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MARCOPOLO ENTREGA 100 BUSES IDEALE 800 SOBRE CHASIS VOLKSWAGEN PARA OPERADOR DE BRASIL

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A. (Brasil)

SERÁN ESTRENADOS POR TURSAN TURISMO QUE CUMPLE 60 AÑOS

Tal como lo vienen anunciando expertos de la industria, además de fabricantes y operadores, el sector de transporte destinado a personal de empresas, escolar y de servicios de alquiler vienen recuperándose en Brasil, con altas expectativas de crecimiento durante el año 2021. Y es ahí donde Marcopolo está presente con las diferentes versiones de sus autobuses Ideale y Audace, orientados a la movilización en recorridos cortos.

Tursan Turismo Santo André, es uno de los principales operadores del estado de Río de Janeiro, que celebra sus 60 años de historia con un importante pedido de 100 autobuses del modelo Ideale 800 acoplado al chasis Volkswagen Volksbus 17.230. Los nuevos vehículos cuentan con una longitud de 12.630mm, son capaces de transportar hasta 46 pasajeros sentados, ofrecen asientos del modelo Executive, climatización Valeo y sistema elevador para máxima accesibilidad a quienes se encuentran en condición de movilidad reducida.

Por su parte la plataforma Volksbus está propulsada por un motor MAN D0834 con 4.6 litros y 4 cilindros en línea, que entrega 230HP de potencia a 2.400 revoluciones por minuto, 850Nm de torque entre 1.100 y 1.600 vueltas, una transmisión manual de 6 velocidades ofrecida por ZF, suspensión mecánica en ambos trenes, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado EBD y freno de motor en culata de origen MAN.

“Las ventajas competitivas del Ideale 800, como un alto estándar de calidad y una mejor relación costo / beneficio, además de la eficiente asistencia técnica y postventa de Marcopolo, fueron fundamentales para la elección de Tursan”, destaca Michel Rebelo Bertagnoni Novo, Gerente Comercial de la sucursal Marcopolo Rio. Esta satisfacción también se puede demostrar por el crecimiento de las ventas del modelo en todo el país, principalmente por la aplicación de los fletes corporativos. Mientras que el segmento carretera registró una caída en el volumen de ventas debido a la pandemia del nuevo coronavirus, el sector chárter sigue calentado en 2021. Marcopolo, líder nacional en el sector de carrocerías de autobuses, con una participación de mercado del 52,7%, ya muestra calentamiento en las ventas de vehículos destinados a tal fin.

A fines de abril, Marcopolo entregará más de 200 unidades para el transporte de trabajadores en áreas urbanas y en los sectores minero y agroindustrial, en varios estados. Tursan Turismo Santo André Ltda. lleva 60 años en el mercado, con presencia en el sector turístico, brindando servicios de chárter de autobuses con diferentes aplicaciones, como las dirigidas al transporte corporativo, ejecutivo y de viaje. Los vehículos incluso fueron decorados con una pintura que representa los 60 años de la empresa.

MARCOPOLO Y MERCEDES-BENZ ENTREGAN 102 BUSES URBANOS A URUGUAY

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

87 BUSES TORINO Y 15 AUDACE COMPRENDEN LA FLOTA

Marcopolo y Mercedes-Benz suministraron 102 nuevos buses a la Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo S.A. (CUTCSA), la principal empresa del segmento en Uruguay. La entrega comprende 87 unidades del modelo Torino Low Entry, con chasis OH 1721/62 LE Euro 5 y 15 unidades del Audace 800 con chasis OH 1622/52 L Euro 3, ambos modelos cuentan con motor trasero OM 924, renovando la flota de la compañía con operación en la capital Montevideo y sus alrededores.

La venta fue negociada por representantes de Dloner y Autolider, encargados de distribuir los productos Marcopolo y Mercedes-Benz en Uruguay, respectivamente. “Los nuevos vehículos refuerzan nuestra presencia en Uruguay y marcan la primera oferta del modelo Audace 800 que se utilizará para viajes interurbanos. Son modelos que hacen la empresa más competitiva y elevan aún más el estándar de comodidad y seguridad que se ofrece a los pasajeros ”, destaca Juliano Leoratto, consultor de operaciones comerciales de Marcopolo responsable del mercado uruguayo.

Los 87 nuevos autobuses de Torino transportan a 63 pasajeros, 34 de pie y 29 sentados en asientos City. Disponen de rampa de acceso para personas en condición de movilidad reducida en la puerta central del lado derecho, con lugar específico para silla de ruedas. Están equipados con un sistema de aire acondicionado Valeo y seis tomas USB instaladas en todo el vehículo. Los vehículos tienen 11.800 mm de largo, una transmisión automática Allison de seis velocidades con convertidor de par y suspensión neumática en ambos ejes.

Por su parte, los 15 Marcopolo Audace 800 con una longitud total de 11.100 mm, tienen capacidad para transportar 41 pasajeros sentados en asientos modelo Executive, con tomas USB, ascensor para total accesibilidad y sistema Multiplex. Entre los equipos de confort y seguridad se encuentran la preparación para la instalación de un sistema de monitoreo con cinco cámaras y entretenimiento con reproducción multimedia, dos ruteros electrónicos delanteros y faros antiniebla delanteros.

CUTCSA es una de las empresas de transporte urbano con más tradición en Uruguay, con más de 80 años de actividad y que opera en alrededor de 100 líneas diferentes interurbanas y urbanas. El operador cuenta con una flota de alrededor de 1.100 vehículos, casi todos con carrocería Marcopolo.

TRANSPORTE EMPRESARIAL Y ESPECIAL BRASILERO ESTIMA RECUPERACIÓN EN 2021

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

VENTAS DE BUSES DE CARRETERA SIGUEN EN BAJA

Mientras el segmento de autobuses de carretera registra un descenso en el volumen de ventas debido a la pandemia del nuevo coronavirus, el sector chárter sigue en auge en 2021. Marcopolo, líder en el sector brasileño de las carrocerías de autobuses, con un 52,7% de cuota de mercado, ya muestra un aumento en las ventas de vehículos destinados a este segmento. Hasta abril, la compañía entregará más de 200 unidades destinadas al transporte de personal en zonas urbanas y en los sectores de la minería y la agroindustria, en varios estados brasileros.

“La necesidad de las empresas de adaptarse a las determinaciones de distanciamiento impuestas debido a la pandemia generaron una demanda por más vehículos disponibles. esto representó una parte importante de los resultados de Marcopolo en 2020, especialmente en los sectores de la agroindustria y la minería. ambas industrias se mantuvieron calientes incluso durante la pandemia y, con los requisitos de distanciamiento social, las empresas aumentaron sus flotas de transporte de funcionarios para mantener ese distanciamiento dentro de los autobuses”, explica Leandro Sodré, gerente nacional de ventas de Marcopolo.

“Con el avance de la vacunación, esperamos que el mercado siga creciendo por la vuelta de los pasajeros a las líneas regulares y, en un segundo momento, por el turismo regional”, completa.

Jaime Silva, presidente de la Asociación Nacional de Transportistas se Turismo Y Chárteres (ANTTUR), comenta que el chárter eventual, realizado para eventos o actividades turísticas, se vio fuertemente afectado por la pandemia del año pasado. “En contrapartida, el chárter continuo, como los servicios de transporte de los funcionarios, se ha fortalecido. en 2021, ya ha habido una recuperación en estos dos primeros meses y la expectativa para el año es la reanudación”, evalúa.

El distanciamiento social también benefició a las ventas de Volare. La producción diaria de la marca de micro buses de Marcopolo creció un 66% entre el primer y el tercer trimestre de 2020, pasando de 12 a 20 coches. En gran parte, el crecimiento fue impulsado por el calentamiento del mercado agrícola en las regiones sudeste, centro-oeste y sur. Para 2021, las perspectivas son de crecimiento con la reapertura del turismo, así como de las escuelas y universidades.

En 2020, se produjeron 2.251 unidades para el mercado interno frente a las 2.305 de 2019.sin embargo, se produjo una recuperación de los volúmenes vendidos durante el periodo debido a la búsqueda de la sustitución de furgonetas, menos adecuadas a la nueva normativa. Cabe recordar que Volare es líder en el sector de micro buses y opera en 35 países de América Latina, Medio Oriente y África.

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

“Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África”, dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

ESTUDIO DE MARCOPOLO IDENTIFICA 5 CLASES DE VIAJEROS DE BUS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Marcopolo

TAMBIÉN REVELA EL IMPACTO DE LA PANDEMIA EN VIAJEROS

Un interesante estudio realizó Marcopolo en Brasil para analizar los tipos de viajeros que utilizan los autobuses en el gigante suramericano. Con una base inicial de casi 9.000 comentarios, el análisis tuvo en cuenta una muestra de 1.810 comentarios realizados en las principales redes sociales (Facebook, Instagram y Twitter) sobre viajes en autobús interurbano, de enero a septiembre de 2020. Estos comentarios se clasificaron en 2.395 reseñas , de las cuales 1.006 fueron positivas, 784 negativas y 605 relacionadas con temas de salud.

En el campo o en las capitales, el autobús es el medio de transporte más extendid, porque permite llegar a la mayoría de los 5.570 municipios del país en autobús. Un estudio de Marcopolo, realizado por Orbit DataScience, identificó cinco categorías de viajeros de autobús brasileños, así como el impacto de la pandemia del Covid-19 en las vidas de estos pasajeros.

Las cinco clases de viajeros, según el estudio de Marcopolo son las siguientes:

Los Reflexivos

Representa el grupo principal de opiniones positivas sobre viajar en autobús. Estas opiniones mencionan, sobre todo, el gusto de mirar por la ventana y reflexionar durante el viaje, asociando muchas veces el hábito con el consumo de música o videos en el camino. En las categorías también creadas por el estudio como “Quiero viajar en autobús” y “Extraño viajar en autobús”, los pasajeros reflexivos son los más nostálgicos. Corresponden al principal grupo positivo del estudio.

Los Ejecutivos

Son pasajeros a los que les gusta viajar en autobús, pero aprecian la productividad mucho más que la introspección. Este grupo es significativamente más pequeño que el Reflexivo, pero se combina en torno al gusto de viajar en autobús debido a características de conectividad disponibles en los autobuses (tomacorrientes, WiFi, entretenimiento a bordo, etc.) y las de confort como cabinas y camas ejecutivas.

Los Inseguros

Este es el grupo principal de comentarios negativos sobre viajar en autobús. Las opiniones abordan el miedo a viajar que informan los pasajeros, muchas veces relacionado con el malestar que generan otros viajeros. El análisis también identificó que el miedo a viajar “sola” se mencionó diez veces más que el miedo a viajar “solo”, lo que indica, en función del género del adjetivo, el predominio de las mujeres en este grupo. Los comentarios “Tengo miedo al acoso del autobús” se mencionaron cuatro veces más que “Tengo miedo al asalto al autobús”.

Los Incómodos

Lo conforman las opiniones de pasajeros que reportan cansancio, dolores, malestares y náuseas durante sus viajes. Este grupo tiene como principal órbita la opinión “Es malo viajar muchas horas en autobús”, demostrando que el tiempo de viaje es el principal motivo de quejas, seguido más lejanamente por los comentarios de que los asientos son incómodos.

Los Exigentes

Este grupo está conformado por comentarios realizados por personas que participaron en la discusión de salud y bioseguridad que impactó a las empresas de buses durante la pandemia, aunque estas personas no cultivan el hábito de hablar de viajes por carretera en otros momentos en sus redes sociales. Se trata de opiniones sobre la necesidad de utilizar la máscara o sobre protocolos de bioseguridad para evitar la contaminación por el Covid-19.

¿CÓMO IMPACTA LA PANDEMIA A LOS VIAJEROS DEL BUS?

Cuando se oficializó la declaración de la pandemia por parte de la Organización Mundial de la Salud en marzo de 2020, el 36% de los comentarios en redes sociales sobre viajes en autobús ya mencionaban el tema y el contexto de salud, considerando la muestra del estudio. El impacto fue duradero: en todos los meses analizados, la preocupación por el contagio provocó, en promedio, el 30% de las publicaciones. Manifestaciones sobre el uso de alcohol en gel y la limpieza de autobuses como medidas para prevenir la contaminación, prevalecientes entre marzo y abril, dieron lugar a la exigencia de uso de máscara, distancia social y reducción de aforo en los meses siguientes.

A lo largo del período analizado, de los 605 comentarios que expresaron preocupaciones de salud, el 61% se refirió a medidas de seguridad por parte de las empresas de autobuses. Las quejas sobre la aplicación de los protocolos alcanzaron su punto máximo en septiembre, cuando empezó la reanudación de las operaciones, los viajes y la recuperación económica.

Al mismo tiempo, la preocupación por las medidas individuales también fue grande: el 25% de las opiniones expresadas exigían el uso de mascarilla y el cumplimiento de las medidas de protección personal para prevenir la propagación del virus.

SE PROPONE PRORROGAR PROCESO ACTUAL PARA HOMOLOGAR HASTA 2022

Redacción Colombiabus

HASTA MARZO 3 SE PUEDEN HACER COMENTARIOS AL PROYECTO

Una gran preocupación ha estado corriendo en toda la industria de los vehículos de pasajeros por los cambios normativos que se avecinan, donde el Reglamento Técnico para Vehículos de Servicio Público adoptado mediante la Resolución 3753 de 2015 debe ser modificado y se encuentra en estudio por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Otro aspecto de preocupación, está con los procesos de certificación. Hasta ahora, era posible que un importador o fabricante de un vehículo de pasajeros que quisiera venderlo en Colombia, certificara directamente la conformidad de su producto con lo dispuesto en Reglamento Técnico, lo que se conoce como certificación de primera parte.

Sin embargo, en 2019 se acreditó ante la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), el primer ente certificador, con fecha del 6 de marzo de ese año. Este hecho impondría que las homologaciones presentadas a los dos años de esa acreditación, pierden vigencia obligando a quienes fabriquen o importen autobuses deberán gestionar la obtención de los documentos de conformidad con el reglamento técnico, emitidos por un organismo certificador. Esto se conoce como certificado de tercera parte, que además representa mayores costos y tiempos a quienes ofrecen vehículos de pasajeros en nuestro país.

Adicional a ello, sólo existe un organismo certificador registrado ante la VUCE y un sólo laboratorio, lo que además generaría grandes complicaciones logísticas y de procedimientos para lograr la certificación de tercera parte. Asimismo, la industria del autobús se encuentra postrada tras los devastadores efectos de la pandemia del Covid-19: poca demanda de viajeros, transportadores en grandes dificultades económicas, el regreso gradual y con alternancia a la actividad escolar no alcanza a compensar las pérdidas del año pasado, dificultades para generar confianzan en los usuarios y motivarlos a utilizar los autobuses, entre otras.

El cuadro de nuestra industria se agrava aún más, cuando se revisan las estadísticas de vehículos matriculados y se encuentra que la mayoría de registros de autobuses nuevos corresponden a las incorporaciones para los operadores del transporte masivo, negocios que se dejaron definidos en 2019.

La situación anterior no permite augurar un panorama de verdadera recuperación económica de la industria del autobús en nuestro país en este 2021. Por ello y para permitir una adecuada transición normativa, el Ministerio presentó un proyecto para prorrogar las disposiciones vigentes relacionadas con la presentación de la declaración de conformidad, extendiendo su plazo hasta el 30 de junio de
2022.

Lo anterior permitirá a fabricantes, ensambladores e importadores de vehículos de pasajeros, contar de un término adicional para ajustarse a la reglamentación técnica adoptada mediante la Resolución 3753 de 2015, cuyos términos y vigencia se prorrogarían hasta el 31 de enero de 2023.

Para quienes deseen enviar sus comentarios al proyecto, pueden hacerlo antes del 3 de marzo de 2021, enviándolos al correo electrónico: msurez@mintransporte.gov.co

Quienes deseen consultar tanto el proyecto como su justificación, pueden descargar los documentos aquí:

INICIAN CONSTRUCCIÓN DE LA TRONCAL AVENIDA 68 DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

SE PREVÉE SERÁ LA TRONCAL MÁS EXTENSA DEL SISTEMA

La transformación de la ciudad continúa y una nueva fase de troncales del sistema Transmilenio en Bogotá, llega con el inicio de las obras de construcción del corredor de la Avenida 68. Será un proyecto complejo en la infraestructura vial de la capital del país, pues atravesará la ciudad de sur a norte, implicará la construcción de obras que permitan conectarla con otras troncales, además de la compra de predios.

La nueva troncal irá desde la Autopista Sur hasta la Carrera 7 con Calle 100, recorriendo 17 kilómetros. Tendrá el carril para los buses articulados y las estaciones en el cantero central, además de los carriles de tráfico mixto para quedar con cuatro por sentido. Adicionalmente contará con los andenes de espacio público y las ciclorrutas en cada sentido.

A la altura de la Avenida Primero de Mayo, tendrá integración con la línea del metro, que está programada para que inicie su operación en 2028 y que saldrá desde el sur hasta la calle 72. El proyecto tendrá un costo cercano a los 3 billones de pesos de los cuales el 75% serán aportados por la nación a través de la Financiera de Desarrollo Nacional.

Los 661 predios que se requieren para continuar con la construcción de la obra, deberán ser adquiridos en el transcurso de 2021. La obra espera generar unos 31.000 empleos y una vez esté finalizada, beneficiará a cerca de 1,9 millones de personas se estima que la flota que deberá ser licitada por Transmilenio para atender la operación de la troncal será de unos 342 buses.

ÉLITE DE MARCOPOLO ¿LLEGA UNA NUEVA FAMILIA DE BUSES DE CARRETERA A LA MARCA?

Redacción Colombiabus – Fotos: Ônibus Minha Segunda Casa

SU PRESENTACIÓN PARA CLIENTES ES INMINENTE

Mucho se ha hablado sobre lo que podría ser el reemplazo de la Generación 7 de Marcopolo, la más exitosa del gigante brasilero Marcopolo en toda su historia, que lo ha convertido en el autobús de carretera más vendido en todo el hemisferio occidental con sus 7 versiones.

Pues se prepara el lanzamiento de lo que será una nueva familia de autobuses de carretera, que incluso tomará un nuevo nombre que se conoce como Elite. Este nuevo autobús será lanzado en un evento especial para clientes que ya han sido contactados previamente mostrando su intención de compra y además, el estreno para el que seguramente será su primer cliente, el gigante Grupo JCA que incluye a empresas tan importantes como Viacao Cometa, 1001, Catarinense y Expresso do Sul.

El aspecto exterior conserva rasgos caracterísiticos de la Generación 7 y algunos caracteres formales del modelo Viaggio 900 presentado en México a comienzos de 2020. En este se incluyen como la tiara lateral de mayor tamaño en acabado cromado, panorámico enterizo, detalles en los aros que definen los pasos de rueda. Los espejos retrovisores también cambian de forma, así como sus faros delanteros que presentan un diseño de nueva generación.

El estilo exterior estaría apuntando a ser un sustituto de la famosísima línea Paradiso. Por su tamaño y las bodegas paqueteras ubicadas sobre el eje delantero, el modelo inicial de la presentación apunta al segmento de rutas de larga distancia por su altura de bodega de 135mm, vista en los Paradiso 1350 o MP135MX (versión para México).

Naturalmente todo se oficializará con el cóctel de lanzamiento, previsto para el 19 de febrero, que permitirá revelar uno de los secretos mejor guardados del gigante brasilero, el mayor constructor de carrocerías para autobuses en el mundo.

MARCOPOLO MEJORA SU SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE EN BUSES DOS PISOS

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

NUEVAS ENTRADAS DE AIRE HACEN PARTE DEL SISTEMA BFA

Una de las grandes preocupaciones en cualquier espacio compartido con personas es el acceso al aire fresco, el filtrado y su renovación con rapidez para garantizar que la atmósfera del interior se encuentra libre de aerosoles por donde podrían circular agentes transmisores de virus.

Marcopolo, el mayor fabricante de carrocerías del mundo, sigue preocupado por la bioseguridad de los ocupantes y continúa investigando a través de sus divisiones para continuar como referente en el mercado. Es por eso que ha desarrollado un nuevo sistema exclusivo para buses doble piso llamdo BFA (Breathing Fresh Air / Aire Fresco de Respiración).

El sistema BFA contempla dos nuevas entradas de captación de aire, en los lados derecho e izquierdo, y asegura que el aire que viene del lado externo sea filtrado y climatizado antes de ponerse en contacto con los pasajeros. De esta forma es posible ofrecer calidad y seguridad a todos los que están a bordo de los buses dos pisos de la marca-

Además, el defroster con desinfección UV-C, viene para esterilizar el aire que sale de los ductos de aire acondicionado, permitiendo que el viaje viaje sea aún más tranquilo para conectarse y desplazarse a cualquier destino sin preocupaciones.

Pronto se conocerán los primeros autobuses dos pisos de la marca, que incorporarán el nuevo sistema para rodar en rutas y servicios del mayor lujo y con los avances de Marcopolo en Bioseguridad.

AUSTRALIANA VOLGREN PRESENTA EL NUEVO AUDACE 1050 PARA CARRETERA

Redacción Colombiabus – Australasian Bus & Coach

LOS PRIMEROS BUSES ESTÁN CARROZADOS SOBRE VOLVO B8R

La australiana Volgren, que desde 2012 tiene a Marcopolo como su principal accionista y localizada en los suburbios de Melbourne, ha presentado una nueva serie de autobuses para el mercado local, bajo la denominación Audace 1050, orientado a transporte escolar, empresarial, de alquiler y rutas de carretera.

El nuevo autobús está disponible en versiones de 57 asientos fijos o 53 sillas reclinables, y podrán pedirse en Australia desde febrero de 2021. Ambos modelos podrán configurarse con diferentes opciones para que los operadores logren diferenciarlos como sanitario, elevadores para personas en condición de movilidad reducida y otras características, que marcan una evolución desde su lanzamiento en el país, por primera vez desde 2013.

“Los cambios realizados son principalmente mejoras de carrocería y nuevos detalles de diseño, que también buscan darle una mejor capacidad para transportar pasajeros en rutas más largas con mayor comodidad. Estos nuevos elementos incorporados, son resultado de la retroalimentación que han brindado los operadores, unidos a la necesidad de aplicar mejora continua en diseño e ingeniería, con el respaldo de Marcopolo, el mayor constructor de carrocerías del mundo”.

Fiel a su tradición, pues hay que recordar que Volgren inició operaciones como distribuidor de Volvo en Australia y luego ensamblador de los chasies en los años setenta, los dos primeros Audace 1050 están carrozados sobre la plataforma B8R Euro 5 4X2, con transmisión automática ZF. Para la posventa, contarán con el soporte del carrocero australiano en los estados de Victoria, Nueva Gales del Sur, Queensland y Australia Occidental. Los transportadores del país, podrán esperar con el nuevo modelo, el mismo respaldo que siempre han tenido con el autobús urbano Optimus.

Quiksilver Cruises, operador de la costa australiana ha sido el primero en incorporar los nuevos Audace 1050 en uno de los parajes más pintorescos de Australia, al recorrer rutas costeras. Aunque, su recorrido sinuoso y montañoso, exige la seguridad de los autobuses y la comodidad de los pasajeros. “El Audace ha tenido un buen desempeño con numerosos elogios de pasajeros y conductores por su comodidad y manejo. El consumo de combustible, el servicio y la asistencia postventa han sido consistentemente buenos.” Declaró Ben Tozer, Gerente de Operaciones de la empresa transportadora.