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Foton da un salto estratégico al transporte de pasajeros con su nueva línea de buses en Colombia

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La marca, representada por Corautos Andino, presentó en ExpoTP Acoltés 2024 su portafolio de chasises diésel y a Gas Natural Vehicular, con modelos diseñados para el mercado colombiano y respaldados por su experiencia en camiones livianos.

Redacción Latinobus.

Foton, una de las marcas más reconocidas en el segmento de camiones livianos en Colombia, anunció oficialmente su incursión en el transporte de pasajeros con el lanzamiento de una nueva línea de buses. La presentación se realizó en el marco del Encuentro de Transporte Público ExpoTP Acoltés número 24, celebrado en el Eje Cafetero, donde la compañía dio a conocer dos de sus cuatro innovaciones: el Chasis Araña Foton MS y un bus GNV carrozado con Busscar de Colombia.

La iniciativa hace parte de la estrategia de diversificación de la compañía, representada en Colombia por Corautos Andino, que busca ampliar su portafolio para atender a los segmentos urbano, intermunicipal y escolar. Este paso se sustenta en la trayectoria de Foton en el país, donde ocupa el segundo lugar en ventas de camiones livianos, de acuerdo con cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).

“La experiencia y fortaleza que tenemos en el segmento de camiones, sumada a la escasa oferta de chasises para bus en el país, nos motivó a desarrollar esta línea, partiendo del mismo tren motriz que ha sido tan exitoso y que hoy nos posiciona como la segunda marca en ventas de camiones livianos”, afirmó Luis Andrés Ferrer, director de Investigación y Desarrollo de Corautos Andino.

Todos los nuevos modelos están equipados con motores Cummins, garantizando un rendimiento confiable, potencia y durabilidad. Entre sus principales ventajas competitivas se destacan un mayor torque y potencia frente a otros competidores, peso bruto vehicular que permite versatilidad en el carrozado y la operación, además del respaldo de una red de servicio posventa compuesta por 20 talleres autorizados y más de 40 almacenes de autopartes en todo el país.

Adicionalmente, los transportadores tendrán acceso al programa Clientes VIP, que incluye beneficios exclusivos y soporte especializado.

Portafolio de nuevos modelos:

  • Chasis Araña Foton busetón GNV
    Motor Cummins B6.7, 230 HP y 900 Nm | PBV: 15.500 kg | Capacidad: hasta 41 pasajeros intermunicipales y 50 urbanos | Distancia entre ejes: 4.600 mm
  • Chasis Araña Foton MS
    Motor Cummins F4.5, 212 HP y 805 Nm | PBV: 12.200 kg | Capacidad: hasta 41 pasajeros intermunicipales y 60 urbanos | Distancia entre ejes: 4.990 mm
  • Chasis Araña Foton FQR (en desarrollo)
    Motor Cummins F3.8, 170 HP y 588 Nm | PBV: 9.500 kg | Capacidad: hasta 31 pasajeros intermunicipales y 50 urbanos | Distancia entre ejes: 3.800 mm
  • Chasis Araña Foton FPR (en desarrollo)
    Motor Cummins F3.8, 170 HP y 588 Nm | PBV: 9.500 kg | Capacidad: hasta 27 pasajeros intermunicipales y 40 urbanos | Distancia entre ejes: 3.400 mm

Con este lanzamiento, Foton busca consolidar una nueva etapa en el mercado colombiano, ofreciendo alternativas que se ajustan a las necesidades de los transportadores y respaldadas por la experiencia y solidez que la compañía ha construido en el país.

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Marcopolo presenta su nueva casa rodante «Nomade»: una aventura todoterreno

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Una innovadora casa rodante que combina robustez, confort y tecnología avanzada para redefinir las aventuras sobre ruedas.

Redacción Latinobus.

La gigante brasileña Marcopolo ha ampliado su portafolio de vehículos con el lanzamiento de «Nomade», una casa rodante todoterreno diseñada para redefinir el concepto de vehículos de este tipo en la región. Aunque por ahora su comercialización está limitada a Brasil, esta innovadora unidad se construye sobre un chasis específico para casas rodantes, con un peso bruto total de 8 toneladas y tracción 4×4.

La Marcopolo Nomade se destaca por su diseño multifuncional, que incluye un salón principal con comedor, cocina equipada, dormitorio independiente con cama doble y baño completo. Además, su capacidad de ensanchamiento hasta 16 m², con el sistema slide-out, le otorga una amplitud única para quienes buscan la máxima comodidad sobre ruedas.

El interior de la unidad está dotado con tecnología avanzada, incluyendo cámaras de 360 grados, aire acondicionado inverter y un sistema de energía eficiente que emplea baterías de litio y paneles solares generando hasta 800 vatios. Para quienes aman las aventuras al aire libre, la Nomade ofrece espacio de almacenamiento para bicicletas y motocicletas, convirtiéndola en una opción ideal para explorar nuevos horizontes.

En cuanto a la motorización, el Nomade cuenta con un motor turbodiésel Cummins F3.8 de 175 caballos de potencia, conectado a una transmisión automática de seis velocidades que distribuye la energía a las cuatro ruedas. La casa rodante, disponible en distintas configuraciones, tiene un precio que oscila entre 1.65 y 2.75 millones de reales, lo que se traduce en un rango de aproximadamente 128.000.000 COP.

Con esta nueva propuesta, Marcopolo no solo expande su portafolio de vehículos para el transporte de pasajeros, sino que ofrece una opción versátil y sofisticada para aquellos que buscan comodidad y aventura sobre ruedas.

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Allison y Agrale Refuerzan Alianza para Exportar Autobuses Automáticos a Chile

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Los nuevos vehículos serán utilizados por varias empresas de transporte urbano en diferentes regiones del país.

Allison Transmission y Agrale S.A. han dado un paso más en su colaboración con la exportación de autobuses automáticos a Chile. Este acuerdo incluye 70 unidades producidas en Brasil, que se espera entren en operación tras su homologación. Los autobuses están equipados con el chasis Agrale MT 9000 LE y la transmisión automática Allison Serie T2100 xFE, diseñada para mejorar la eficiencia y la experiencia de los pasajeros, mientras se minimizan las emisiones. Estos vehículos han sido seleccionados para optimizar el transporte público urbano en Chile.

El sistema de transmisión Allison, conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento, representa una solución ideal para las condiciones urbanas de Chile, especialmente en ciudades con terrenos variados y tráfico denso. Edson Ares Sixto Martins, Director de Ventas de Agrale S.A., destacó que estas transmisiones permiten un arranque suave en pendientes y mejoran la maniobrabilidad del conductor, lo que contribuye a una mayor seguridad y productividad. Además, la tecnología automática reduce la fatiga de los operadores, un factor clave en entornos urbanos exigentes.

El éxito de esta alianza se remonta a proyectos anteriores entre Allison y Agrale en Sudamérica, como la integración de la Serie 3000™ con el chasis Agrale MA 17, popular en Argentina. Este nuevo proyecto en Chile busca replicar ese éxito al ofrecer una solución avanzada de electromovilidad que cumple con los estándares de emisiones Euro V, gracias a su motor Cummins 3.8 de 162 hp.

Gabriel Ruggiero, Director Regional de Operaciones de Allison para Sudamérica, enfatizó que la transmisión automática Allison combina tecnología avanzada con controles adaptativos, proporcionando una aceleración más rápida, menor consumo de combustible y monitoreo electrónico constante. Esto permite una gestión eficiente del mantenimiento, reduciendo las interrupciones y maximizando el tiempo de operación de la flota.

Con esta iniciativa, Allison y Agrale están comprometidas en apoyar la transición hacia un transporte más eficiente y sostenible en Chile, contribuyendo a la modernización del transporte público y el desarrollo de soluciones ecológicas para la movilidad urbana.

Internacional, Noticias

Sistemas de Almacenamiento de Energía en Baterías: La clave para una red eléctrica más eficiente y sostenible

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Redacción Latinobus

En un mundo cada vez más dependiente de la energía eléctrica, los Sistemas de Almacenamiento de Energía en Baterías (BESS, por sus siglas en inglés) están emergiendo como una solución revolucionaria para los desafíos de la red eléctrica moderna. Estos sistemas, que almacenan el exceso de energía para su uso posterior, están transformando la manera en que gestionamos y distribuimos la electricidad.

La red eléctrica, considerada la máquina más grande jamás construida por la humanidad, ha operado tradicionalmente en un modelo de oferta y demanda que intenta mantener un delicado equilibrio. Sin embargo, este modelo ha enfrentado desafíos significativos, especialmente con la creciente integración de fuentes de energía renovable como la solar y la eólica, que son intermitentes por naturaleza.

Es aquí donde entran en juego los BESS. Estos sistemas actúan como un amortiguador, almacenando el exceso de energía cuando la oferta supera la demanda y liberándola cuando se necesita. Esta capacidad no solo mejora la estabilidad de la red, sino que también permite una mayor integración de energías renovables, reduciendo nuestra dependencia de los combustibles fósiles.

Los BESS ofrecen una serie de ventajas cruciales:

  1. Respuesta rápida: Pueden suministrar energía a la red en cuestión de milisegundos, lo que los hace ideales para la regulación de frecuencia y voltaje.
  2. Versatilidad: Se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones, desde la estabilización de la red hasta el soporte de microrredes y la carga de vehículos eléctricos.
  3. Eficiencia energética: Al almacenar el exceso de energía que de otro modo se desperdiciaría, los BESS mejoran significativamente la eficiencia general del sistema eléctrico.
  4. Resiliencia: Proporcionan una fuente de energía de respaldo en caso de cortes de energía, mejorando la confiabilidad del suministro eléctrico.

Aunque existen varios tipos de BESS, las baterías de litio se han convertido en la opción más popular debido a su alta densidad de energía y larga vida útil. Sin embargo, la innovación continua en este campo está llevando al desarrollo de nuevas tecnologías, como las baterías de flujo y los supercondensadores, que podrían ofrecer aún más ventajas en el futuro.

A medida que avanzamos hacia un futuro energético más sostenible, los BESS se están convirtiendo en una pieza fundamental de la infraestructura eléctrica. Su capacidad para equilibrar la oferta y la demanda, integrar fuentes de energía renovable y mejorar la resiliencia de la red los convierte en una tecnología crucial para enfrentar los desafíos energéticos del siglo XXI.

Internacional

CUMMINS TRABAJA EN EL DESARROLLO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA UNIVERSAL

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PODRÁ OPERAR CON HIDRÓGENO, DIÉSEL O GAS

Redacción Colombiabus – Auto.CZ

Cummins, uno de los principales productores de motores de combustión interna, también ha comenzado a trabajar en los últimos años en soluciones para el transporte eléctrico o híbrido. Sin embargo, además del desarrollo de la electrificación, no ha dejado de lado los motores de combustión tradicionales, para los que tiene en reserva varias alternativas de solución.

En el pasado, la compañía mencionó que estaba trabajando en el desarrollo de un nuevo motor de combustión interna de hidrógeno puro. Sin embargo, hace unos días, han aparecido informes sobre la introducción del que sería el primer motor de combustión interna independiente del combustible (independiente o universal) en su sector industrial, que debería convertirse en una solución universal para descarbonizar las flotas actuales que utilizan combustibles de bajas emisiones.

Es importante aclarar, que no se trata de un motor universal en el que se pueda aprovisionar cualquier combustible de manera indistinta, sino una plataforma que utiliza los mismos bloques de motor y componentes clave. Los componentes comunes deben ubicarse desde la junta de la cabeza del motor hacia abajo, mientras que la parte superior del motor utiliza componentes ligeramente diferentes, adaptados al tipo específico de combustible alternativo.

La compañía planea aplicar este nuevo enfoque de diseño a sus motores establecidos de las series B, L y X, que podrán quemar diésel alternativo, gas natural e hidrógeno. El motor más universal será la unidad B6.7, que debería poder adaptarse para recibir diésel limpio, gas natural, gasolina, propano e hidrógeno. Sin embargo, siempre será un ajuste a un solo tipo de combustible.

La compañía dispone de varias series de motores, B, L y X, y esta nueva tecnología les permite ser propulsados ​​por diésel, diésel sintético, gas natural e hidrógeno. Cummins confirmó que este nuevo enfoque, más sostenible, se implementará en el motor de la Familia B, con 6,7 litros de desplazamiento. Esta unidad, cuenta con una arquitectura de seis cilindros en línea, turboalimentado con geometría variable y capaz de desarrollar de 155 a 326HP.

Según los representantes de la empresa, el nuevo enfoque para el diseño y desarrollo de motores de combustión interna de bajas emisiones debería satisfacer la demanda única en la industria del transporte y, al mismo tiempo, beneficiarse de una arquitectura de producto similar. La similitud de los componentes debe facilitar la fabricación y el servicio, la formación del personal o la instalación de motores que queman diferentes combustibles en el mismo chasis. La compañía también cree que el nuevo motor facilitará la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y ayudará a mejorar el impacto ambiental de la industria del transporte.

Internacional

CUMMINS LOGRA CERRAR ACUERDO Y ADQUIERE A MERITOR POR $3.700 MILLONES DE DÓLARES

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CUMMINS SE FORTALECE PARA LA ELECTROMOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

Cummins anunció que logró cerrar un acuerdo definitivo para hacerse con la totalidad de acciones de Meritor, líder mundial en soluciones de tren motriz, movilidad, frenado, posventa y tren motriz eléctrico para vehículos comerciales y mercados industriales. Según los términos del trato, Cummins pagará $36,50 en efectivo por acción de Meritor, por un valor de transacción total de aproximadamente $3700 millones, incluida la deuda asumida y el efectivo neto adquirido.

Meritor es un líder de la industria en tecnología de ejes y frenos; así que la integración de su tecnología y capacidades, posicionará a Cummins como una de las pocas empresas capaces de proporcionar soluciones integradas de tren motriz en aplicaciones de combustión y energía eléctrica. Este es el momento adecuado para buscar esta combinación a medida que se acelera la demanda de soluciones descarbonizadas.

“La adquisición de Meritor es un hito importante para Cummins. Meritor es líder en la industria, y la adición de sus fortalezas complementarias nos ayudará a enfrentar uno de los desafíos tecnológicos más críticos de nuestra era: desarrollar soluciones económicamente viables con cero emisiones de carbono para aplicaciones comerciales e industriales. El cambio climático es la crisis existencial de nuestro tiempo y esta adquisición acelera nuestra capacidad para abordarlo. Nuestros clientes necesitan soluciones descarbonizadas económicamente viables.” Indicó Tom Linebarger, Presidente y Director Ejecutivo de Cummins.

Cummins cree que los eAxles serán un punto de integración crítico dentro de los trenes motrices híbridos y eléctricos. Al acelerar la inversión de Meritor en electrificación e integrar el desarrollo dentro de su negocio New Power, Cummins espera ofrecer soluciones líderes en el mercado a clientes globales.

Meritor tiene un legado que se remonta a más de 110 años. La empresa, con sede en el estado de Michigan, cuenta con más de 9600 empleados que atienden a clientes de camiones comerciales y buses, remolques, todoterreno, defensa, especializados y posventa en todo el mundo.

Se espera que la adquisición de Meritor genere sinergias anuales de tasa de ejecución antes de impuestos de aproximadamente $130 millones para el tercer año después del cierre. Cummins tiene la intención de financiar la transacción utilizando una combinación de efectivo en el balance y deuda de la empresa y sigue comprometida a mantener sus sólidas calificaciones crediticias.

Morgan Stanley & Co. LLC se desempeña como asesor financiero de Cummins y Mayer Brown se desempeña como asesor legal. J.P. Morgan Securities LLC se desempeña como asesor financiero de Meritor y Wachtell, Lipton, Rosen & Katz se desempeña como asesor legal.

Chasis, Nacional

FOTON CORAUTOS ANDINO SE POSICIONÓ COMO EL #1 EN MINI TRUCKS EN COLOMBIA

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LA MARCA QUIERE SER LÍDER EN CAMIONES EN 2025

Redacción Latinobus – Corautos Andino

La venta de camiones livianos en Colombia tuvo un incremento de 3.730 unidades respecto al 2020, con un total vendido de 14,809 unidades. De esto, un 33,7% equivale al crecimiento de FOTON Corautos Andino, que aumentó sus ventas en un 56.9%.

Para esta compañía el 2021 fue uno de sus mejores años, pues se consolidó, por quinto año consecutivo, como la segunda marca más vendida de camiones en el país según Runt 2021 y la #1 en el segmento de Mini Trucks. De esta manera, FOTON Corautos Andino cerró el 2021 con una participación de mercado del 19.9%, con alrededor de 25.000 de sus camiones rodando en el país.

La referencia preferida por las empresas el año pasado fue el 1030TM, en el segmento de Mini Trucks, un vehículo perfecto para el transporte urbano; estos presentaron un crecimiento del 51% con respecto al 2020, logrando un 38.5% de market share, lo que ubica a FOTON Corautos Andino como la marca más vendida de la categoría.

Adicionalmente, en el segmento de los livianos las referencias FHR 2.9 XL y FRR-S CUMMINS 6.8 TON se ubicaron como las más vendidas de la marca.

Otros segmentos importantes para la marca que se dinamizaron a lo largo del año fueron el renting de camiones y la venta de maquinaria amarilla. El primero se sigue consolidando en la compañía, con 78 unidades vendidas bajo el modelo de renting propio y 240 a través de alianzas con grandes empresas como Renting Bancolombia.

En cuanto a maquinaria amarilla, la marca Lovol, con respaldo de FOTON Corautos Andino en Colombia, tuvo su mejor año en el 2021, logrando vender alrededor de 80 unidades y ratificando su presencia en el país con participación en eventos como Expoconstrucción 2021 y Feria País Minero.

En definitiva, FOTON Corautos Andino cerró el año con resultados positivos y grandes aliados como Coordinadora, Huevos Kikes, Nutresa y Natipan, quienes utilizan actualmente alrededor de 350 vehículos de la marca para la distribución de sus productos.

Expectativas 2022

A pesar de los eventos políticos y económicos que se vislumbran en el panorama del 2022, las perspectivas respecto al mercado de camiones en Colombia son positivas. En este sentido, FOTON Corautos Andino cuenta con suministro de inventario suficiente para continuar creciendo y atendiendo las necesidades de sus clientes con productos que son enlace y puente para otras industrias.

Asimismo, para este año la empresa tiene como objetivo seguir afianzándose como la mejor opción en vehículos de carga para los clientes, con un crecimiento del 10% en ventas y un incremento en la presencia de la marca en diferentes zonas del país, con nuevos distribuidores y centros de servicio autorizado (CSA). Todo lo anterior busca que FOTON sea la marca de camiones más vendida de Colombia en 2025.

Para este año, FOTON Corautos Andino prevé lanzar su línea de camiones eléctricos, que ha pasado, durante los últimos dos años, por exhaustivas pruebas en la geografía colombiana, con la finalidad de garantizar a los clientes un producto propio a la demanda y buscando contribuir como empresa al reto de la sostenibilidad y reducción de la huella ambiental.

Asimismo, la empresa quiere afianzar durante este año su plan de CLIENTES VIP, el cual busca fidelizar aquellos clientes que han depositado mayor confianza en la marca, con un departamento de flotas especializado en brindar atención personalizada 24/7, con descuentos especiales en compra de vehículos y con servicio de mantenimiento y repuestos, que buscan dar valor agregado a quienes eligieron a FOTON Corautos Andino, como el aliado de sus negocios.

Internacional

CUMMINS ANUNCIÓ LA COMPRA DE JAKE BRAKE Y SUS TECNOLOGÍAS PARA DESCONECTAR CILINDROS

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CUMMINS TENDRÁ MOTORES CON DESCONEXIÓN DE CILINDROS

Redacción Latinobus – Cummins Inc

Cummins anunció a firma de un acuerdo para adquirir Jacobs Vehicle Systems (JVS), una subsidiaria de Altra Industrial Motion Corp., proveedor de tecnologías de freno motor, desactivación de cilindros, arranque y parada y gestión térmica. El acuerdo trae la adición de nuevas tecnologías para brindar oportunidades de crecimiento para las plataformas de motores diésel avanzados actuales y futuras de Cummins.

La adquisición de JVS también asegura componentes críticos del motor calificados por USMCA para productos actuales y del mercado de accesorios y amplía el éxito de Cummins Turbo Technologies con clientes en todo el mundo. “JVS aporta experiencia en ingeniería, los mejores productos de su clase y capacidades de fabricación clave a Cummins que nos permitirán continuar desarrollando tecnologías de componentes que brinden un rendimiento y emisiones líderes en el mercado”, dijo Jennifer Rumsey, Presidenta y Directora de Operaciones de Cummins.

Cummins planea mantener las relaciones con los clientes de JVS y ofrecer un valor mejorado y otros beneficios a los clientes de ambas empresas. Las operaciones de la adquisición reportarán a Cummins Turbo Technologies, una unidad comercial dirigida por Shon Wright, vicepresidente de Cummins Turbo Technologies, que reside dentro del segmento de Componentes de la compañía.

La adquisición también representa otro paso adelante en la inversión continua de Cummins en tecnologías clave para avanzar en su camino hacia la estrategia de cero emisiones que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuirá los impactos de sus productos en la calidad del aire. Las tecnologías de frenado del motor y desactivación de cilindros serán componentes clave para cumplir con las regulaciones de emisiones actuales y futuras, y esta adquisición permitiría a Cummins integrar mejor componentes valiosos con sus motores de servicio mediano y pesado líderes en emisiones.

Fundada en 1961, JVS tiene aproximadamente 600 empleados y más de 60 años de experiencia en sistemas de activación de válvulas y retardo de motores para la industria de vehículos comerciales. Desde entonces, JVS ha fabricado más de nueve millones de frenos de motor para vehículos comerciales en todo el mundo. También existe un vínculo histórico entre JVS y Cummins. En 1961, JVS presentó el primer freno de motor, comúnmente conocido como “Jake Brake” para vehículos comerciales, que fue inventado por Clessie Cummins, fundadora de Cummins Inc.

JVS tiene dos instalaciones de fabricación principales en Bloomfield, CT (EE. UU.) y Suzhou, China, y Cummins espera invertir capacidad y recursos adicionales en sus operaciones. La huella de fabricación de JVS también ayudará a Cummins a cumplir con los requisitos de USMCA y a seguir invirtiendo en los EE. UU. Esta adquisición está sujeta a las condiciones de cierre habituales, incluida la recepción de las aprobaciones regulatorias correspondientes, y se espera que se cierre durante este año calendario.

Internacional

SOLARIS RECIBE UN PEDIDO ADICIONAL POR 50 BUSES URBINO MOVIDOS CON GAS NATURAL PARA ESTONIA

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LA CAPITAL TALINN TENDRÁ 350 URBINO CNG EN SUS CALLES

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

El mayor operador de transporte público de Estonia, Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT), que presta servicios de transporte en Tallin, capital del país, ha aumentado la apuesta por los autobuses a gas natural construidos por la polaca Solaris, ordenando 50 unidades adicionales del modelo Urbino.

TLT y la ciudad de Tallin han ejercido una opción que estaba definida en el contrato para entregar 100 buses, que finalizó a mediados de 2021. Esta cláusula permitía generar una orden por 50 vehículos adicionales, que comprenden 20 Urbino 12 monocuerpo y 30 Urbino 18 articulados, todos propulsados por gas natural.

Las entregas están previstas para septiembre de 2022, haciendo que la cantidad de buses Solaris Urbino CNG disponibles por las calles de la capital estonia, aumenten a 350. Esto ha sido posible gracias a las ordenes que el operador TLT ha estado ejecutando para renovar la flota de transporte público de la ciudad. Este nuevo pedido de 50 autobuses, asciende a 15 millones de euros.

Si se cuentan todos los pedidos ejecutados hasta el momento, la flota de gas en Tallin estará compuesta por 350 autobuses Solaris amigables con el medio ambiente, con 195 unidades de 12 metros y 155 articuladas. Los nuevos vehículos llegarán en un momento muy especial porque el operador TLT celebrará su centenario este año.

Los vehículos del nuevo pedido, independientemente de su longitud, estarán equipados con un motor de 235 kW desarrollado especialmente utilizar gas natural comprimido (GNC) como combustible. Una función adicional de arranque en frío facilitará el arranque el motor a temperaturas muy bajas. Los tanques de almacenamiento de GNC se colocarán en el techo en la parte delantera del autobús En los autobuses de 12 metros, los depósitos tendrán una capacidad total de 1575 litros, mientras que en buses articulados contarán con 1875 litros.

El operador ha vuelto a optar por un alto equipamiento de serie tanto para el habitáculo y la cabina del conductor. En el interior del autobús con aire acondicionado, los pasajeros se beneficiarán de un sistema de última generación que les informará de las rutas, puertos USB para recargar dispositivos móviles y cámaras de vigilancia.

De otra parte, los autobuses estarán equipados con un sistema automático de conteo de pasajeros, sensores de marcha atrás, detección de incendios en el motor con extinción automática del fuego con alertas que aparecen el tablero de mandos, sensores de lluvia y cabina completamente cerrada para separar al conductor de los pasajeros. Los vehículos Solaris llegaron a la capital de Estonia hace exactamente 20 años y además de los autobuses CNG, Solaris también ha entregado trolebuses Trollino en el país.

Internacional

CUMMINS Y SINOPEC CREAN EMPRESA CONJUNTA PARA DESARROLLAR TECNOLOGÍA DE HIDRÓGENO EN CHINA

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CUMMINS LLEVA MÁS DE 45 AÑOS PRESENTE EN CHINA

Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

Cummins Inc. sigue avanzando para convertirse en uno de los grandes jugadores en la tecnología de propulsión con celdas de combustible, orientada a los vehículos comerciales como buses y camiones. La compañía de origen norteamericano anunció la formación de una empresa conjunta con China Petrochemical Corporation (Sinopec), una de las mayores compañías del sector de la energía a nivel mundial.

La nueva compañía, Cummins Enze (Guangdong) Hydrogen Technology Co., Ltd (Cummins Enze) es una sociedad donde cada una de las partes aporta el 50%, con ella se acelerará la asequibilidad y la disponibilidad del hidrógeno verde a través de una mayor innovación tecnológica, investigación y desarrollo y capacidad de fabricación. La nueva empresa, estará ubicada en Foshan, provincia de Guangdong en China, inicialmente invertirá $ 47 millones de dólares para ubicar una planta de fabricación para producir electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM). La planta tendrá inicialmente una capacidad de fabricación de 500Mw de electrolizadores por año una vez finalizada en 2023, que se incrementará gradualmente durante los próximos cinco años para alcanzar un gigavatio de capacidad de fabricación por año.

Cummins Enze también proporcionará una variedad de soluciones de sistemas de generación de hidrógeno para cumplir con los requisitos de aplicaciones diversificadas. Esto incluirá la oferta de electrolizadores para la producción de hidrógeno a pequeña escala, un sistema que permita generarlo en sitio e instalaciones para producirlo a gran escala capaces de 100 megavatios y más. “La adopción del hidrógeno verde por parte de China es un gran avance para el planeta, y Cummins y Sinopec unirse para darse cuenta del potencial del hidrógeno verde es un gran paso adelante para escalar nuestros innovadores sistemas de electrolizadores PEM”, dijo Amy Davis, Presidenta de la División de Nuevas Energías en Cummins.

Como uno de los mayores proveedores de energía de hidrógeno en China, la producción de Sinopec alcanza los 3,5 millones de toneladas anuales, lo que representa el 14% de la producción nacional de hidrógeno. En 2020, el gigante chino estableció la visión de convertirse en la empresa química de energía limpia líder en el mundo y posicionó a toda la cadena de la industria del hidrógeno como el negocio principal de su nueva estrategia energética.

Se prevé que la comercialización de hidrógeno renovable en China no solo ayudará a las industrias ecológicas, sino que, en combinación con las estaciones de repostaje de hidrógeno, también ayudará a aliviar los cuellos de botella en el suministro de hidrógeno para acelerar la adopción de vehículos con celda de combustible. Cummins tiene una larga historia de tecnología avanzada y capacidades de ingeniería con una amplia cartera de tecnologías de generación de hidrógeno renovable líderes en el mercado, que incluyen soluciones de celdas de combustible y electrolizadores PEM.

Los electrolizadores Cummins han sido parte de muchas de las primicias del sector del mundo y China se ha convertido en uno de los mercados geográficos de más rápido crecimiento. Los vínculos de la empresa con el gigante asiático se remontan a 1975 y en 2020, la compañía envió 670.000 motores a clientes en el país.