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TRANSMILENIO NO TENDRÁ NUEVAS LICITACIONES DE BUSES EN 2022, VOLVERÁ CON LOS PROCESOS EN 2023

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SE BUSCA QUE EL 100% DE LA NUEVA FLOTA SEA ELÉCTRICA

Redacción Colombiabus – Transmilenio

Durante las últimas jornadas de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre cambio climático (COP26), líderes mundiales y expertos en movilidad han estado evaluando y compartiendo estrategias para desarrollar nuevas acciones que permitan mitigar los efectos del cambio y preparar tanto las ciudades como los sistemas de transporte.

En Colombia, se están impulsando varios proyectos de transporte limpio como la Primera Línea del Metro de Bogotá, el Regiotram de Occidente, en Cundinamarca, y el Tren Ligero de la avenida 80, en Medellín, 100% eléctricos. También sistemas como Transmilenio deben seguir su ruta hacia la renovación de todos los buses de la capital del país, para completar 1485 con tecnología de propulsión eléctrica que llegarán al componente zonal asignados a las localidades de Fontibón y Usme.

Iniciando 2021 se informó que quedaban por licitarse 1.100 buses zonales, que dependiendo del comportamiento de la pandemia podrían tener sus procesos durante este año. Sin embargo, el comportamiento de la demanda de pasajeros del sistema que durante varios meses sufrió importantes disminuciones a raíz de las medidas de distanciamiento y los cambios en los hábitos de movilidad, ha detenido los procesos licitatorios. Adicionalmente, las nuevas troncales de articulados, corredores verdes, líneas de metro, tranvías y cables que son propulsión eléctrica, también deberán acoplarse a las rutas de autobuses actuales.

Esto ha conducido a la decisión de no licitar en lo que resta del año y tampoco en 2022, para aprovechar el avance de la electromovilidad y recibir postulantes únicamente de tecnologías eléctricas en 2023 y 2024. Asimismo, esto le permitirá a Transmilenio hacer los ajustes para dimensionar la necesidad real de flota que debe llegar para renovación.

Cabe recordar también que a mediados de año, cuando se aprobó el proyecto de descarbonización para Bogotá, se había definido inicialmente que los buses articulados y biarticulados, tendrían la opción de utilizar tecnologías no eléctricas, considerando que no existían tantas opciones para los modelos de mayor capacidad. Este postergamiento a los planes de licitación, da tiempo para que estas versiones se desarrollen más y se amplíe la oferta de fabricantes que podrían aportar su tecnología para la capital del país.

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COLOMBIA ES MODELO PARA ACELERAR ELECTROMOVILIDAD EN BRASIL SEGÚN ENEL X

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Redacción Colombiabus – William Marroquín / Techni Bus

LA ENTREGA DEL NUEVO PATIO DE E-BUSES EN USME ESTIMULA

Se entregaron 133 nuevos buses eléctricos para el componente zonal y alimentador de Transmilenio en Bogotá, asignados a la localidad de Usme, incluyendo un nuevo patio para la recarga de los vehículos. Estas unidades, hacían parte del último grupo de autobuses, que se adjudicaron en noviembre de 2019 y es además el cuarto electroterminal que entrega Enel X para garantizar el correcto suministro de energía para las rutas que serán atendidas en esta zona al sur de la capital colombiana.

Estos 133 buses, se sumaron a los 350 que habían sido entregados desde finales de 2020 para operación en las localidades de Fontibón, Rafael Uribe, Suba y ahora Usme. La nueva zona será atendida por el operador E-Somos alimentación, que recibió un nuevo contingente de buses BYD del modelo B13S01 en configuración padrón para 80 pasajeros y B9S01 como busetón de 50 pasajeros. Los buses estarán operando hasta el año 2035 según el contrato firmado con Transmilenio, donde E-Somos administrará el patio.

Un patio con la última tecnología para ser amigable con el ambiente, equipada con cárcamos elevados que fueron instalados sobre el edificio administrativo. Cuenta con 62 puntos dobles para las recargas de energía, zonas de alistamiento y mantenimiento, instalación de lavado con planta de tratamiento de aguas residuales, parqueaderos y otras instalaciones. Una obra que fue construida por Enel X – Codensa según las especificaciones de Transmilenio, con Terpel-Voltex como encargada de suministrar la energía. Se construyeron 20.500 metros cuadrados y se destinó un área de sesión ambiental de 4.000m2 para zonas de jardinería y arborización.

Experiencias como la Colombiana y en Chile, donde también se han desarrollado procesos de electrificación de flotas, impulsan a Enel X para llevar proyectos similares a Brasil, donde el potencial en transporte público urbano es muy grande, que de momento concentra todas las actividades en las ciudades de São Paulo (SP) y Salvador (BA). “Hoy nuestra estrategia en el área de la movilidad eléctrica urbana es ser un impulsor, llevar todo este concepto para construir proyectos interesantes en Brasil. Entonces, veamos los errores y los éxitos, lo cual es natural en iniciativas de esta magnitud. Estamos empezando a ganar una gran relevancia en el mercado latinoamericano ”, comenta Carlos Eduardo Cardoso de Souza, responsable del área Business to Government de Enel X .

Para ellos el modelo chileno se adapta muy bien a sus deseos, pues el gobierno aporta la garantía financiera. Enel X estaría en disposición de entregar una oferta integral, incluyendo en el modelo suministro del bus eléctrico apto para la ciudad, flota alimentada al 100% por batería, adecuación de patios, toda la infraestructura energética necesaria, infraestructura de carga, incluyendo conectores y la plataforma de carga para el mantenimiento predictivo, preventivo e integración con telemetría de bus.

Por todo ese esquema integral, el cliente pagaría una tarifa mensual por la prestación de los servicios, asegurando una viabilidad financiera para quien asume el costo. Esta iniciativa se enmarca dentro de las acciones más amplias que está llevando a cabo Enel X para impulsar la movilidad eléctrica en el transporte público. Además de los proyectos en Chile, Colombia y Brasil, Enel X está implementando otras iniciativas de e-bus en Perú (Lima), Uruguay (Montevideo), Estados Unidos, España (Barcelona) e Italia.

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$8,41 BILLONES SE ESTIMA COSTARÁ LICITACIÓN DE BUSES ZONALES PARA TRANSMILENIO

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Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

EL MONTO INCLUYE PROVISIÓN DE FLOTA Y OPERACIÓN

El 25 de noviembre fue un día clave en el proceso que busca adjudicar los contratos tanto de provisión de flota como de operación para los 1295 buses zonales que estarán asignados a las 6 unidades funcionales de las cuales 3 corresponderán a la localidad de Fontibón y otras tres para Perdomo, Usme y San Cristóbal. En un proceso donde se han vuelto a enfrentar las tres tecnologías desde hace dos años cuando se adjudicó la renovación de la flota de las fases I y II del componente troncal de Transmilenio. Por eso hemos visto propuestas de provisión y operación con buses de tecnologías diésel Euro VI, Gas Natural Euro VI y eléctrica.

Dos suspensiones, una decretada el 14 de septiembre y otra el 19 de octubre, condujeron a la prórroga y reprogramación de actividades de un proceso que inició en julio con la invitación a los interesados y llegó una fase se evaluarán las propuestas que finalmente se elegirán en la Audiencia de Adjudicación, programada para el próximo 16 de diciembre. finalmente en la jornada de ayer se llevó a cabo el cierre y recepción de sobre único correspondientes a las licitaciones TMSA-LP-03-2020 de la prestación del servicio para el Sistema Integrado de Transporte Público – SITP-  en el componente de Provisión de Flota y TMSA-LP-04-2020 para la Operación de la Flota.

En la jornada de recepción de sobre único, los interesados entregaron sus ofertas correspondientes a los procesos TMSA-LP-03-2020 para provisión de flota y TMSA-LP-04-2020 para operación. Aunque no se conocen cuántas ofertas se entregaron, ni los proponentes, ni las tecnologías con las que participan grandes compañías han confirmado su participación como Scania, Marcopolo, Vanti, Volvo, Allison Transmission, Transdev, Busscar de Colombia, BYD, Engie, ABB, EVBox, Yutong, sólo por mencionar algunos.

Se estima que en los dos procesos licitatorios alcancen un costo cercano a los $8,41 billones de pesos colombianos, de los cuales $3,92 billones corresponden a la adquisición de la nueva flota, y $4,49 billones para la operación de las concesiones. En total son 24 sobres, uno por cada modalidad y cada tecnología.

Primero se ingresaron las propuestas que unifican las dos licitaciones en modalidad A que corresponde a Propuesta Acoplada donde el concesionario de provisión de flota y el de operación participan con una propuesta única. Mientras que la modalidad B, corresponde a la no acoplada, donde el proponente de provisión se presenta de manera separada con los de operación. La urna donde se depositaron los sobres únicos permanecerá sellada y custodiada previo al momento de la evaluación.

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TRANSMILENIO SUSPENDE POR SEGUNDA VEZ LA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

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Redacción Colombiabus – Fotos: Joseba Mendoza – William Marroquín

AUDIENCIA DE ADJUDICACIÓN SE TRASLADA PARA DICIEMBRE 16

Hace unas pocas semanas, Colombiabus dio a conocer las diferentes posiciones de las compañías interesadas en participar en los procesos licitatorios convocados por Transmilenio, para provisión y operación de los 1.295 buses zonales en 6 patios de la capital, donde se espera contar con tecnologías de bajas emisiones.

También en esos documentos soporte del proceso que se encuentran en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, se encontraba la resolución 504 del 14 de septiembre, donde Transmilenio determinaba suspender por 12 días hábiles la licitación, reanudando el proceso a partir del 01 de octubre y modificando los plazos de realización de las actividades previstas.

En el nuevo cronograma, el ente gestor permitía que tanto compañías interesadas (de manera directa o mediante sus apoderados), así como cualquier ciudadano, enviaran sus solicitudes de aclaraciones a los pliegos de la licitación a más tardar el 13 de octubre, mientras que a Transmilenio le correspondería responder a las consultas el 19 del mes. Varias de esos requerimientos que formulan los interesados, han sido considerados de “difícil resolución”.

Puntos como la forma en como se asignan los puntajes, el hecho de otorgar contratos sólo por 10 años a las tecnologías diferentes a las eléctricas cuando anteriormente no existía esa condición; los riesgos de tipo cambiario y legal, los procesos de la definición y adecuación de los patios, las garantías que exigen los financiadores internacionales para apoyar los proyectos; entre otras, han determinado que se suspenda nuevamente las licitaciones TMSA-LP-03-2020 (Provisión) y TMSA-LP-04-2020 (Operación) , esta vez por 10 días hábiles, reiniciando los procesos el próximo 3 de noviembre.

Así las cosas, el día en que se reanude el proceso, Transmilenio dará respuesta a todos los requerimientos y solicitud de aclaraciones. Por su parte la fecha límite para presentar las propuestas tanto en físico como a través del SECOP II se prorroga hasta el 25 de noviembre y la audiencia pública de adjudicación, se traslada al próximo 16 de diciembre. Cabe mencionar que los términos que se ha dado la administración para resolver este proceso licitatorio son de alrededor de 180 días, mientras que en ciudades como Santiago de Chile, licitaciones similares tienen un término estimado desde que se publica la convocatoria hasta que se adjudica, de más de 365 días.

La resolución y el nuevo cronograma, pueden consultarse en este documento que también es posible descargar:

Click to access Resolucion-563-Suspension-OCT-19.pdf

Resolución 563 Suspensión OCT 19Descarga

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ENEL X Y AMP CAPITAL ALIADOS EN ELECTROMOVILIDAD

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Redacción Colombiabus – Enel X

LA ALIANZA IMPULSARÁ LA ADOPCIÓN DE E-BUSES EN AMÉRICA

El administrador de inversiones australiano AMP Capital y Enel X, división de servicios energéticos avanzados de la multinacional italiana Enel, productora y distribuidoras de energía eléctrica y gas, han firmado una sociedad conjunta (Joint Venture) para desarrollar una plataforma que propulse y haga crecer la electromovilidad en las Américas. AMP Capital participará con un 80% y Enel X aportará el 20% restante.

Exactamente, las partes invertirán conjuntamente en el desarrollo y arrendamiento de vehículos para el transporte público masivo terrestre eléctrico e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en las Américas, de acuerdo con la información suministrada por Enel X.

Las dos empresas buscan mediante esta alianza, acelerar la adopción de autobuses eléctricos en la región a través de modelos comerciales innovadores. Ya están operando en Santiago de Chile, donde 433 buses eléctricos BYD de la flota de Metbus son propiedad de Enel X, y están arrendados al operador MetBus. La nueva compañía, invertirá en vehículos eléctricos de transporte público e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en el continente, donde se han implementado importantes proyectos destinados a autobuses eléctricos.

Según la plataforma E-BUS RADAR, orientada a monitorear y apoyar la adopción de buses eléctricos en la región, había 1.229 buses eléctricos en operación en 27 ciudades latinoamericanas, es decir, 1.27% del total de la flota de buses en las ciudades consideradas, hacia mayo de 2020. A través de Enel X, el Grupo Enel ya participa en siete proyectos de transporte público eléctrico en cuatro países, que circulan en Santiago, Bogotá, Montevideo y Barcelona.