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Despido masivo en Sunsundegui: 320 trabajadores pierden su empleo tras orden judicial

El Juzgado Mercantil de Pamplona ratifica la liquidación de la histórica fabricante de autobuses en Alsasua, dejando un vacío laboral y financiero en la región.

Redacción Latinobus.

La planta de Sunsundegui en Alsasua ha cerrado oficialmente sus puertas. Un total de 320 trabajadores han sido despedidos, según lo dictaminado por el Juzgado Mercantil número 1 de Pamplona, que confirmó la liquidación definitiva de la emblemática empresa navarra especializada en la fabricación de autobuses. El fallo judicial, emitido el pasado viernes 16 de mayo y comunicado esta semana, marca el final de una firma con casi siete décadas de historia industrial en la zona.

De acuerdo con fuentes sindicales, la decisión de liquidar la compañía no admite vuelta atrás. La resolución judicial, avalada por la administración concursal, establece una indemnización de 20 días por año trabajado, con un tope de doce mensualidades, de acuerdo con la antigüedad y el salario de cada trabajador.

El proceso de liquidación afecta también al plan de rescate impulsado por el Gobierno de Navarra, que a través de Sodena (Sociedad de Desarrollo de Navarra), había inyectado más de seis millones de euros en el último año para tratar de salvar la operación. Sin embargo, las gestiones no lograron revertir la crisis financiera.

Servicios mínimos y venta parcial

Aunque la mayoría del personal ya ha sido cesado, dieciocho empleados permanecerán en funciones temporales, encargados de garantizar la operatividad básica y dar continuidad a servicios puntuales como el área de recambios SAT, mientras se analizan posibles ventas de unidades productivas independientes.

En cuanto a la situación patrimonial de la empresa, los informes de la administración concursal revelan que Sunsundegui cuenta con activos valorados en 27,3 millones de euros, frente a un pasivo que supera los 50,2 millones, lo que deja clara la inviabilidad de su continuidad.

Apoyo y trámites posteriores

Tras el cese, los ex trabajadores deberán enfrentar un período de espera antes de solicitar la prestación por desempleo, correspondiente a sus vacaciones no disfrutadas. Además, quienes aún tengan pagos pendientes de nómina podrán acudir al Fondo de Garantía Salarial (Fogasa), con la documentación que emitirá la administración concursal.

El cierre de Sunsundegui supone un duro golpe para la economía de Alsasua y la industria navarra en general, no solo por el volumen de empleos perdidos, sino también por el simbolismo de una marca que había sido parte del tejido industrial desde 1956, cuando trasladó su operación a la localidad.

Volvo cancela acuerdo con Sunsundegui para la fabricación de autobuses de última generación

Un proyecto prometedor que enfrentó dificultades insalvables: Las razones detrás de la decisión de Volvo de no seguir adelante con la producción en Alsasua.

Redacción Latinobus.

Volvo Buses ha decidido cancelar el acuerdo con Sunsundegui para fabricar en Alsasua dos de sus modelos de autobuses más avanzados, los Volvo 9700 y 9900. Esta decisión, confirmada recientemente por la filial de la multinacional sueca, llega solo semanas después de que se elogiaran los progresos del proyecto durante una visita a Pamplona.

En mayo de 2023, Volvo Buses y Sunsundegui habían anunciado un acuerdo que incluía la transferencia tecnológica necesaria para la fabricación de los modelos 9700 y 9900 en Alsasua. Este proyecto, que había sido considerado estratégico para la región de Navarra, prometía duplicar la capacidad productiva de Sunsundegui hasta 640 unidades y aumentar su plantilla a entre 650 y 800 empleados. Se esperaba que la producción comenzara en 2024 y que los primeros autobuses estuvieran en el mercado en 2025.

Sin embargo, Volvo ha decidido poner fin a la cooperación con Sunsundegui, alegando que el proyecto resultó ser demasiado complejo. Según la empresa sueca, “a pesar de los esfuerzos de ambas partes”, la necesidad de llevar a cabo inversiones adicionales en tiempo y recursos fue significativamente mayor de lo previsto inicialmente, lo que hacía inviable el proyecto desde una perspectiva empresarial.

Esta cancelación es un golpe significativo para Navarra, que había invertido seis millones de euros a través de un préstamo de Sodena para asegurar la viabilidad del proyecto. A pesar de este revés, Volvo ha enfatizado que la relación con Sunsundegui continuará y que seguirán colaborando en la fabricación de autocares con chasis de Volvo y carrocería de Sunsundegui.

Para Volvo Buses, la decisión de cancelar la fabricación de los modelos 9700 y 9900 en Europa no tendrá implicaciones adicionales, aunque por ahora no podrán ofrecer estos modelos en el mercado europeo. La empresa concluye que fabricar autocares es un área compleja y que el proyecto requería una inversión adicional significativa para ser viable, algo que no estaban dispuestos a asumir.

A pesar de esta difícil decisión, la relación duradera entre Volvo Buses y Sunsundegui continúa, manteniendo viva la esperanza de futuros proyectos y colaboraciones que puedan beneficiar a ambas empresas y a la comunidad de Navarra.

Volvo Buses ingresa al segmento de autobuses eléctricos interurbanos con la plataforma BZR

Esta plataforma se suma a la ya existente BZL en la oferta de la compañía sueca.

Volvo Buses ha dado un paso importante en la movilidad eléctrica al presentar su nueva plataforma BZR para aplicaciones de piso bajo y piso alto. Esta plataforma se suma a la ya existente BZL en la oferta de la compañía sueca.

Según las declaraciones de la empresa (se espera más información técnica), la plataforma Volvo BZR está diseñada para satisfacer una amplia gama de necesidades de transporte, incluyendo viajes de cercanías, interurbanos y aplicaciones de autocar. Ofreciendo flexibilidad en la configuración, desde piso bajo a piso alto, con opciones de dos o tres ejes y diferentes configuraciones de baterías, la plataforma BZR refleja el compromiso de Volvo con la versatilidad y adaptabilidad. La versión presentada en Gotemburgo el martes por la noche era una versión de piso bajo de tres ejes.




En marzo de 2023, Volvo Buses anunció la decisión de cesar la producción de autobuses completos, tanto urbanos como de turismo, en Europa. En ese momento, la compañía firmó cartas de intención con MCV para la fabricación de carrocerías para autobuses urbanos e interurbanos, y con Sunsundegui para autobuses turísticos. El acuerdo definitivo con MCV incluyó el desarrollo de “un autobús eléctrico para tráfico interurbano”.

En el lanzamiento, la plataforma acomoda longitudes de 9,5 a 15 metros, un peso máximo de 27.000 kg y una potencia de tracción de hasta 400 kW o 540 hp. En combinación con la disposición modular de baterías de hasta 540 kWh, el Volvo BZR Eléctrico es adecuado para la mayoría de las aplicaciones en operaciones urbanas extendidas e interurbanas.

Es importante resaltar que la nueva plataforma ha sido presentada por Anna Westerberg, Presidenta de Volvo Buses, como la primera “plataforma de e-movilidad común del Grupo Volvo, construida compartiendo experiencias, competencias y componentes dentro del grupo. Por ejemplo, las baterías son las mismas que se encuentran en los camiones pesados”.



“La electromovilidad sigue siendo un negocio en crecimiento y de rápido movimiento, y en Volvo Buses hemos reunido más de una década de experiencia de primera mano, junto con clientes y socios. Con el lanzamiento del Volvo BZR Eléctrico, estamos convencidos de que ahora tenemos un producto y una oferta completa que será una solución a largo plazo para clientes en todo el mundo”, agregó Anna Westerberg.

Thomas Nylund, recientemente nombrado Vicepresidente de Volvo Buses para Europa, se centró en el nuevo modelo de negocio adoptado por la marca en el continente: “Al cambiar nuestro enfoque a la colaboración con carroceros premium, vamos a ofrecer más flexibilidad y ser más adaptables a las necesidades locales”.

El lanzamiento de la plataforma Volvo BZR marcó el punto culminante de un evento de prensa centrado en la próxima apertura del World of Volvo, un centro de eventos, congresos y museo en Gotemburgo.



VOLVO BUSES CIERRA TRATO CON ESPAÑOLA SUNSUNDEGUI PARA FABRICAR LOS AUTOCARES 9700 Y 9900

EL ACUERDO COMPLEMENTA AL FIRMADO CON LA EGIPCIA MCV

William Marroquín – Especial para Latinobus

A comienzo de 2023, muchos se sorprendieron tras el anuncio de Volvo Buses de cerrar su planta de fabricación de carrocerías en Wroclaw (Polonia), donde se construían tanto los autobuses urbanos como los autocares 9700 y 9900 para el mercado europeo. Esto conducía a la marca sueca a enfocarse completamente en la producción de los chasises, una decisión que también han seguido otros fabricantes en el viejo continente afectados por las bajas ventas de los modelos de carretera, generando pérdidas en esta línea de negocio, en un sector que aún le falta por recuperarse tras la pandemia.

En marzo de 2023 comenzaron los cambios orientados a reenfocar el negocio de Volvo Buses en Europa, pues la producción en las plantas de México (Tultitlán), Brasil (Curitiba) e India (Hosakote) se mantiene sin cambios. La solución ha sido reforzar los acuerdos con aliados y expertos en la construcción de carrocerías, dejando únicamente en manos de la finlandesa Carrus el doble piso 9700.

Ya se había anunciado el cierre del acuerdo con la egipcia MCV, quedando a cargo de la fabricación de las carrocerías para los autobuses urbanos 7900 eléctricos. Ahora Volvo Buses anuncia un trato definitivo con el constructor español Sunsundegui, ubicado en la provincia de Navarra y un aliado de muchos años en la fabricación de modelos urbanos y especialmente, de carretera con creaciones que son clásicos como el autocar Sb3 interurbano o los Sc5 y Sc7 para trayectos más largos.

Un preacuerdo entre Sunsundegui y Volvo Buses, había sido celebrado en mayo de 2023, permitiendo que el constructor navarro con el apoyo de las autoridades locales fortaleciera su recurso humano, además de facilitarle recursos económicos para avanzar con la recuperación del carrocero que tras la pandemia, se vio obligado a recortar su planta de personal.

El acuerdo definitivo se ha firmado en octubre de 2023 y permitirá que Sunsuindegui desde el segundo trimestre de 2024, no solo se encargue de construir las carrocerías, pues Volvo Buses transferirá la ingeniería del desarrollo de los autocares 9700 y 9900.

Sunsundegui espera aumentar su producción hasta las 783 unidades al año y contar con más de 700 colaboradores, también buscará fortalecer el desarrollo de proveedores navarros para el suministro de componentes para la construcción de las carrocerías. Todo ello, en un plan para superar los 500 millones de euros en ventas entre 2024 y 2028.

Los planes de inversión rondan los 15 millones de euros, también hay planes para que a final de 2024 inicie el desarrollo de modelos eléctricos, mientras que los nuevos autocares construidos en Sunsundegui deberán comenzar las entregas en 2025.

Volvo Buses seguirá siendo el punto de contacto para los procesos de ventas y servicios, tanto para clientes actuales como los nuevos prospectos de negocios, como parte del nuevo modelo de negocios para el viejo continente.

Sunsundegui tiene una historia de más de 75 años, iniciando como fabricante de material ferroviario y cerca de 30 años de alianza con Volvo que le ha provisto sus chasises. Adicional a sus operaciones con clientes de la península ibérica, también tiene una importante actividad en el medio oriente.

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