la par con la cancelación, ahora están revisando la propuesta de BYD, quien sería ahora la más opcionada para quedarse con el contrato.

En estos momentos el pedido de 53,6 millones de euros quedó en standby, el contrato incluye servicio completo por diez años. Solo los fabricantes chinos habían participado en la licitación: Yutong y BYD, que ya ha sido proveedor de la flota de Turín. Yutong recibió un pedido máximo de 102 autobuses eléctricos en Noruega este año.

GTT declaró que el oferente no había cumplido con las condiciones especificadas. “Con respecto a la licitación por los 100 buses eléctricos, GTT siguió la ley que establece la verificación de los requisitos después de la adjudicación provisional y excluyó a un competidor que se encontró que no tenía los requisitos necesarios. No significa que los autobuses eléctricos no puedan circular la próxima primavera en Turín. La licitación no fue cancelada ni cancelada. Simplemente se “expulsó” a un competidor que no declaró lo que le correspondía”. Manifestó el operador.

No fue la propia Yutong sino el distribuidor Ares Automotive quien presentó su oferta en la licitación europea emitida por GTT a principios de año. Entre los elementos que causaron la perplejidad de la comisión, el hecho de que Ares propusiera ensamblar los vehículos durante la ruta en barco desde China a Italia, según informó el medio Formula Passion. Una elección destinada a reducir costes. Ahora se abre el camino a un posible recurso de Ares.

La entrada en servicio de los vehículos estaba prevista inicialmente para 2021. Según los ambiciosos planes del Ayuntamiento de Turín, uno de cada cinco autobuses en servicio en 2021 en Turín será eléctrico. La convocatoria de licitación para la maxi flota de 100 vehículos eléctricos se publicó el jueves 30 de enero en el Diario Oficial de la Unión Europea. El valor total del contrato se cuantificó en 72 millones de euros, de los cuales 48 millones como base para la subasta para la compra de los vehículos.

MARCOPOLO Y MOOVIT ANUNCIARON ALIANZA EN SISTEMAS DE MOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

EL ANUNCIO SE HIZO DURANTE EL EVENTO DE UITP

Marcopolo Next, la nueva división de negocios de Marcopolo, comenzará a ofrecer soluciones tecnológicas para modales colectivos en asociación con Moovit, líder mundial en servicios de movilidad de origen israelí, creador de la aplicación con el mismo nombre. El objetivo es contribuir a mejorar la movilidad urbana con nuevas alternativas para la operación del transporte público y allanar el camino para que se implementen más tecnologías en el futuro.

El anuncio se realizó durante el evento UITP Latin America Week 2020, en el que ambas empresas participan como patrocinadores. El acercamiento de Marcopolo Next con Moovit implicará la consultoría para el diagnóstico de sistemas de movilidad para que las soluciones relacionadas con el concepto de Movilidad como Servicio se puedan proponer a las ciudades brasileñas. Entre estas soluciones estarán las tecnologías para la integración de los modos, además del transporte por demanda (TOD en inglés).

Bajo el concepto de Transporte por Demanda (TOD), los vehículos son solicitados por los pasajeros a través de una aplicación impulsada por Moovit, similar a lo que ocurre con las aplicaciones para automóviles. En este caso, los viajes en autobús pueden ser más rápidos y convenientes, ya que el conductor sigue la aplicación y hace que la ruta sea más flexible. Los vehículos en funcionamiento también pueden ser más pequeños que los tradicionales, más aptos para circular por calles alternativas a las de las líneas convencionales. TOD es una opción complementaria a los sistemas de alta capacidad y las líneas regulares, por lo que no compite con estos.

El modelo para este tipo de operación está definido y regulado por las municipalidades. De esta forma, Marcopolo Next y Moovit desarrollarán laboratorios de movilidad (Mobility Labs) con administraciones y operadores municipales para probar el concepto. Moovit fue lanzada al mercado en 2012 y su aplicación tiene cerca de 750 millones de usuarios en todo el mundo, en mayo de 2020 fue adquirida por Intel y opera integrada a MobilEye, también propiedad del gigante norteamericano.

PARIS ORDENARÁ 100 BUSES A GAS NATURAL FABRICADOS POR MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

TAMBIÉN LLEGARÁN 15 BUSES CON BIOGAS PARA ALEMANIA

El tráfico en las ciudades está aumentando y al mismo tiempo, la necesidad que las metrópolis estén más verdes y limpias. Por eso los desafíos son cada vez mayores y exigen nuevas ideas de movilidad sustentable, además que sean innovadoras. Por eso en MAN creen que de que los autobuses urbanos propulsados ​​por motores de gas natural o biogás pueden hacer una contribución muy importante al transporte público, y ser respetuosos con el medio ambiente.

En los últimos años los propulsores a gas natural han cobrado importancia y se reafirma con el reciente pedido de 100 buses MAN Lion´s City G para el transporte público en París. “Hemos puesto nuestras décadas de experiencia en el desarrollo de un motor de gas completamente nuevo, que es excepcionalmente eficiente y tiene emisiones de escape extremadamente bajas. Cuando el motor E18 se combina con el módulo MAN EfficientHybrid, se puede operar de manera aún más económica ”, explica Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios de Bus de MAN Truck & Bus.

El MAN Lion´s City G se mueve con el propulsor E18 a gas natural que supera la normativa Euro VI, con 9.5 litros de desplazamiento, 6 cilindros que entrega 280HP a 1.900 rpm y 1.400Nm de torque entre 900 y 1.400 vueltas. Al combinarse con el sistema EfficientHybrid se vuelve aún más económico de operar gracias a la acción del sistema de regeneración de energía durante el frenado, función start/stop en cada una de las paradas en las estaciones y un sistema acumulador de energía libre de mantenimiento.

Además de la capital francesa, el proveedor de transporte local VWG Oldenburg recientemente puso en servicio en su ciudad 15 nuevos MAN Lion’s City 12 G con MAN EfficientHybrid. El proveedor de transporte urbano del norte de Alemania es uno de los pioneros en la tecnología del gas natural y está comprometido con la movilidad sostenible: en 2004, cuando se tomó la decisión de que en los años siguientes solo se utilizarían autobuses de servicios regulares propulsados ​​por gas natural, MAN ya tenía presencia en el mercado con tipos de vehículos adecuados.

El sistema EfficentHybrid ha sido un éxito: más del 90 por ciento de todos los autobuses urbanos MAN de la última generación que se entregarán hasta la fecha, están equipados con tecnología EfficientHybrid, cuando se trata del nuevo Lion’s City G con gas natural. La nueva serie de motores E18 puede funcionar con todas las calidades de gas conocidas de la red de gas natural y con biogás procesado. Cuando se combina con la tecnología MAN EfficientHybrid de última generación, las ciudades obtienen un vehículo ecológico con la máxima eficiencia y un mayor avance.

MODASA PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Fotos: Modasa Perú

E-TITAN DESARROLLADO CON ESPECIALISTAS DE LA FORMULA E

La electromovilidad avanza a gran velocidad y el transporte masivo de pasajeros a nivel urbano es uno de los segmentos donde más desarrollos se encuentran. Asimismo grandes fabricantes en Latinoamérica han entendido que deben transitar por esa ruta, para tener un portafolio de soluciones de acuerdo con los requerimientos de los mercados y cumplir con las grandes presiones para llegar a ese deseo de una movilización libre de emisiones contaminantes.

La peruana Modasa, en cerca de una década logró ser considerado como uno de los principales fabricantes de autobuses en Latinoamérica, siempre pensando en los mercados de exportación, con presencia en Bolivia, Chile (su mejor mercado), Colombia, Ecuador y México. Con un portafolio que abarca desde el midibus Hermes, hasta el doble piso Zeus 4, pasando por el interesante BRT Iron Bus y el Titán en el segmento urbano.

A comienzos de 2018, Modasa y el grupo francés Engie, que trabaja en todo el mundo con soluciones de energías renovables con actividades en otros países de Latinoamérica como Colombia y México donde también trabaja en proyectos de electromovilidad; arrancaron el trabajo de concebir el bus, tomando la base del urbano Titán con un chasís de origen Volkswagen.

El primer bus 100% eléctrico hecho en Perú, modelo ETitán, es un bus urbano de 12 metros de largo que puede transportar hasta 85 pasajeros. También ha contado en su desarrollo con la participación con los expertos españoles en electromovilidad de QEV Technologies, que han estado vinculados al mundo de la competición con el equipo Mahindra de la Fórmula-E, quienes estuvieron a cargo de los sistemas de propulsión eléctricos y la transferencia tecnológica para Modasa.

Una de las principales premisas de desarrollo, fue alcanzar un precio competitivo, incluso más económico que los buses eléctricos que actualmente están llegando al país. Con una capacidad de las baterías de 200 kWh, entrega una potencia de 200Kw (equivalentes a 273HP) y alcanza una autonomía cercana a los 200 kilómetros. El puerto de carga rápida en DC tipo CCS2 de hasta 60kW permite recargar las baterías de 10% a 100% en solo 3 horas. El bus ofrece todas las opciones de confort tales como aire acondicionado, puertos USB en los asientos, internet WiFi, entre otros. Incluye también un sistema Anti Covid-19 para la seguridad de todos sus pasajeros.

Con este nuevo ETitan, Modasa confía en que este proyecto traerá grandes beneficios a la sociedad e impulsará a Perú al nivel de las ciudades más desarrolladas, con propuestas inteligentes y ecoamigables.